优质文档物流保障能力证明推荐word版 10页.docx

优质文档物流保障能力证明推荐word版 10页.docx

《优质文档物流保障能力证明推荐word版 10页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《优质文档物流保障能力证明推荐word版 10页.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

优质文档物流保障能力证明推荐word版10页

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！

==本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！

==

物流保障能力证明

篇一：

物流说明书

说明书

第一章前言

一、项目背景

面对我国新时期农业和农村经济发展的变化，农业和农村经济进一步发展和繁荣是早实施西部大开发战略和实现西部农业现代化的根本保证。

但是长期以来，喀什地区农业的发展是以资源经济、原料经济为主要特征，产业结构不合理，当地收入增长缓慢，这不仅不能适应社会经济发展的需要，而且已严重制约喀什地区经济进一步的发展。

因此，为适应西部大开发战略的需要，喀什地区产业结构必须适时调整和优化，大力开发市场需要的产业。

喀什地区还没有一家规模较大的综合物流园，各个二类口岸都不能提供完整的仓储运输、通关通检、国际联运、出口退税等一条龙服务。

通过建立综合的铁路物流园构建，集多种功能于一体的综合服务平台，提供“一站式”服务，实现铁路、公路、航空运输方式点对点的联结。

喀什物流园的建成有助于拉动国际商贸新的效益增长点，对促进地方物流经济加快发展具有重要意义。

二、项目开发的理由

1、良好的政策敦促尽快开发。

（1）中央政策

党的十七大报告和国务院32号文件为喀什的经济社会发展带来了难得的机遇，中央提出，“把新疆建成向中亚，南亚，西亚乃至东欧国家出口商品的重要基地和商贸中心，尽快形成比周边国家明显的发展的优势”。

随着四国公路联运和喀什至伊斯兰堡国际航线的开通，以及201X年喀和铁路的开通运营和今后中吉乌国际铁路的修建，喀什作为中国和中亚南亚经济合作的承接地和聚合点，其区位优势更显突出。

党中央提出了“要把喀什建成面向中亚的区域性商贸、旅游中心城市”的发展战略，喀什地区以“打造喀什在中亚南亚经济圈重心地位”为目标，注重基础设施建设的投入，为发展物流业创造了条件。

（2）铁道部政策

按照全路建设战略装车点的总体指导意见和路局“大运输、大物流、大多经、大发展”的战略思想，从构建运输管理、运输组织新模式入手，通过货场、专用线整合，划分战略装车点（线），建立始发直达战略装车区,重新调整货运资源布局，吸引区域内货源有序流动，实现编直达运输组织方式向装直达运输组织方式的根本性转变，达到减少中间作业、重复作业、压缩车辆中停时，缓解运输组织压力，提高运输组织水平和运输生产效率的目标；同时结合吐库二线和喀和铁路新线建设、规划，有必要在喀什站区建立始发直达战略装车区。

（3）喀什地区政策

喀什地区“十一五规划”确定了紧紧围绕打造中亚南亚经济圈重心地位的目标。

计划用５－２０年的时间，把喀什地区打造成为连接国内与中亚、南亚市场的纽带，将喀什市建设成为南疆西部的中心城市、国际商贸物流中心、东联西出的商品加工基地与西进东销的商品集散地。

喀什地委、行署从地区特殊的地缘、区位、资源优势出发，在我国与中亚南亚多边合作框架下，在201X年提出了打造喀什在中亚南亚经济圈重心地位发展战略构想。

201X年1月3日，在中共喀什地委扩大会议上的报告中，强调用足用好用活国务院32号文赋予南疆三地州的优惠政策，加快建设一批事关全局的重大项目，为经济社会快速发展增添活力和后劲,加快建设商贸物流中心。

（4）喀什市政策

喀什市委市政府对喀什物流园建设项目高度关注，为此项目喀什市规划局专门重新修编《喀什市城市总体规划（201X——2025）》，将喀什物流园周边土地规划成物流园区预留用地。

喀什地区及喀什市政府派专人到乌鲁木齐铁路局、多元中心座谈并与多元中心、远方实业公司成立喀什物流园项目工作协调领导小组，进一步加强对该项目的综合协调和论证调查。

2、历史机遇敦促该项目尽早开发。

（1）地域环境

喀什在我国对中亚、南亚、西亚开放格局中具有不可取代的地位。

我国与中亚、南亚、西亚国家在地缘相邻、人文相近、利益相关，经济上具有很强的互补性，经过20多年的改革开放，我国在设备、技术、管理和资金等方面都具有比较优势。

目前中亚、南亚各国经济进入了恢复性增长的新阶段，他们都希望能尽快重新融入世界经济发展的主流，特别是加强与中国的经贸合作。

我国已相继与哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，俄罗斯五国分别签署了政府间经贸合作协定和投资保护协定，双边经贸法律框架基本形成并日益完善。

（2）铁路建设

“十一五”时期，喀什至和田铁路开始建设，线路全长约484千米。

该线为沿塔里木盆地环形铁路的西南段，是西北路网中的组成部分。

由于沿线大多乡镇沿315国道分布，喀什至和田铁路沿315国道平行建设，结合城市规划，在县市城区及团场各布设车站。

这条铁路的建设不但为沿线各族群众出行提供了便利，还将给喀什及周边地区的经济发展带来前所未有的机遇，是加快南疆三地州经济发展的需要。

到201X年，喀什到和田的铁路建成之后，必将对打造喀什在中亚南亚经济圈的中心地位，对今后把喀什市建成为面向中亚这样一个区域性

的商贸旅游中心奠定稳固坚实的基础。

对加快南疆三地州的对外开放，对提高南疆三地州在国际竞争力等方面，起到积极重要的推动作用。

3、优越的地理位置，以地段谋局。

（1）喀什的地理位置

喀什是我国的西大门，也是重要的能源安全保障区。

从地理位置上看，在中亚、南亚、西亚弧形经济圈中，喀什处在中心位置，是我国连接中亚、西亚和南亚及欧洲的天然路桥和黄金通道，独特的地理位置和区位优势，使得喀什理所当然成为中国与中亚、南亚和西亚进行经贸合作的前沿，并将成为中国和中亚经济合作的承接地和聚合点。

当前，喀什正致力建设中国东部的原料供应生产基地和零部件生产、装配基地；引进一批商贸流通企业集团，把喀什建成中国通向中亚、西亚和南亚的物流中心和物资中转站。

（2）喀什地理位置的重要性

喀什地区作为祖国西北的咽喉要道，连接中亚、西亚和南亚，与塔吉克斯坦、巴基斯坦等6个国家和地区接壤，集群口岸优势明显，处在“五口通八国”的中心位置，现已形成公路、铁路、航空相互补充的“立体式”交通运输体系。

它拥有888千米的边境线，有红其拉甫、吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏四个口岸及临时过货通道可利用，面对着塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、

印度等多个国家和近12亿人口的大市场。

远期中吉乌铁路、中巴铁路贯通后，喀什地区将形成我国直接进入中亚、西亚、南亚以及欧州的国际大通道，战略和经济地位十分重要。

第二章规划指导思想、原则和依据

一、规划指导思想及原则1、规划指导思想

改革开放以来，随着市场化进程中我们对城市发展机制的认识和

城市规划建设实践经验的积累，我们日益感悟到市场经济条件下城市发展的不确定性，正因如此，我们就必须以科学发展观为根本指导思想，积极探索、改革计划经济体制下形成的规划方法，注重研究城市发展的条件和多种可能，寻求动态的、具有应变能力的规划方法。

只有这样才能更好的发挥出城市规划对城市各个领域的支撑、调控和引导作用，以促进城市经济、社会、环境的全面、协调、可持续的发展。

2、规划设计原则原则一：

从“计划性、被动式”的规划方法向“市场型、主动式”的规划方法转变。

原则二：

突出引导性和结构性，加强空间结构规划，淡化用地性质、用

地布局。

二、规划设计依据

（1）《中华人民共和国城乡规划法》

（2）《喀什市城市总体规划（201X——2025）》

（3）《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137—90）》（4）《新疆维吾尔自治区城市规划管理技术规定》（5）国家及地方的有关法律、法规、条例和其他规定

第三章现状与发展条件分析

一、用地现状分析

喀什物流园现有市场占地450亩，已建成设施设备齐全的商铺、停车场、全封闭仓储库、露天货场。

目前，市场已进入稳步成长期，市场内入驻的钢材、木材、摩托车、电动车及配件、农资农机产品等经销商达520家，已形成了以远方钢材市场、远方木材市场、远方棉花市场、远方摩托车电动车市场、远方配件市场和远方仓储物园为主体的综合性交易平台。

成为喀什市五大专业市场之一。

喀什市重点培育该市场为钢材、水泥、机电（摩托车、电动车、农机、工程机械及

配件）、木材加工交易、民间籽棉零散交易、种子、农药市场。

二、资源条件分析地理位置

喀什物流园位于315国道南侧，距喀什火车站约6千米是通往和田、叶城、莎车、英吉沙、岳普湖、麦盖提、阿克陶等县市的必经之路。

并与周边的农资交易市场、机动车交易市场联为一体，在喀什市东郊形成了占地约1000亩的市场集群。

第四章规划设计构思

总体布局原则：

采用以道路、绿化布置格局，分期实施的布局，达到规划合理化，规划主题化。

总体结构：

按综合物流园仓储区所需功能划分为综合服务区、农资货场区、线材货场区、型材货场区、加工区五个区。

综合服务区：

该区占地约15亩，主要功能为物流中心调控、集中商务办公场所及大型停车场。

农资货场区：

该区占地约30亩，主要功能为储存、调配农资货物。

线材货场区：

该区占地约24亩，主要功能为储存、调配线材货物。

型材货场区：

该区占地约12亩，主要功能为储存、装卸、调配型材货物。

加工区：

该区占地约10亩，主要功能为加工、调配。

第五章道路系统规划

一、道路系统现状

1、规划区内已建成标准较高的道路为国道315线，其余道路均为乡村道路，路面较窄，尚未硬化，等级较低。

2、规划区内原有路网不成体系，无法满足规划要求。

二、规划原则

（1）结构等级合理，功能明确；

（2）合理利用地形；

（3）按客货分流、机动与非机动车分流的原则，规划形成主次分明，方便快捷的路网格局；

（4）合理安排过境交通，减少对城市干扰。

三、道路系统

规划将315国道作为重要对外交通性主干路，承担主要货运功能和对外交通功能。

根据《喀什市城市总体规划（201X——2025）》，旧城区道路系统采用环形放射加变形方格网路布局，城市新区采用方格网加环列式布局的思想。

仓储区的道路分为主干道、次干道、支路。

主干道道路红线宽度30米，次干道道路红线宽度15米，支路道路红线宽度10米。

①主干道

主干道为从315国道引入园区，东西贯穿现状市场与仓储区的主路。

主干道的横断面：

红线30.0米，18.0米（机动车道）、4.0米（人行道）ｘ2.0米（隔离带）ｘ2。

②次干道

次干道为南北贯穿仓储区的主要道路。

次干道红线宽为15.0米。

支路横断面应考虑货车多为大吨位链接式，道路规划时路面不能过窄，路面要平整厚实，转弯半径要符合规范要求。

第六章用地平衡表

篇二：

物流企业等级认定申请材料

山东汶汇港物流有限公司

物流企业等级认定申请材料

山东汶汇港物流有限公司二〇一四年四月二十二日

目录

1、企业星级评定申请表2、企业基本情况介绍3、企业未来五年发展规划；4、企业法人营业执照复印件；

5、近两年的财务会计报表和会计资料；6、经税务机关认证的诚信纳税证明；7、开户银行提供的近期信用证明；8、质量管理体系、环境体系认证证明；9、所有资料真实性的证明

附件1

山东省物流企业星级评定申请表

企业基本情况

一、企业经营规模

山东汶汇港物流有限公司是山东泰山钢铁集团独资子公司，成立于201X年6月，注册资金1000万元。

是经商务部批准的一级国际货运代理企业，也是莱芜地区唯一的国际货运代理企业。

具备A类进出口报关企业资质,通过了ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证。

公司现有员工255人，其中管理人员20名，国际货运代理专业人员10人，专业报关报检人员6人，储运人员14人，运输管理及驾驶员205人。

201X年实现收入42508.76万元，实现利润600万元，利税总额1200万元。

公司经营莱芜汇通国际集装箱中转站，在青岛港建设有泰钢场站，在莱芜海关办公楼设有办事处。

二、企业主要经营范围及服务特色

公司可为各企业代办口岸直通以及转关业务。

尤其是口岸直通场站业务具有较大优势，企业进口货物卸船后存放在专用堆场，由指定车辆直接运输至莱芜集装箱中转站，在莱芜海关办理报关、放行、结关等手续直接提取货物。

出口货物在莱芜海关直接办理报关、放行后，从我监管场站直接运到青岛装船发运。

此种操作减少了中间环节，缩短了报关时间，大大提高通关效率，同时避免企业在青岛、莱芜两地奔波，邮递单据，降低企业通关成本。

以我公司进口合金为例，每箱货物可节约费用1000元左右。

山东汶汇港物流有限公司公用型保税仓库于201X年9月份正式

篇三：

配送能力、机构及方案

配送能力、机构及方案

一、总体项目服务方案

学生食堂食品原材料供应工作是一项责任工程，也是一项风险工程，需要多方联动，扎实推进。

为了切实开展好学生食堂食品原材料供应工作，结合工作实际情况，特制定本方案。

1、指导思想

以科学发展观为指导，按照“以人为本、健康第一”的指导思想，认真落实学生食堂食品原材料供应的相关要求，以在校学生为对象，以为学生食堂提供优质食品原材料为基本方式，提高义务教育阶段学生的健康水平。

2、组织领导

（1）、成立学生食堂食品原材料供应工作实施领导小组

组长：

蒲振清（法人代表）

副组长：

秦成玉（具体负责）

管理员：

李全青。

下设配送组、应急组、仓库管理组。

（2）、工作职责如下：

蒲振清：

领导学生食堂食品原材料供应工作实施。

秦成玉：

负责监督落实学生食堂食品原材料供应计划，处理日常事务。

李全青：

负责处理学生食堂食品原材料供应项目日常管理业务，数据业务处理，档案建设管理及食品安全监督。

3、明确职责，落实工作

（1）、实行领导负责制，组长是该项工作的第一责任人，要建立权责一致的工作机制，明确工作职责，确保各项工作落实到位。

按相关政策要求以及各学校的计划方案切制定切实可行的方案，实承担起学生食堂食品原材料供应的具体组织实施和相关管理责任。

（2）、制定一整套管理制度、措施、应急预案、分工落实，确保各项工作顺利实施，确保食品安全。

（3）、拟定学生食堂食品原材料供应及食品卫生安全协议书，与相关人员签订工作岗位责任协议。

4、加强仓库及检测配送管理，加强对工作的领导与管理，把其列为常规管理工作的重要内容，高度重视各个环节服务工作。

实行副组长负责制，并确定一职分管，配备专职或兼职食堂管理员。

由公司代表、教育局代表、教师代表等组成，行使食堂的监督、检查等职能。

（1）、加强学生食堂食品原材料食品卫生安全管理，建立采购索证验收、食品留样、从业人员卫生管理、卫生检查及奖惩、除虫灭害卫生和突发公共卫生事件及时报告和紧急处臵等制度，并上墙明示。

（2）、监督指导统一建立食品采购登记台账，食品及原辅材料的采购登记制度；应做好购货记录。

（3）、严禁配送及采购

下列食品及食辅原料：

①腐败变质、油脂酸败、霉变、生虫、污秽不洁、混有异物或者其他感官性状异常，含有毒有害物质或者被有毒、有害物质污染，可能对人体健康有害的食品。

②超过保质期限或不符合食品标签规定的食品。

③其他不符合食品卫生标准和要求的食品。

5、加强从业人员的管理

（1）、从业人员每年必须进行健康检查。

并进行健康检查和饮食卫生专业知识培训，取得健康证明后方可参加工作。

凡有痢疾、伤寒、病毒性肝炎等消化道疾病（包括病原携带者），活动性肺结核，化脓性或者渗出性皮肤病以及其他有碍食品卫生的疾病患者，严禁从事配送及管理工作。

（2）、从业人员应有良好的个人卫生习惯。

工作前、处理食品原料及便后，必须用肥皂及流动清水洗手；接触直接入口食品之前，应洗手消毒。

6、要加强对食品存放管理，要建立健全食品出入库管理制度和收发登记制度；食品在储存期间，要按照食品保管要求，分类存放，安全管理；要严防食品在储存期间发生霉变、腐烂和生虫不洁等现象；对过期食品和霉变食品要按规定及时处理，严禁不符合质量卫生要求的食品流向

二、本厂针对本项目配送服务方案

日常配送流程：

下订单→汇总、分析→备货→分割→出库→配送。

“高效快速、机动灵活，诚实守信，卓越服务”是对客户恪守的承诺和经营宗旨，针对学生食堂食品原材料供应计划，我厂成立了“学生食堂食品原材料供应工作实施领导小组”，由总经理蒲振清任组长，秦成玉任副组长，全面协调各项工作的开展和问题处理，真正

做到无论有任何问题8小时内处理完毕的原则，结合本公司日常配送流程，制定如下具体配送实施方案实施计划：

（一）、货源保障：

如我厂中标后立即与各相关公司、基地联系，由其安排组织货源，严格执行国家食品生产标准，每一批次质检报告随货同行，送交主管部门备案。

（二）、配送方案实施计划

根据客户要求按时、按质、按量进行配送。

根据客户分布点设置配送专线，保证送货的及时性。

客户1%的不满意等于100%的不满意，在整个服务链上我们确保服务的精致性，不漏掉一个问题，不放过一个细节。

三、配送能力

厂里根据实际情况配置相关运输车辆，保证配送能力。

我厂从上到下建立一条学校配送绿色通道，优先保证学校配送。

设置专人专车负责各条线路的配送，从订单处理开始，各部门之间相互协作，保证信息流、物流的流畅性，在短时间内解决配货问题。

厂里上班时间采用轮休制，保证一周七天都有业务、配送人员在正常作业，保证客户需求。

从设备、场地、车辆、人员、流程、管理等方面保证配送能力，保证各条线路的投送能力。