蒙华铁路湖北指挥部指导性施组.docx
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蒙华铁路湖北指挥部指导性施组
新建蒙西至华中地区铁路
煤运通道工程湖北段
指导性施工组织设计
蒙西华中铁路股份有限公司湖北指挥部
2015年5月湖北
1.编制依据与范围1
1.1编制依据1
1.2编制范围1
2.工程概述1
2.1项目概况1
2.2主要技术标准3
2.3工程特点4
3.工程实施组织安排5
3.1建设总体目标5
3.2施工进度计划6
3.3总体施工组织方案11
3.4施工技术方案14
3.5控制性及重难点工程24
3.6标段划分及各标段主要工程数量31
3.7分年度完成数量及投资计划33
3.8主要工程材料33
4.工程管理措施及要求33
4.1质量管理33
4.2首件工程评估34
4.3安全管理35
4.4环水保管理36
4.5工期管理36
4.6投资控制管理37
5.附图、附表37
5.1附表37
5.2附图38
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道湖北段
指导性施工组织设计
1.编制依据与范围
1.1编制依据
⑴国家、行业现行铁路建设相关技术规范、规定；
⑵《国家发展改革委关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》（发改基础[2014]1642号）；
⑶蒙西华中铁路股份有限公司与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等；
⑷《铁路工程施工组织设计规范》（铁总建设[2005]79号）；
⑸蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湖北段施工图设计文件；
⑹新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程指导性施工组织设计；
⑺蒙西华中铁路煤运通道项目建设管理规定；
⑻当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；
⑼指挥部现场调查及踏勘资料；
1.2编制范围
本施组的编制范围为新建蒙西至华中铁路煤运通道工程（简称“蒙华铁路”）湖北段正线及与焦柳铁路联络线、襄阳枢纽配套工程、荆门地区配套工程。
2.工程概述
2.1项目概况
蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要中的重大交通基础设施，是深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性工程。
项目建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展。
线路自豫鄂省界引入襄阳市襄州区黄集镇，沿既有焦柳铁路西侧南行，经襄阳市襄州区、樊城区，跨汉江进襄城区，经宜城市、南漳县，进入荆门市东宝区、钟祥市、掇刀区、沙洋县及荆州市沙市区、荆州开发区，在江陵县跨长江，进入公安县、石首市，于石首市高基庙镇跨鄂湘省界进入湖南省。
线路在湖北省境内途经3市14县（区）。
湖北段起迄里程为DK988+320～DK1344+640，正线全长330.689km。
其中正线路基长度232.295km，占正线总长度的70.24%，土石方总方量5081.4万m3；正线桥梁长度98.271km，占正线总长的29.72%，其中特大桥39座计84.951km，大桥44座计10.671km，中桥45座计2.648km；正线隧道1座长度0.123km，占正线总长的0.04%。
框构桥58756.2顶平米，涵洞22521横延米。
正线铺轨701.3km,站线铺轨189.2km。
正线T梁制运架5780单线孔，其中含晋豫管段262单线孔，湖北管段5518单线孔；道岔铺设465组，道砟264.8万m3。
联络线及相关线全长55.436km，桥梁30座计9.062km，制架梁256单线孔，铺轨55.436km。
主要数量见附表1《湖北段主要工程数量表》。
湖北段共设邓湖、樊城西、欧庙、仙居、荆门北、掇刀、沙洋、后港、荆州东、江陵、公安、藕池、石首等13个车站。
详见附表5《湖北管段内车站概况表》。
线路在湖北省境内与汉丹、焦柳、长荆、荆沙铁路及汉宜高铁等既有线交叉，同步建成2处联络线。
湖北段共设邓湖、荆门北2个铺架基地及邓湖、荆门北、藕池3个T梁预制场，铺轨所需长钢轨由武汉铁路局武昌南焊轨基地供应。
总体布置见附图1《湖北段线路平面示意图》。
管段内重点工程:
耿坡跨二广高速特大桥、邓湖车站、清河特大桥、汉江特大桥、李家湾跨焦柳线特大桥、长湖特大桥、跨汉宜高铁特大桥、公安长江公铁两用特大桥、民旺村跨221省道特大桥。
项目建设总工期：
60个月（含设备调试及试运营）。
湖北段重难点控制工程一览表
序号
工程名称
工程特点
备注
重难点
控制工程
1
耿坡跨二广高速特大桥
√
跨二广高速、系杆拱结构
2
邓湖车站
√
全线最大组合分解站，工期紧张
3
清河特大桥
√
跨二广、汉十高速及国道207
4
汉江特大桥
√
√
主跨部分斜拉悬臂的新型结构
5
李家湾跨焦柳线特大桥
√
跨焦柳铁路、荆门北向北铺架起点
6
长湖特大桥
√
环境敏感点，工期压力大
7
跨汉宜高铁特大桥
√
跨汉宜高铁，安全防护重点
8
公安长江公铁两用特大桥
√
√
公司重难点工程，提前2年开工
9
民旺村跨省道221特大桥
√
藕池梁场架梁通道起点
2.2主要技术标准
⑴铁路等级：
国铁Ⅰ级（重载铁路）；
⑵正线数目：
双线；
⑶最小曲线半径：
一般地段1200m，困难地段800m；
⑷限制坡度：
DK988+320至襄阳（邓湖）段下行为6‰、上行13‰，襄阳（邓湖）至DK1344+650为6‰；
⑸牵引种类：
电力；
⑹牵引质量：
三门峡至襄阳（邓湖）段10000t，襄阳（邓湖）至岳阳段5000t；
⑺到发线有效长度：
邓湖车站到发线为1700m，欧庙、仙居、掇刀、沙洋、荆州东、江陵、石首车站到发线为1050m，预留1700m；樊城西、荆门北、后港、公安、藕池站到发线为1050m；
⑻闭塞类型：
自动闭塞；
⑼设计活载：
桥梁设计活载采用1.2倍ZH活载。
2.3工程特点
⑴道路立交和征地迁改数量大，前期工作任务重
①涉及道路交叉（并行）共有1193处，其中高速公路9处、国（省）道42处、城市道路（含规划）26处、县乡道1116处；
②涉及电力迁改1222处，其中500KV电力线26处、220KV电力线34处、110KV电力线28处、35KV电力线35处、10KV电力线303处、10KV以下796处;另外还有46.5公里10KV和12.55公里380V电力线需要平行改移；
③湖北指管段建设征地30067亩、取弃土等大临工程用地8547亩，需拆迁房屋56.8万平方米，涉及厂矿企事业单位达64家。
⑵湖北管段内营业线施工点多线长，安全风险大
线路多处与焦柳、汉丹、长荆、汉宜铁路等交叉或并行，涉及既有线施工长度约40km，安全风险大、管理难度大、措施费用高。
⑶制架梁和铺架任务重，铺架工期长
管段内设2处铺架基地和3处制存梁场，承担包括“T”梁制架5780单线孔、铺轨692.4km的铺架任务（不含联络线），铺架工期21个月，合理安排线下工程施工顺序和工期是确保管段工期目标顺利实现的关键。
⑷桥梁工程比重大，特殊结构桥梁种类多
管段内有特殊结构的桥梁共有20座，梁型包括钢管系杆拱桥1处、部分预应力砼斜拉桥1处、简支钢桁梁1处、连续钢桁梁1处、钢桁斜拉桥1处、预应力砼连续箱梁27处等。
⑸路基土石方调配不平衡，需改良和远运的填料数量大
管段内线路地处南襄盆地和江汉平原，有改良土1353万m3，占总填方量的38%；荆州地区路基合格填料缺乏，基本需要远距离外运甚至有些需要水运后转陆地运输，增加了施工成本。
⑹环境脆弱、敏感点多
线路经过多处自然保护区和湿地、水源保护区等环境敏感地区，跨越汉江、长江及湖泊湿地等需采取有效措施保护沿线生态环境。
3.工程实施组织安排
3.1建设总体目标
3.1.1质量目标
争创省部级、国家级优质工程奖。
检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。
杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。
3.1.2安全目标
杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。
3.1.3工期目标
建设总工期5年。
3.1.4投资控制目标
实行工程量清单计价、量价分离；甲供材料限额供应；合理优化设计，降低工程造价，节约建设成本；项目投资（不含征地拆迁和政策性调整较可研增加投资）控制在国家发改委可研批复的概算范围内。
3.1.5环水保目标
坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。
节能、环保和水保各项措施落实到位，满足国家验收标准。
3.1.6社会稳定目标
按照“坚持科学发展、构建和谐社会”的要求，完善机制，严格执行维护社会和谐稳定有关要求，强化各参加单位维护社会稳定工作，把蒙西华中铁路建成人文、和谐的一流铁路干线。
3.2施工进度计划
3.2.1总体工期安排
全线按5年总工期安排。
开工日期为2015年3月1日，竣工日期为2020年2月29日，共60个月。
控制性工程2015年3月1日先行开工，湖北管段2015年7月1日开工，2015年10月1日管段土建工程全面展开。
2017年6月1日邓湖铺架基地正线开始铺架，2017年4月1日荆门北铺架基地正线开始铺架，2017年10月1日藕池梁场开始架梁，2019年6月12日管段内铺通，2019年10月30日完成全线建筑安装，2019年12月30日前完成静态验收，全线于2020年3月1日前完成联合调试及试运行后,开通运营。
3.2.2主要阶段工期安排
按照5年总工期要求，各分项工程施工安排如下：
⑴开工准备期3个月；
⑵路基工程在满足铺架工期要求的前提下分段施工，考虑路基自然沉降9～12个月，施工工期10～36个月；
⑶桥梁工程：
采取平行流水作业，以满足铺架施工进度为原则，工期安排7～39个月；
⑷隧道工程：
12个月；
⑸铺架工程：
按铺架段划分组织施工，施工工期7～19.2个月；
⑹四电工程：
长轨铺设完成后，分工区依次安排施工，工期安排3～24个月，2017年11月1日～2019年10月30日；
⑺房屋及其他站后配套工程：
可在站场土石方完成后，相继安排开工，工期安排10～18个月，2017年9月1日～2019年3月1日；
⑻工程静态验收安排2～6个月，2019年6月30日～2019年12月30日；
⑼综合调试及试运行分段组织调试，安排2～5个月，2019年10月1日～2020年3月1日。
施工进度安排详见附图2《湖北段总体施工形象进度图》、附图3《湖北段总体施工进度横道图》。
3.2.3各专业工程进度计划
⑴路基进度计划
考虑路基（包括站场土石方）工程施工和沉降，按拟定的铺架线路方向组织路基施工，路基施工计划安排10～36个月（包括施工准备3个月，9～12个月自然沉降），2015年7月1日～2018年6月30日。
其中：
地基处理4～10个月。
2015年10月1日开始，2016年7月31日前完成。
路基工程6～24个月。
2015年10月1日开始，先架梁方向于架梁前基本完成主体施工，提供运架梁通道，后架方向路基可灵活组织施工，在运架梁通过前完成主体施工，不通过运架梁地段工期根据铺架施工计划要求安排；路基主体2017年9月30日完成。
路基附属工程2018年1月底前完成。
⑵桥梁进度计划
①正线桥梁施工进度计划
桥梁工程施工按总工期39个月控制，自2015年7月1日至2018年9月30日（含施工准备，不含T梁预制、架梁、桥面系）。
桩基：
2015年10月1日～2017年9月30日，工期24个月；
承台：
2015年11月1日～2017年11月30日，工期25个月；
墩台身：
2016年1月1日～2018年5月31日，工期29个月；
现浇梁：
2016年5月1日～2018年10月30日，工期30个月；
桥面系在每个架梁区段完成后安排2-6个月施工期。
②联络线桥梁施工进度计划
对铺轨基地材料及设备进场有影响的联络线有邓郜下行联络线、焦柳线至荆门北上行联络线,其桥梁下部结构最迟完成时间应在联络线架梁开始时间之前一个月。
⑶隧道进度计划
隧道工程计划2015年11月1日开始，2017年3月31日完成，共计17个月。
其中，施工准备3个月，隧道洞身施工12个月，二衬及沟槽完成滞后贯通2个月。
隧道施工进度指标
工程项目
施工进度
Ⅳ级
Ⅴ级
Ⅵ级
（m/月）
（m/月）
（m/月）
正洞
双线
进出口施工
70
45/35
20
大管棚地段
30
20
⑷T梁预制及架设
邓湖铺架基地梁场：
2015年7月1日至2016年6月30日完成梁场范围内土石方施工，2016年7月1日至10月31日完成梁场建设，2016年11月1日至11月30日完成T梁试生产，2016年12月1日至1月31日完成梁场取证完成，2017年2月1日开始制梁，邓郜联络线2017年2月15日开始，3月31日架设完毕。
2017年6月1日正线开始架梁，2019年6月12日架设完毕。
荆门北铺架基地梁场：
2016年2月1日至8月15日完成梁场建设，2016年8月16日至2016年9月15日完成T梁试生产，2016年9月16日至11月15日完成梁场取证完成，2016年11月16日开始制梁，2016年12月1日开始架梁，2017年1月31日陶家湾线路所至荆门北下行联络线架设完毕，2017年4月1日荆门北铺架基地向北开始铺架。
藕池河梁场：
2016年10月1日至2017年3月31日完成梁场建设，2017年4月1日至6月30日完成梁场取证完成，2017年7月1日开始批量制梁，2017年10月1日藕池河梁场向北架梁，2018年12月底完成制梁任务。
桥面系在每个架梁区段完成后安排2～6个月施工期。
⑸铺架工程进度计划
①进度指标
铁路铺架：
单铺双架：
有砟轨道铺轨2km/天、无砟轨道铺轨5km/天、架梁3单线孔/天；
单铺单架：
有砟轨道铺轨2km/天、无砟轨道铺轨5km/天、架梁2.5单线孔/天。
公铁两用架桥机架梁：
2.5单线孔/天。
②计划安排
铺轨基地及制梁场建场时间7～10个月（含施工准备、T梁试生产及取证）。
邓湖铺架基地于2017年2月15日开始邓郜联络线铺架，荆门北铺架基地于2016年12月1日开始陶家湾线路所至荆门北联络线铺架。
正线最短铺架时间7个月，最长铺架时间19.2个月。
根据各区段的铺架任务量、线下土建工程工期计划，各管段铺架工期及主要工点铺架计划详见附表8《湖北段铺架工期计划安排表》、附表9《湖北段铺架进度计划安排表》。
补砟、整道、换铺长轨、焊轨、应力放散及锁定、大机养路等，在铺架完成后3个月内即2019年9月30日前完成。
⑹站房进度计划
现场具备施工条件后，应及时安排设备房屋施工，为“四电”工程设备安装创造条件。
计划2017年9月1日开始建设，在2019年2月1日前完成生产房屋建设，2019年3月1日完成站房建设，共计18个月。
⑺四电工程进度计划
四电工程根据线下主体工程和铺架任务完成情况结合自身任务分段逐步组织施工，施工时间3～24个月。
通信工程
通信施工准备、光电缆工程安排11个月时间：
2017年11月1日～2018年9月30日;基站建设和设备安装安排9个月时间：
2018年10月1日～2019年6月30日，2019年7月31日前提供全线车站间通道，2019年10月30日传输、接入、交换系统调试完成。
无线通信及其他系统调试安排4个月，2019年6月30日开始，2019年10月30日前完成。
信号工程
区间室外电缆、设备安装配线工程安排22个月，2017年11月1日～2019年8月31日；车站室外电缆、设备安装配线工程安排22个月，2018年11月1日～2019年8月31日；车站室内设备安装安排7个月，2019年3月1日～2019年9月30日；模拟试验:
2019年9月30日～2019年10月30日。
电力工程
电力配电所设备安装及试验安排13个月，2018年6月1日～2019年6月31日，2019年4月30日前具备车站供电条件。
架空线路、电缆铺设（含电源线路）及电气试验安排19个月，2017年11月1日～2019年5月31日。
以建成一段供电一段为原则，从2018年11月底开始陆续向区间设备提供供电条件。
（浩勒报吉至靖边东提前3个月完成）
电气化工程
牵引变电工程计划安排17个月，2018年5月1日～2019年9月30日；牵引供电外电源送电2019年10月30日前完成。
接触网工程计划安排24个月，2017年11月1日～2019年10月30日，包含支柱及腕臂安装、附加线、承力索及接触线架设、网精调等。
信息系统调试、GSM-R网络优化安排4个月，从2019年6月30开始，2019年10月30日结束。
⑻综合调试及试运行进度计划
综合调试及试运行工作按照分段调试，尽早安排的原则，工期计划安排2～5个月，于2019年10月1日开始，2020年3月1日全部完成，达到正式开通运营条件。
3.2.4工程接口及配合
⑴提前梳理各专业及各区段之间的接口项目与配合关系，通过合同管理、工期控制等措施，确保上序专业工程为接口项目所属专业工程及时提供进场施工条件，全面合理的统筹安排施工。
⑵项目部要细化接口管理要求，制定专项接口管理办法，对接口施工质量有专项要求，对接口完成节点应有动态管控措施，满足四电施工需要。
⑶接触网基础应结合路基及梁体制作同步完成。
沿线过轨及沟、槽、管、孔等站前与站后相关接口预留工程应随路基、桥梁、隧道等主体同步实施完成。
3.3总体施工组织方案
3.3.1施工总体部署
工程实施分三个阶段进行，第一阶段进行线下工程施工，主要进行路基、桥涵及隧道等土建工程施工；第二阶段进行线上工程及车站施工，主要进行铺架、“四电”安装、站房等工程施工；第三阶段进行综合调试，达到运营条件。
湖北管段内邓湖和荆门北两个铺架基地采用分四个方向先后采用铺架一体法施工，藕池梁场T梁采用公铁两用架桥机架梁方法先行架设，最后铺轨机统一铺设轨道；邓湖、荆门北两处铺架基地采用联络线作为轨料运输通道，此联络线的铺架采用公铁两用架桥机提前架梁、人工铺轨形成轨料运输通道为正线铺架创造条件。
3.3.2大临设施及过渡工程
⑴施工便道、便线和施工栈桥
施工便道、施工栈桥依据现场实际情况修建，满足现场材料运输需求；铺轨基地需接入铁路便线。
管段内便道312.8公里，栈桥6.715公里。
⑵临时通信、电力、给水
施工供水采用抽引地表水或地下水供应，位于城区的接引城市自来水供应。
施工电力依据现场实现情况采用分散供电或集中供电的方式进行。
施工现场基本都有网络覆盖，施工进场后依据当地情况采用无线网络和有线网络接入的方式实现通信。
施工栈桥设置情况一览表
序号
桥名
型号
长度（m）
备注
1
耿坡水库大桥
栈桥
140
跨耿坡水库
2
汉江特大桥
栈桥
1028
汉江规划级航道
3
南瓜洼水库大桥
栈桥
220
南瓜洼水库不通航
4
金鸡寺水库大桥
栈桥
132
金鸡寺水库不通航
5
蛮河特大桥
栈桥
145
蛮河规划级航道
6
郭堰水库大桥
栈桥
120
水库
7
长湖特大桥
栈桥
3760
湖区、湿地
8
跨汉宜高铁特大桥
栈桥
144
湖区、湿地
9
藕池河特大桥
栈桥
360
河道
10
段家湾特大桥
栈桥
336
车落湖
11
上津湖特大桥
栈桥
330
上津湖
合计
6715
⑶道砟存放场
因周边道砟生产厂产量有限，需要在邓湖、欧庙、仙居、荆门北、荆州东及藕池等六个车站，利用临时空地，设置道砟储备场。
大型道砟存储场设置情况一览表
序号
名称
与线路关系
偏移量（km）
存砟量（万方）
邓湖
DK1007+800
右
0.1
10
欧庙
DK1061+900
左
0.1
8
仙居
DK1104+100
左
0.7
8
荆门北
DK1154+100
左
0.1
10
荆州东
DK1260+350
左
0.1
10
藕池
DK1322+920
右
0.1
10
⑷填料拌合站
1）设置原则
A、长路基地段改良土拌和站的设置与路基施工区段相适应，原则上一个路基施工区段设一处改良土拌和站。
填方较大的车站可单独考虑设置一处改良土拌和站。
B、改良土拌和站一般设置在拟供应范围的中点附近，地形平坦开阔，靠近施工便道。
C、需利用挖方改良的改良土拌和站的设置，考虑以挖作填土方的调配运输，以不发生倒运为原则。
D、集中取土的填方地段，改良土拌和站可以考虑与取土场一并设置。
以水泥作为改良材料的应不超过混合料运输时限要求。
E、改良土拌和站的供应范围原则上不考虑通过施工栈桥跨河调配。
2）根据路基分布情况，在路基集中地段设置填料拌和站23处，租地范围宜为25亩左右。
填料集中拌和站一览表
序号
拌和站名称
与线路关系
偏移量（km）
供应范围
起点里程
终点里程
1
1#填料拌和站
DK1007+100
右
0.3
DK990+095
DK1000+500
2
2#填料拌和站
DK1007+100
右
0.3
DK1000+500
DK1003+500
3
3#填料拌和站
DK1007+100
右
0.3
DK1003+500
DK1007+500
4
4#填料拌和站
DK1007+000
左
3.7
DK990+190
DK1000+500
5
5#填料拌和站
DK1007+000
左
3.7
DK1000+500
DK1007+500
6
6#填料拌和站
DK1007+000
左
3.7
DK1007+500
DK1013+507
7
7#填料拌和站
DK1017+500
右
0.4
DK1013+507
DK1020+117
8
8#填料拌和站
DK1024+500
左
0.2
DK1020+117
DK1039+884
9
9#填料拌和站
DK1053+170
左
1.4
DK1049+088
DK1060+415
10
10#填料拌和站
DK1061+900
右
0.2
DK1060+415
DK1062+900
11
11#填料拌和站
DK1065+700
右
4.5
DK1062+900
DK1071+936
12
12#填料拌和站
DK1080+500
左
0.1
DK1072+955
DK1102+750
13
13#填料拌和站
DK1104+100
左
0.1
DK1102+750
DK1124+800
14
14#填料拌和站
DK1124+400
左
0.8
DK1104+800
DK1144+490
15
15#填料拌和站
DK1178+000
DK1144+490
DK1181+150
16
16#填料拌和站
DK1184+300
DK1181+150
DK1192+150
17
17#填料拌和站
DK1200+200
DK1192+150
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