岗前实践总结 26.docx

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岗前实践总结26

汽修专业实习报告

摘要

毕业实习是离校前的最后一次实习，也是最有针对毕业设计的一次实习，它不但能是帮助我们顺利完成毕业设计、避免和减少许多不必要的弯路；也能使我们毕业设计更具有实际用途，也减少了我们在设计时的空想及不合理的结构设计。

毕业实习让我们把自己所学到的一切理论知识与实际的东西联系起来，毕业实习是我们在指导教师指导下运用所学知识和技能，完成毕业设计任务的一次尝试，也是我们走向工作岗位前的一次真正的“实战演习”。

关键字正常保养四轮定位常见故障

Abstrac

Graduation practice is to leave before the last internship, and most have an internship for graduation design, it can not only help our successful completion of graduate design, avoid and reduce a lot of unnecessary detours; also enables us to design more practical uses, also reduces our design in the head and not rational design of the structure. Graduation practice let yourself all you've learned theoretical knowledge and practical things together, graduation practice is that we in the guidance under the guidance of teachers to use the knowledge and skills, complete graduation design of the first attempt, we also go to work before the first true" combat maneuvers".

Keywords:

Normal maintenanceFourwheelalignmentEngine failure

目录

1实习企业概述……………………………………………………………3

1.1实习岗位简介………………………………………………………3

1.2实习常见汽车型号…………………………………………………3

2汽车保养

2.1汽车换机油………………………………………………………3

2.2各个零部件的更换时间…………………………………………4

2.3ATF在自动变速器中的功用………………………………………5

3四轮定位…………………………………………………………………5

4常见故障…………………………………………………………………8

5实习总结…………………………………………………………………10

6参考文献…………………………………………………………………10

7致谢………………………………………………………………………11

1企业概述

成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。

公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。

新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。

上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。

基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场

1.1实习岗位介绍

宝应县众宝汽车服务有限公司位于江苏省宝应县车站北路306号，是经营上海大众品牌的，主要以销售新车为主，同时也为用户提供配件、维修等服务

汽车型号

1.2常见车型

领驭，新领驭，朗逸，POLO，途观，途安，跟一些此列车型的新款。

领驭朗逸

2汽车保养 

汽车保养是十分重要的，该厂的维修人员对客户的车辆认真负责。

2.1汽车换机油的五个步骤：

⑴正确选用机油，上海大众共分为3种机油：

普通级，优选级，尊选级。

⑵选用上海大众专用机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

⑶换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。

（注意：

拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则会损坏发动机。

） 

⑷装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些机油，以防止在安装时造成损坏。

⑸机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。

然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。

上海大众车所加注的机油为原装的机油。

上海大众车一般都是4.0L新帕萨特、新途观、新途安加润滑油都是5.0L。

机油且不可加得过多或过少。

过多会造成三元催化的损坏。

给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。

大众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25Mpa。

检查车辆有无漏水、漏油现象。

2.2各个零部件的更换时间

⑴汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。

因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。

⑵转向液和刹车液的更换为2年或者100000公里更换。

因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。

所以制动液必须每两年或者100000公里更换一次。

更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。

排放顺序为：

右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

⑶防冻液更换周期为2年 ，最好是一年更换一次。

⑷大众车平均100000公里更换正时皮带但现在有些车型是链条式的不需要更换正时皮带。

正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。

更换正时皮带时水泵，张紧轮，张紧器需要一起更换。

帕萨特更换正时皮带是需要卸下保险杠和前卫，为更换正时皮带释放空间。

⑸火花塞的更换里程：

领驭、途观、POLO等一些车火花塞一般4万公里更换。

因为这种火花塞是白金的。

火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。

⑹自动变速器油，每10万公里必须更换一次。

自动变速器油简称ATF油。

ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。

汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。

由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。

粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

上海大众专用ATF油

2.3ATF在自动变速器中的功用

⑴通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵； 

⑵冷却：

将变速器中的热量带出传递冷却介质； 

⑶润滑：

对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 

⑷清洁运动零件并起密封作用。

在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。

加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。

若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。

同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。

若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。

另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。

一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

领驭、朗逸、途安等一些车一般需要6L左右的自动变速箱油，更换自动变速箱油时必须更换滤网。

3汽车四轮定位

前轮定位参数分别为主销后倾、主销内倾；前轮外倾、前轮前束。

后轮定位参数分别为后轮外倾、后轮前束。

注意后倾内倾是以转向轴线（即主销）为基准，外倾和前束是以轮胎的中心线为基准。

后轮外倾和前束的配对还确定了推进角的大小

主销后倾角主销内倾角

各种前轮的前束轮胎的外倾角

汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。

车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。

四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。

影响四轮定变化的主要因素有：

在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。

做四轮定位的步骤：

⑴让汽车行驶到四轮定位机上。

⑵开启定位机。

⑶挂上机头，插上传感器插头。

⑷校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。

⑸首先调主销内外倾角，其次调前束。

汽车行驶时的正确操作方法：

通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。

其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。

正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。

更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。

车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。

这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。

如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。

因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。

四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。

在现在的中国，能开上自己购买的汽车算是很多了。

对于汽车的概念基本上能开能跑就不必要去修理，而让他们去修理自己的汽车就好像让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感。

维修工有他们的职业道德，没有必要维修的地方不会骗车主去维修，有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得把车交给小修理铺而又不愿意多花钱去特约服务站为自己的爱车保养。

一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同的花纹，并且同时更换，因为这样才能保证不因轮胎而造成跑偏。

哪怕更换新的轮胎，还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。

再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在调整行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏，一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏，一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。

前桥

1BA

后桥

1BA

总前束

0±10'

车轮外倾角

-1°45'±30'

车轮外倾角

-30'±30'

偏差

30'

转20前束差

1°42±20'

总前束

12.5'±12.5'

主销后倾

7°34±30'

停车高度

414±10mm

停车高度

404±10mm

途安四轮定位参数

4常见故障

4.1朗逸启动时怠速不稳

故障现象：

一辆朗逸1.8L的启动时怠速明显不稳

故障诊断：

连接大众专用故障诊断仪进行故障诊断，检测出节气门气流过低，清洗节气门，然后给节气门进行基本设定（进入发动机系统输入通道号60进行激活匹配）然后试车，怠速故障明显排除。

4.2新领域二次进气故障

故障现象：

一辆2010年生产的上海大众帕萨特新领驭轿车，搭载2.0BNL发动机和手动变速器，行驶里程1.2万km。

该车OBD灯报警。

检查分析：

起动发动机发现组合仪表上的OBD灯亮起，故障确实存在。

使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5052对发动机电控系统进行故障查询，发现1个故障码16795，含义为“二次空气喷射系统检测到流量不正确（间歇式）”。

二次空气系统是安装在发动机外部用于降低尾气排放的净化装置之一，它通过空气泵向废气中吹进额外的空气，增加废气中氧气的含量，使废气中未燃烧的一氧化碳及碳氢等在高温环境下再次燃烧。

发动机在冷起动阶段混合气较浓，导致未燃烧的碳氢及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时三元催化器尚未达到工作温度（350℃），所以需要装备二次空气系统，一方面降低发动机冷起动阶段有害物质的排放，另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需的工作温度。

BNL2.0L发动机与BGC1.8T发动机二次空气系统有不同之处，BNL发动机组合阀内部机构发生改变，利用空气泵运转时产生的压力来打开组合阀，取消了电磁阀通过真空吸力来打开组合阀。

当发动机处于冷起动状态并满足二次空气系统工作条件（由水温传感器反馈到发动机控制单元的温度信号），发动机控制单元J220使二次空气泵继电器的线圈接地约100s，电流经过线圈产生磁场，使触点闭合，二次空气泵V101获得供电。

二次空气泵运转后将空气加压，压缩空气经气管到达组合阀内部，并靠自身压力打开组合阀，将空气压入废气中。

由于额外的空气进入到废气中，造成废气中所氧气含量增加，使氧传感器的信号电压变化（前提条件氧传感器必须工作正常），因此二次空气系统正常工作时，氧传感器将检测到极稀的混合气。

使用故障诊断仪VAS5052进入发动机电控系统，选择读取测量数据块功能，查看显示组001第3显示区，显示内容是氧传感器的调节值，该车氧传感器调节值在0%左右变化，反复踩下加速踏板，调节值也随着变化。

发动机控制单元内没有出现关于氧传感器的故障码，氧传感器加热数据也正常，因此氧传感器损坏的可能性不大。

检查二次空气系统的气管，没有损坏和脱落的现象。

拔下组合阀上的气管，利用故障诊断仪的执行元件测试功能驱动空气泵运转，空气泵运转正常并且气管释放出压缩空气，表明控制单元到组合阀处的气管正常，故障可能出现在组合阀上。

拆下组合阀后连接气管，再用执行元件测试功能驱动空气泵运转，发现组合阀没有空气流出，组合阀内部卡滞。

更换组合阀，故障彻底排除

5实习总结 

在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。

通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。

由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。

总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

参考文献

［1］、爱卡汽车网

［2］、汽车之家

［3］、汽车点评网

致谢

在本次论文设计过程中，于秩祥老师对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业岗前实习报告。

在学习中,老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模，导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神，将永远激励着我。

这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。

在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意！