县道公路改建沥青路面 2.docx

县道公路改建沥青路面 2.docx

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县道公路改建沥青路面2

施工组织设计

一、工程概况

1、工程名称：

元氏县环湖公路工程。

2、建设地点：

元氏县

3、建设规模：

路线总长12.174公里，按三级公路设计，路基宽7.5米，路面宽6.5米。

4、施工工期：

2012年6月1日-2012年11月27日，总工期180天。

二、设备、人员、材料

1、项目部组建

我单位将根据工程规模、工期、质量等方面的要求，为元氏县环湖公路工程组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍，并成立项目部。

本工程项目经理部设项目经理1人，技术负责人1人，安全负责人1人，项目经理部内设办公室、财务部、材料设备部、试验部、工程部、安保部等职能部门。

主要管理人员及其职责：

⑴、项目经理：

负责组织本工程的实施，对项目全权负责。

⑵、技术负责人：

在项目经理领导下，负责项目的施工技术工作。

⑶、材料设备部：

负责全项目材料设备的调配和管理，项目所需物资的采购、供应，是项目成本管理的主则部门之一。

⑷、工程部：

负责项目的现场施工组织和协调，检查计划的完成情况，对现场发生的具体问题及时协调处理，负责全项目三级质量保证体系的正常运转，确保工程质量处于受控状态，负责项目的各项技术工作，对各工程队的具体技术工作给予指导。

⑸、试验部：

负责项目的原材料、半成品、成品的检测，各施工配比的提供和施工现场的检测控制。

⑹、财务部：

负责施工过程的财务管理工作。

⑺、综合办公室：

负责项目的内外事务协调，处理驻地和工地现场可能发生的突发事件，监督和实施项目的安全生产，保证现场施工的正常进行。

⑻、安保部：

由安全负责人带领安保部门人员负责项目部的安全保卫工作，以及工程施工过程中安全生产保卫及监督工作，确保人身、施工安全。

2、设备、人员、材料到场方法

⑴、设备

工程所需设备由运输车辆直接驶往施工现场。

为保证设备发挥最大的效率，在工地设立设备维修车间，定期对机械设备进行维修保养。

⑵、人员

先遣组人员乘汽车进驻施工现场。

⑶、材料

水泥、砂子等混凝土采用汽车从厂家和经销处运至现场材料拌和站进行搅拌。

小型材料采用汽车从工地附近的经销处或料场运往施工现场。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

㈠、路基施工工程

1、施工工序：

测量放线→基坑开挖→处理软基→整平→碾压→下一步作业

2、施工方案

⑴测量放线

测量放线首先采用米尺及盒尺根据原路肩石并结合全站仪根据图纸找出原路面中线，并根据图纸设计要求进行放线，由中线桩向两侧测量使其保证路面及路基达到设计宽度，并用白灰线将其边缘线画出，确定路面几何尺寸。

⑵基坑开挖

根据测量划线的边缘线采用以机械为主人工为辅的形式进行机械化施工。

路基开挖按照图纸要求根据施工结构层进行路基开挖沥青混凝土路面。

⑶路基整平

在路基开挖达到规定尺寸后，进行路基修整，利用平地机按2%的横坡对路面进行整平碾压，对局部不符合要求的进行砂砾换填使其达到规定弯沉值。

⑷局部软基处理路段方案

经检测路基弯沉及压实度达不到规定要求的进行局部处理，挖除40厘米的表面层进行换填砂砾，再进行碾压。

㈡石灰底基层

路面底基层为15cm12%的灰土，施工中采用路拌法施工，采用12t以上的压路机和振动压路机碾压；采用洒水养生。

1、施工方案

⑴施工前对路基进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

底基层的压实厚度为15cm。

⑵计量布土：

按计时数量在路基上布土，土块应尽可能粉碎。

⑶整平初压：

布土后采用推土机进行整平工作，用平地机初步整型，对不符合要求断面进行修整。

⑷布石灰：

在初步平整所布土上码灰条，人工洒布在素土上，工地实际采用的结合料剂量应考虑施工过程中的损耗增加1%

⑸将石灰、土翻拌稳压后粗略整平，随后用灰土拌和机拌和，拌和深度达下一层，以防素夹层。

⑹找平：

用平地机进行平整工作，配合水平仪检查，直到符合标准。

⑺碾压

先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在底基层全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用水平仪检测，用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程土50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），再用平地机整型。

稳压：

先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。

精平整型：

水平仪检测，用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。

对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松l00mm左右后再进行找补。

碾压：

石灰土摊铺长度约100m时宜进行试碾压，在最佳含水量—1％～+2％时进行碾压，试压后及时进行高程复核。

碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高，为宜。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时应重叠200～300mm，后轮必须超过两段的接缝。

压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km／h为宜，以后宜采用2～2.5km／h。

首先光轮压路机静压一遍，再进行振动压路机振动压实3～5遍，最后用光轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。

⑻养生与交通管理

①完工并经监理工程师检查合格的底基层立即养生，养生期不少于7d，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，不应时干时湿。

②采用洒水养生。

在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。

③在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则应禁止施工车辆通行。

㈢水泥稳定碎石基层

基层为水泥稳定碎石基层，采取摊铺机摊铺。

采用500t/h的稳定土拌和设备集中拌制混合料。

15t自卸汽车运输混合料，大于12t压路机碾压，洒水养生。

1、施工方案

⑴下承层准备

在铺筑水泥稳定碎石基层前，将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。

底基层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不小于8cm，重新整形、碾压；并应符合压实度的要求。

⑵拌和

A拌和场的位置、布局及设计提交监理工程师批准。

采用500t/h的稳定土拌和设备。

B按监理工程师批准的配合比准备配料。

含水量略大于最佳值2～4%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。

拌和要均匀。

C所有拌和设备，当进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能使各种材料自始至终均匀地分布于稳定材料中。

D在通向称料斗的供料线上，提供抽取试样安全、方便的设备。

E拌和机喂料速度，不得超过使材料彻底、充分拌和的容许量。

拌和机中的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。

⑶运输

混合料在运输中覆盖，以防水分蒸发，并防止离析；卸料时，应注意卸料速度；数量与摊铺的宽度、厚度相匹配；混合料应及时摊铺，及时碾压。

⑷摊铺与碾压

A在取得监理工程师批准的底基层上，按松铺系数摊铺混合料，摊铺前底基层表面应洒水润湿。

B采用摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，可采用人工摊铺。

C摊铺机摊铺混合料，采用最低速度摊铺，并做到厂拌稳定土设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产尽可能配套，以保证摊铺混合料的连续性。

因故中断时间超过2h及每天的工作缝，应设横向接缝。

摊铺机驶离末端，末端横向设置等高度端头挡板，并予以临时固定，待重新摊铺时拆除。

D当运输车辆必须要在未经碾压的铺筑路段上行驶，应采取措施，以减少车辙或不均匀碾压，但必须征得监理工程师同意。

后3h-4h内压实，以防水分蒸发而导致压实困难

E采用振动压路机、钢轮压路机及时进行碾压。

F混合料经摊铺机摊铺成型后,即可用压路机碾压,碾压长度需根据施工现场的实际情况确定,如果实测混合料的含水量高于最佳含水量,且气温较低时可适当延长碾压长度,如果混合料已接近最佳含水量且温度较高蒸发快时,应缩短碾压长度,确保在最佳含水量时进行碾压。

为了保证基层压实度，缩短延迟时间，应采用大吨位的压路机组合，一般组合形式为：

初压：

光轮压路机1台，前静后振1遍。

复压：

振动压路机2∽3台，前振后振各1遍。

终压：

光轮、胶轮压路机2台，各稳压1遍。

无超高路段由边到中碾压，在保证边部压实的同时要防止混合料侧相位移，碾压速度一般为1.8∽2.2Km∕H；压路机换档要平顺，严禁急刹车拉动、推挤结构层；压路返回。

在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。

碾压时，光轮压路机后轮重叠1/3～1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。

使全宽、全深范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。

压实后表面平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。

G凡压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到规定的压实度。

碾压过程中，水泥稳定碎石基层表面始终保持湿润，若有蒸发，及时补洒适量的水。

若有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻松，重新拌和碾压，使其达到质量要求。

H按规范规定的标准试验方法，测定压实度。

凡不符合要求的路段，根据具体情况，分别采取补充碾压或采取其他有效措施，使其达到标准。

I任何未压实或部分压实的混合料末扰动的放置4h以上或被雨淋湿的部分，均清除并更换。

清除的混合料废弃，不得利用。

⑸横缝处理

若摊铺中断或每天施工终了，其横向接缝处理：

人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。

方木的另一侧用砂砾或风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。

将混合料碾压密实。

在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。

摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

。

⑹养生与交通管理

A碾压完成并经监理工程师检查合格后，第二天或第三天开始养生，养生期一般为7d，采用洒水养生法，以始终保持表面潮湿或湿润为宜。

B养生期间除洒水车外，封闭交通。

㈣沥青混合料的摊铺

1、施工方案

⑴喷洒透油层之前，将基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁。

采

用沥青撒布机进行均匀撒布。

⑵混合料的拌合

A沥青混合料采用间歇式拌和楼拌和，沥青混合料的日产量不宜少于240t/h，间歇式拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启大小以及振动马达的频率与集料供料速度的关系经过标定，并具有集料供料曲线。

B拌和场拌制的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重不符合要求时不得用。

C、拌好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料仓储存。

储料仓无保温设备时，允许的储存时间以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。

如发现因贮存而引起结合料老化、混合料降温过多和其他有影响产品质量的情况时，应予废弃

D、施工单位和监理工程师应每天检测混合料中矿料的级配和油石比，使之符合设计要求，否则须将该时段生产的混合料废弃。

⑶混合料的运输

A、采用干净有金属底板的较大吨位自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内防止粘有有机物质。

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂抹一薄层油水混合液（柴油与水比例为1∶3）但禁止有余液积聚在车箱底部。

为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆有苫布等覆盖物，车槽四角应密封坚固，以保温、防雨、防污染。

B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方至少有5辆运料车处等待卸料状态。

C、从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

料车内的混合料要倾倒干净，不许将剩料倒在刚成型的路面上及即将摊铺到的路面上。

D、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

E、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

F、当天不能完成压实的沥青混合料不得运往现场。

否则，多余的沥青混合料不得用于本工程。

⑷混合料的摊铺

A、沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调的活动熨平板或整平组件。

整平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒；摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能随意变化，并能各自单独的调整。

B、摊铺混合料时，应按照与摊铺机相协调的前进速度进行。

C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。

传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

D、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

E、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，将下层清扫干净，并取得监理工程师批准。

同时必须照本规范规定的内容，按图纸或监理工程师的指示铺洒透层油。

F、摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺机工作速度应控制在1.8—3m/min，具体速度按拌和楼产量而定。

它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

G、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

H、对外形不规则，路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

I、在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃时，不得摊铺混合料。

J、摊铺机在一台运料车卸完开出后应不等受料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接收下一台运料车卸料。

K、当出现摊铺机供料跟不上摊铺需要的特殊情况时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。

此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。

如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。

M、人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷特别严重的应整层铲除。

N、混合料的松铺系数应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。

O、现场工作人员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。

⑸、混合料的压实及成型

A、沥青混凝土应该遵循“高温、强震、低频、慢压”的原则进行碾压。

B、压实设备必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。

并备有经工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点压实或修补工程。

C、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

D、压实应分成初压、复压和终压。

压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合图纸及规范要求。

E、初压应采用轮胎压路机碾压，防止出现粘轮现象。

初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机。

终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢简式压路机或关闭振动的振动压路机碾压并紧跟在复压后进行，终压终了温度不得低于120℃。

F、碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。

G、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

H、压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上。

同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油等其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

I、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

J、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

四、各分项工程的施工顺序

该工程工期紧，并且面临雨季，所以必须合理安排施工顺序，以“倒排工期、关死后门、留有余地、突出重点、全面铺开”的办法安排。

㈠、确定施工顺序的原则：

1、考虑影响全局关键工程的合理施工顺序。

2、符合工艺要求，与施工方法、机具的配置相协调。

3、考虑施工组织条件及自然条件的影响。

4、满足工程质量、安全生产的要求。

5、体现施工组织的基本原则：

即施工过程中的连续性、协调性、均衡性、经济性。

6、先突击桥涵施工以减少结构物对路基填筑的影响和抓住路基填筑降低雨季施工影响为切入点来展开工程施工。

㈡、各分项工程的施工顺序：

A总体施工顺序

1、工程总体施工组织采取平行流水作业方式。

通过加大有限度资源的投入来缩短施工周期，通过合理的流水组织，充分提高资源的利用效率，发挥专业施工队伍的施工水平，从而按期保质保量的完成施工任务。

2、为了保证工期及路面工程施工的连续性，桥涵工程做到早组织早动手，特别是基础工程要加大施工力度，抢在雨季之前完成。

并且保证在路面基层开工前涵洞工程完工并达到规范要求的养生期，路面上基层开工前桥梁主体工程完工并达到规范要求的养生期。

3、进驻工地后，一方面积极迅速的进行拌合站和预制场的建设以及临时道路、桥梁的修建，另一方面就是抓紧时间全面组织施工。

B各分项工程施工顺序

1、路基工程：

路基工程分两个施工队进行平行施工。

条件允许，尽可能的多开作业面。

2、路面垫层：

垫层施工安排一个路面施工队完成。

当部分路基工程满足转序要求并经监理工程师检测验收合格后，即开始垫层的施工。

桥涵台背回填处的垫层在具备施工条件后施工。

3、基层施工：

基层施工安排一个路面施工队完成。

在垫层施工过半、涵洞工程全部结束、路基工程基本完工并验收合格后，进行基层施工的准备及试验段的铺筑，试验段的铺筑后，收集归纳基层施工的相关参数，获得监理工程师批准后即可展开基层施工，下基层养生期满后便可进行上基层施工，上基层铺筑成型后马上安排路缘石的施工。

4、面层摊铺：

当垫层、桥涵工程全部完工，上基层完成70%，检验合格并且透层油按照要求洒布完成后便可进行沥青混凝土面层施工。

路面病害处置在相对段的垫层施工结束后进行，沥青碎石调平层在相应段的下基层完工后进行施工。

5、桥涵工程：

桥涵工程分为两个施工队，小桥工程由桥涵一队施工、涵洞工程由二队施工，由于小桥的准备工作时间相对要长，所以涵洞工程要尽早组织、尽早开工、尽早完工。

五、确保工程质量和工期的措施

㈠、确保工程质量的措施

1、质量目标

本工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，都达到100%的优良率，争取良好的信誉。

2、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程技术部组成，制定整个和合同段工程质量创优规划、方针、措施。

各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检部长、工程部长、专业工程师组成，工区设专职质检员，班组设兼职质检员。

质检部和试验室专职抓现场质量管理。

施工队的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工区段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。

施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员过程质量控制。

3、强化质量意识，健全规章制度

⑴、建立施工组织设计审批制度

①施工组织设计必须有项目经理、项目工程师、监理工程师等的签字。

②施工组织设计必须在工程实施前5天报工程技术部，由工程技术部长审核后报总工程师审批。

③施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

⑵、技术复核、隐蔽工程验收制度

①技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

②技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

③凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。

隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》并备有相片。

⑶、技术、质量交底制度

①技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底

必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几个方面：

②项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

③施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

④本着谁施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

⑷、二级验收及分部分项质量评定制度

①分项工程施工过程中，各分管负责必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

②分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。

③项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。

④质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

⑸、现场材料质量管理

①严格控制外加工、采购材料的质量。

②各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

③搞好原材料二次复试取样、送样工作。

④水泥必须取样进行物理试验；碎石原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

⑹、计量器具管理

①工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

②现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。

他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

③损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

④计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

⑺、工程质量奖罚制度

①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队进行全面质量管理和追踪管理。

②凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

③凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

④项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

㈡、确保工期的措施

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我单位将成立有力的合同段项目部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

2、施工力