施工组织设计64106.docx

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施工组织设计64106

镇江市沿江高等级公路YJJ4合同段

二灰土工程施工组织设计

一、工程概况

沿江开发高等级公路镇江段（东河-戴家门段）是江苏省规划的沿江开发高等到级公路的组成部分，本项目按一级公路结合城市道路Ⅰ级标准建设，除便民河桥宽度为24.5m（K5+577-K5+637为便民河桥）及桥头过渡段（K5+637-K5+787，宽度从24.5m～45m）外，其余路基顶宽均为45m，设计速度采用80km/h，主车道路面结构层采用20cm二灰土（1：

3：

6）+36cm水稳碎石+12cm两层沥青砼（7+5），沥青路面设计年限15年。

路面基层及面层不在本项目内实施。

本标段（项目号:

YJJ4）起讫点桩号为K13+426-K16+568，长约3.142km，含桥梁一座（运粮河桥：

K14+669.5），排水管涵5道（4φ1.5m+1φ1.0m）、盖板涵4道（1-3*3+3-3*2）。

路基施工及软基处理工程量

湿喷桩108432m

路基挖方178707m3

清淤74756m3

换填土（宕渣填塘）74756m3

填方45441m3（素土）

填方112844m3（5%灰土）

填方142217m3（6%灰土）

二灰土底基层（20cm）82206.2m2

二、项目管理组织设置及人员分工

我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员全面参与项目及施工管理工作。

沿江高等级公路路基工程YJJ4项目经理部设项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，质检、道路、结构、测量、试验、机械、材料及安全、计划统计、财务负责各1名。

项目经理部下设“五科两室”。

项目部下辖3个专业施工处，即1个路基施工处（含路面底基层施工），1个结构物施工处（深搅桩、涵洞及附属设等施工）、1个桥涵施工处。

各岗位职责如下。

项目经理：

对本项目的实施全面负责；

项目副经理：

负责道路、桥梁及小型结构物等工程项目现场管理工作，负责现场协调、布署，落实安全、质量、计划、文明施工等方针；受项目经理委托，履行其它职责；

项目总工程师：

全面负责本项目技术管理、质量管理、计划管理等工作；受项目经理委托，履行其它职责；

工程技术科：

负责编制本项目各分项分部工程施工方案、进度计划及各类工程报表报告，现场落实、监督技术方案的实施；

工程质检科：

负责本项目各分项分部工程施工质量检查，负责工程质检资料的填报及项目计量与支付申请、档案管理；

工程安管科：

负责本项目安全技术方案的落实，监督现场安全保障措施；

工程机料科：

负责本项目材料、设备的调拨、采购，负责材料、设备维护及维修监督；

工程财务科：

负责本项目财务管理；

工地试验室：

负责本项目所有原材料、半成品材料、成品材料的试验及检测，负责各分项分部工程施工质量现场检测，负责工程试验资料的填报；

综合办公室：

负责对内、对外矛盾协调，负责对外联系，负责后勤事务，负责文化宣传。

（详见施工组织机构框）

三、施工进度计划

根据合同要求，本合同段工程工期为10个月，本合同段二灰土工程计划于2008年4月20日开工，在2008年5月30日竣工。

（分项工程施工进度计划见附表）

四、材料、机械设备、人员进场计划及资源安排

1、材料的组织

工程所需的主要工程材料石灰、粉煤灰等，将根据招标文件及规范要求，经我部技术人员会同监理采样检验合格后，并对多家厂家经比较后择优取用。

确定最终的合格供应商。

严把材料关，各种材料必须经试验室经检验合格后，并用汽车分期分批运至工地。

同时在施工现场严格把好验收关，对于不合格的材料坚决不让进场。

2、机械设备进场计划（详见主要施工机具设备一览表）

3、人员进场计划（详见主要人员进场计划表）

五、施工技术方案、施工方法

二灰土路拌法施工程序如下：

检查下承层、材料准备、测量放样→布土→粗平→布粉煤灰→第一次拌和→稳压→布消石灰→第二次拌和→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水覆盖塑料养生。

（1）、上土

①、路基检验合格后，即可准备上土。

②、上土采用东风自卸车装运，上土之前应根据上土段落的土料总量通过地磅称量出每车的重量，计算出每延米上土的车数，然后在路基上打上方格，由专人指挥进行上土。

③、上土之后应进行整平，然后视土的含水量进行翻晒，降低含水量，待含水量接近最佳含水量时用18J震动压路机稳压后，平地机进行整平，根据松铺系数测量控制素土顶标高，合格后上粉煤灰。

（2）、上粉煤灰

①、在稳压过的素土上打出方格，计算每延米上粉煤灰的车数，（计算方法与上土一样）由专人指挥进行卸料。

②、人工配合平地机对粉煤灰进行整平后，确认粉煤灰的摊铺厚度，符合要求后用18J震动压路机稳压一遍，以利于路拌机行走。

（3）、第一次拌和

①、粉煤灰摊铺均匀后用路拌机把素土与粉煤灰进行拌和，拌和时由专人跟踪检查拌和深度，保证拌和彻底不留素土夹层。

同时应检查混合料的颗粒粒径。

确认是否满足要求。

②、拌和结束后，应检查混合料的含水量。

这时含水量应略大于最佳含水量。

如含水量过大应对混合料翻晒，待含水量略大于最佳含水量进行稳压整平，为上消石灰作好准备。

（4）、上消石灰

①、使用的消石灰必须充分消解7天后并经过筛处理的，为确保二灰土强度，布灰量应稍大于设计剂量。

②、上消石灰的程序与上粉煤灰一致，通过计算出每延米上石灰的车数，在粉煤灰与素土的混合料上打出方格，由专人指挥进行卸料。

③、用人工配合平地机进行摊铺整平，测量石灰厚度。

（5）、第二次拌和

①、消石灰摊铺均匀后用路拌机进行拌和，同时派人进行跟踪检测，保证不留夹层。

同时检查混合料的粒径，保证颗粒最大粒径＜1.5cm，个别大土块由人工捡出，同时对个别灰堆、灰带部位采用机械（装载机）和人工配合消除不均匀灰带、灰点。

②、检测混合料的含水量，这时含水量应大于最佳含水量1-2个百分点，如含水量过大则用铧犁配合旋耕机进行翻晒，过小应采取洒水补足的方法。

同时应检测石灰剂量，并取样做无侧限抗压强度。

（6）、整平、稳压

①、第二次拌和结束后，先用履带拖拉机碾压一遍（重叠1/3履带），然后测量人员根据中桩和边桩高程，用抬线法控制各个桩号的标高，再用平地机根据高程误差进行整平，整平从路边向路中心的方向进行。

②、由于混合料在平整过程中受到风吹日晒，表面形成一层较干的粉状颗粒，不易粘结成型，所以在整平后应立即开始碾压，防止混合料表面因失水而干燥。

（7）、碾压

①、先用18J振动压路机中速静压一遍。

②、然后用18J振动压路机强震压二遍、弱震压二遍。

③、最后用18-21T三钢轮压路机低速静压四遍（粘土）。

若是砂性土采用26T胶轮碾压3-4遍。

④、碾压顺序由路边向路中心进行，压路机后轮重叠应在1/2轮宽，压完全宽计为一遍。

压路机不得在施工的段落上调头、急刹车等，以免损伤表面。

⑤、在碾压结束后为防止二灰土表面因失水而干燥可进行洒水后用Y16胶轮压路机静压二遍（粘土），以免破坏二灰土成型表面。

（砂性土不需再用Y16胶轮碾压）

⑥、工地上设专人值班，记录碾压遍数，及时通知试验室进行压实度控制，自检合格后及时报验。

（8）、养生

碾压结束即开始封闭养生，养生期间根据成型后二灰土表面含水量的情况确认是否需洒水，用地膜进行覆盖养生（地膜上用塑料袋装土压在接头处，防止地膜被风吹开），养生时间为7天，同时禁止各种车辆在已成型路段上行驶。

（二灰土填筑施工工艺框图详见附表）

六、质量保证措施

1、提出质量要求。

针对业主在标书和合同上提出的质量要求，进行可行性与风险性研究。

从技术上、设备上、人员资源配置上满足业主的要求。

组织精干力量，选派施工能力强、质量信誉好的施工队伍，从技术上对主要工艺进行充分的论证与优化，根据工程需要调集足够的施工设备，确保满足合同中规定的各项要求。

2、建立施工方案审批制度。

选择合理的施工方案，结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案的技术可行性，质量可靠性和经济合理性。

建立施工方案设计审批制度，对工程总体及分项工程的施工方案设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司工程部及总工程师审批。

施工组织设计应按审批意见修改完善经上报经同意后方可进行施工。

3、建立质量记录体制。

在施工过程中，指定专人对工序的质量负责，按合同、设计和规范要求进行文件资料的管理、处理、收集、编目、存储、保管，确保文件的完整性，资料的准确性。

4、控制原材料质量。

按设计文件和规范要求的标准，采购原材料、半成品及附属设施部件。

按实物进行质量验收。

根据各种材料的特点采取相应的方法进行标识和存放。

严格控制原材料质量，每批进场材料必须有完整的材料质保书，并经复验合格后方可使用。

开工前组织质检员、试验员、材料采购员会同监理到大宗材料生产场地对产品质、品位、产量、信誉等各方面进行调查，并带样化验。

确认后留下样品签定合同，定向定量供应，确保来料品质。

5、施工前的质量控制

⑴由项目经理部总工组织有关人员编制施工组织设计文件；

⑵编制施工总进度计划、劳动力计划、大型机械设备计划和材料计划；

⑶施工组织设计和单元工程施工组织设计中详细制定分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和控制计划。

对关键的工序要有明确的数据标准及检测手段；

⑷组织有关人员详细阅读设计施工图及相关的文件，透彻理解设计意图。

6、施工中的控制

⑴施工过程中严格执行三检（自检、复检、专业检验）制度。

做到谁施工，谁负责质量，谁保证质量，上道工序不合格，不准转入下道工序。

⑵每道工序施工前进行技术交底，班组长为本工序质量第一责任人。

⑶各施工处负责人应熟悉图纸，知道分项（分部）工程中关键部位的工艺流程，为本分项（分部）工程的第一质量责任人，实行质量一票否决权制，质量与奖惩挂钩。

7、工艺控制

合理的施工工艺是保证工程质量的前提，特别对于关键工序必须做好工艺设计，本工程的施工工艺框图附后。

8、工程测量控制

⑴对业主提供的工程测量平面、高程控制点成果资料复核后办理交接手续。

⑵加密测量控制网，报请监理工程师确认。

⑶对控制点设置保护、定期复核。

⑷测量仪器在检验有效期内使用。

9、加强试验工作

⑴按照要求组建试验室。

我公司试验室为交通工程甲级试验室。

本项目工程实施过程中我公司将严格遵守交通厅关于加强工地试验室建设文件中的规定，按乙级试验室规模要求对项目部中心试验室进行设置，并加强对工地试验室的控制与管理，配备相应的仪器设备。

⑵建立标准养护室，确保试件的养护质量。

⑶对工程检测及计量仪器实行规范化管理。

各种仪器及计量器具将确定专人保管专人使用。

对不合格的器具及时修理调整，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及校验，严禁带病工作，并在检验有效期内使用。

10、原材料的检验和试验

⑴进场原材料和半成品均需提供质量保证书，由试验室根据规范取样进行复检合格并经工程师同意后方可使用。

⑵大宗原材料必须定量检验，不合格材料不允许进场，并作出标志，全数退回。

11、质检与试验制度

⑴、前道工序必须经质检工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

⑵、隐蔽工程必须由工程师签字确认后，才能转入下道工序。

⑶、试验报告必须有试验人员签字、盖章。

12、质检资料

所有检验都必须有资料、有签字、有记录并整理、编目、归档、保管。

资料要求数据准确、字迹清晰、完整。

13、工程竣工检验

工程验收前向业主提供全套资料初稿，请业主或工程师初验，对初验中提出的问题进行处理，工程竣工验收中按业主要求提供全套竣工资料。

14、培训

⑴、进行全员质量意识教育，分别对管理层和劳务层进行质量管理知识和技能教育。

⑵、对所有人员均进行上岗前培训。

关键位置需取得上岗证后方可上岗进行操作。

七、保证计划完成的技术及施工组织措施

1、路基工程是本工程项目的关键，我标段在施工中将认真组织。

调派具有丰富经验的施工管理人员和技术人员参加，在保证施工质量的前提下尽可能加快施工进度，确保计划目标的实现。

2、分段施工流水作业，各工序紧密衔接。

成立专门的施工作业班组，对各项工序进行交底，各分项完成后及时进行报验，合格后立即安排相关作业班组紧跟施工。

3、建立信息反馈体系：

检测部门及时将检测信息通报工程技术部门和现场施工负责人员；各相关部门对照首件工程确定的施工方案进行检查，认真分析存在问题，采用“小会”、“碰头会”、“现场分析会”等方式及时进行适当的调整，在提高施工作业班组施工水平的同时确保施工质量处于受控状态。

4、根据工程实际进展情况合理地及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，特别要加强施工机械设备的保养与维修，保证机械设备的完好率，确保工程质量和工程进度。

6、加强政治思想工作，充分调动广大职工积极性，在工程指挥部和上级领导的部署下，加强社会主义精神文明建设，利用各种形式开展以建功立业为主题的社会主义劳动竞赛。

把广大职工的切身利益与工程质量、工程进度、单位的利益和个人的贡献紧密结合起来，增强全体员工的主人翁意识，充分调动全体员工的劳动热情和创造精神。

八、安全保证措施

安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。

我们将坚持江泽民同志“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”三句话作为施工安全的总指导思想，坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则；坚持“江苏省交通工程有限公司施工现场安全守则”的标准建立安全保证体系。

1、安全保证体系：

⑴根据本工程特点建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目经理为安全生产的技术负责人。

实行三级管理，即：

一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。

详见《安全保证管理体系》框图。

⑵完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

工程施工安全问题，交通标志的摆放致关重要，所以我项目部计划在以后施工中组建一支交通安全管理队，负责标志牌的摆放和使用，项目部指定专人负责，制定相应的安全管理措施。

施工期间严格遵守《镇江市公路施工路段管理办法》有关规定，建立安全管理网络，加强施工现场的安全管理。

⑶项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。

2、加强安全教育

⑴定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、班组长以及从事特种作业的工人进行培训和考核。

机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。

严禁无证操作。

⑵各工程项目由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价，按建设部JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。

⑶通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。

⑷施工人员在进入道路施工现场，要遵守有关操作规程，做到文明施工，不违章操作。

⑸施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

（6）作业车辆有显著标志，服从安全指挥员指挥。

3、安全保证措施

⑴事故控制点：

①爆破物品安全及爆破作业安全；

②触电事故；

③物体打击事故；

④设备机具伤害事故；

⑤2米以上的高处坠落事故。

⑵周边环境的安全：

按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。

①施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。

②进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

③严禁酒后上岗。

④施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。

⑤施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。

⑥配电系统施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。

开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合GB6829-86的标准要求。

⑦电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。

⑧施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

⑶雨季施工安全：

雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。

高耸建筑物、构筑物或钢井架，应设置避雷设施。

接地电阻≤4Ω。

强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。

⑷施工机械安全：

①施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方可使用。

②建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。

施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。

对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。

⑸治安及消防安全：

严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。

重点部位（危险品仓库、油漆间、木工房等）必须有防火制度，有专人管理，并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。

建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。

焊接场要设挡火板，操作员配戴防护用品，防止烫伤和失火。

积极与当地公安机关联系，加强对职工进行法制教育，增强法制意识，维护好治安秩序。

防止相互干扰、盗窃建设物资、打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。

本项目杜绝重伤及以上事故，一般事故频率不超过0.1‰。

九、冬季、雨季和高温季节的施工安排

1、冬季施工安排

根据本地区的气象资料，冬季时间较短，根据总体工期安排，我部在冬季来临前即能完成路基土方工程及小型结构物工程，路面底基层及附属工程施工可能出现在冬期，为保证本工程正常施工，我部采取其以下的有效施工措施。

1.1、冬期施工准备

（1）、安排冬季施工项目，编制冬期施工技术措施和方案，保证路面底基层及附属工程的正常施工。

（2）、做好生活用房、作业棚、施工机械及搅拌站的防寒保温措施，同时在施工现场对砼污工结构采取覆盖养生措施。

（3）、对易出现火灾场所应准备好必要的消防器材，附近设消火栓、防止火灾发生。

（4）、组织冬期施工培训，学习冬期施工有关规范规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期施工防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提高职工冬期施工意识，建立有效的冬期施工各项规章、责任和值班制度。

1.2、冬期施工管理

（1）、在制定冬期施工方案过程中，会同监理、设计单位对施工图纸进行有关冬期施工的专门审查，对已批准的冬期施工方案认真贯彻执行。

（2）、施工现场有专人负责测温，测试资料要真实可靠。

测温人员要经常与供热、保温人员联系，如发现异常情况会同有关人员立即处理。

（3）、露天存放的材料应设专人保管、看护，认真做好记录。

（4）、冬期施工期间对职工进行定期安全教育，应遵守安全法规和规程，采取防电、防火、防爆等安全措施。

2、雨季施工安排

2.1、雨季施工管理

（1）、安排好雨期施工项目，编制施工方案和技术组织设计。

不宜雨期施工的项目，应尽量避开雨季施工。

（2）、雨季施工以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，确保雨期施工正常进行，不受季节的影响。

2.2、雨季施工准备

（1）、做好场地周围防洪排水措施，疏通现场排水沟，准备好排水机具。

运输道路做好路拱，两侧挖好排水沟，保证雨后通行。

（2）、准备好雨季施工材料及防护材料，对于机电设备和电闸采取防雨、防潮等措施。

并按要求做好接地保护装置，以防漏电、触电。

（3）、雨季施工时，还应要求施工单位对运输便道、便桥进行适当加固，对取士坑的排水系统做出妥善安排。

（4）、动力设备的接地装置要进行全面检查，其接地装置，接地深度、距离、棒径、地线截面应符合规范要求并进行遥测。

2.3、雨季施工措施

（1）、与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握季、月、旬、日的降雨趋势，合理安排施工项目。

（2）、在雨季施工期间，基坑开挖工作面不宜过大，应逐个分期进行施工，防止雨水浸泡基坑造成坍方。

（3）、当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。

被雨淋的路基,在施工下一层时, 应先进行补压,并检查其压实度。

为加快进度,亦可采用短路段施工,压实检测合格后,采用可重复利用的塑料薄膜覆盖防雨，确保路基工程质量和进度。

（4）、在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。

路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂及急流槽，每10米开一口，雨水沿急流槽到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。

（5）、砼施工前及时检测砂、石料的含水量以调整施工配合比，砼施工时遇到雨天时应搭设雨棚。

砼终凝前不允许雨水淋在砼表面。

3、高温季节施工措施

本地区夏季会有持续高温期。

炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水分蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。

3.1、调整配合比，设计炎热季节专用配比

项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。

3.2、调整砼浇筑时间

尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。

3.3、加强养护措施

砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水，保证砼养护湿度；并对重要结构采用遮阳棚等方面防晒。

3.4、改善工作环境

采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防署药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。

十、环境保护与文明施工

我部施工中将严格执行《公路建设项目环境设计规程》及《环境保护法》的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。

环保工作的重点将放在采取有效的施工技术措施，合理的施工组织，保证工程内在质量的同时，也要让工程外观达到质量优良，并且不对线外植被、水源、农田等造成破坏。

施工过程中始终保持场地整洁，不产生扬尘，严重的噪声影响和视觉感官的污染。

尤其是对沿线河流的施工环保、水土保持。

1、环保管理体系

⑴建立环境保护管理体系，完善管理制度。

建立以项目经理为组长的环境保护小组，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，经业主和监理工程师同意后实施，并在实施过程中不断调整，不断改进。

⑵由环保小组组织，对职工进行环境保护的教育，提高职工的环保意识，将施工环保工作落实到实际工作中。

环保小组将定期对施工现场的环保情况作检查，将环保工作与各作业班组和管理人员的效益奖金挂钩。

⑶环保办公室定期与当地政府以及环保部门交流，更多地获得他们对项目环保工作的指导。

2、环保措施

⑴在塘、井或河流（灌溉渠、沟）附近施工时，应事先设置排水沟，在排水沟出口处设置沉淀池等措施，进行污水的净化处理，符合标准后方可流入水库或河流。

⑵管理人员和技术工人、操作人员一律持卡上岗，职务、职责明确，确保工地统一调度指挥。

进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整洁。

⑶加强对材料运输车辆的管理，严禁超