大临方案定2.docx
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大临方案定2
新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线
站前工程施工I标段
大临方案
中铁二十一局集团
白龙联络线指挥部
二○一○年九月
白龙联络线I标段大临方案
一、工程概况
（一）线路概况
新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前I标位于贵州省贵阳市白云区、乌当区、云岩区和南明区境内，线路起于贵阳市白云区，经过乌当区东风镇和南明区龙洞堡片区，终于龙洞堡国际机场，线路起讫里程桩号为DI2K0+000～DI1K31+700，线路全长29.937Km。
线路地理位置情况详见《附图1-1线路地理位置图》
（二）主要技术标准
1、铁路等级：
客运专线。
2、正线数目：
双线。
3、路段旅客列车设计行车速度：
250公里/小时。
4、最小曲线半径：
一般4000米，困难2200米。
5、限制坡度：
25‰，困难30‰。
6、到发线有效长度：
650米。
7、机车类型：
动车组。
8、牵引种类：
电力。
9、行车指挥方式：
综合调度集中。
（三）主要工程内容和数量
本标段主要工程内容包括（白云至龙洞堡站）站前工程及相关临时设施和迁改工程，包括路基（含综合接地及预埋）、桥涵、隧道和大型临时设施和迁改工程。
1、路基工程
特殊路基工点表
单位
里程范围
类别
说明
处理措施
第一项目部
DI2K1+600～DI2K1+735
软土地基工点
最大填高6m，基底软土红粘土厚4～6m。
CFG桩，间距1.6m，桩长4～6m。
DI2K1+785～DI2K1+870
软土地基工点
最大填高4m，基底软土红粘土厚5～10m。
CFG桩，间距1.6m，桩长5～10m。
DI2K1+885～DI2K2+230
软土地基工点
最大填高4m，基底软土红粘土厚5～10m。
CFG桩，间距1.6m，桩长5～10m。
DI2K2+255～DI2K2+485
软土地基工点
最大填高3m，基底软土红粘土厚4～8m。
CFG桩，间距1.6m，桩长4～8m。
DI2K4+980～DI2K5+050
软土地基工点
最大填高6m，基底软土红粘土厚4～8m。
CFG桩，间距1.6m，桩长4～8m。
DIK5+390～DI2K5+513
软土地基工点
最大填高4m，基底软土红粘土厚4～6m。
CFG桩，间距1.6m，桩长4～6m。
DI2K5+365～DI2K2+485
左侧斜坡
软土路堑工点
表面斜坡覆盖10m左右的软土红粘土，土层极其不稳定。
路堑锚固桩+桩间挡土墙，最大墙高6m。
DIK6+276～DIK6+400
左侧陡坡路堤
左侧路堤陡坡，不稳定。
桩基托梁挡土墙，
最大墙高6m。
DIK6+972～DIK7+082
右侧陡坡路堤
右侧路堤陡坡，不稳定。
桩基托梁挡土墙，
最大墙高6m。
第二项目部
DIyK12+730～DIyK12+965
左侧顺层工点
顺层倾角20°，
边坡最大挖深40m。
桩间挡土墙，10m一级顺层清方，边坡设锚索框架梁。
挡土墙最大墙高8m。
DIyK12+797～DIyK12+880
右侧陡坡路堤
右侧路堤陡坡，不稳定。
桩基托梁挡土墙，
最大墙高5m。
DIyK14+517～DIyK14+541
左侧陡坡路堤
左侧路堤陡坡，不稳定。
路肩桩间挡土墙，最大桩长20m。
第三项目部
DIK17+790～DIK18+085
软土地基工点
最大填高8m，基底软土红粘土厚8～16m。
CFG桩，间距1.6m，桩长8～16m。
DIK18+250～DIK18+380
右侧深路堑
右侧边坡最大挖深30m
锚固桩桩间挡土墙，最大墙高10m。
DIK18+342～DIK18+492
软土地基工点
最大填高6m，基底软土红粘土厚6～10m。
CFG桩，间距1.6m，桩长6～10m。
DIK22+828～DIK22+856
软土地基工点
最大填高4m，基底软土红粘土厚8～14m。
CFG桩，间距1.6m，桩长8～14m。
第四项目部
DIK25+514～DIK25+535
右侧陡坡路堤
右侧路堤陡坡，不稳定。
重力式路肩挡土墙，最大墙高6m。
DIK25+765～DIK25+790
右侧陡坡路堤
右侧路堤陡坡，不稳定。
重力式路肩挡土墙，最大墙高6m。
DI1K30+030～DI1K30+150
两侧深路堑
最大挖深23m，表层人工填土厚10～20m。
路堑边坡6m一级开挖，坡率放缓1:
2，两侧边坡设锚固桩。
DI1K30+130～DI1K30+370
软基处理
最大填高6m，基底软土红粘土厚6～10m。
CFG桩，间距1.6m，桩长6～10m。
DI1K30+380～DI1K30+600
两侧深路堑
最大挖深12m，表层人工填土和软土厚12m。
路堑两侧设桩间挡土墙一级桩板墙支护，边坡按6m一级开挖，坡率放缓1:
1.5。
路基主要工程数量表
项目名称
单位
数量
备注
拆迁及征地
改移道路（等级公路）
公里
10.34
其中
路基土方
立方米
108853.7
路基石方
立方米
246222.9
路基附属工程
其中
浆砌石
立方米
11758.2
砼
立方米
1900
路面
平方米
127382
其中
基层
平方米
127382
面层
平方米
127382
涵洞
横延米\座
507\20
防撞墙
米
6060
油气管路迁改
处
3
区
间
路
基
区间土石方
施工方
4138636
其
中
土方
立方米
1206774
挖方1206774m3，增运土方1206729m3
石方
立方米
2776281
挖方2776281m3，利用石填方466712m3,增运石方2278303m3
级配碎石
立方米
144601
基床表层46967m3，过渡段97634m3
站
场
路
基
站场土石方
施工方
913096
其
中
土方
立方米
363098
挖土方363098m3，增运土方363098m3
石方
立方米
501836
挖石方501836m3，利用石填方254249m3
级配碎石
立方米
44900
基床表层38565m3，过渡段6335m3
挖淤泥
立方米
3262
A、B组填料
施工方
140315
路基附属工
程
附属土石方及加固防护（区间范围）
其中
土方
立方米
103969.7
石方
立方米
23128.7
干砌石
立方米
4214.2
浆砌石
圬工方
55360.3
砼
圬工方
52071.1
钢筋砼
圬工方
12071.3
锚杆框架梁
圬工方
13391.5
播草籽
平方米
50170.4
喷播植草
平方米
55781
喷混植生
平方米
58508
栽植灌木
株
1127803.8
绿霸
平方米
11997.3
植生袋
平方米
38312
金属防护网
平方米
104203
土工布
平方米
1757
土工格栅
平方米
257002.5
垫层
立方米
53517.4
填碎石52832.5m3，填砂夹卵（砾）石684.9m3
换填土
米
5695
CFG桩
米
309154.4
浆砌石
圬工方
57921
场地平整、绿化
平方米
1174905
盲沟
米
7294
检查井
座
100
降噪声屏障工程
平方米
12422.5
线路防护栅栏
单侧公里
39.64
路基地段电缆槽
公里
15.7
路基地段接触网支柱基础
个
830
综合接地引入
处
7248.8
环保绿色通道
正线公里
29.937
光面爆破
平方米
124437
支档结构
圬工方
71794.2
其中
挡土墙砼
圬工方
26006.9
预应力锚索（锚索框架）
米
6490
站场
其中
土方
立方米
15097
石方
立方米
5519
砼
圬工方
19875
钢筋砼
圬工方
4708
沥青砼
圬工方
1600
喷播植草
平方米
36028
栽植灌木
株
36141
复合土工膜
平方米
96406
土工格栅
平方米
137529
垫层
立方米
9202
浆砌石
圬工方
5353
场地平整、绿化
平方米
59204
线路防护栅栏
单侧公里
3.2
路基地段电缆槽
公里
6.4
2、桥涵工程
桥梁工点表
序号
桥名
中心
里程
桥长
（m）
孔跨类型
下部结构
上部结构
施工方法
一、特大桥及大桥
1
跳厂坡贵环左线特大桥
DI1K5+584
862.69
9-32+2-24+10-32+2-24+4-32m简支箱梁
钻孔灌注桩基础（挖孔桩基础），圆端形实体（空心）桥墩、矩形实体（空心）桥台。
预制架设
2
跳厂坡贵环右线特大桥
DIyK5+584
862.63
9-32+2-24+10-32+1-24+4-32+1-24m简支箱梁
预制架设
3
偏坡村贵环左线特大桥
DK1K7+546
588.94
11-32+（40+2-56+40）连续梁+1-24m简支箱梁
悬臂挂篮
支架现浇
预制架设
4
偏坡村贵环右线特大桥
DK1K7+411
655.43
1-24-11-32+（40+2-56+40）连续梁+2-32m简支箱梁
悬臂挂篮
支架现浇
预制架设
5
大龙滩1号贵环左线大桥
DK1K12+492
395.4
11-32+1-24m简支箱梁
预制架设
6
大龙滩1号贵环右线大桥
DI1K12+568
452.8
1-24+12-32+1-24m简支箱梁
预制架设
7
大龙滩2号贵环左线大桥
DK1K13+189
411.5
2-24+5-32+（32+48+32）连续梁+1-24m简支箱梁
悬臂挂篮
预制架设
8
大龙滩2号贵环右线大桥
DI1K13+229
339.44
2-24+4-32+（32+48+32）m连续梁+1-32m简支箱梁
悬臂挂篮
预制架设
9
云锦庄贵环左线大桥
DK1K14+364
376.65
（48+88+48）连续梁+4-32+2-24m简支箱梁
悬臂挂篮
预制架设
10
云锦庄贵环右线大桥
DIy1K14+419
245.85
2-24+（48+88+48）m连续梁
悬臂挂篮
预制架设
11
石头寨南明河左线特大桥
DI1K17+314
2499.62
24+73-32+2-24m简支箱梁
预制架设
12
石头寨南明河右线特大桥
DIy1K17+314
2431.5
2-24+71-32+2-24m简支箱梁
预制架设
13
乌当村1号双线大桥
DK1K17+599
158.5
1-24+3-32+1-24m双线简支箱梁
预制架设
14
乌当村2号双线大桥
DK1K18+471
108
1-24+3-32+1-24m双线简支箱梁
预制架设
15
旧街双线大桥
DIK25+861
141.95
4-32m双线简支箱梁
预制架设
16
营盘坡1号双线大桥
DIK26+605
273.1
8-32m双线简支箱梁
预制架设
17
营盘坡2号双线大桥
DIK26+981
126.56
1-24+2-32+1+24m双线简支箱梁
预制架设
18
猫猫坡双线大桥
DIK27+455
273.1
8-32m双线简支箱梁
预制架设
19
关堰双线大桥
DI1K31+542
141.95
4-32m双线简支箱梁
预制架设
二、中桥、立交桥及涵洞
1
鱼梁河双线中桥
DIK25+476
76
2-32m简支箱梁
钻孔灌注桩基础，矩形实体桥墩，矩形实体桥台
预制架设
2
框架式中桥
88.22延长米/3座
明挖扩大基础,框架式桥身
预制架设
3
跨线公路立交桥
16508.5顶平米/11座
钻孔灌注桩基础和明挖基础
支架现浇
4
人行天桥
195.4横延米/2座
明挖基础
支架现浇
5
明挖框架涵
745.38横延米/26座
换填、CFG处理地基，明挖基础、框架式涵身
支架现浇
桥涵工程数量表
项目名称
单位
数量
备注
基础
明挖
砼
圬工方
15142.1
钢筋
吨
15.59
承台
砼
圬工方
52900.2
钢筋
吨
3033.95
砼冷却管
吨
183.25
挖孔桩
圬工方
3564.5
钻孔桩
圬工方
32256.83
墩台
砼
圬工方
92374.1
钢筋
吨
6177.21
钢绞线
吨
7.1
预应力砼连续梁
砼
圬工方
10885.7
预应力筋
吨
603.1
普通钢筋
吨
1881.56
砼预应力简支梁
孔
6
支座
球型支座
个
52
盆式橡胶支座
个
24
附属工程
土方
立方米
19045
石方
立方米
11072
干砌石
立方米
691.3
浆砌石
圬工方
12493.7
台后及锥体填筑
立方米
8185.4
跨线公路立交桥
基础
圬工方
10111.6
墩台
圬工方
8373
3、隧道工程
隧道工点表
序号
隧道名称
设计长度
（m）
备注
1
尖坡村双线隧道
2467
2
马夫田隧道（合修段）
204
3
马夫田隧道（单线段）
780
4
马夫田右线隧道
557
5
培席左线隧道
1820
6
培席右线隧道
1468
7
养牛坡左线隧道
815
8
养牛坡右线隧道
550
9
刘家冲左线隧道
912
10
刘家冲右线隧道
861
11
刘家大坡左线隧道
205
12
刘家大坡右线隧道
405
13
大对门隧道
4052
14
胡家坡隧道
2075
15
龙洞堡机场隧道
2375
站台隧道
16
甘庄双线隧道
205
隧道工程数量表
项目名称
单位
数量
备注
Ⅱ级围岩
开挖
立方米
32819
衬砌
钢筋
吨
6.23
砼
圬工方
6736
支护
喷射砼
圬工方
511
锚杆
米
2600
Ⅲ级围岩
开挖
立方米
654021
衬砌
砼
圬工方
145770
钢筋
吨
405.1
支护
喷射砼
圬工方
13554
钢筋网
吨
156.51
管棚
米
33889
锚杆
米
233650
Ⅳ级围岩
开挖
立方米
757875
衬砌
砼
圬工方
170667
钢筋
吨
905.8
支护
喷射砼
圬工方
43127
钢筋网
吨
364.8
超前小导管
米
217760
锚杆
米
502881
钢支撑
吨
3806.59
管棚
米
33889
Ⅴ级围岩
开挖
立方米
1190470
衬砌
砼
圬工方
284427
钢筋
吨
15962.39
支护
喷射砼
圬工方
264697.3
钢筋网
吨
1242.33
管棚
米
92142.1
超前小导管
米
635410.7
锚杆
米
1109541
钢支撑
吨
23702.37
Ⅴ级围岩（双线）
开挖
立方米
372540
衬砌
砼
圬工方
90744.1
钢筋
吨
5084.95
支护
喷射砼
圬工方
30986.3
喷射纤维砼
圬工方
2670
钢筋网
吨
180.34
管棚
米
9207.2
超前小导管
米
157260
锚杆
米
409194
钢支撑
吨
6056.93
洞门
圬工方
24336
附属工程
洞口防护
浆砌砌体
圬工方
37
砼
圬工方
3023
钢筋网
吨
29.83
洞口绿化
平方米
131
弃碴场
处理
浆砌石
圬工方
64586
钢筋砼
圬工方
29944
场地平整、绿化
平方米
446165
（四）工程特点
1、设计标准高
本标段为山区铁路，正线设计时速为250km/h的客运专线，要求轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性。
2、工程规模大
全线总计共有桥梁20座11345.6延长米，隧道15座21268延长米，造成工程总投资较大。
3、工程地质复杂、技术难点多
不良地质、特殊岩土、侵蚀性环境工点多；工程接口多，施工落实及质量控制工作量大。
全线桥梁分布密度大、特大桥及复杂桥、高桥所占的比例高，具有桥长、新技术含量高、施工复杂等特点
4、施工干扰大
本线与川黔铁路、贵开铁路、长昆铁路、航天大道等多处国道、省、县级道路交叉。
施工干扰大，控制因素多，在施工中要尤其注意安全。
5、环保水保标准高
沿线森林资源、野生动物资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。
（五）控制工程及重难点工程
1、路基工程
白云车站DI2K1+315～DI2K1+603段高填路堤，填方最大高度为13.28m，位于道岔口地段，基底有3～4m的松软土；DI2K2+702～DI2K2+910段左侧顺层（挖方）高边坡，最大挖方高度为50m，边坡顺层，施工开挖后容易发生滑塌，作为本标段的难点工程之一。
根据（松）软土地基的工程地质性质、厚度及路堤高度等因素不同，主要采用垫层、CFG桩、土工格栅等工程措施进行处理；岩溶路基采用钻孔注浆、揭盖回填等工程措施进行处理，水塘路堤地段采用围堰排水、清淤换填等工程措施进行处理。
对于容易发生滑塌的顺层（挖方）高边坡，采用顺层清方、抗滑挡土墙、锚固桩、预应力锚索等措施进行处理。
2、桥涵工程
偏坡村左、右线特大桥位于贵阳市云岩区黔灵镇偏坡村岩脚附近，桥梁左线中心里程：
DIK7+546，全长：
575.60m；桥梁右线中心里程：
DIyK7+411，全长：
681.70m，上部构造结构形式为变宽现浇连续梁+简支箱梁。
本桥为跨越既有川黔线、103省道及地下光缆而设，作为本标段重点工程之一。
跨越川黔铁路时既有线两侧基础施工需采用加固防护以减小对既有线运营的影响，跨越103省道施工需采用钢棚架进行防护以避免高空坠落的安全隐患。
3、隧道工程
龙洞堡机场隧道（DIK28+840，L=2360米）位于龙洞堡机场范围内，全长560米。
隧道下穿油管，空管业务楼、机场停车坪等建（构）筑物，明挖段最大埋深30余米，周围控制因素较多，施工交叉干扰和风险较大，有电磁屏蔽等特殊要求，工程风险较大须按I级风险隧道进行管理。
进口里程DIK27+660，出口里程DI1K30+020，全长2360m。
作为本标段的重点工程之一。
本标段控制工程为大对门隧道（DIK20+575.5），位于贵阳环城快铁东北环段（白云至龙里北联络线）的贵阳东站—小碧站区间，为双线隧道，速度目标值250km/h。
隧道地处多山丘陵地区，地势起伏较大，植被一般，相对高差较大。
线路设计为9‰上坡，进口位于半径为2200m的右偏曲线上，出口位于半径为3500m的左偏曲线上。
进口里程DIK18+549，出口里程DIK22+602，全长4053m，最大埋深200m。
隧道穿越高坡正断层、黄花冲逆断层、大麻窝正断层、高院逆断层、地吾岭逆断层等多条断层，岩层岩性多变，地质条件较差。
二、建设项目所在地区特征
（一）自然特征
1、地形、地貌
贵阳地处云贵高原东斜坡上，属高原溶盆区，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。
宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。
岩溶地貌在测区占据主导地位，以溶蚀峰丛与溶丘洼地区相间地貌为主，次为构造剥蚀低山区。
海拔高程在1000～1400m间，一般相对高差100～200m，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形一般的“V”型峡谷。
2、地质、水文
本标段地处川黔经向构造体系南段西侧，由一系列走向南北的单式褶皱群或复试褶皱及相应的压性断裂组成，褶皱断裂密集成带，成线状延展，龙洞堡以后北东向构造较发育。
区域性南北向构造主要有龙里复背斜、贵阳复向斜；北东向构造主要为谷脚褶曲带。
区域内地形地质条件较复杂，构造较发育，碳酸盐岩分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生较频繁，类型众多。
沿线主要的工程地质问题有岩溶、顺层、危岩落石（岩堆）、有害气体等不良地质，以及红黏土、膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土及石膏等特殊岩土。
区域内地下水以岩溶水为主，裂隙水次之，以较均匀的网状岩溶裂隙水为主要特征。
这些富水区多位于网状构造发育、或线性构造密集的低洼地区，地形上往往是岩溶盆地、岩溶谷地、或浅切割的盆地分水岭地形。
背、向斜翼部，被夹持在碎屑岩之间的碳酸盐岩岩溶水呈南北向带状分布，并以管道水为特征，排泄带在东西向槽谷中，在砂页岩与石灰岩的接触处往往有岩溶大泉或地下暗河出露。
地下水多以潜水形式存在，部分微具承压性。
本段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当地震基本烈度为六度。
3、气候、气象
沿线气候属亚热带湿润季风气候，具有温和湿润的气候特征，干湿季节比较分明。
境内夏无酷暑，冬无严寒，降雪稍多，潮湿阴冷。
气温的垂直变化较大，除夏季外，各月都可能出现大于20℃的最大温差。
雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬。
降水主要集中于每年夏季5～8月，以大雨、暴雨为主要降水形式。
年平均气温14.8～16.1℃；极端最高气温34.4～39.5℃；极端最低气温-9.5～-6.9℃，多年平均降雨量1094.2～1478.8mm；最大一日降雨量133.9～307.4mm；年平均风速1.5～2.62m/s，最大风速13.0～23.0m/s；年蒸发量776.0～1329.6mm；多年平均相对湿度76.9～82%；年雾日数15～37.9日；最大积雪深10～22cm；多年平均日照时数1069.1～1412.6时。
（二）交通运输情况
铁路：
本标段线路起于贵阳市白云
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