教你如何驾驶F16.docx

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教你如何驾驶F16

摘要:

F-16是台湾现有的主力战机，也是台海统一的绊脚石之一。

如果能有人搞到几架F-16用来进行对抗训练的话那将善莫大焉。

对我国空军实力的进步肯定大大有利。

于是这次我准备交给大家如何盗窃一架F-16。

首先当然是盗窃的准备工作，不过很可惜小子不才对此方面不太精通。

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F-16是台湾现有的主力战机，也是台海统一的绊脚石之一。

如果能有人搞到几架F-16用来进行对抗训练的话那将善莫大焉。

对我国空军实力的进步肯定大大有利。

于是这次我准备交给大家如何盗窃一架F-16。

首先当然是盗窃的准备工作，不过很可惜小子不才对此方面不太精通。

这里就不露脸献丑了，如果有那位大虾精通此道的话希望贡献知识以便补完该教程。

不过其实这个阶段大体上就是观察规律，秘密潜入，或者金钱诱惑美女色诱之类。

航展上借机靠近飞机也是可能的。

但是飞机就是飞机，就算你找到机会坐进座舱你也带不走它。

于是这里我将为大家详细介绍第二步的具体操作方法：

如何起飞一架F-16。

1：

调节图1中的开关1。

将parkingbreak调至ON位置，煞紧起落架。

要稳住，稳住，稳住！

平滑地下降，胜利就在前方了。

好，对得非常准，马上就要着地了！

降落是一个复杂的任务，但又是成功完成偷机任务的最后一步，有点难度。

你的飞行方向应该正对着最后的航行点，所以应直接飞向空军基地。

当你看到机场跑道时，你就应该将机头对准它。

为了使机头对准机场跑道，特别是在夜晚或可见度低时，你需要依靠自动降落系统（ILS）和飞机平视显示器上的指示器。

这个系统位于平视显示器中的水平和竖直“针式”指示器中，它可以帮助你对准机场跑道。

在离跑道10—20海里时激活自动降落系统。

自动降落系统的激活

·飞机飞至距跑道10海里处。

·确认导航或仪表降落测量模式激活。

在测量模式按钮上的NAV或INST变为亮黄色（在座舱显示器的底部附近，如果不亮，按钮）。

·按前上方控制器（UFC）．中的自动降落系统按钮（PB5）。

按以下步骤进行最后的降落：

·调节你的推力，使其航速为300节。

·在航速为260节时，放下降落架和襟翼，

·用节流器使攻角保持在20—22个单位之间。

·微调油门使航速和升力达到或降至所需要的值。

利用舵微调偏航方向，使机头对准跑道。

·使自动降落系统中的水平和竖直控制棒交叉形成对称的十字，并将速度矢量对准十字的中心。

此时你在用正确的滑翔斜率（3度）下降。

最后，使用节流器和舵，使这两条线保持相交并对准速度矢量。

·检查俯角；刚接触跑道时的俯角约为12度左右，攻角约为21个单位。

·在轮子接触跑道时，节流器降至空转位置（即节流器操作装置全部打到后面）。

·最好激活速度制动器。

此时，使俯角保持在12度左右。

这有助于前轮平稳地着陆，同时可利用风的阻力使航速进一步降低。

·当航速降至80节时。

机头降至跑道上。

·操作轮子制动器。

中止错误的降落

如果飞机飞得太低，太高，太快或太慢，你不能够按时正确地降落，此时应该中止降落，再重新试着降落：

·将节流器全部打开（即将节流器操作装置全部打到前面），但是不要改变航线。

·将襟翼和速度制动器收起（如果是激活的）。

·将起落架提起来。

·爬升到6000英尺高度。

·向左转弯180度，拉直，试着第二次降落。

如果几次降落都没有成功，可再次考虑“座舱弹出系统”

降落的基本规程大致如下：

距离机场10英里左右时，保持高度2000英尺，空速200kts，于飞行管制塔通信，请求降落。

飞行管制官根据当时的交通情况，给出具体的方位，安排降落。

这时，可以放下起落架。

跑道的编号与其

朝向的方位相同，例如，“34”意味着这条跑道的朝向是340度。

当飞行管制官准许降落时，战机已大致位于距机场5-6英里，基本对正跑道的位置。

这时开始降落操作。

在保持高度2000英尺平飞，空速200节的前提下，进行对正跑道的操作。

尽早对正跑道，对减轻最后阶段

操作负担，具有很重要的意义。

同时注意跑道远端与HUD水平线的夹角。

当跑道远端位于HUD水平线下端

3度时（跑道近端的坡度指示灯应显示前白后红），开始3度角滑降。

具体操作为：

开减速器，推操纵杆，将HUD中的FPM（飞行路径标记，表示了飞行的实际方向，而不是机头所对的方向）

对准跑道前端的灰黑色着陆带，控制推力，使AOA（攻角，机头朝向与实际飞行路径的夹角）在滑降过程

中保持10度，11度左右。

注意空速，可发现，大致处于150-170之间，随战机载荷的不同而有所变化，但

千万不要低于130节，否则会失速。

所以，不要强记空速，AOA才是标准。

保持稳定滑降，在距地面100英尺左右时，缓缓拉起机头，使FPM从跑道近端逐渐滑向远端，但不要超过远

端，同时慢慢减小推力。

30，20，10…“呲”的一声轻响，后轮稳稳触地…