中级车辆钳工问答题.docx
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中级车辆钳工问答题
中级车辆钳工简答及论述题
1.何谓摩擦？
按摩擦副的润滑状态分类有哪几种类型的摩擦？
（A、4、X）
2.何谓磨捐？
磨损有哪几类型？
（A、3、X）
3.杠杆传动的优缺点有哪些？
（A、3、X）
4.与平带传动相比较，V带传动有哪些优缺点？
（A、3、X）
5.最常用的齿轮传动类型有哪些？
（A、4、X）
6.蜗杆传动有哪些突出特点？
（A、4、X）
7.何谓螺旋传动？
它的主要功能有哪些？
请举例说明。
（A、3、X）
8.液压传动系统中的控制元件包括哪些阀类？
请举例说明。
（A、4、X）
9.坡口形式有几种？
不同的焊件厚度应如何选择坡口型式？
（A、4、X）
10.简述公母套配锉有哪些技术要点？
（A、3、X）
11.怎样在斜面上钻垂直孔？
（A、3、X）
12.“群钻”的突出特点是什么？
它有哪些优点?
（A、4、X）
13.攻丝烂牙的主要原因是什么？
（A、3、X）
14.简述手工平面研磨时如何控制研磨压力和推动力?
（A、4、X）
15.热弯钢管对灌砂和加热有何要求？
（A、3、X）
16.简述米转23型转向架斜楔式摩擦减振器的作用原理及其主要特点什么？
（B、5、X）
17.米转23型转向架为何采用滑槽滚动式制动装置？
（B、4、X）
18.米转23型转向架是怎样将车体垂直载荷传递到钢轨上的？
（B、4、X）
19.装无轴箱滚动轴承的转向架组装有何要求?
（B、3、X）
20.货车用13号车钩与2号车钩在结构上有何差异？
（B、4、X）
21.段修车钩有哪些组装要求？
（B、3、X）
22.ST1—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？
（B、4、X）
23.试述ST1—600型、（ST2—250）型闸调器的基本作用原理？
（B、4、X）
24.ST1-600、（ST2-250）型闸调器装车后应怎样调试？
（B、4、X）
25.何谓盘形制动？
它有何优缺?
（B、4、X）
26.197720型轴承压装时有何主要技术要求？
（B、4、X）
27.厂、段修197720型滚动轴承用MRB2车轴时，对轴颈主要配合尺寸公差及表面粗糙度有何技术要求？
（B、4、X）
28.为什么滚动轴承各滚动面会产生表面剥离？
（B、5、X）
29.厂、段修货车滚动轴承对车轴轴颈表面缺陷有何技术要求？
（B、4、X）
30.米转23A型转向架之承载鞍在厂修时有何技术要求？
（B、4、X）
31.米转23A型转向架侧架之轴箱导框各磨损面在厂修时有何技术要求？
（B、3、X）
32.米转23A型转向架组装落成后对侧架轴箱导框与承载鞍之配合面有何技术要求？
（B、4、X）
33.货车落车后对米转23A型转向架与车体及轨面垂直距离有何技术要求？
（B、4、X）
34.2号车钩钩体在厂修时对各部磨耗检修有何技术要求？
（B、3、X）
35.2号车钩钩舌在厂修时对变形和磨损有何技术要求？
（B、3、X）
36.厂修2号车钩，组装时对尺寸间隙有何技术要求？
（B、3、X）
37.2号缓冲器在段修分解检修时有何具体技术要求？
（B、3、X）
38.简述2号缓冲器的基本作用原理及其主要参数？
（B、4、X）
39.试分析二号车钩的钩舌、钩舌销为何容易产生裂纹，而十三号车钩很少产生裂纹？
（B、5、X）
40.车体钢结构的腐蚀属于哪种类型？
其腐蚀产物有哪些？
这些物质对钢结构有哪些影响？
（B、4、X）
41.车轮轮缘磨耗超限后会有哪些危害？
（B、4、X）
42.简述车轴产生裂纹有哪几种及产生在哪些部位？
（B、4、X）
43.什么叫闸瓦压力？
其过大过小有何害处？
（B、3、X）
44.车辆用圆柱形螺旋弹簧的裂纹的折损容易发生在什么部位？
为什么？
（B、3、X）
45.简述铸钢摇枕哪些部位容易产生裂纹？
产生原因有哪些？
（B、4、X）
46.轴箱为什么必须定位？
定位方式有哪几种？
（B、4、X）
47.铸钢转向架的侧架产生裂纹时，对段修的技术要求有哪些？
（B、4、X）
48.同一辆货车和同一转向架的轮径差厂、段修的限度各为多少？
为何要规定这个限度？
（B、4、X）
49.斜楔式摩擦减振器在什么情况下会失效？
失效后有何后果？
应如何防止？
（B、5、X）
50.104分配阀的主阀由哪些部分组成？
（B、3、X）
51.试分析104分配阀不起紧急制动的原因是什么？
（B、4、X）
52.滑槽式制动梁在厂修时有何技术要求？
（B、4、X）
53.试分析滑槽式制动梁脱落原因？
（B、5、X）
54.厂修制动缸体时有何技术要求？
（B、4、X）
55.制动缸常见的故障有哪些？
其原因是什么？
（B、4、X）
56.三通阀向车辆上换装时应注意哪些事项？
（B、3、X）
57.何谓燃轴事故？
燃轴有几种类型特征？
（B、4、X）
58.何谓切轴事故？
切轴有哪几种类型特征？
（B、4、X）
59.何谓工序质量？
工序质量的真正含义是什么？
（A、3、X）
60.什么是因果分析图和对策表？
（A、3、X）
六、论述题：
1.装用ST1－600型闸调器的货车车辆在何种情况下采用人工调整闸调器的调整长度？
怎样调整？
（B、5、X）
2.货车车辆落成交验有哪些基本检查和调整内容？
（B、4、X）
3.车辆制动装置的单车试验包括哪些基本内容？
（B、5、X）
4.13号上作用车钩开锁作用及全开作用的基本动作原理是什么？
（B、5、X）
5.怎样在台虎钳上用手工绕制钢丝螺旋弹簧？
（C、4、X）
6.钳工自用錾子应怎样进行热处理？
（C、4、X）
7.螺栓或螺钉连接有哪些操作要点？
（C、4、X）
8.试述对一般零件划线的步凑骤。
（C、5、X）
9.车辆零件在运用中所产生的损伤一般有几种情况？
产生的原因是什么？
（B、5、X）
10.简述滚动轴承的工作原理及特点。
（B、4、X）
11.货车车底架易产生哪些故障？
其危害是什么？
（B、5、X）
12.制动缸常见故障有哪些？
其原因是什么？
（B、5、X）
13.制定《产品质量法》的重要意义是什么？
（C、4、X）
14.为什么2号车钩的钩舌和钩舌销容易发生裂纹，而13号车钩则很少发生裂纹？
（B、5、X）
15.试述车轴容易发生裂纹的部位、原因及检查判断方法。
（B、4、X）
16.试述2号、3号缓冲器的特点（B、4、X）
17.车辆结构焊接作业有何基本要求？
（B、4、X）
18.钢的普通热处理分哪几类？
其定义是什么？
（C、
19.试述车体的受力概况。
（B、5、X）
简答题
1.何谓摩擦？
按摩擦副的润滑状态分类有哪几种类型的摩擦？
答：
相互接触物体在垂直力作用下作相对运动时，其接触面之间产生妨碍运动的阻力，这种现象称为摩擦。
（1分）
按摩擦副的润滑状态可分干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦四种类型。
（4分）
2.何谓磨捐？
磨损有哪几类型？
答：
两相互接触物体由于表面或介质的相对运动和相互作用，其接触表面的物质不断损失的现象叫磨损。
（1分）
磨损基本上分为磨料磨损、粘合磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损等四种类型。
（4分）
3.杠杆传动的优缺点有哪些？
答：
杠杆传动的主要优点：
（1）结构简单；（0.5分）
（2）对零件的精度要求不高；（0.5分）（3）便于制造、组装和检修；（0.5分）（4）使用安全可靠；（0.5分）（5）对润滑无特殊要求；（0.5分）（6）造、修成本低。
（0.5分）
杠杆传动的主要缺点：
（1）传动比低；（0.5分）
（2）传动平稳性差；（0.5分）（3）结构轮廓尺寸较大；（0.5分）（4）不宜作高速往复直线式旋转运动。
（0.5分）
4.与平带传动相比较，V带传动有哪些优缺点？
答：
V带传动的优点：
（1）带轮槽比平传动带的接触面摩擦力大，传动功率大，效率高；（1.2分）
（2）两传动轴中心距小，结构尺寸紧凑，重量轻；（0.9分）（3）传动可靠、稳定、传动带使用寿命高。
（0.9分）
V带传动的缺点：
（1）安装和拆卸比平带传动稍有不便；（1分）
（2）不适用于交叉传动和拨叉移动传动。
（1分）
5.最常用的齿轮传动类型有哪些？
答：
最常用的传动分为圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动两种类型。
（2.0分）圆柱齿轮又分为圆柱正齿轮、圆柱斜齿轮和圆柱人字齿轮三种类别；（1.5分）圆锥齿轮又分为直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮和圆弧齿锥齿轮三种类别。
（1.5分）
6.蜗杆传动有哪些突出特点？
答：
突出的特点如下：
（1）普通蜗杆传动只能是蜗杆带动蜗轮运动；（0.5分）
（2）蜗杆轴线与蜗轮轴线相互垂直，但不在同一截面；（0.5分）（3）有很高的传动比；（0.5分）（4）传动平稳且噪声小；（0.5分）（5）结构紧凑且尺寸小；（0.5分）（6）具有良好的自锁作用；（0.5分）（7）传动效率较低；（0.5分）（8）传动功率较小；（0.5分）（9）蜗轮齿面易磨损发热；（0.5分）（10）精度较高时要求蜗轮须用贵重的有色金属制作。
（0.5分）
7.何谓螺旋传动？
它的主要功能有哪些？
请举例说明。
答：
利用一对偶合的螺旋，使旋转运动变成直线运动的传动，称为螺旋传动。
（2.0分）它的主要功能有三点：
（1）传递能量和力，例如螺旋压力机的方牙螺杆；（1.0分）
（2）传递运动，例如车床的走刀丝杆；（1.0分）（3）调整位置，例如千分尺的测量杆（1.0分）
8.液压传动系统中的控制元件包括哪些阀类？
请举例说明。
答：
液压控制元件包括下述三种类别：
（0.5分）
（1）压力阀：
例如减压阀和溢流阀；（1.5分）
（2）方向阀：
例如单向和换向阀；（1.5分）（3）流量阀：
例如节流阀、调速阀和行程控制阀。
（1.5分）
9.坡口形式有几种？
不同的焊件厚度应如何选择坡口型式？
答：
（1）坡口型式通常有四种即V型坡口，X型坡口，单U型坡口，双U型坡口。
（2.5分）
（2）不同厚度的焊件按下列要求选择坡口型式：
6mm以下的钢板对接双面焊时，一般可以不开坡口。
（0.5分）
当钢板厚度为6~22mm时，应采用V型坡口。
（0.6分）
当钢板厚度为12~60mm时可采用X型坡口。
（0.5分）
当钢板厚度超过20mm时，应考虑采用U型坡口；（0.5分）
当钢板厚超过40mm时应考虑采用双U型坡口。
（0.5分）
10.简述公母套配锉有哪些技术要点？
答：
（1）按图纸技术要求锉好两相配零件中的一个零件；（1.0分）
（2）一般是先锉好外表面零件，再配锉内表面零件；（1.0分）（3）配锉内表面前应将各接交尖角处锯槽或钻小孔；（1.0分）（4）根据相配件形状首先对配合基准面配锉后，再配锉其他配合面，各配锉面必须留有修配的紧余量；（1.0分）（5）用涂色和透光法反复检查、修锉各配合面直至符合图纸技术要求为止。
（1.0分）
11.怎样在斜面上钻垂直孔？
答：
钻孔方法有以下种：
（1）钻直径不大的小孔时，可在孔中心点处打一较大的样冲眼后用钻头直接钻孔；（1.0分）
（2）钻孔直径比较大时，打样冲眼后先用中心钻钻出一个较大的锥坑，再用钻头钻孔；（1.0分）（3）钻大孔时，可先用錾子或立铣刀在钻孔部位錾切或加工出一个略大于孔面积的平面，然后在孔中心处打一样冲眼后钻孔；（1.0分）（4）用较短麻花钻头刃磨成切削刃各处后角均等于60~100的圆弧刃多功能钻头直接钻孔。
（1.0分）（5）钻孔时采用低转速和手进刃。
（1.0分）
12.“群钻”的突出特点是什么？
它有哪些优点?
答：
“群钻”的最大特点是将麻花钻刃磨出月牙形圆弧槽。
（1.0分）“群钻”的主要优点：
（1）圆弧刃切削刃分成几段而能分屑或断屑；（1.0分）
（2）圆弧刃上各点之前角比原平刃增大而降低了切削力；（1.0分）（3）钻尖高度降低且横刃锋利而减小了轴向切削力；（1.0分）（4）圆弧刃及钻尖加强了钻孔时的定心作用而有利于提高钻孔精度；（1.0分）
13.攻丝烂牙的主要原因是什么？
答：
攻丝烂牙的主要原因：
（1）底孔直径太小或孔口未倒角，丝锥攻不进而易产生孔口烂牙；（1.0分）
（2）头锥攻丝后二锥未用手旋入螺孔内就用力攻丝，造成头、二丝锥不重合而烂牙；（1.0分）（3）攻低碳钢等塑性材料螺纹时未加润滑冷却液，使切削刃粘结切屑而烂牙；（1.0分）（4）开始攻丝由于歪斜很多，企图利用丝锥强迫纠偏而烂牙；（1.0分）（5）机攻塑性材料螺纹时由于摆动或丝锥刃磨得不对称或未能及时排屑而烂牙。
1.0分）
14.简述手工平面研磨时如何控制研磨压力和推动力?
答：
控制研磨压力和推动力的操作要点如下：
（1）粗研磨时要求用力要大，速度要低。
而精研磨时则相反；（1.0分）
（2）研磨硬质大工件时用力要小，速度要高；（1.0分）（3）精研磨时为减小研磨推动力，应适量加硬脂酸起润滑作用；（1.0分）（4）无论精研或粗研，对工件加压要求均匀；（1.0分）（5）在研磨中要定期换向，如发现平面有倾斜时则在工件厚的部位增大压力以纠正偏磨。
（1.0分）
15.热弯钢管对灌砂和加热有何要求？
答：
对灌砂的要求：
（1）砂子须干燥、纯净，砂粒直径为1.5~2.0mm；（0.5分）
（2）灌砂时要灌满、夯实；（0.5分）（3）两端须用木塞或粘土封堵，木塞或粘土堵塞深度为1.5~2倍管径，并要开排气小孔。
（1.0分）
对加热的要求：
（1）加热温度应控制在950~10500C（工件表面呈光亮的淡红黄色）；（1.0分）
（2）加热燃料除煤以外均可使用；（0.5分）（3）加热必须均匀；（1.0分）（4）加热长度为弯曲弧长加2倍管径或1.2倍弧长。
（0.5分）
16.简述米转23A型转向架斜楔摩擦减振器的作用原理及其主要特点什么？
答：
该减振器的作用原理是：
在车体垂直力和斜楔块支承弹簧支反力的作用下，（1.0分）通过摇枕与斜楔块之间具37030’角斜面产生一水平分力作用于侧架立柱结合面处，（1.0分）在车辆振动过程中，因侧架与楔块之间的相对运动和摩擦作用而达到衰减振动和冲击的目的。
（1.0分）
该减振器的主要特点有两点：
一是减振摩擦阻力随车辆载荷增大而增大；（1.0分）二是水平方向也同样具有减振作用。
（1.0分）
17.米转23A型转向架为何采用滑槽滚动式制动装置？
答：
采用原因如下：
（1）与吊环式制动装置相比，滑槽式制动装置具有零件少、结构可靠、制造简单、检修方便、使用安全的优点；（2.5分）
（2）与滑槽滑块式制动梁相比，滚动式制动梁具有摩擦阻力小、滚动轴动作灵活、不易别劲、制动缓解复原性好以及便于换瓦等优点。
（2.5分）
18.试述米转23A型铸钢二轴转向架是怎样将车体垂直载荷传递到钢轨上的？
答：
斜楔
传递载荷的顺序如下：
车体→上心盘→下心盘→（1.0分）摇枕枕弹簧（1.0分）→侧架（0.5）分→承载鞍（0.5）→（轴承外圈→滚子→轴承内圈）（0.5分）→车轴（0.5）→车轮（0.5分）→钢轨。
（0.5分）
19.装无轴箱滚动轴承的转向架组装有何要求?
答：
（1）同一转向架不允许混装不同型号的轮对、轴承。
（1.0分）
（2）导框摩擦面及顶应涂润滑脂。
（0.5分）（3）转向架落成时，轮对、承载鞍应放正位；（0.5分）承载鞍推力挡肩内径与前盖、后档最大外径间的径向间隙不得小于2mm。
（0.5分）（4）同一转向架两侧固定轴距差不得超过5mm。
（0.5分）（5）承载鞍顶面允许加装垫板，同一转向架必须同时加装相同厚度的垫板。
（0.5分）（6）承载鞍导槽与侧架导框的前后间隙之和为2~9mm；（0.5分）左右间隙之和应为9~14mm。
（0.5分）同一辆车上承载鞍必须一致，新、旧型承载鞍不得混装。
（0.5分）
20.货车用13号车钩与2号车钩在结构上有何差异？
答：
主要差异如下所述：
（1）13号车钩的钩头除了有牵引和冲击突缘外，还有护销突缘，并将钩耳孔改为为长圆孔；（1.0分）
（2）钩头内的钩舌推铁改为带有突出转轴，插入钩腔内相应的孔中，使钩舌推铁绕轴作水平转动；（1.0分）（3）钩锁铁不是坐在钩头腔内的台阶上，而是坐在钩舌推铁的一端；（1.0分）（4）钩锁铁不是由锁提销直接向上提升，而是通过上锁销转变到上锁销杆向上提动；（1.0分）（5）钩头长度、钩舌高度、钩颈宽及高、钩尾销断面尺寸、钩身壁厚以及钩尾宽及高，均有所增加。
（1.0分）
21.段修车钩有哪些组装要求？
答：
段修车钩的组装要求为：
（1）检查各部件，确认无裂纹及磨耗过限时方可进行组装。
（0.5分）
（2）钩舌尾部与钩锁的接触须平整。
（0.5分）（3）钩舌下上钩耳的最大间隙为8mm，超过可加垫调整。
（0.5分）（4）钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙：
13号车钩为6mm（按短径计算），（0.5分）超过时换套、镶套或更换钩舌销。
（0.5分）（5）检查防跳作用。
在闭锁位置时，向上托起钩锁，其位移量：
13号车钩上作用式不大于12mm,下作用式不大于18mm，（0.5分）2号车钩不大于15mm，但均不得小于3mm。
（0.5分）（6）钩舌与钩腕内侧面的距离：
闭锁状态时不得大于130mm，全开状态时不得大于245mm.。
（0.5分）（7）三态作用良好。
（0.5分）（8）各滑动摩擦或转动的接触面间涂润滑油。
（0.5分）
22.ST1—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？
答：
ST1—600型闸调器系机械作用螺杆式筒体结构闸瓦间隙调整器；（1.0分）其主要优缺点为：
（1）能双向自动调整闸瓦间隙和制动活塞行程；（1.0分）
（2）动作灵活、性能稳定、密封性好、不受空气压力的干扰；（1.0分）（3）结构复杂，外形尺寸较大，零件加工制作及拆装均不便利；（1.0分）（4）一旦在使用中出现故障只能拆换，不能现车检修。
（1.0分）
23.试述ST1—600型、（ST2—250）型闸调器的基本作用原理？
答：
闸调器实际上相当于将上拉杆截成两截，（0.5分）一截做成螺杆，另一截成为带框架的空心拉杆，（0.5分）两截中间用一调整螺母连接，转动调整螺母，上拉杆就伸长或缩短。
（1.0分）在调整螺母前后装上预压缩的弹簧，（0.5分）把螺杆和调整螺母做成“多头的非自锁螺纹”，（0.5分）弹簧推动螺母向前或向后转动。
（0.5分）当闸瓦磨耗间隙增大，闸调器自动缩短，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围，（0.5分）当换上新闸瓦后，间隙变小，闸调器自动伸长，将间隙调到正常范围。
（0.5分）从而使制动缸活塞行程保持在规定范围内。
（0.5分）
24.ST1-600、（ST2-250）型闸调器装车后应怎样调试？
答：
调试的基本程序及方法：
（1）根据设计图样或车况确定控制杆头的控制距离A0和螺杆伸出长度L值；（1.0分）
（2）将制动缸活塞推杆压缩到底，测量并调整闸调器体端头与控制杆头（或控制杠杆叉口）间的初始距离AO值，使之达到规定要求；（1.0分）（3）进行空车全制动位的多次制动及缓解试验，通过调整A值大小使活塞行程符合规定要求；（1.0分）（4）在调整中应测量螺杆在制动时的伸出长度L，并调整上拉杆连接器或一、二位上拉杆长度，使L值符合规定要求；（1.0分）（5）按单车试验规定要求和程序进行闸调器的单车试验和调整，直至各项性能指标符合规定要求为止。
（1.0分）
25.何谓盘形制动？
它有何优缺点?
答：
将制动缸直接装在转向架两端，并在轴上设置制动盘，利用杠杆使闸片压紧制动盘而实施车辆制动，故称为盘形制动。
（1.0分）它的主要优点是：
（1）结构紧凑、简化传动装置，可减轻车体自重；（1.0分）
（2）可采用高摩材料，提高制动力及效率，缩短制动距离，提高车辆运行速度；（1.0分）（3）不用闸瓦直接磨车轮踏面，可延长车轮使用寿命。
（1.0分）主要缺点是不能清除轮踏面油污，降低了轮轨粘着系数，并易引起轮踏面表面疲劳而产生剥离。
（1.0分）
26.197720型轴承压装时有何主要技术要求？
答：
主要技术要求如下：
（1）轴承内圈与轴颈配合过盈量：
MRB2轴0.05~0.097mm；（1.0分）
（2）轴颈及防尘板座在压装前须擦拭干净后涂一层Ⅱ号防锈极压锂基脂或二硫化钼成膜剂；（1.0分）（3）压装轴承组件前须加装专用引导轴套于轴端，并使压力机轴线与车轴轴线接近一致；（1.0分）（4）轴承压装力及终止贴合力应分别为49~196KN和大于最大压装力196KN及以上，并记录压装力曲线。
（1.0分）（5）轴承压装后须将其左右转动3~5圈，待判定无卡阻现象后用磁力百分表检测其轴向游隙，要求为0.075`~0.54mm。
（1.0分）
27.厂、段修197720型滚动轴承用MRB2车轴时，对轴颈主要配合尺寸公差及表面粗糙度有何技术要求？
答：
技术要求如下：
（1）轴颈直径尺寸公差须按三个等级，即100+0.+0.045mm;99.5+0.+0.045mm;99+0.+0.045mm；（1.5分）
（2）轴颈圆度偏差应不大于0.015mm，同一轴颈前后直径差：
≤0.03mm（允许向端部逐渐减小）；（1.0分）（3）轴颈卸荷槽直径可按原型尺寸减小1mm；（1.0分）（4）轴颈端部引导斜坡尺寸为1ⅹ10mm并平滑过渡；（1.0分）（4）表面粗糙度必须达到Ra1.6µm。
（0.5分）
28.为什么滚动轴承各滚动面会产生表面剥离？
答：
滚动轴承各滚动面产生表面剥离最基本的原因是材料表层发生早期疲劳。
（1.0分）其主要原因有四点：
（1）轴承材料或热处理不良；（1.0分）
（2）轴承在长期使用中受交变载荷的作用；（1.0分）（3）轴承滚动面发生腐蚀或电蚀；（1.0分）（4）滚动表面发生局部外伤、过载、偏载而引起接触应力增大。
（1.0分）
29.厂、段修货车滚动轴承对车轴轴颈表面缺陷有何技术要求？
答：
技术要求如下：
（1）距防尘板座50mm以内的表面应无划痕、擦伤、凹痕等缺陷；（1.0分）
（2）距防尘板座50mm以外的表面允许有深度≤1.5mm的纵划痕或总面积≤60mm2,深度≤1mm的擦伤或凹痕；（1.0分）（3）距防尘板座80mm以外部位的表面允许有宽、深度≤0.5mm的横向划痕；（1.0分）（4）以上缺陷均需用00号砂布蘸油消除毛刺打磨光滑，并经擦伤确认无裂纹后使用；（1.0分）（5）对于轴颈表面锈蚀或因密封座、中隔圈所引起的凹陷环带，当深度≤1.0mm擦伤、凹痕总面积≤40mm2亦可用00号砂布蘸油打磨光后使用（1.0分）。
30.米转23A型转向架之承载鞍在厂修时有何技术要求？
答：
技术要求如下：
（1）有变形或裂纹时更换。
鞍面有碰伤时消除凸起部分；（1.0分）
（2）顶面磨耗大于1mm、偏磨厂修大于0.5mm时加工修复后使用；磨耗大于5mm时更换。
（1.0分）（3）导框挡边内侧面：
单侧大于2mm，两侧之和大于3mm时更换。
（1.0分）（4）导框底面水平面距离、两侧磨耗之和大于3mm时更换。
（1.0分）（5）鞍面径向磨耗大于0.5mm或推力挡肩两侧磨耗之和大于1.2mm时更换。
（1.0分）
31.米转23A型转向架侧架之轴箱导框各磨损面在厂修时有何技术要求？
答：
（1）导框两挡边立面磨耗（包括局部）大于2mm时堆焊加工；（1.0分）
（2）导框两大平面磨耗深度大于2mm时堆焊加工；（1.0分）（3）侧架两轴箱导框中心距，与相对侧架的两轴箱导框中心距之差大于3mm时应焊修加工；（1.0分）（4）侧架承载鞍承面偏磨大于0.5mm加工，磨耗深度大于2mm堆焊加工；（1.0分）（5）承载鞍承面与导框立面加修后的垂直度不大于1mm。
（1.0分）
32.米转23A型转向架组装落成后对侧架轴箱导框与承载鞍之配合面有何技术要求？
答：
技术要求如下：
（1）承载鞍顶面与侧架之承台面须接触密贴，局部间隙用0.5mm厚塞尺检查：
新造车不得超过周长的1/3,厂修车要求该接触面沿侧架纵向中心线两侧深入10mm以内须密贴，其塞尺深入量应不大于15mm；（2.0分）
（2）承载鞍导槽与侧架导框左右轴向间隙之和厂修、段
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