墩柱盖梁等下部构造施工方案.docx
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墩柱盖梁等下部构造施工方案
抚州至吉安高速公路项目B2合同段
墩柱、盖梁等下部构造施工方案
编制：
审核：
中铁十七局集团第二工程有限公司
抚州至吉安高速公路项目B2合同段项目经理部
二零一一年八月二十日
墩柱、盖梁等下部构造施工方案
1、编制依据
（1）由江西省高速公路投资集团有限责任公司发售给合格投标人的抚州—吉安高速公路建设工程招标文件。
（2）现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定标准》及《工路桥涵施工技术规范》。
（3）抚州至吉安高速公路新建工程《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。
（4）现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（5）投标人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
（6）江西省公路建设文明工地标准及当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。
2、工程概况
本合同段为抚吉高速公路B2合同段，全长15.18Km，位于江西省吉安市永丰县境内，起讫里程K101+820～K117+000。
合同段主要工程有中桥261.12m/4座，跨线桥252.2m/4座。
具体下部构造统计见表1-1。
表1-1桥梁下部构造统计表
序号
桥名
孔数及跨径
桥梁下部构造统计
桩基
扩大基础
桥台
台帽
系梁
墩柱
盖梁
1
草坪中桥
3-16
24
\
4
4
4
8
4
2
草坪分离立交
4-16
20
4
4
4
4
12
6
3
下横坑分离立交
3-16
32
\
4
4
4
8
4
4
岭背分离立交
3-13
12
6
2
4
\
14
4
5
贯下中桥
4-16
36
\
4
4
6
12
6
6
永丰枫坪中桥
4-20
33
\
3
4
6
12
6
7
青山中桥
3-16
32
\
4
4
4
8
4
8
上标丰分离立交
4-20
36
\
4
4
6
12
6
总计
225
10
29
32
34
86
40
基中桩基最大长度为24米，最小长度为12米，不同直径对应桩基数量分别为Φ1.2米154根，Φ1.4米36根，Φ1.5米35根；墩柱最高为12米，系梁均为地系梁。
3、施工进度安排
根据梁场所处沿线处置、梁体预制及架设顺序，交通及场地整理情况，我部决定优先施工永丰枫坪中桥桩基，青山中桥桩基，岭背分离立交扩大基础等桥梁下部构造，然后施工贯下中桥桩基，上标丰分离立交桩基，草坪中桥桩基，草坪分离立交桩基，下横坑分离立交桩基等下部构造。
施工具体安排如下：
桩基础于2011年7月20日开始施工至2011年10月30日全部施工完毕；
扩大基础于2011年8月10日开始施工至9月20日施工完毕；
系梁、墩柱于2011年8月17日开始施工至2011年11月10日施工完毕；
桥台于2011年9月25日开始施工至2011年10月20日施工完毕；
盖梁、台帽于2011年10月1日开始施工至2011年11月30日施工完毕；
进度柱状图如下：
4、人员及机械安排
4.1、桥梁作业一队
（1）施工组织机构
工区负责人：
杨锦江设备负责人：
王燕飞
技术负责人：
李泽山生产负责人：
付品民
质检员：
闫辉测量负责人：
张先峰
试验负责人：
杨磊安全负责人：
黄木山
（2）人员配备
工种
管理人员
技术人员
测量人员
试验人员
钢筋工
模板工
混凝土工
架工
数量
13
8
6
3
20
40
30
20
（3）机械设备配备
桥梁施工机械
设备名称
拌和站（搅拌机）
砼运输车
泵车
吊车
电焊机
发电机
空压机
数量
JS1000
2台
10台
2台
25t
2台
35KVA
16台
350kw
4台
9m3/min以内4台
4.2、桥梁作业二队
（1）二工区施工组织机构
工区负责人：
张永良设备负责人：
李俊峰
技术负责人：
李泽山生产负责人：
刘嘉正
质检员：
宋波波测量负责人：
张先峰
试验负责人：
杨磊安全负责人：
黄木山
（2）人员配备
工种
管理人员
技术人员
测量人员
试验人员
钢筋工
模板工
混凝土工
架工
数量
12
10
6
8
40
40
30
20
（3）机械设备配备
桥梁施工机械
设备名称
拌和站（搅拌机）
砼运输车
泵车
吊车
电焊机
发电机
空压机
数量
JS1000
2台
10台
2台
25t
5台
35KVA
30台
350kw
2台
9m3/min以内4台
5、施工方法
5.1、墩台身施工
（1）钢筋制作及安装
钢筋集中在加工厂加工好后，汽车运至现场。
墩台身钢筋骨架现场绑扎成型后吊装，与预埋在桩里的预埋筋焊接成型，绑扎墩台钢筋时注意预埋钢筋的绑扎。
（2）模板安装
圆柱式墩身采用定型钢模板，由两个半圆组成，两米一节，肋板台、柱式台身也采用大块钢模板。
整体钢模板用钢板加工，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，模板之间以螺栓联结。
墩台身立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台，根据地形条件使用汽车吊配合立模,立好的模板在四周设倒链揽风绳。
台身模板用槽钢及方木作带并支撑。
（3）混凝土浇筑
砼浇注前，应报监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。
模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢应清理干净。
以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。
砼拌合站集中拌合、砼罐车运输、汽车泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣密实。
在入模前检查混凝土的坍落度及均匀性，分层浇注，每层厚度不超过40cm，砼振捣以砼面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜（约27S）。
在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。
砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。
混凝土浇注应连续进行，如因故间断时，间断时间应小于混凝土的初凝时间。
在浇注过程中或完成时，若混凝土表面泌水较多，需在不扰动混凝土的条件下采取措施将水排除。
浇注完成后，混凝土顶面应修整抹平。
浇注期间，应设专人检查模板、钢筋及预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（4）模板拆除
当砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除模板，立即用土工布覆盖洒水养生或淋湿后用塑料薄膜包裹养生。
（5）养生
砼初凝后，用土工布覆盖洒水养生或淋湿后用塑料薄膜包裹养生，养生期不小于7天，养生期内必须保证混凝土表面经常处于湿润状态。
5.2、盖梁施工
考虑到桥位处原地面地基承载力不高，且桥墩位置处地形复杂，盖梁采用近年来发展起来一种抱箍施工盖梁的新型方法，它可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点，而且也可以节省大量的支架材料。
我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。
抱箍承重原理：
在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端形成牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重及其它施工荷载等。
详见附件：
抱箍设计计算。
（1）凿除柱顶浮浆
将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。
并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接充分。
（2）安装盖梁承重挂篮
首先安装承重抱箍,利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。
抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力,不啃伤墩柱砼。
抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。
抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。
在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。
在每承重抱箍下端两侧加设钢管或方木支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。
承重横梁采用4根32号工字钢,在墩身两侧并排两根对称安装，与承重抱箍牛腿之间以一对木楔支撑,工字钢内侧用倒链拉紧，中部设方木支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长3米20号工字钢，垂直32工字钢布置，间距50cm，与32号工字钢绑扎牢固。
20号工字钢上铺7×4cm方木，间距30cm，垂直20号工字钢，用铁丝将方木与工字钢牢固联接。
盖梁底模置于方木顶,调整到位后，固定于方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。
（3）施工放样
测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模,并调整盖梁底模达到设计要求。
（4）盖梁模板安装
盖梁模板采取整体钢模板，安装前对模板完全打磨除锈，在模板内侧均匀涂满脱模剂。
模板的安装顺序为：
先安装底模，再将绑扎好的盖梁钢筋骨架吊装到底模上，然后关侧模浇筑砼。
两端悬出端底模下设三脚架支撑，三脚架置于方木上，绑扎牢固。
盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm,轴线偏位误差不应大于±10mm,模板接缝间要垫双面胶条,表面用腻子补实刮平，以防止接缝漏浆造成砼面错缝。
（5）安装盖梁钢筋
底模经检测合格后，测量放线，将钢筋位置标在模板上，随后进行盖梁钢筋安装。
盖梁骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片，每片骨架经检查合格后，成组运至施工现场，用吊车整体吊装就位绑扎成型。
绑扎同时加垫垫块，保证保护层厚度，垫块位置应尽量远离模板接缝。
吊装应注意吊点位置,并采取必要的加固措施,防止骨架变形。
钢筋绑扎过程中必须严格安装规范和施工图进行，定位要准确,确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。
（6）安装盖梁侧模
钢筋绑扎及预埋件施工经检查合格后，进行侧模施工。
侧模采用定型钢模由专业模板厂设计制作，安装前必须打磨除锈，打磨干净后均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条防止漏浆。
侧模采用φ16的对拉螺栓进行加固，内设支撑，在侧模外侧采用φ50的钢管作为横带和竖带，并且在侧模和底模分配梁之间用滑栏螺丝连接，以便调节侧模的垂直度。
模板各部位支撑、拉杆要稳固。
安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。
（7）砼浇注
砼浇注前，应报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。
模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢应清理干净。
以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。
砼拌合站集中拌合、砼罐车运输、吊车吊运或汽车泵泵送砼入模。
在入模前检查混凝土的坍落度及均匀性。
浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层且对称浇注，每层厚度不超过40cm，砼振捣以砼面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜（约27S）。
在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。
砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。
混凝土必须一次浇注完成，浇注应连续进行，如因故间断时，间断时间应小于混凝土的初凝时间。
在浇注过程中或完成时，若混凝土表面泌水较多，需在不扰动混凝土的条件下采取措施将水排除。
继续浇注时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
浇注完成后，混凝土顶面应修整抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。
浇注期间，应设专人检查抱箍、支架、模板、钢筋及预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（8）养生
砼初凝后，用土工布或塑料布覆盖洒水养生，养生期不小于7天，养生期内必须保证混凝土表面经常处于湿润状态。
（9）侧模拆除
当盖梁砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布覆盖洒水养生或淋湿后用塑料薄膜包裹养生。
（10）底模拆除
当盖梁砼强度达到设计强度80%以上时，拆除承重底模。
（11）施工工艺流程图
5.3、系梁、承台施工
（1）基槽开挖
测出地面高程并算出与基础底高差，结合施工现场地质状况，按坡度1：
0.75～1：
1测放出需开挖基槽面积，用挖掘机开挖，人工配合基底整平。
基底按要求比结构物增宽1.0m，高程低0.1m，并在结构物外侧挖个集水坑,供排水使用。
明挖基础采用机械配合人工开挖，遇基岩后实施小爆破松动，根据设计文件要求，中桥基底开挖至图纸规定基底高程后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，报监理人审查，并按监理人指示处理。
对钻孔灌注桩超灌砼采用人工配合风钻小块分解挖除，并注意防止对桩基非清除部分的损坏与振动。
截桩后按要求对每根桩进行无破损检测。
检测合格后，再进行下道工序施工。
（2）测量放样及垫层铺筑
用全站仪测出桩位中心位置，并依此为准，按设计图纸尺寸放出需铺筑垫层的位置。
人工清淤整平后，用M7.5砂浆铺筑厚10㎝面层，面层顶标高即为基础底设计底标高。
（3）钢筋施工
①用于系梁施工的钢筋必须经检验合格后方可使用。
②钢筋在加工棚集中统一加工，用平板车或装载机运至施工点进行绑扎施工。
钢筋加工及安装严格按设计图纸尺寸及桥涵施工技术规范要求进行施工。
③钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型，设计图纸有要求时，按设计图纸要求进行。
④墩柱接桩预埋筋位置准确,并与柱主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不超过10㎜。
（4）模板施工
①模板采用定型大块钢模，面层钢板厚度为6㎜，背骨架采用10#槽钢，保证模板具有一定的刚度，在浇筑施工时不变形。
模板在施工前先进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。
②模板采用拉杆对拉加固、定位。
拉杆直径采用φ16㎜，外侧套PVC管，拆模后抽出拉杆，PVC套管沿砼面切除。
③模板在施工过程中，内部尺寸严格按照设计图纸尺寸及桥涵施工技术规范要求进行安装。
模板接缝要平整、严密不漏浆。
并避免与砼浇筑工作平台相连，避免引起模板变形。
（5）混凝土施工
①砼由预制场内的砼拌和站集中拌制，经砼运输车运至施工点，用溜槽、汽车泵或吊车的办法进行砼浇筑。
施工所用的原材料必须经检验合格后方可使用。
②砼的拌制严格按照砼配合比施工。
砼坍落度可根椐施工现场气温适当控制，保证砼在入模时保持在8-18㎝之间。
控制砼的坍落度以保证砼的和易性，确保砼的质量符合要求。
②砼振捣采用人工插入式振捣棒振捣密实。
砼按厚度不大于30cm分层进行连续浇筑，严禁中途停工,确保拆模后砼表面色泽均匀一致。
砼浇筑过程将认真准确填写砼浇筑原始记录，并按规范要求做足砼试件。
（6）砼拆模
模板及支架的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。
拆除的模板码放整齐，堆码有序。
（7）砼养生
与墩柱、台身接触面凿毛，采用表面麻袋覆盖、洒水养护，按要求对砼养护7天。
6、质量标准、要求
（1）混凝土所用的水泥、河砂、碎石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比进行施工。
（2）混凝土表面平整、光洁、棱角分明，且不得出现露筋和空洞现象。
（3）原材料：
同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料必须来自同一料场，同一材质。
（4）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
（5）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
（6）砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时，应按下列要求：
混凝土与混凝土接缝，断面上预留钢筋要顺直，间距均匀。
混凝土面要凿毛，清除浮浆，露出新鲜混凝土，用高压风将渣质及松散部位清除干净。
严禁在混凝土终凝前进行拉毛或凿毛。
凿毛处理必须在混凝土终凝后进行。
（7）墩台身质量标准：
墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。
（8）施工允许偏差及检验方法见表6-1、6-2。
表6-1模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
前后左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
2m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
预埋铁件和预留孔位置
2
纵横两向尺量检查
表6-2钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
7、质量与安全保证措施
7.1、质量保证措施
（1）混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，确保混凝土质量。
（2）混凝土振捣应指定专人负责振动，保证混凝土内实外美。
（3）混凝土浇注过程中，设专人检查抱箍、支架、模板，发现变形应及时纠正，确保结构外形美观。
（4）现场施工人员全程旁站，监督混凝土振捣过程，保证混凝土施工过程中不出现漏振、过振引起的蜂窝、麻面、水泡等混凝土缺陷。
7.2、安全保证措施
（1）盖梁施工属高空作业，在底模周围要搭设4cm厚的脚手板和1.5m高的防落网，防止物件或人员坠落造成安全事故。
（2）施工人员在较高的盖梁上面施工必须戴安全帽和安全带。
（3）施工场地要有安全员巡视，发现隐患及时采取措施，避免安全事故的发生。
（4）施工现场必须悬挂安全警示标志，施工平台需设置栏杆，平台不能有探头板，作业人员必须系安全带。
（5）发现有不宜等高症，不得从事高空作业。
（6）严禁作业人员带酒作业。
夜间施工必须有足够的照明设备，灯光应明亮。
（7）起重吊装应指派专人统一指挥，起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。
（8）吊装前必须严格检查其中设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物放下，不得悬于空中。
8、环保措施
（1）在施工过程中采取有效的环境保护措施，并遵守国家、江西省、吉安市的有关环境保护规定及业主提出的其它环保要求。
（2）加强环保教育。
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
（3）贯彻环保法规。
认真贯彻各级政府的水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
（4）强化环保管理。
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
（5）植被及水土保持
①对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。
②在施工过程中最大程度地避免对树木和其他植被的破坏。
③施工弃土不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均运至设计好的弃土场堆放。
④施工中建造临时沉淀池以减少路基施工及其他被扰动土壤的水土流失情况。
土沉淀池一般为0.5m深，规模依据汇水面积大小和地形确定。
⑤筑路或切割地形时，将对切割的坡面进行坡面防护，或植草绿化。
⑥在雨季来临前不能实施永久性防护措施时，将在动土点或其他易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。
⑦对施工临时占地，将原有表层熟土（约15－30cm）收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕后将这些熟土恢复和整理。
⑧对取土场改造成鱼塘或绿化还田。
对取土尽场可能早地改造和恢复。
⑨保持排水系统的通畅，路基边沟、截水沟及施工场地的排水沟保证在任何时候都具有良好的工作状况。
⑩随时与气象部门联系，及时收听天气预报，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。
（6）水质及水利设施保护
①汽油、柴油、油漆、涂料等化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近，需建立库房进行管理，防止雨天化学品随雨水进入水体。
②对路基和桥梁施工过程中产生的污水，设置沉淀池进行处理，防止其直接流入河流和管渠中。
③修建临时排水渠道、沉淀池，并与永久性排水设施相连接，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。
④现存的管渠被施工临时占用时，建造灌溉用的临时性的沟渠或水管。
⑤在公路路基处理之前预埋涵管，管道要具有足够的过水断面，且不小于原过水断面，管底低于原渠底标高。
（7）施工噪音防治
①强噪音施工点要远离居民集中区或其他环境敏感点150m的距离，且严禁夜间施工。
②注意保养机械，使机械维持最佳工作状态，使噪音维持最低噪音水平。
（8）水环境
①施工营地生活污水定期外运处理或设置化粪池处理稳定后排放。
②钻孔灌注桩的泥浆设置沉淀池处理稳定后排放或外运处理。
（9）大气污染防治
①各工区配备水车对未铺筑的临时道路和拌和站进行洒水处理，主要在干旱无雨天气和大风天气，一日两次（上午下午各一次），以减轻扬尘污染。
对居民集中区、学校等敏感地点，在干旱大风天气将加强洒水，每隔2小时洒水一次。
②易洒落粉状物料的堆场，如砂石料、石灰等采用苫布围起来，以减少扬尘。
③水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采用苫布覆盖，以减少扬尘。
④搅拌站点、石灰存放场等污染源设置在距离居民区下风向300m以外。
（10）合理选择施工营地，要远离居民区，以避免干扰地方居民。
生活垃圾设垃圾箱，生活污水设置沉淀池，生活固废、生活污水定期外运至指定的市政固体废物处理站进行处理，营地保持整洁卫生，以减少工人和附近居民的健康风险。
材料堆放场地和拌和场采用水泥稳定砂砾或混凝土硬化；在钻孔灌注桩和灌注期间设置足够的泥浆池和沉淀池，防止泥浆外溢污染环境，阻塞河道和交通。
（11）完工后桥下场地清理
①用推土机将场地整平。
②将先存放在一边的表层土还原。
（12）铺设表土
①将路基施工范围内原有表层熟土（约15－30cm）收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失。
②覆盖表土范围的底表面，用耙或其他合适机具翻深到150mm，将土块打碎形成均匀种植土。
不能打碎的土块，大于25mm的石块，树根，树桩和其他垃圾清除并运至弃渣场。
③通过翻松、加填或挖出以保持地表面的平整均匀。
④铺设表土（松厚加5％预加沉降值）使之沉降后，达到合同规定或图纸上所示的厚度（最小厚度不小于100mm）。
⑤表土覆盖要求深度后其完成工程要符合所要求的县形、坡度、边坡和横断面。
9、文明施工
（1）根据场地实际情况合理地进行布置。
生活区、施工场地布局要合理，场内道路通畅、平坦、整洁，排水成系统，并畅通无阻，夏无积水、冬无流冰。
（2）施工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围浇筑散水坡，四周保持清洁；施工废料集中堆放，及时处理。
水泥、钢材等材料入库保存、分类存放，且应垫离地面30cm。
（3）施工便道要保持畅通，经常洒水、避免扬尘。
（4）施工期间要保持工地清洁，做到工完料净，杜绝洒漏材料。
在施工作业中，要有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
要有考核制度，定期检查评分考核。
（5）施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。
专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手架扣
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