变压器运输运行和维护.docx
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变压器运输运行和维护
变压器的运输、运行和维护
一、变压器的运输、保管及安装
1．包装与运输
变压器可由铁路、公路和水路运输，短途运输可用滚筒拖运，最常用还是
铁路运输。
铁路运输受到运输界限、装载和运输车载重的限制。
一般中小型变压器整体运输，大型和特大型变压器都是拆除组件进行分体运输，重量超重时还需放油充氮运输，甚至分割成小单元进行解体运输。
1）包装
中小型变压器一般采用整体运输，由于有套管、油位计和散热器等怕磕碰的组件，所以应装箱运输。
但只是将高压和低压瓷套用木箱（或铁盒护罩好）就可进行运输。
（储油柜和油位计可单独包装运输）
大型或特大型变压器拆除的组件需单独包装，变压器本体的拆除处用临时
盖板密封好。
在带油运输时，需排出少量的油，使油面距箱顶约100~150mm处，以便本体的油有伸胀的余地。
充氮运输时，只在下节油留有少量的余油，用干燥
的氮气将主体油箱内充满，主体油箱内的氮气压力应为0．02~0．03Mpa。
此
外，变压器主体上应标有起吊部位和运输重心。
是有载变压器时，有载开关油室
内要充注合格的变压器油，室内的油面距开关顶盖为50~80mm；充氮运输时，
开关应连同变压器本体联通一起充氮运输。
电压为35kV以下变压器的瓷套是用木箱或铁盒护罩好和变压器主体一起运输。
63kV及以上的瓷套是用木箱单个包装进行运输的。
每只套管用螺栓及拉带固定好，并用橡胶或泡膜卡牢，以便在运输途中不会松动。
在包装上标注“向上”、“防震”的字样，以便吊装时注意。
散热器的风扇是应单独防雨包装的。
散热器的进出口法兰应用临时盖板密封好。
为防止在运输中磕碰变形，散热器每组之间应用木板隔开并几组一起固定好。
风冷却器每只单独防水包装，风扇侧朝上，并用方木固定好。
储油柜应单独包装，并将所有的安装孔用临时盖板密封好。
套管型电流互
感器连同升高座用临时盖板封好，并注满合格的变压器油；气体继电器、吸湿器、
1
温度计、管式或指针式油位计、压力释放阀均要用防震材料包装好，并在包装上标注“向上”、“易碎”等字样。
硅胶等吸附剂是用塑料袋密封包装运输；而添加变压器油应用专用的油桶装运。
2）运输
⑴铁路运输
大型或特大型变压器的铁路运输，要根据其重量和外形尺寸选择合适的运输平车。
具体情况请参见铁路运输的有关事项。
变压器吊装车时，必须以总重吊拌起吊，吊绳与垂直线夹角应小于30o，并不得碰坏套管等，否则应采用吊梁起吊。
变压器的重心位于平车中心线上，单台时位于纵横中心交点上，横向偏移应小于100mm。
变压器放置停当，需用枕木制动，或者用角铁、钢板把平车底板与变压器底座焊牢，并用铁线或钢丝绳通过吊拌或固定孔将变压器牢牢地固定在平车上，以防止移动。
变压器在运输时主体倾斜不得超过15o。
充氮运输时排油充氮过程：
充氮前将油箱注满油；打开油箱上部安装的氮
气阀门，慢慢地调节氮气瓶上的降压阀，让氮气缓缓地进入变压器主体内，当油箱上压力表显示油箱内的压力为50kPa时，关闭各阀门，停止进气，静放2~3h。
如果油内的压力不低于40kPa，证明变压器密封良好，可以正式充氮。
同时打开
油箱上部的进气阀门和下部的放油阀门，再打开气瓶上的降压阀，边排油边充氮。
直到下部放油阀放不出油，充氮压力保持在20~30kPa为止。
在充氮过程中，氮气应经过脱水干燥罐再进入变压器主体。
另外，运输车上要备有补氮装置，随时补氮，以保证变压器主体内的一定的氮气压力。
⑵公路运输
只要沿途的桥涵及路况能满足要求，汽车公路拖运也是变压器运输的一种较好的方式。
变压器可采用吊装或水平、斜面牵引装车，同前所述，用铁丝或钢绳将变压器拉牢固定好。
拖车平均速度的控制：
完全铺平的公路，最大时速为40km/h；没有完全铺平的公路，最大时速为20km/h；未铺砌的公路，最大时速
为10km/h。
变压器的长轴方向倾斜角不要超过15o，短轴方向不要超过10o，雨雪天气不宜拖运。
2
⑶水路运输
水路运输可分为海洋和内河运输。
出口变压器绝大多数是海洋运输，国内
南方靠海或大江沿岸城镇所需的变压器，特别是超大型变压器，往往采用水路运输的方式。
变压器的水路运输都是委托航运部门承运。
水路运输方式有它的特点，即对变压器的外形尺寸及重量几乎没有限制；
一般情况下，内河中的风浪较小，运输途中颠簸较轻。
但海洋中遇到大风大浪的情况较多，因此，水路运输中，仍需要采取措施对变压器进行固定。
目前，电压在110kV及容量在10000kVA以上的变压器，在运输中均装有冲撞记录仪，记录在运输途的振动情况。
设备在运输途中受冲击的轻重程度以重力加速度g表示。
g值的大小目前国家（甚至世界各国）尚未有统一的标准。
但
（用户与制造厂家）普遍都认为，变压器在运输途中的三维方向：
前后、左右、垂直三个方向均不应超过3g为好。
⑷短距离搬运
变压器到达电站或目的地后，从运输车上卸下后。
要将变压器搬上变压器
基础台上，需要进行短距离搬运。
其方法：
将整台变压器用千斤顶徐徐地顶起，
在其下面垫上一块较厚的钢板，在钢板下均匀地放置多根园钢管滚筒。
用绞车或
液压千斤顶将变压器缓慢地向基础台移动。
直至正确，平稳将变压器放置在基础
台为止。
其搬运速度，以100m/h为宜。
用钢丝绳牵引时，不要将钢绳挂在主体吊拌上，而挂在专为牵引设置的钩或孔（环）上。
搬运时的倾角：
变压器纵向，不得超过15o，横向不得超过10o。
⑸变压器运到后的检查项目
①冲撞记录仪记录是否完整。
②运输物件的外观是否损坏。
③进行开箱检查，检查箱内物件和装箱单是否一致，是否有缺件等情况。
变压器的出厂文件是否齐全。
3
2．验收与保管
变压器运至现场后应立即进行验收检查，如不能在两个月内安装，则应按变压器主体和组件的安装使用说明书中要求妥善保管。
1）验收与检查
⑴按“订货合同”、出厂文件、“出厂试验证明书”与变压器铬牌核对其容
量、电压等技术参数，是否相符；按“出厂技术文件一览表”查对技术资料与图纸是否正确；按“拆卸一览表”或“装箱单”检查所卸的组件和零件是否齐全；
添加变压器油的牌号和数量是否一致、足量。
并按“
GB/T7595—2000
《运行
中变压器油质量标准》”中规定做简化试验。
⑵检查变压器上的冲撞记录仪的记录，
变压器在运输途中所受的振动冲击
情况，三维方向均不得超过
3g的加速度。
主体和组件不应有损伤，密封应良好，无渗漏油现象。
散热器、冷却器、
储油柜等组件，不应有渗漏现象。
⑶带油运输的变压器如油箱中绝缘油的击穿电压不低于“
GB/T7595—
2000
《运行中变压器油质量标准》”中规定80%，滤油即可合格；不带油运输
的变压器，器身内氮气的正压不低于
10kPa。
其油箱中的余油击穿电压不低于
30kV，排氮注油6h后取样试验，击穿电压不低于
40kV。
⑷测量线圈的绝缘电阻
R60。
对带油运输的变压器应符合下表的规定，或
者不低于出厂值的
70%，但应将测量值换算到20oC下，再换算一出厂试验温度
下的数值进行比较。
对不带油运输的变压器注入合格油后，
R60
不低于出厂值的
70%。
带油运输的油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和
tgδ%允许值
表一
高压线圈电压等级
温
度（oC）
（kV）
10
20
30
40
50
60
70
80
3~10
450
300
200
130
90
60
40
15
R60
20~35
600
400
270
180
120
80
50
35
（MΩ）
63~220
1200
800
540
360
240
100
100
7
tgδ
≤35
1．5
2．0
3．0
4．0
6．0
8．0
11．0
（%）
＞35
1．0
1．5
2．0
3．0
4．0
6．0
8．0
注：
1．同一变压器的中压和低压线圈的绝缘电阻标准与高压线圈相同。
4
2．高压线圈额定电压为
13．8和15．7的绝缘电阻,按3~10kV级标准,为18kV和44kV的,按20~35kV
级标准。
油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和
tgδ%的温度换算系数
表二
温度差K
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
R60
换算系数A
1.2
1.5
1.8
2.3
2.8
3.4
4.1
5.1
6.2
7.5
9.2
11.2
温度差K
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
tgδ%
换算系数A
1.15
1.30
1.50
1.70
1.90
2.20
2.50
3.00
3.50
4.00
4.60
5.30
注：
换算式，测量温度T在20℃以上时，R20=ART，tgδ20=tgδT/A,测量温度T在20℃以下时，R20=RT/A，tgδ20=AgtδT。
对带油运输的35~63kV级的变压器，10~30℃时绝缘吸收比R60/R15＞1.2；
110~330kV者，R60/R15＞1.3，对于不带运输的变压器注入合格油后，R60/R15＞
1.3。
⑸测量线圈的绝缘介质损耗率tgδ%。
对带油运输的35kV、1250kVA及
以上的变压器应符合上面表一的规定。
或者，不大于出厂值的130%，也应将测量值按上表二换算到出厂试验温度下的数值进行比较。
对不带油运输的变压器注入合格的油后，tgδ%也不大于出厂值的130%。
如在10～30℃的测量值tgδ％＜0.5%,则认为合格。
2）储存保管
⑴对带油运输的变压器，如储油柜和吸湿器单独运输时应重新安装，且注入合格的油至相应环境温度的油位。
对充氮运输的变压器，在未注油前要确保氮气压力为20～30kPa，否则应补充干燥的氮气。
充氮保存超过二个月.应注入合格的变压器油，使储油柜油位至相应的油位。
排氮时应注意人身安全，以防窒息。
注入的变压器油：
击穿电压应＞45kV/2.5mm,tgδ%＜0.5%（70℃）。
⑵变压器在保管期间，应每三个月至少检查一次，检查变压器有无渗油，油位是否正常，外表有无锈蚀，吸湿器硅胶是否变色；每六个月应检查一次油绝缘强度。
⑶变压器油应储存在干净的容器内，存放期间按“GB/T7595—2000《运行中变压器油质量标准》”中要求每六个月检查一次油的绝缘强度。
不同牌号的油应分别储存，必须混合时应进行混油样品试验。
⑷组件的储存
套管35kV级及以下套管应放在室内保管并不得磕碰；63～110、220及以
5
上的套管应从包装中取出，吊起垂直放置在特制的套管支架上，并用螺栓将套管法兰与支架固定。
均压球距地面应不小于300mm。
在保管期间要随时检查有无渗漏油，按标准测量绝缘电阻和介质损耗率。
有载分按开关有载调压变压器的有载开关，是装在变压器主体上与变压器主体一起运输的。
在储存期间，将有载开关头部密封好，并用塑料布遮盖好。
开关储油柜和吸湿器安装好，将油加至与环境温度相符合的油位。
组合式开关，在变压器不安装储油柜的情况下长期保管时，需用联通弯管将开关油室与变压器主体联通，平衡油膨胀或收缩产生的静压力。
短期保管时（2～4周），开关油的油应少加1/5；无油保管时，开关油室内应充以干燥的氮气。
齿轮盒应密封良好；
操动机构内若有加热器时应接上电源，保持其温度在10～20℃范围内。
机构内
齿轮盒油面应达到红色油面线。
或者，北方地区充入HZ23车轴油，江南带地区充入HJ10机械油。
散热器和冷却器及其联管、导气联管、均应用临时盖板将所有法兰口密封好。
压力释放阀、所有的温度计如未及时安装，不要将其包装拆开，用原包装原
封不动地妥善保管。
以上所有组件，均应保管在通风良好、干燥、防雨、防尘处。
3．现场安装
变压器的现场安装是它在现场的重新装配，与变压器在生产过程中的总装
配是相同的。
我公司生产的变压器均属不吊身结构的产品，只要在运输途中不发生意外，安装前不须吊芯检查，可直接进行安装。
中小型变压器是整体运输（有些也只是将储油柜、可拆式散片拆除。
），现场安装较为简单。
将变压器放置在基础台上，将拆除的储油柜、气体继电器、片
式散热器装好，将其它组件，如温度测量计、压力释放阀装上。
将合格之油注至与环境温度相适应的油面，作好交接试验，接上电源便可投运。
大型和特大型变压器现场安装，相对就要复杂得多。
下面的工作主要是针对这类变压器的。
1）安装前的准备
⑴技术准备
6
按照出厂技术资料、技术文件，了解变压器主体及各组、附件的结构和工
作原理，掌握安装使用说明书中规定的安装要求，制订安装程序和施工方案，制
订工作计划。
首先按下表制订工作程序和工作内容。
大型、特大型变压器安装工作程序和主要工作内容
工作程序
主要工作内
容
1.
现场验收与保管
出厂文件和资料的核对与验收。
主体、附件的验收与保管
2.
安装前准备
技术资料准备，安装计划制订，油的验收处理，起重、真空干燥、试验设备、常用工
具和专用工具准备，辅助材料、电工材料准备，消防、安全器材的配置，附件整理与
清洗
3.
变压器就位
变压器牵引、顶升就位
4.
器身检查
器身的检查、试验
5.
组附件的安装
组件、附件的安装及密封试验
6.
变压器注油
油前的检验、处理和真空注油
7.
注油后的工作
密封试验、绝缘性能判断、干燥处理
8.
试运行
交接验收试验，继电保护，测量装置的检查和整定，冷却器的试验和整定，
冲合闸试
验，72h空载试运行
⑵安装前检查
主体检查变压器主体按验收与保管和检查方法，检查密封情况，测量变压器线圈的绝缘电阻、吸收比和介质损耗率，以确定变压器安装方案中是否需要进行干燥处理。
套管检查套管检查十分管重要。
应进行外观检查、密封检验和绝缘测试。
套管在现场安装检查油位是否正常，按变压器的质量标准进行。
不合格时，应换新合格之油。
仍不合格时，则需进行干燥处理。
套管在安装前还需要进行如下的试验：
①绝缘电阻的测量；
②20kV级以上的非纯瓷套tgδ%和电容量的测量。
油纸电容式套管的tgδ%：
20℃时
新变压器交接试验，不大于“1”；
运行中变压器，20～44kV级不大于“2.0”，
63～330kV级,不大于“1.5”。
③交流耐压试验；（见下表）:
7
试
验
电
压
标
准
额定电压（kV）
出厂试验电压（kV）
交接试验电压（kV）
3
18
15
6
25
21
10
35
30
15
45
38
20
55
47
35
85
72
44
95
81
63
140
120
110
200
170
220
359
340
④充油套管绝缘油的试验，应符合“GB/T7595—2000”
散热器、冷却装置的清洗和密封情况的检查。
其他组件也应认真地检查。
、油的检查无论对带油运输油箱内的油，还是单独运输的添加油，在制造
厂经处理后，其物理和化学性能都是符合“GB/T7595—2000《运行中变压器油质量标准》”的。
但经运输或保管后，油中可能含有少量的气体、水分和杂质，使油的性能下降，故在安装前必须对油取样、检验并进行处理达到合格的要求
⑶设备、工具等准备
起吊设备及吊具应有充分的褡度，且应保证吊挂牢靠，防止变压器各部位损伤和倾倒。
试验变压器、调压器、示波器和各种仪器的选用容量精度等均应符合试验要求，试验场地要有安全设施。
63、110、220kV及以上的变压器，均应采取真空注油。
根据情况，若变压
器受潮，还进行现场干燥。
因此，要选用合适的干燥设备、油罐、油管等。
这些
设备在使用前，均要进行除锈、冲洗，油罐的内部还涂上高强度的绝缘清漆。
油
管和真空管最好采用透明的钢丝尼轮管。
所有的真空泵、阀门需经密封试验。
干
燥时要严格控制油温在70～85℃,要注意安全,以免火灾发生。
除准备常用的电工工具外，还需要准备一些变压器专用工具。
如吊装套管
的吊具、卡具、滑轮、固定箱沿密封橡胶的粘胶，安装有载分接开关的套筒搬手、
大号活搬手以及电、气焊工具等。
工具应设专人保管，工作过程中切勿遗留在油
箱内。
8
准备防雨、防尘的雨布和塑胶布。
还需要准备一些电工材料，如：
皱纹纸、电缆纸、白纱带，干燥好的低板及硬质木材等。
如需带油补焊，工作区周围应无易燃物品。
补焊时要充满油，并且应准备好消防器材，设专人监视防火。
凡进入工作区范围内的人员，要注意安全，一律要配戴安全帽，任何人不得例外。
2）油的处理
安装前变压器油检查若不合格，需进行处理。
可用压力式（板式）与真空
式滤机联合滤油进行处理。
最后要达到“GB/T7595—2000”的标准才算合格。
3）变压器就位
中、小型变压器可以吊装在基础台上。
没有大型的起吊设备，大型以上的
变压器，需要牵引方法，将变压器放置在基础台上。
变压器放置于基础台时应注意变压器的高低侧的方向。
特、大型变压器带有小车，安装在轨道上，则小车轮应掣动牢靠。
我公生产的变压器，均在联气管上放了坡，因此，变压器有基础台上不需将变压器的储油一端再垫高。
4）器身的检查
我公司生产变压器均属不吊身结构的产品。
若运输正常，不须吊身，只将
临时盖板打开进行检查，或不进行检查就可进行安装。
若在运输途中不正常，如颠簸得太厉害，已超出了振动的允许范围；或在
运输途中翻了车；变压器主体严重位移等情况，则需要吊罩检查。
⑴器身检查的要求
检查场所器身变压器完好的封闭场所或临时的地方进行检查。
地面应平
坦结实，四周清洁，设备和工具干净，以防尘、防雨、防雪和防污染。
环境温度环境温度应高于-15℃，变压器器身低于环境温度时，器身宜加
热，使器身温度高于环境温度10℃。
若空气相对湿度小于60%时，可以不加热。
暴露时间器身在空气中暴露时间：
9
空气相对湿度≤65%时，16h
空气相对湿度≤75%时，12h
空气相对湿度＞75%时，不允许检查
（暴露时间由开始放油算起，到开始加油为止。
）
安全要求与检查无关的人员不得进入现场，工作人员不得携带金属物件和其他杂物。
工具、材料要有专人保管，攀登梯子不可直接搭放在线圈、引线或绝缘件上。
不得用金属线绑扎风管、油管等，以免它们脱落进入器身内。
⑵吊芯（中、小型变压器）和吊罩（特、大型变压器）
8000kVA及以下的中、小型变压器，这类变压器是箱盖与器身用吊杆联在一起的。
吊身检查时，先将油放至箱下100～200mnm处，对角均匀地拆除箱的螺栓，用吊钩或吊绳挂在箱的四个吊环上，将箱盖连同器身一起徐徐吊起。
起吊器身时，应保持水平，严防挂坏引线与线圈。
若在运输途中，吊杆螺母振掉时，可将箱盖
上的套管拆除，从它们的孔中将螺母上好再起吊。
8000kVA以上的特大型变压器，只需将上罩吊起即可检查器身。
吊罩前，带油运输的变压器应将油放尽；充氮运输的变压器应先注满油排氮，浸油24h后再将油排尽。
有接地小套管时，应将其引线拆下放入油箱内；油箱顶盖上有定位装置时，应打开其盖板，拆除定位压钉，将定位轴（变压器运行时不需要）去掉，
重新盖好盖板；拆除无励磁开关的操纵机构，并在操纵杆上标注相号；有载调压
变压器还须拆除紧在箱顶上的有载开关（拆除有载开关时，应用专门的工具）；高压引线带有绝缘装置时，则先拆除套管升座上的临时盖板，将引线固定在导线夹上，再拆除绝缘装置。
所有与上节油箱相联的零部件都拆除后，方可将上节油箱吊起，使器身暴露进行检查。
上节油箱起吊时，应保持平稳，不得挂坏引线和
线圈。
上节油箱吊起后应放落在干净的枕木上，离地面约200～300mm高。
上节油箱起吊前，必须进行试吊。
这是因为，箱沿密封胶条的粘合和油箱
内排油产生的负压所至。
使上下节油箱不易分离，千万不能强行起吊。
以免上节油箱突然带起，而造成器身受到损伤。
必须用撬棍将密封胶垫分开后方能起吊。
吊起50～100mm高时，若出现偏重现象时，要及时调整吊绳使之达到平衡方能顺利起吊。
⑶器身检查内容、
线圈检查检查线圈有无位移，绝缘有无损伤。
油路有无堵塞。
特别应注
10
意线圈的轴向有无松动。
当发现线圈垫有松动时，应先夹紧上铁轭的绑带，然后
对称拧紧压钉，压紧线圈。
对个别的松动垫块处，应用干燥的垫块楔入，使整个
线圈各个部位基本上一样高，且松紧程度一致。
线圈若有绝缘损伤，还需用干燥
的绝缘的皱纹纸或电缆纸包好。
此外，还须对整个器身作一些必须的试验。
测量线圈的绝缘电阻、吸收比、
介质损耗率，将所测之值，与出厂值比较。
所测得的直流电阻和各分接下的电压
比，三相直流电阻不平衡率和电压比的允许偏差应符合下的规定（测量时，环境
温度不应低于10℃）：
变压器总损耗、空载损耗、负载损耗、空载电压比、短路阻抗、空载电流
测量的允许偏差表（GB1094—1996）
项
目
偏
差
1
ａ．总损耗1）
+10%
ｂ．空载损耗或负载损耗
1）
+15%但总损耗不得超过+10%
主分接
ａ．规定电压比的±
5%
2
空载电
规定的第一对绕组
ｂ．实际阻抗百分数的±1/10
压比
其他分接
按协议，但不低于ａ和ｂ中较小
其他绕组
有两个独立绕组的变压
短路器，或多绕组变压器中
3阻抗规定的第一对独立绕组
主分接
其他分
接
者
按协议，但不低于ａ和ｂ中较小
者
当阻抗值≥10%时，±7．5%当阻抗值＜10%时，±10%当阻抗值≥10%时，±10%当阻抗值＜10%时，±15%
自耦联结的一对绕组或
多
升级会员 