排水与防护工程施工方案.docx
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排水与防护工程施工方案
目录
1.编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
1.3编制范围1
2.工程概况1
2.1地形地貌、水文、地质概况1
2.2设计概况2
2.3设计标准2
2.4工程特点2
3.施工准备2
3.1技术准备2
3.2施工现场准备3
3.3机械设备进场情况3
3.4人员准备3
4.路基防护施工方案3
4.1预应力锚杆框架防护3
4.2系统锚杆框架防护8
4.3拱形骨架植草防护11
4.4路堑边沟13
4.5路堤边沟14
4.6截水沟16
4.7跌水、急流槽17
4.8人行踏步17
5．确保工程工期的措施18
5.1工期目标18
5.2工期保证方案18
5.3确保工期的组织体系18
5.4确保工期的措施19
7、质量保证体系及措施21
7.1思想保证体系23
7.2组织保证体系23
7.3质量保证措施23
8、安全保证体系及措施23
8.1安全保证体系24
8.2安全保证的主要措施25
9、环保施工保证体系及措施25
9.1环保、水保保证体系25
9.2文明施工管理体系及措施28
1.编制说明
1.1编制依据
1.1.1湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段06标施工招标文件。
1.1.2湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段06标《两阶段施工图设计》。
1.1.3《湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段06标实施性施工组织设计》。
1.1.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
1.1.5《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
1.1.6当地的水文、气象及本项目的地质资料。
1.1.7国家和当地地方法令、法规具体规定。
1.1.8业主对本合同段工程的质量和工期要求。
1.2编制原则
施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现项目工程一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
1.2.1施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、缩短施工工期、控制工程成本；
1.2.2确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全；
1.2.3认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施；
1.2.4充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。
1.3编制范围
湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段第06合同段排水与防护工程，起讫桩号为：
YK41+400～YK46+620。
2.工程概况
2.1地形地貌、水文、地质概况
2.1.1地形地貌
项目区地处鄂西山区（属秦巴山区东段），地形上具有西北高，东南低的特点。
本合同内山谷相间，地形连绵起伏，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，横刨面呈“V”型。
属构造剥蚀侵蚀低山地貌区。
本标段路线进入灰岩峡谷地段，走廊带狭窄，线位大多远离省道，附近只有村道相通。
2.1.2水文、气象
路线区具有山区气候特点，沿线气候属于亚热带湿润季风气候，气候较温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。
境内四季分明，春夏之交多暴雨，秋季连绵阴雨，年均降水量934.6毫米，年均无霜期240天。
区内年平均气温10～20°C，最冷月份1～2月，气温为1～7°C，极端最低气温为-15.4°C，最热月份为7～8月，气温在26～30°C，极端最高可达44°C。
2.2设计概况
我标段边坡防护主要有预应力锚杆框架防护、系统锚杆框架防护、浆砌拱形骨架植草防护等形式；路基排水主要有路堑边沟、路堤边沟、堑顶截水沟、平台截水沟、急流槽、路堑跌水等。
2.3设计标准
护坡设计按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路路基设计规范》（JTGD３0-2004）设计。
2.4工程特点
本段护坡工程，主要分布在高填路堤和深挖路堑地段，施工难度较大，材料运送较困难。
3.施工准备
3.1技术准备
3.1.1组织工程技术人员熟悉施工设计图纸,完成路基防护施工图纸审核，熟悉每一段路基防护的结构形式及尺寸，做到心中有数，施工技术交底已经下发。
3.1.2标段内导线复测及加密导线点、加密水准点布设已全部完成，已经具备路基防护施工放样、施工的条件。
3.1.3试验准备：
混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。
砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。
3.2施工现场准备
3.2.1工地“三通一平”已经完成。
3.2.2通往施工现场的便道也已经整修完毕，各条便道均满足施工机械设备进出的需要。
3.3机械设备进场情况
根据工程进度安排，及时调配数量充足、先进适用的各类机械设备陆续进场，保证按业主要求工期开工。
机械设备进场前进行检修，进场后安装调试，保证施工中性能良好。
3.4人员准备
路基防护开工前，根据施工安排组织技术、施工人员，主要配备人员有：
现场副经理1人，技术人员3人，质检人员2人，领工员3人，路基附属施工人员60人；作业层设防护工程队进行路基防护施工.现场设副经理、技术员、质检员、领工员。
4.路基防护施工方案
4.1预应力锚杆框架防护
4.1.1、清理坡面
按设计要求的放坡面角度修坡，去除表面松土及不稳定石块。
4.1.2、钻机定位
锚孔钻进施工，应搭设满足相应承载能力和稳定条件的钢木（直径Φ50钢管、型钢）脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°。
4.1.3、钻孔
钻孔在锚杆施工中占据较大比重工作量，是影响工程费用和工期的关键性因素。
在钻孔施工中，对钻孔方式、钻孔过程、钻孔清理、孔径孔深、锚孔检
预应力锚杆框架防护施工工艺程序图
机械、设备、材料进场
现场试验
搭设脚手架、清理坡面
锚杆制作
钻孔位置、角度孔径、倾角的确认
定位
锚杆尺寸及质量检查
钻孔
钻机就位
钻孔质量检查
注浆体强度确认
安装锚杆
锚杆注浆
框架、垫墩立模配筋
混凝土试件强度确认
张拉系统率定
浇筑混凝土框架梁
张拉
框架预留孔注浆
锚头防护处理
验收
结束、进入使用维护
验、锚孔偏差等提出具体要求。
（1）钻进方式：
锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
（2）钻进过程：
钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新清孔钻进。
（3）孔径孔深：
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
（4）锚孔清理：
钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。
若遇锚孔有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
（5）锚孔检验：
锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻孔检验合格。
（6）锚孔钻孔的允许偏差和要求：
孔位坡面纵向±50mm，孔位坡面横向±50mm，孔口标高±100mm，孔深：
大于设计深度20cm，孔向：
轴线倾角±1°，轴线方位±2°，孔径、孔底偏斜符合设计要求。
4.1.4、预应力锚杆施工
（1）锚杆制作与安装：
锚杆设计拉力为450KN，采用Φ32精轧螺纹钢筋作为锚杆材料。
钻孔孔径为Φ130mm，锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。
锚杆接头应采用专用锚杆连接接头或其它保证强度和质量要求的链接技术。
精轧螺纹钢筋杆体一律不得采用焊接。
沿锚杆体轴线方向每隔1.5～2.0m，应设置一个对中器，必要时设排气管，并与锚杆体绑扎牢固。
锚杆体自由段按设计要求采用套管，与锚固段联接处应用铅丝绑牢和封扎严实，并按设计要求进行防腐处理。
（2）锚筋体防腐
锚固段防腐处理：
锚固于无腐蚀条件地层内的锚固段，对锚杆表面进行除锈处理后可不再特殊处理。
当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂作特殊处理；
自由段防腐处理：
锚杆自由段表面除锈后，刷沥青船底漆两层，装入填充黄油的聚乙烯套管内，形成多层防腐，外绕扎工程胶布固定。
（3）锚筋体的储存、运输与吊装：
锚筋体应顺直分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不与地面接触，并覆盖遮雨布。
锚筋体在吊装过程中，防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，严格控制入孔倾角和方位，推送平顺，严禁抖动。
4.1.5、注浆施工
（1）钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。
注浆材料采用普通硅酸盐水泥。
水泥砂浆强度28d不低于40MPa，水泥砂浆配合比为1:
1（重量比），水灰比为0.4。
为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。
为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。
水泥浆、水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。
注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。
（2）一般地层，采用一次性注浆，即孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。
当遇到地层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎，构造破碎带）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，宜采用二次劈裂注浆。
即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4～5小时后，即采用40号纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于2.0MPa。
二次注浆必须另外设置一根外缠胶带的多孔注浆管。
4.1.6、浇筑框架梁
锚杆进行抗拔试验合格后方可进行大规模施工，并按边坡设计立面浇筑钢筋砼框架。
浇筑前应注意锚孔与锚头的对位与衔接，调整锚座倾角保持两者方向一致。
框架由C25钢筋砼现浇，浇注前先绑扎框内绿化护坡预埋钢筋。
锚孔周围浇注时，应仔细振捣，以保证浇注体质量。
当坡面岩性为土质或软质岩时，框架嵌入土层40cm，外露10cm。
当坡面岩性为硬质岩时，框架嵌入岩层20cm。
框架每间隔9m设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。
4.1.7、张拉锁定
（1）张拉设备：
张拉设备在使用前要到具有相关资质的检测单位进行标定。
操作人员持证上岗。
（2）锚筋体张拉：
承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。
锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢制垫片调整满足。
当框架梁强度和注浆强度达到设计强度80%后，安装锚头，张拉预应力锚杆。
张拉顺序严格按照设计进行，张拉过程现场工程师全程监控，锚筋张拉前，取20%陪设计张拉力值对锚筋进行预张拉1～2次，确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。
超张拉力值应为设计值的1.1倍。
锚筋张拉分两次进行，第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半，第二次达到设计值直至超张拉力值，每次张拉宜分为5~6级进行，除第一次张拉需稳定30分钟，其余每级持荷稳定时间为5分钟，并分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量并做好记录。
对同一单元体上的锚筋张拉原则要求同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互影响。
如果采用循环张拉。
在第一次张拉作业时，按照现左右后中间，先上下后中间，和先对角后中间的作业原则进行。
锚筋锁定：
锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷10~15分钟，然后进行卸荷进行锁定作业。
锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。
预应力锚杆锁定后48h内，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。
4.2系统锚杆框架防护
4.2.1、锚杆孔测量放线
先按设计坡比整平坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
4.2.2、钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用气动潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
4.2.3、钻机就位
利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm。
锚杆与水平面的交角为20°。
4.2.4、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
4.2.5、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须及时作好现场施工记录。
4.2.6、孔径孔深
钻孔直径为70mm,钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m。
4.2.7、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，如果有必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
4.2.8、锚杆孔检验
锚杆孔钻造结束后，须经现场工程师检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场工程师旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
4.2.9、锚杆体制作及安装
预应力锚杆杆体采用φ25mm螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一对中器（φ6mm钢筋），确保水泥砂浆保护层厚度不小于2cm。
当锚杆固于无腐蚀条件地层内时，对锚杆表面进行除锈处理后可不再做特殊处理。
当地层具有腐蚀性时，应在锚杆钢筋表面涂刷环氧树脂作特殊处理。
施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
4.2.10、锚固注浆
锚杆采用一次性注浆，即孔底反将发进行注浆。
水泥砂浆强度7d不低于20MPa,28d不低于30MPa，配合比为1:
1（重量），水灰比为0.43MPa。
注浆压力不小于0.4MPa。
当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。
为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。
为了防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。
为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。
水泥浆、水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝用完。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
4.2.11、框架制作
框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面30cm，先按照坡比用人工休整好坡面后，在采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。
框架外露坡面10cm。
横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，锚杆外露弯折10cm，采用厚5cm的C30砼封闭；在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
锚头应与框架梁同时浇注，纵向每隔9m设伸缩缝一条，缝宽2cm，用浸沥青麻筋填塞。
伸缩缝置于两排节点中间。
4.2.12、现场问题的处理方案
有塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，现场做好记录，同时应及时与现场技术人员沟通。
4.3拱形骨架植草防护
4.3.1拱形骨架施工准备及放样
（1）施工作业面已按设计要求整修完毕，已完成施工放样，施工控制基线和施工水准点已设置。
（2）路堤防护应在沉降稳定后进行，路堑防护在开挖后及时进行，做到开挖一阶防护一阶。
（3）施工所需各种合格材料已进场，相关配合比已确定和批准。
4.3.2浆砌片石施工工艺
浆砌片石防护施工工序见下图。
浆砌施工工艺流程图
4.3.3施工技术
（1）路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡开挖完成后由下往上砌筑；
（2）砌筑前，须将坡面整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等情况，形成护坡厚度不均等弊端。
（3）砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求；砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。
（4）混凝土预制块集中统一预制，场地建设按湖北省高速公路《规范化建设指南》现场标准化篇有关规定进行，护坡逐段成型后进行砌筑安装。
（5）每个施工段落应用拌和机集中拌和砂浆，砂浆应有保持适宜的和易性和流动性，随拌随用。
（6）砌筑时砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工，接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时；骨架砌筑应先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架底部及顶部和两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固，骨架应嵌入坡面，与坡面密贴。
（7）路堤边坡铺砌时，铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝沉降缝，并做好泄水孔。
（8）骨架防护砌筑完成后，应及时种草或铺种草皮，骨架流水面应与草皮表面平顺。
（9）勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝采用凹缝。
（10）砂浆终凝后，砌体采用土工布或塑料薄膜覆盖，砂浆初凝后，及时进行洒水养生，养护期一般为5～7天。
4.4路堑边沟
全标段路堑边沟分A型路堑边沟、B型路堑边沟和C型路堑边沟三种，A型路堑边沟适用于一般挖方地段，长度为3281米；B型路堑边沟使用于设单根Ø110HDPE橫向排水管边沟需要加深的挖方路段，长度为433米；C型适用于设两根Ø110HDPE横向排水管的超高挖方路段，长度为536米。
4.4.1测量放样：
依据测量控制点，并结合边沟基础设计尺寸，定出开挖基础位置。
4.4.2基础开挖：
边沟基础因事先已将路槽整成型，因此边沟基础开挖方量不大，边沟基础开挖拟采用机械配合人工开挖成型。
基坑开挖完成后，进行基坑检查，当基坑断面尺寸满足设计要求后，方可进行基础立模浇筑工作。
4.4.3验槽：
（1）对开挖沟槽进行自检，检查项目如下表所示，自检合格后报监理工程师检验合格后进行立模施工。
（2）开挖基坑检查项目
项次
检查内容
规定值或允许偏差
检查方法
1
轴线偏位（mm）
200
用经纬仪测量纵、横各2点
2
基底标高（mm）
土质
±50
用水准仪测量5-8点
石质
+50,-200
3
基坑尺寸（mm）
不小于图纸尺寸
用尺量
4.4.4进行立模施工
依据施工图纸尺寸进行立模施工，模板采用定型钢模板，立模前对模板进行打磨，涂脱模剂施工，模板采用方木进行支撑牢固，采用拉撑结合的方式进行模板加固，加固好后自检模板的各个尺寸并测量标注混凝土面标高，均满足要求后报监理工程师合格后进行片C20石混凝土浇筑。
4.4.5C20片石混凝土：
（1）C20片石采用石质一致、不易风化、无裂缝、抗压强度不小于40MP的块片石，其规格符合有关技术要求。
片石混凝土中片石含量不超过25%，使用须经自检和监理抽检合格的块石。
（2）混凝土：
混凝土采用集中拌和的方式，严格按配合比进行配置。
（3）路堑边沟施工时，边沟各值不小于设计值。
4.4.6C20片石混凝土养护：
混凝土采用湿草帘子覆盖，每天排专人浇水2-3遍，保证草帘子潮湿，养护时间不小于7天。
4.4.7施工要点
⑴路堑边沟线形转折处以曲线连接；并可根据实际地形适当调整,保证流水的顺畅。
⑵路堑边沟应按设计要求进行防渗及加固处理。
地质不良地段、土质松软地段、透水性大或岩石裂隙较多地段，路堑边沟沟底、沟壁、出水口都应进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。
4.5路堤边沟
全标段路堤边沟分为A型路堤边沟和B型路堤边沟，A型路堤边沟适用于一般填方路段以及左右幅相距较近的分离式路基中间排水，全长2222米；B型路堤适用于需设路堤边沟的挡墙路段及零填地段，全长为117米。
4.5.1施工准备：
按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使影响砌体的整体稳定性。
坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。
4.5.2测量放线：
依据设计图纸，结合边沟基础设计尺寸，进行施工放线，对沟槽开挖位置准确定位。
对于弧形部分应定出圆心位置然后撒白灰画出弧线。
4.5.3沟槽开挖：
边沟基础因事先已将路槽整成型，因此边沟基础开挖方量不大，边沟基础开挖拟采用机械配合人工开挖成型。
基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，对于弧形部分基槽的开挖，应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。
4.5.4验槽：
（1）对开挖沟槽进行自检，检查项目如下表所示，自检合格后报监理工程师检验合格后进行立模施工。
（2）开挖基坑检查项目
项次
检查内容
规定值或允许偏差
检查
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