行包地道施工组织设计.docx
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行包地道施工组织设计
一、编制依据
1、铁道部第四勘察设计院的相关设计文件
2、《铁路桥涵施工规范》TB
3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB
5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB
6、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003
7、《铁路工务安全规则》
8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办［2008］190号
9、《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》广运发［2008］282号
10、《铁路桥涵安全施工规范》
11、《临时用电规范》
二、编制原则
1、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，重点突出，科学组织，均衡生产，尽量减小对运营线路的影响，确保湘潭客站站场改造方案的顺利落实。
2、严格执行铁道部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及既有线施工的各项管理规定。
3、加强监督管理，确保既有线的正常运输及施工安全。
三、编制范围
湘潭站改扩建工程K1129+170行包地道。
四、工程概况
1、出站地道工程概况
2.1本地道为沪昆线湘潭站改扩建及新建站房、雨棚工程新建行包地道，中心里程为K1129+170，地道洞身尺寸5.25m（宽）×3.5m（高），地道入口净宽5.2m。
下穿2个既有站台和8道既有线路。
本地道按明挖基槽现浇钢筋混凝土框架施工。
2.2地道内路面工程与装修：
地道内洞身路面横坡按不小于3‰计，地道中处路面（含装修层）高10cm，施作路面装修前在地道2侧墙底埋半圆型Φ8cm的PVC管一处；为设集水井一侧的水通过预埋的5根横Φ8cm的PVC圆管引入集水井排走。
出入口装修层为水平，地道洞身出入口装修层厚10cm，站台下出入口踏步装修层厚5cm。
具体详见建筑及防水构造详图。
2.3地道冲洗及排水设施：
地道洞身设集水井两处，地道清洗用水流入地道主洞身内的集水井，由泵抽排至站场排水沟排出。
2、地质情况
湘潭出站地道所属车站站场内地质情况：
（1）（0）1层，Qml4时代成因，素填土：
黄褐色夹青灰色，主要有混凝土和黏性土及少量碎石组成，δ0=60kpa；
（2）
（1）1层，Qal+pl4时代成因，粉质黏土：
黄褐色夹灰白色，硬塑，含约5﹪角砾，δ0=150kpa；
（3）
（2）1层，Qal+pl4时代成因，粗砂：
黄褐色，中密～密实，饱和，含少量砾石，δ0=250kpa；
地道出入口较浅部位结构位于人工填土上，要求地基承载力不小于δ0=120kpa，地道主洞身及出入口较深部位位于硬塑的粉质粘土上，承载力能够满足设计要求。
局部填土要求承载力不小于δ0=150kpa。
湘潭行包地道所属车站站场内地质情况：
（1）（0）1层，Qml4，素填土：
黄褐色夹青灰色，主要有混凝土和黏性土及少量碎石组成；
（2）
（1）1层，Qal+pl4，粉质黏土：
黄褐色夹灰白色，硬塑，含约5﹪角砾，δ0=150kpa；
（3）
（2）1层，Qal+pl4，粗砂：
黄褐色，中密～密实，饱和，含少量砾石，δ0=250kpa；
地道出入口较浅部位结构位于人工填土上，要求地基承载力不小于δ0=120kpa，地道主洞身及出入口较深部位位于硬塑的粉质粘土上，承载力能够满足设计要求。
局部填土要求承载力不小于δ0=150kpa。
湘潭进站地道所属车站站场内地质情况：
（1）（0）1层，Qml4时代成因，素填土：
黄褐色夹青灰色，主要有混凝土和黏性土及少量碎石组成，δ0=60kpa；
（2）
（1）1层，Qal+pl4时代成因，粉质黏土：
黄褐色夹灰白色，硬塑，含约5﹪角砾，δ0=150kpa；
（3）
（2）1层，Qal+pl4时代成因，粗砂：
黄褐色，中密～密实，饱和，含少量砾石，δ0=250kpa；
地道出入口较浅部位结构位于人工填土上，要求地基承载力不小于δ0=120kpa，地道主洞身及出入口较深部位位于硬塑的粉质粘土上，承载力能够满足设计要求。
局部填土要求承载力不小于δ0=150kpa。
3、本工程重点难点分析
（1）本工程为既有线站场施工，既有线路设备、地下电缆管线设备繁多，场地狭窄，施工时还应考虑旅客的通行，给施工带来很多不便。
（2）穿越既有线8股道，其中有正线2股，到发线6股，既有线行车密度大，速度高，车站作业多，安全施工、安全防护压力大，保障既有线安全正常运营是本工程的重中之重。
（3）本工程为综合工程，具有工期紧，工程量大、专业多的特点。
（4）主要工程量
K1129+170行包地道主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
主体构造工程
C35防水混凝土
m3
2348.03
2
HPB335钢筋（未计弯钩、搭接及损耗）
t
401.21
3
HPB235钢筋
t
29.46
4
基础工程
换填砂夹碎石（厚0.3m）
m3
500.00
5
C20混凝土垫层（20cm）
m3
514.80
6
基坑开挖工程
开挖土方
m3
9495.55
7
回填级配碎石+
m3
2955.55
8
余方外运
m3
6540.00
9
围护工程
钢板桩
φ500mm,δ=14mm钢管
t
7.11
10
围檩（32a工字钢）
t
8.45
11
钢材
t
442.23
12
土钉墙
钻Φ110mm孔
m
3712.94
13
水泥砂浆
m3
42.32
14
HRB335（Ⅱ级）
t
29.60
15
喷C20混凝土
m3
964.70
16
钢筋网（Ⅰ级）
t
6.18
17
挖孔桩
HRB335（Ⅱ级）
t
13.14
18
HPB235（Ⅰ级）
t
1.20
19
C30钢筋混凝土
m3
159.06
20
C30混凝土
m3
93.00
21
抹面及防水层保护层
C20素混凝土保护板（顶部：
10cm）
m3
198.08
22
M10水泥砂浆抹面及找平层（2cm）
㎡
75.50
23
M10水泥砂浆保护层（顶部：
5cm）
㎡
94.00
24
M10水泥砂浆保护层（底部：
5cm）
㎡
98.00
25
M10水泥砂浆砖砌（厚120mm）
m3
130.00
26
防水层
单面自粘型防水板
㎡
7228.80
27
角隅附加一层防水板，宽400mm
m
300.89
28
变形缝
背贴式橡胶止水带
m
212.00
29
中埋式橡胶止水带
m
175.85
30
聚乙烯闭孔泡沫板
㎡
110.00
31
聚硫双组份密封胶
m
222.00
32
镀锌钢板接水盒
m
140.02
33
隔离膜（聚乙烯薄片）
m
212.78
34
80×10铸铁板（80×10mm）
m
240.00
35
施工缝
钢板止水带
m
225.65
36
背贴式橡胶止水带
m
220.00
37
遇水膨胀止水胶（15mm×8mm）
m
480.54
38
穿墙管道密封
单面自粘型防水板
㎡
26.00
39
环氧树脂填塞
m3
0.200
40
出入口栏杆及扶手
出入口不锈钢扶手（Φ100mm）
m
760.00
41
半圆Φ10cmPVC排水管
m
100.00
42
300mm×300mm×12mm钢板
kg
161.08
43
集水井钢盖板
kg
390.00
44
线路加固
所用材料类型及用量见图-沪昆湘潭施（地道）03-14中的数量表。
五、施工组织
1、劳力组织
根据K1129+170行包地道的工程量和工期要求以及所处位置，并考虑既有线站场施工的工程特点,现场配备一套施工管理人员、技术工人和其他劳动力。
具体配置详见下页附表：
管理人员一览表
序号
姓名
岗位及工作内容
1
2
3
5
6
7
8
9
主要劳动力和技术工人配备表
序号
工种名称
人数（人）
备注
1
模板工
45
2
混凝土工
30
3
钢筋工
15
4
电焊工
6
持证上岗
6
架子工
16
持证上岗
7
电工
3
持证上岗
8
普通工人
20
9
防护员
10
持证上岗
10
合计
145
2、投入的机械设备
拟投入以下主要机械及设备：
序号
设备名称
规格、功率
或容量
单位
数量
主要工作内容
1
挖掘机
沃尔沃120
台
2
开挖
4
商品混凝土搅拌车
8m3
辆
6
混凝土运输
5
变压器
315KVA
台
1
施工用电
6
变压器
630KVA
台
1
施工用电
7
振动打夯机
RB－60
台
4
回填夯实
8
自卸车
伍拾铃8T
辆
4
运输余土
9
钢筋制作焊接设备
套
3
钢筋制作焊接
10
组合钢模板
P9015
m2
600
现浇模板
11
钢筋弯曲机
套
2
加工钢筋
12
振动棒
套
6
混凝土振捣
13
水泵
台
10
施工抽、排水
3、现场施工准备
3.1根据既有线施工的各项管理规定，在施工之前与相关设备管理单位段分别签订《施工安全配合协议》，明确各自的责任和义务。
3.2在施工之前与相关单位共同对影响施工的管线和站场内的各种光缆进行调查，并进行改移和拆迁。
现场施工准备要有既有站场排水设备的改迁和过渡。
3.3第一步施工期间，组织施工人员入场，机械设备入场。
先用彩钢板对地道施工段进行封闭施工。
3.4施工用水采用车站内的自来水。
主要用作混凝土养护，消防及生活用水。
3.5施工用电，拟通过箱变引至施工现场。
3.6按照施工地道第一阶段所需的材料和施工组织要求进行材料、人员、机械设备的准备。
3.7随着工程进度的一步步展开，各个专业的内业资料也同工程进度一起同步完善，资料的收集、整理、归档、移交由专业技术人员严格把关，保证资料的真实、规范、有序。
3.8考虑工期紧，任务重，施工现场必须有经过既有线施工安全培训合格人员24小时看守。
六、施工部署及总体方案
根据建设指挥部施工任务安排及进度计划，考虑行包地道、出站地道、进站地道穿既有线的施工实际情况，在保证行车组织安全，运输顺畅的前提条件下，我单位充分的优化施工方案，利用有限的施工封锁慢行计划，确定施工方案顺序如下：
1、总体施工方案：
统一部署，分段实施，确保安全，尽量减少施工对运输的影响。
影响运输的施工项目在确保安全的前提下统筹安排3个地道的施工，集中要点和申请慢行。
站线部分地道施工时封锁线路，拆除或改迁有关线路设施，对基础土方实施明挖。
正线部分地道施工时不封锁正线，采用便梁扣轨加固线路，限速45km<28%，含水率保证达到15%以上。
其承载力要求不小于0.2MPa。
6.1.3地道箱身施工
洞身分两阶段采用现场浇筑施工，先浇筑箱身底板至边墙下埂部（以高出底板≥500mm处为宜），当底板砼强度达到70%后，再浇筑边墙及顶板砼，边墙与底板砼接榫处必须凿毛清洗干净，后涂纯水泥浆，再浇筑上部砼。
1）箱身施工顺序
底板钢筋安装——底板模板安装——底板混凝土浇筑——墙身、顶板钢筋安装——墙身、顶板模板安装——墙身、顶板混凝土浇筑
2）钢筋加工及安装
A、钢筋在加工弯制前应调直；钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，
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