某村砼道路施组.docx

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某村砼道路施组

新民场镇兴旺村常年蔬菜基地道路工程

施

工

组

织

设

计

建设单位：

郫县新民场镇人民政府

编制单位：

四川尚清建筑工程有限公司

编制日期：

2015年5月20日

目录

第1章  综合说明 

一、编制依据 

二、编制原则 

三、编制范围

四、工程概况 

五、主要工程 

第二章  施工总体部署 

一、部署原则 

二、组织机构 

三、总平面布置 

第三章  路基工程施工方案和方法 

一、路基放样 

二、挖方路基施工 

第四章  路面工程施工方案和方法 

1、施工放样

2、5%水泥稳定碎石基层施工

3、水泥混凝土面层施工

第五章质量保证体系及措施

一、质量目标 

二、质量目标的实现 

三、质量保证总体措施 

四、分项工程质量保证措施 

五、原材料质量保证措施 

六、成品保护措施 

第六章  安全保证体系及安全保证措施 

一、安全施工管理目标 

二、安全保证体系 

三、安全措施 

第七章  工期保证措施 

一、工期保证措施 

二、工期奖罚措施 

第八章  季节性施工措施 

一、雨季施工措施 

二、夏季施工措施 

第九章  环境保护与文明施工措施 

一、环境保护及文明施工管理体系 

二、文明施工及环境保护措施 

  第一章综合说明

一、编制依据

（一）、业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及变更记录。

（二）、新民场镇兴旺村常年蔬菜基地道路工程施工设计图。

（三）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。

（四）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。

二、编制原则

（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。

在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

（二）、坚持实事求是的原则。

在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。

（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。

在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。

（四）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。

在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。

（五）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。

三、工程概况

㈠、概述

本工程建设地点在兴旺村常年蔬菜基地内，是蔬菜基地主要出行的道路工程，为满足蔬菜基地内菜农的生产要求，提高劳动效率。

本工程一切以服务基地内菜农的蔬菜生产为原则。

开始施工后，我公司通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按合同规定的时间完工。

㈡、施工环境条件

1、建筑材料

本标施工所需要的材料如钢筋、水泥、砂石料、等均可从当地就近购买，材料使用前须先行考察、确定好供货商，以便及时、足量供应。

2、水电条件

2.1施工用水

本标段施工用水考虑从基地内灌溉沟接入。

2.2施工用电

施工用电与当地电力部门及人民群众协商解决。

4、交通条件

本线路处于地方路网发达地段，交通条件十分便利。

四、主要工程

本标段包含路基、路面等工程。

1路基挖方。

2沙砾垫层。

3灌排水管道。

4水泥稳定碎石基层。

3路面工程混凝土 。

第2章施工总体部署

一、部署原则

（一）、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（二）、在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。

（三）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。

（四）、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。

二、组织机构

（1）组织机构设置

我单位将响应招标文件的要求，适应本标工程施工特性和本标施工现场的条件，本着按高效、精干、灵活、专业的原则来配置施工组织机构，有利于施工、调度和合同管理，有利于保证合同工期、工程质量及施工安全。

根据本标工程的施工特性和我单位的组织机构设置原则、施工经验，组建现场的施工组织机构，为有利于施工管理和生产调度指挥。

项目部设置项目经理、技术负责人及工程技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科。

（2）项目部人员主要职责

1、项目经理：

1.1处理与项目有关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。

1.2对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。

制定项目质量，技术管理，安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。

组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工与规章制度的落实情况。

1.3负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队主要负责人，加强项目管理及班组建设。

1.4监督，检查财务管理状况，组织人员填报工程进度计划表。

2.技术负责人：

2.1负责本工程的施工技术管理工作。

组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。

审定项目重大施工技术方案。

2.2主持项目图纸会审和施工技术交底工作。

监督检查技术标准，规范，施工方案和技术措施的实施。

参加施工进度协调会，解决施工中的技术问题。

2.3组织编制本项目的质量体系控制程序文件，审批重要不合格品（重大质量事故的评审鉴定结果和处理方案）。

2.5主持项目施工资料的整理和归档工作。

3、工程技术科：

主要负责施工全过程的技术管理及技术措施的编制。

负责施工计划，统计报表编制，负责施工组织设计，施工技术措施，技术管理制度，组织现场施工管理，工程定额与预算，合同管理，工程结算，索赔等工作；负责测量管理工作并准确实施；与业主、监理进行工程进度款结算以及竣工决算。

4、安全质量科：

主要负责整个工程的质量，安全管理。

质量保证体系，施工质量控制，质量保证措施，工程质量验收、评定，质检资料；安全生产保证体系，安全考核，安全检查，安全操作规程，安全生产设施，劳动保护，安全措施，消防保卫，文明施工，环境保护工作；负责工地试验室的质量管理。

5、计划财务科：

主要负责本工程的合同管理、财务管理工作。

做好工程结算，工程报表编制，单价分解和新增单价编制，每月工程量完成统计，与业主、监理进行工程进度款结算以及工程竣工决算。

物资设备科：

负责本工程所需施工设备、物资材料和零配件的相关采购、运输、仓管、发放、调配等工作。

5、综合办公室：

主要负责处理综合事务、传达指令、收集反馈信息，文件收发，归档管理，施工大事纪的编录工作；负责对外接待迎送，内务管理；负责本工程的劳动人事管理、工资待遇管理、建立各工种人事档案；负责后勤综合事务管理等。

（3）施工总平面布置

施工总平面布置根据地形条件、交通现状、工程施工管理及招标文件规定，综合考虑。

第3章路基工程施工方案和方法

施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及就地弃料及短距离弃料等原则予以配置。

路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业。

（1）路基放样

1测量放线

1.1测量概况

本标段纵断面高差变化较大，平面弯道、线路中线、边线、道牙等曲率变化也大，周边地形错综复杂，测量精度要求极高。

平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。

除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

我公司计划派遣多名优秀测量工程师，配备一台多功能索尼全站仪，两台BJ2高精度水准仪（1台备用），全程监控跟踪测量，另外在机械综合施工队要求配备一名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。

1.2测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复侧，复侧合格并经业主和监利工程师签认后方可能施工。

测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点

测定污水管线桩局部放样。

1.3控制系统建立

针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。

（1）平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。

导线点的位置应通视条件良好，间距50—100m，不易采道路交通的影响，并保护好定位桩。

（2）高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引致各导线点上。

1.4放线控制

本标段的放线控制主要项目包括以下几方面：

线路中线、高程控制；

（1）施工流程

根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点基层面的标高。

根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用道路部门较为通用的“中央纵距离法”。

根据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔10米设边桩，并标盲基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制的横坡及面层的高程定线测量程序。

（2）施工方法

（1）在本工程开工前，会同监利对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监利审核签任后方可进入正式施工。

（2）根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监利审核签任后方可使用。

（3）作好各施工控制点的保护工作，树立明显的标志牌，以防止损坏。

（4）根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。

（5）路面施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。

3、保证测量准确度和精度的措施

（1）施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中级较近的中线水准固定点用石碓或浇注砼或其他措施予以保护。

对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。

（2）施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。

（3）具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。

（二）挖方路基施工

土方开挖采用挖掘机开挖作业，当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。

运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。

对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。

第四章路面工程施工方案和方法

一、施工放样

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。

同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。

施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

二、5%水泥碎石稳定基层

5%水泥稳定碎石基层的施工采用场拌设备集中拌和，自卸车运输摊铺机进行摊铺施工，振动压路机配合光轮压路机进行碾压，平压实到规定的压实度。

施工要点如下：

（1）、施工准备

在铺筑水泥稳定砂砾基层前，将底基层表面的浮土、杂物清扫干净，并洒水湿润。

在正式铺筑水泥稳定砂砾基层前，按监理工程师批准的地段修筑长度为200m试验段，其施工工艺及方法（包括压实度系数、压实度遍数、压实程序和压实时的含水量等）作为水泥稳定砂砾基层施工的控制依据。

试验段的试验结果达到规定要求并取得监理工程师的批准和认可，即可成为本工程的组成部分，同时可正式施工水泥稳定砂砾基层。

（2）、施工测量

施工前恢复中线，并沿施工中线或边线每10m测设一高程桩，以控制铺时的摊铺厚度。

（3）、拌合

水泥稳定砂砾混合料采用场拌设备集中拌和。

原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制好施工配合比。

拌和系统开机进行调试，使拌和、计量、输料等设备均处于完好状态，拌和含水量控制在比最佳含水量高1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺时的水分蒸发，严格控制混合料拌和时的水泥用量。

（4）、碾压：

①摊铺50m左右时即可进行碾压，作为一个碾压段。

②压路机碾压方向与路中心平行，有路边向路中心碾压，碾压时，采用振动压力机先静压1~2遍，再打开振动器碾压2遍，碾压时重叠1/2轮宽；再用18~21T三轮压路机进行碾压，直至达到规定的压实度。

碾压时含水量控制应等于或略大于最佳含水量范围内。

表面要平整、密实、无浮石、弹簧现象，施工接茬平整、稳定。

③碾压过程中的质量控制：

实验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正。

测量人员在压实度工序的过程中，跟踪监测松浦顶面的相对高度，以保证铺筑上层的厚度。

设专人负责碾压管理工作。

（5）养生

碾压检查合格后，立即洒水养生，养生期不少于7天。

整个养生期间应始终保持水稳层表面湿润，不应时干时湿，除洒水车外，禁止其他车辆通行。

（6）、试验室按规范规定的频度和数量取样试验，分别测定其压实度、配合比、抗压强度等，使其最终达到规范规定的允许值，报监理工程师签认。

（7）、施工中应特别注意的事项：

①拌和机投料要准确，在投料运输带上定期取样检查各料库的投料数量。

②拌合要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。

③严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时碾压。

④拌合好的混合料要及时摊铺碾压。

任何不符合规范要求的混合料均清除更换，清除的混合料要废弃出路基以外。

⑤严禁用补贴的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。

⑥碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状态。

养生期为7天。

⑦应避免纵向工作缝，减少横向工作缝。

工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。

为防止后患，工作缝应按规范规定认真处理。

⑧进行压实检查时，应同时测定挖出混合料试样中粗集料的含量，并按与粗集料含量相对应的最大干密度计算压实度。

施工时，一定要注意温度变化，当气温在5℃以上和非雨天时，才可进行结构层的施工。

三、水泥混凝土面层

水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。

因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。

（1）、安装钢模板

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。

在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。

“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。

模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。

将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固

“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。

检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。

（2）、运输、卸料、摊铺混凝土

本工程采用C25商品混凝土，混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。

卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。

在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

（3）、砼捣固与成型

首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。

插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。

振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。

振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。

对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。

最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

接着进行真空吸水处理。

（4）、真空吸水

对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。

真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。

（5）、抹光

本工程混凝土面层抹光采用人工配合圆盘抹光。

圆盘抹光机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。

混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。

抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。

（6）、人工精修

精修是保证路面平整度的把关工序。

为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。

“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。

一旦发现误差较大，立即进行修补。

搓刮前，将模板顶面清理干净。

搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

“抹”即人工用抹子将表面抹平。

分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。

（7）、养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。

每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。

养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。

养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。

（8）、接缝施工

缩缝：

根据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。

设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。

传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。

砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。

待混凝土初凝后，应适时切缝。

横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。

（9）、切缝

掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。

根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。

切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/4～1/5）板厚、纵向缩缝为（1/4～1/5）板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。

停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。

切缝后，我们将尽快灌注填缝料。

、

第五章  质量保证体系及质量保证措施

一、质量创优目标

1、质量方针

满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。

2、质量目标

以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，争创国内公路施工一流水平，确保工程质量达到省优良样板工程。

主要指标为：

2.1整个合同段工程质量普遍创优，出精品，绝次品。

2.2单位工程合格率100%，优良率达95%以上。

二、质量目标的实现

1、组织保障措施

1.1本项目成立公司项目部，代表公司履行合同并列入公司创优计划和重点管理项目，组织所属单位施工，从根本上建立起有效的质量保证体系，充分保障企业全面质量管理措施的全面落实到位。

1.2队以上成立全面质量小组和创优管理委员会，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师的质检员，从组织措施上保障创优计划的真正落实。

1.3狠抓重点，确保整体，针对不同的工程项目，制订相应的质量保证细则。

将工程质量创优成绩纳入项目经理考核的主要内容，实行质量一票否决，对工程质量达不到创优计划的责任人进行重罚。

1.4明确各部门质量职责，责任到人。

2、质量验收按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2000执行。

3、质量检验程序

本项目部实行三级检验制度，建立以监理工程师、项目安质部、队质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强工程质量控制。

4、质量管理制度

对本项目的管理严格执行公司ISO9001有关制度文件，在施工的不同阶段按照公司的制度及规程对施工实施过程控制。

5、明确管理人员质量职责

我公司将对本工程项目推行ISO9001标准质量管理，建立质量管理体系，完善技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责范围，充分调动各级技术人员的积极性和创造性。

认真贯彻国家技术政策，搞好技术管理。

对促进生产技术的发展和保证工程质量都有着极为重要的作用。

三、质量保证总体措施

1、组织保证

建立以项目经理、总工程师、安质部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。

2、制度保证

技术负责人组织各专业技术人员，按照技术规范要求，完善各工序，同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技术和质量意识的教育、培训，严格按招标文件关于现场人员培训的规定执行，积极参加培训。

3、建立一套公正的奖惩制度

对违反操作规程，影响工程质量的除坚决返工外