12加油加气站建设项目可行性研究报告doc.docx
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12加油加气站建设项目可行性研究报告doc
加油加气站建设项目可行性研究报告
一、项目概况……………………………………………………1
二、项目建设评估………………………………………………1
三、地块信息…………………………………………………1
1、土地位置………………………………………………1
2、土地价格………………………………………………4
3、土地面积………………………………………………5
4、土地所有权和性质……………………………………5
5、土地规划情况…………………………………………5
6、拿地方式………………………………………………5
四、市场调研…………………………………………………5
1、车流量统计调查分析…………………………………5
2、周边加油加气站统计调查分析………………………6
五、经济效益分析……………………………………………9
1、投资分析………………………………………………9
2、投资回收期……………………………………………9
六、可行性结论……………………………………………………9
附件:
拟建站土地证
一、项目概况
1、项目名称:
郑州港华石油有限公司五龙口加油加气站
2、项目选址:
秦岭路与五龙口南路交叉口南50米路西
3、经营范围:
机动车加油加气服务
4、经营单位:
郑州港华石油有限公司
5、项目规模:
日销售天然气约5000立方米,成品油约5-8吨
二、项目建设评估
近年来,随着国家对交通基础设施建设投入的加大,郑州市坚持以科学发展观为统领,紧紧抓住交通发展这个中心,迎难而上,奋力拼搏,使公路建设突飞猛进,道路运输日益繁荣,交通改革取得了突破性进展,机动车数量也与日俱增。
据郑州市客运管理处的数据,目前全市约有10607辆出租车,除“运六歇一”中正在休息的车辆,每天有9000多辆出租车正常运营。
为节约成本,不少司机选择了烧天然气,有的司机还把原来政府发的油补用来油改气,在郑州市10607辆出租车中,已有8913台出租车改装使用天然气。
与此同时,随着人们生活水平的提高,郑州私家车数量以每日1200辆的速度不断增多,对成品油的需求量也越来越大。
因此,如何满足市民的用油需求是一项关乎民生的大问题。
因此,投资加油加气站项目建设不仅能带来大的收益,而且还能满足郑州市民的当前需求,造福于民,服务于社会,从长远来看是一举两得之事。
三、地块信息
1、土地位置
秦岭路与五龙口南路交叉口南50米路西
1、1拟建站点平面图
1、2拟建站点卫星图
1、3拟建站点三维图
1、4拟建站点实景图
照片说明:
拟建站位于秦岭路与五龙口南路交叉口南50米路西。
此处交通便利:
向南可以沿秦岭路直通建设路、中原路、陇海路、航海路等市区主要干道;向西可以走化工路直通西环路;向东可以经五龙口南路、冉屯路,沿农业路直接前往市区方向;待将来秦岭路北段修通后,向北亦可直接上北环路。
道路四通八达,车流量每小时约776辆,大小车比例约为1:
7。
该点建成后预计可日销成品油约10吨,天然气5000立方米,经济效益十分可观。
2、土地价格
前往北环路
前往化工路
建
站址
拟建站址
拟建站土地目前属于河南圣泰置业有限公司,我公司与其达成的土地成交价格为150万/亩,周边几家房地产开发公司地价及其他情况如下表:
单位
地址
开发商
物业类型
拿地方式
地价
房价
正商明钻
冉屯西路与秦岭路交汇处北200米
河南正商置业有限公司
普通住宅
竞拍
499万/亩
5500元/平米
晶华城
农业西路与秦岭路交汇处
河南洲海置业开发有限公司
普通住宅
竞拍
550万/亩
5785元/平米
九龙城
农业西路与秦岭路交叉口
河南益通置业有限公司
普通住宅
竞拍
530万/亩
5200元/平米
注:
上表中房价等信息以8月份调查统计数据为准
3、土地面积
该点土地面积共计6506.6平方米,约合十亩地
4、土地所有权和性质
该点土地目前属河南圣泰置业有限公司拥有,性质为设施农用地
5、土地规划情况
此处为加气站规划点
6、拿地方式
目前该块土地性质为农业设施用地,我公司要在此处拟建加油加气站,需转变用地性质。
具体步骤如下:
首先,土地性质由农用设施用地转变为国有建设用地(农用地转建设用地需缴纳行政费64元/平方米,其他地上附属物另行补偿);土地转换完成后,再由市土地局土地储备中心收购进行招拍挂程序。
整个土地流转过程中我公司需做好前期准备工作和后续巩固工作,确保土地竞拍后归我公司所有。
四、市场调研
1、车流量调查分析
分时段车流量测量表(单位:
辆)
时间
方向
小型车
大型车
合计
9:
00-9:
15
向北
58
1
59
向南
55
6
61
向东
44
15
59
合计
157
22
179
时间
方向
小型车
大型车
合计
10:
00-10:
15
向北
63
3
66
向南
71
8
79
向东
47
17
64
合计
181
28
209
车流量汇总表(辆/时)
方向
小型车
大型车
合计
向北
242
8
250
向南
252
28
280
向东
182
64
246
合计
676
100
776
车流量定性分析:
从上表数据可以看出,拟建站道路每小时车流量为776辆,日均车流量为13968辆左右(一日按6:
00-24:
00共计18小时统计,0:
00-6:
00车流量相对较少作为统计误差忽略)。
大小机动车辆比例约为1:
7。
向北、南、东方向车辆比例约为1:
1.1:
1,车流量分散比较均匀。
而且从统计数据来看,南北方向的车流量要稍大于向东方向行驶的车辆,而我公司拟建站点就在南北路段,控制南北行驶车辆,待秦岭路修通至北环路后,南北方向的车流量会更大,对此站会更加有利。
2、周边加油加气站调查分析
2、1周边加油加气站分布图
拟建站址
(4)中石化
(3)中石油
(2)加气站
(1)中石化
2、2周边加油加气站详细信息统计表
名称
(1)中石化加油站
(2)郑燃加气站
所有权性质
国有
国有
位置
化工路西环路口东100米
冉屯东路五龙口南路向南100米路西
与我站距离(m)
1300
2000
占地面积(㎡)
450
300
罩棚大小(㎡)
250
150
加油/气机(台)
4
3
加油/气枪
8(双枪)
6(双枪)
日销量
7吨
5000立方
主要客户群
过往车辆
出租车
名称
(3)中石油加油站
(4)中石化加油站
所有权性质
国有(公交六公司)
国有
位置(米)
冉屯东路五龙口南路西50米
南南交叉口西100米路南
秦岭路与五龙口南路交叉口东100米
与我站距离(m)
1000
500
占地面积(㎡)
600
600
罩棚大小(㎡)
400
250
加油机(台)
6
4
加油枪
6(单枪)
封盖未知
日销量(吨)
4
0
主要客户群
公交车
过往车辆
是否营业
是
否
竞争环境分析:
由上加油加气站分布图及详细信息表可以看出,在我公司拟建站点方圆2公里半径内共有加油站3座,其中中石油1座,中石化2座,另还有加气站一座。
我公司在此点建站有独特的竞争优势,理由如下:
1、秦岭路是郑州市第二条南北主干道,宽阔便捷。
南端可直接通往建设路、中原路、陇海路、航海路等市区东西向主干道,北端未来不久修通后将连接北环路,成为第二条花园路。
且从棉纺西路起直至秦岭路北端尽头目前尚无加油站,我公司拟建站点建成后将控制此长达5公里的路段。
2、秦岭路宽阔平厂且允许大车行驶,这是周边路段无法比拟的优势。
由于大型车加油量大,故带来的经济效益相对较高。
3、我公司拟建站点土地面积较大,建议建油气混合站,郑州市压缩天然气供应紧张,待我站建成后,仅天然气的盈利额亦非常可观。
五、经济效益分析
1、投资分析
费用项目
计算方式
金额(万元)
土地出让费
政府征地预计每亩400万,共计10亩地,耗资4000万。
农用土地转建设用地费64元/平米,共计6600平米,耗资元。
地上附属物赔偿待定。
约4100万
建设费用
加油站300万,加气站300万。
600
手续费
加油站手续费50万,加气站手续费60万
110
不可见费用
加油站30万,加气站50万
80
合计
4890
注:
以上投资分析以油气混合站建设为标准,若只建加油站,投资费用只需扣除加气站的建设费用、手续费和不可见费用,为4890-300-60-50=4480万。
由费用可以看出双站建设投资差距不大,但加气站的盈利能力很大,由此带来的盈利差也毕竟很大,所以建议建油气混合站。
2、投资回收期
预计拟建站点运营后投资回收期为5年
六、可行性结论
目前,郑州市新任领导对加油加气站建设非常重视,尤其是发展新型节能环保汽车,投资天然气项目又可享受招商引资的各项优惠政策,这对我们进行加油加气站项目建设和市场开发非常有利。
拟建站点土地面积较大,双站并建投资和单建加油站投资差距小,盈利差距大,建议双站并建。
且从长远来看,郑州市区不断扩大,市区土地越发稀缺,此处地块有很大升值空间,投资土地不失为一种明智的选择。
总体来说,该地段地理位置优越,综合指标良好,适合建设加油加气站。