技术故障100问.docx

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技术故障100问

山东零公里石油化工XXX

技术服务手册

Q1:

油压过低的原因

①机油粘度过低，润滑部位的泄漏量大;②各润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加，如曲轴主轴承间隙每增加0.01mm机油压力大致降低约0.01Mpa;③调压阀调整不适当;④细滤器滤芯的密封圈失效，机油旁通量增大;⑤机油冷却器发生故障，机油渗入水中;⑥油底壳中油量少，吸油泵吸入空气⑦管路泄漏。

⑧发动机温度高

Q2:

油压过高的原因

①油道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给;

②机油粘度过大，流通不畅，流量不足;

③细滤器脏，旁通油量过小;

④调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死

Q3:

机油温度过高

油温过高的原因①机油量不够;②冷却效果不良，冷却水量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受阻，且水垢是热的不良导体，使机油热量不易传给冷却水;③溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器的机油量减少;④各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦产生的热量增多;⑤柴油机长期超负荷运行。

Q4:

油温过低的原因

　　①冷却系统温度过低;②溢流阀压力高，从油泵出来的油全部经冷却器冷却;③柴油机长时间低负荷运行。

Q5:

机油消耗量大

①活塞与气缸间隙过大;②活塞环特别是油环弹性差;③缸套、活塞环过度磨损，活塞环被粘住、对口，或扭曲环装反;④活塞环与环槽边隙和侧隙过大，或活塞上油环回油孔被积炭阻塞;⑤增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效;⑥气门杆与导管配合间隙过大或油封失效

Q6:

油水混合

冷却水进入机油内，则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成润滑效果不良;同时机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质混合，在水箱上部形成粘稠状混合物。

油水混合的原因：

①机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失效，使机油、水在冷却器内混合;②缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用，缸套周围的冷却水进入油底壳;③缸床垫上的水封圈或油封圈失效;④缸体或缸盖有裂纹，水漏入油底壳

Q7:

机油变质过快

①机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压和标定转速大于2000r/min的柴油机应选用CC级以上的机油;②柴油机技术状况不好，窜气、窜油、配合间隙过大或油温过高;③柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转，活塞变形量不够，燃烧不完全，有柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质;④废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质，使机油变质;⑤机油滤芯脏，未经滤清的脏机油进入润滑部位，加速零件的磨损;⑥滤芯密封圈破裂而发生内漏，一部分机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质

Q8:

引起烧瓦的原因

拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。

因素主要有：

1、活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积，产生高温，发生的在环与缸壁间的烧熔，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽；

2、滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；

3、活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；

4、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸；

5、超载负荷过大，冷循环不允足，发动机过热也会造成拉缸。

汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，通常是由于：

1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后，轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。

有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有3种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障

1、由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。

2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。

3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之间干摩擦。

Q9:

多级油较相同质量级别的单级油，有什么优点？

1．具有良好的低温启动性。

2．具有良好的热启动性和抗磨损性能。

3．多级油能节省燃料，降低燃料的消耗。

Q10:

为什么增压柴油机油要使用中、高档柴油机油？

增压柴油机的功率大，负荷重，工作温度较高，容易产生积炭和结集，而中高档柴油机油具有较高抗高温氧化安定性和良好的清净分散性，能有效地防止活塞磨损，从而满足增压柴油机的使用要求，而普通柴油机却难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。

Q11:

机油使用中会发生变黑的现象，这能说明机油的质量不好吗？

发动机在工作过程中，受到高温、空气、金属催化等作用影响，易形成柒膜、积炭等物质。

质量好的机油具有一定的清净分散性，将这些物质从发动机上清洗下来，悬浮在油中，而不是沉积在油底壳、油路等部位，因此机油看起来变黑了，但并没有失效，不能简单据此判断油品质量不好。

Q12:

油底壳油面自行升高的原因是什么？

1．气缸套下部的橡胶密封圈损坏，气缸垫损坏，气缸套破裂或有气孔等，导致冷却水进入曲轴箱。

2．燃油或混合气及燃烧的废气大量窜入曲轴箱，在曲轴箱凝结成液体后和机油混合在一起。

3．采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油等

Q13:

为什么汽车排烟时有时会冒蓝烟？

发动机排气管冒蓝烟，说明有润滑油进入燃烧室，其原因是，活塞环磨损严重或卡死在环槽内，活塞环弹力不足或气环装反，使润滑油窜入燃烧室，气门摇臂衬套间隙过大而向外窜油，进入气门导管磨损，润滑油被吸入气缸，油浴或空滤的油池内，油面过高，润滑油被吸入气缸燃烧。

Q14:

为什么汽车排烟时有时会冒黑烟？

汽油发动机工作时，排黑烟是混合气过浓的表现，其故障原因有：

阻风门不能全开，空滤堵塞或加油过多，浮子室油面过高，空气量孔堵塞，加浓装置失效，点火时间不符合要求。

Q15:

为什么说粘度指数高的润滑油随温度变化粘度变化小？

粘度指数高的机油粘温曲线变化平缓，具有良好的粘温性：

在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；

而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘温随温度变化小。

Q16:

矿物油与合成油有何不同？

矿物油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空汽油、汽油等）之后，剩下的塔底油再经提炼而成，提炼技术再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽；

反之，合成油的基础油，系来自原油中的天然气所分散出来的乙烯、丙烯再聚合，催化等繁杂的化学反应才炼制成大分子组成的基础油，因此合成油品质较好，其对热稳定，抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多，除此之外，合成油因不含杂质，其流动点可达-50℃以下，如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气候温度相关悬殊的场合，则非使用合成油不可。

Q17:

油压低及油压灯亮的原因（亮红灯）？

发动机出现问题的原因非常复杂，首先不应该怀疑换用的高质量的机油，而应作全面分析检查，车辆的油压受油压灯的监控，当油压灯闪亮报警时，许多司机往往将此故障简单地归咎于所用的的发动机油其实是不正确的，出现此类故障一般情况与机油无关。

以下是几种常见的油压灯闪亮的原因:

1．机油液面过低，油量太少。

2．机油被燃油所稀释。

3．油压表管线堵塞。

4．润滑油系统吸入空气。

5．供油系统堵塞。

6．润滑油泵不良或磨损过大，使机油在润滑时产生回流。

7．油压表未调整好或油压表不准。

8．润滑油滤清器堵塞。

9．摇臂给油过多。

10．系统漏油或发动机磨损太大。

11．劣质机油过滤器往往造成机油供应不足。

12．机油粘度小。

Q18:

粘度大的机油是不是越是好油？

并不是粘度越大的机油越好。

发动机起动磨损占其磨损量的三分之二，润滑油高出要求，发动机起动时，润滑油达到磨擦部件所需要的时间越长，发动机的起动磨损加大，因而机油粘度越大越好的观点是不正确的。

另外，粘度越大，磨擦付表面油品的内磨擦阻力也大，动力损失增加，发动机的热负荷和机械负荷也相应增大，中高档发动机润滑油的润滑性均是通过在润滑油中加入油性添加剂和极压剂加以解决，研究表明，润滑油100℃粘度降1m㎡/s，可节约燃料1.5%，使用粘度小的润滑油还可减少燃料消耗。

Q19:

不按期换油会有哪些问题？

不按期换油，会显著降低机油对发动机的抗磨损性能，机油中混杂了由于燃烧油燃烧而产生的油泡、积炭、水、酸性物质，以及不完全燃烧产物，同时，机油中的添加剂也会随着使用不断消耗，影响机油的使用性能，更换机油不但可以排出里面的污染物，也可保证机油中的成分保持在合理的水平。

Q20:

为什么四冲程摩托车油不能用二冲程摩托车油代替？

四冲程摩托车发动机与二冲程摩托车发动机的特点不同：

四冲程采用机油循环方式，机油容易氧化变质，因此，四冲程摩托车油对抗氧化性和清分散性要求很高。

二冲程要向外排出废气，则必须要烧掉一些机油，并由此产生种种故障，由于润滑油过多和不完全燃烧，造成火花塞积炭。

Q21:

变速箱和后桥润滑油可以互换吗？

后桥必须使用GL-5的车辆齿轮油才不至于损坏，所以GL-4的变速箱绝不可以换到后桥上用，但后桥上的油用在变速箱上问题不大。

Q22:

为什么其它油品不能代替齿轮油？

用抗磨液压油、导轨油或普通机械油代替齿轮油使用是不正确的，因为带有齿轮设备的机械，其动力都是通过齿轮传动的，齿轮在啮合时，齿面上载荷很大，对油品极压性能要求高，不同的油品在这一方面要求是不同的，前述几种油品均很难起到极压抗磨作用，因此就起不到保护齿面的作用，从而导致齿轮面产生磨损，断裂现象。

Q23:

变速箱或后桥齿轮出现故障，放出的齿轮油发白变稠是什么原因？

这种情况是由于进水造成的，水的来源通常是冲洗车辆、车辆涉水、雨水流入这几个方面进入的，如变速箱通风口、后桥通风口、加油口、后桥毂处进入。

Q24:

汽车齿轮箱中常见的不正常发热的原因？

1．齿轮箱中油太多；

2．油粘度太大；

3．齿轮上的油量不足；

4．载荷过高；

5．箱外有尘土，妨碍散热。

Q25:

用中、高档车辆齿轮油的好处？

中、高档车辆齿轮油具有适当的粘度、优良的承载性、抗磨性、热氧化安定性、防锈性、抗泡性等特性，使用中、高档车辆齿轮油可有效地保护齿轮，延长齿轮寿命。

Q26:

为什么有时使用防冻液，汽车水箱仍会出现开锅现象？

发动机长时期使用后，在散热系统中可能沉积过多的锈圬，水垢及尘土而造成散热困难，使发动机温度过高造成水箱开锅。

Q27:

发动机油颜色有什么差别？

发动机油的初始颜色取决于基础油和添加剂的颜色，而一般基础油的颜色不会有太大的差别，所以机油的初始颜色主要由添加剂颜色的深或浅决定。

不同厂商同等级油所用的添加剂颜色是有所不同的，一般不说明机油的好坏。

Q28:

内燃机油100℃运动粘度的意义是什么？

答：

100℃运动粘度是机油的一项主要质量指标。

使用机油首先必须正确地选择粘度。

粘度过大，会导致启动困难、消耗动力；粘度过小，则会减弱密封性能，降低机油压力、造成供油短缺，导致机件磨损。

Q29:

什么是内燃机油的低温动力粘度？

是预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度以冷启动模拟机（CCS）测试，在同一种低温条件下，测出的该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好。

Q30:

什么是单级油？

答：

单级油一般指夏季用油，无低温粘度指标要求，市场上主要牌号多为SAE30、SAE40两种。

Q31:

什么是多级油？

答：

多级油系四季通用油，对低温性能有严格的指标要求。

可在一定地区四季通用，不必因季节变化而更换。

主要粘度级别为10W/30、15/40及10W/40等。

Q32:

多级油有哪些特点？

多级油除四季使用方便外，还具有①良好的冷启动性，在较低气温下可保证发动机顺利启动；②具有节能作用，与使用单级油相比，一般可节省2.0－3.0％的燃料消耗。

Q33:

汽油车能否使用柴油机油？

答：

不能。

因为汽油车与柴油车运行工况不尽相同，汽油机油与柴油机油配方也存在很大差异，针对性很强。

若汽油车使用柴油机油或柴油车使用汽油机油将很快造成磨损，甚至故障。

因此，应正确选择油种。

Q34:

怎样选择内燃机油的粘度等级？

答：

主要根据发动机的工况及环境温度来选择。

下表供参考。

推荐主要粘度等级油适用的气温及区域。

粘度等级（SAE）

建议最低使用温度℃

使用季节

使用区域

3040

0+10

夏夏

全国各地全国各地

5W/305W/4010W/3010W/4015W/40

-30-30-25-25-15

冬夏通用冬夏通用冬夏通用冬夏通用冬夏通用

东北西北及内蒙北部东北西北及内蒙北部辽宁、华北、中西部辽宁、华北、中西部黄河以南

Q35:

汽油机油使用多久该更换新油？

汽油机油换油指标（GB/T8028－94）

项 目

换 油 指 标

试验方法

SC

SD

SE

100℃运动粘度变化率，％                    超过

±25

±25

±25

G/T265或GB/T11137

水分，％                大于

0.2

0.2

0.2

GB/T260

闪点（开口），℃      低于

单级油165

多级油150

单级油165

多级油150

单级油165

多级油150

GB/T3536

酸值，mgKOH/g 增加值                             大于

2.0

2.0

2.0

GB/T7304

铁含量，mg/kg      大于

250

200

150

SH/T0197或SH/T007

正戊烷不溶物，％   大于

1.5

1.5

2.0

GB/T8926A法

Q36:

柴油机油使用多久该换新油？

柴油机油换油指标（GB/T7607-95）

项目

换油指标

试验方法

CC

CD

100℃运动粘度变化率，％超过

±25

GB/T265

碱值，mgKOH/g              低于

新油的50％

SH/T0251

正戊烷不溶物，％          大于

3.01.51）

GB/T8926B法

铁含量，mgKOH/g           大于

2001001）

1501001）

SH/T0197或SH/T0077

酸值增加值，mgKOH/g   大于

2.0

GB/T7304

闪点（开口），℃                  低于

单级油180多级油160

GB/T3536

水分，％                           大于

0.2

GB/T260

Q37:

不同生产厂家的机油能否混合使用？

答：

原则上不能混合使用。

更换机油前应严格清洗润滑系统。

如两种油短期混合难以避免，则使用前必须委托有关技术部门做混兑试验，取得认可后可混合使用。

Q38:

船用油与普通车用柴油机的区别？

答：

二者最主要的区别有两点

其一，船用油一般碱值比较高。

由于船用燃油硫含量高，（一般在0.5%－3.5％范围内变化）因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

其二，船用油耐水性能好。

船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。

此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。

Q40:

液压油、液力传动油的作用是什么？

答：

液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。

Q41:

液压油应具备哪些主要性质？

答：

适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性

Q42:

液压油产品主要有哪些？

性能特点如何？

答：

L－HL液压油抗氧防锈型液压油。

L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。

L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。

L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。

L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。

高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。

Q43:

欧美国家有代表性的抗磨液压油规格有哪些？

答：

国外液压油规格主要有：

德国DIN51524（Ⅱ）、DIN51524（Ⅲ）规格。

美国Denison公司HF－0规格。

美国Cincinnati－Milacron公司P-68/P-69/P-70规格。

美国Vickers公司M-2950-S/Ⅰ－286－S规格。

Q44:

液压油粘度牌号有哪些？

常用的有几种？

答：

我国液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、100、150等八种，常用的粘度等级为32、46、68三种

Q45:

HV、HS液压油性能特点有何异同？

答：

HV、HS液压油均被称为低温抗磨液压油，即是在HM基础上改善其低温性能的液压油，具有良好的低温性能和粘温特性。

HV油粘度指数高达130以上，倾点比HM油低，适用于寒区；HS比HV油具有更好的粘温特性和低温性能，黏度指数更高，倾点更低，适用于严寒区。

Q46:

液压油在使用过程中应注意什么？

答：

防止液压系统被污染，防止水的混入，防止空气的混入，控制液压油使用温度。

Q47:

液压油在使用中应监测哪些项目？

液压油的换油标准是什么？

答：

液压油在使用中主要监测油品的外观、粘度变化、色度变化、酸值变化、水分、杂质、戊烷不溶物、腐蚀等项目，定期检测这些项目可以提早发现问题，采取相应措施，避免发生故障，我国已颁布了HL、HM油换油指标，分别为SH/T0476－92和SH/T0599－94，原则上，使用中的液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。

Q48:

空气压缩机油是如何分类的？

答：

空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。

空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。

Q49:

空气压缩机油的作用和主要性能是什么？

答：

空气压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。

由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。

Q50:

为什么空压机油必须具备良好的氧化安定性？

答：

空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高，甚至会发生汽缸爆炸事故。

因此空压机油必须具有良好的氧化安定性.

Q51:

什么是热处理和热处理油？

答：

钢的热处理是将钢加热到一定温度后，保持一段时间，在选定的工艺条件下冷却，使钢的金相组织发生变化，从而获得所需的工艺性能和机械性能。

热处理工艺过程中使钢冷却所用的介质称为热处理油。

Q52:

热处理油应具备哪些特性？

答：

由于热处理油长期在高温下作业，应具备下列主要性能：

良好的冷却性，高的闪点和燃点、良好的热氧化稳定性、尽可能低的粘度和水分含量，并具有一定的光亮性。

Q53:

什么是光亮淬火油？

答：

被加热到一定温度的金属零件通过淬火油冷却以后仍能保持光亮的表面，该淬火油称为光亮淬火油。

通常光亮淬火油加有光亮添加剂，并在保护气氛下进行淬火。

Q54:

汽轮机油的作用性能是什么？

答：

汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。

汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。

Q55:

汽轮机油应具备哪些性能要求？

答：

根据汽轮机油的作用特点，为确保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具备：

①良好的氧化安定性；②适宜的粘度和良好的粘温性；③良好的抗乳化性；④良好的防锈防腐性；⑤良好的抗泡性和空气释放性。

Q56:

我国TSA汽轮机油有哪些品种？

有何特点？

答：

目前我国L－TSA汽轮机油产品标准为GB11120－89，该标准将汽轮机油按40℃运动粘度中心值分为32、46、68、100四个粘度等级（牌号），并分优等品，一等品和合格品三个质量等级，其中优等品为国际先进水平，一级品为国际一般水平。

Q57:

轮机油使用中注意事项是什么？

答：

汽轮机油在使用中应注意：

①尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电；②回油温度控制在65℃以下；③油箱定期切水和放出杂质，保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。

Q58:

什么是汽车自动传动液？

答：

在液力变矩器与液力偶合器中使用的传动介质称为液力传动油，而在汽车自动变速器的变矩器中所用的液力传动油又称之为汽车自动传动液（ATF）。

Q59:

汽车自动传动液的作用是什么？

答：

汽车自动传动液起润滑、冷却、动力传递、液压控制以及帮助平滑变速的作用。

Q60:

汽车自动传动液的主要性能要求是什么？

答：

汽车自动传动液要求①摩擦特性好，要有相匹配的动、静摩擦系数；②良好的热氧化安定性；③良好的低温性能，便于启动；④良好的抗磨性能，以保持压力泵寿命；⑤良好的密封材料适应性，防止漏液；⑥耐久性好，包括良好的摩擦性能、保持性、氧化稳定性和对青铜腐蚀性。

Q61:

自动传动液摩擦特性是什么？

答：

自动传动液主要性能是平滑变速，要求静摩擦系数小，动摩擦系数大，静动摩擦系数之比要小于1.0，与一般液压油相反。

摩擦特性实际上是换档感觉、动力矩负荷和摩擦耐久性的平衡性能.

Q62:

我国齿轮油是如何分类的？

答：

我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。

Q63:

车辆齿轮油粘度等级有那些？

答：

车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、