码头面层施工方案.docx
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码头面层施工方案
目录
1.编制依据-1-
2.工程概况-1-
3.现场自然条件-1-
4.工程特点-1-
5.施工方法-6-
6.质量标准-8-
7.施工进度计划-8-
8.设备计划-8-
9.劳动力计划-9-
10.质量管理措施-9-
11.安全保证措施-10-
12.附图表-11-
1.编制依据
1.1、天津港大港港区南港泰奥石化仓储物流项目码头一期工程5#、
6#泊位结构工程施工图；
1.2、高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；
1.3、水运工程混凝土施工规范（JTS202-2011）；
1.4、水运工程混凝土质量控制标准（JTS202-2-2011）；
1.5、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；
1.6、中交一航局颁发的施工技术及工程质量监督管理标准汇编。
2.工程概况
本工程位于天津南港工业区西港池西岸中部岸线上，码头岸线长305.8m，两个2万吨级泊位。
码头顶面标高为+6.0m，码头前沿设计水底高程-9.5米。
（1）码头主体
码头设有1个靠船平台（双侧靠船），平面尺寸为64m×39m，结构型式为高桩梁板结构，排架间距为7.5m，每个排架上布置10根桩，包括两个单直桩，两对双直桩，两对叉桩，基桩采用650×650mm预应力混凝土空心方桩。
上部结构为预制预应力横梁、连系梁、面板和钢筋混凝土靠船构件。
码头采用靠船平台与系船平台结合方案，共一个靠船平台和4个系船平台。
（2）引桥
码头西侧通过引桥与陆域连接，引桥穿插在系船平台之间，共六段。
结构形式为高桩梁板，基桩为650mm×650mm预应力混凝土空心方桩和Φ800mm灌注桩。
（3）接岸
本工程接岸结构布置在现有围埝外侧边坡上。
接岸结构采用重力式挡土墙结构，下部打设灌注桩基础墩台，后方回填抛石棱体，并相应设置倒滤层结构。
3现场自然条件
3.1气温
该地区具有四季分明的大陆性气候。
根据1951～1997年资料统计：
年平均气温12.3℃
年平均最高气温16.2℃年平均最低气温9.1℃
极端最高气温39.9℃极端最低气温-18.3℃
3.2风
本区常风向E，出现频率为11.71%；次常风向为S，频率为10.34%；强风向E。
各向≥6级风所出现的频率为3.65%。
造成本区的大风天气过程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的台风（含热带风暴），寒潮大风较为频繁，台风（含热带风暴）大风出现频率较小。
本区历年平均风速4.5m/s，最大风速26.5m/s，风向E；极大风速48.7m/s，风向N。
3.3降水
根据1951～1997年资料统计：
年平均降水量586.0mm
年最大降水量1083.5mm（1964年）
年最小降水量278.4mm（1968年）
日最大降水量191.5mm（1975年）
全年≥0.1mm的平均降水日数为65.0天，≥10mm的平均降水日数为15.8天，≥25mm的平均降水日数为6.5天，≥50mm的平均降水日数为2.2天。
3.4雾
多年平均雾日16.5天，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散，根据资料统计能见度<1km实际出现天数为5天。
3.5潮汐
1）潮型
本区潮汐类型为不规则半日潮型。
2）设计水位
设计高水位4.30m
设计低水位0.50m
3.6波浪
北防波堤、东防波堤等周围工程全建成时，50年一遇NE向小风区波要素和E向波要素如下：
水位
极端高水位
设计高水位
波向
H1%
（m）
H13%
（m）
T
（S）
H1%
（m）
H13%
（m）
T
（S）
NE
1.6
1.1
3.9
1.3
0.9
3.5
E
2.9
2.8
7.6
2.0
2.0
7.6
对于5000吨级至2万吨级船舶,当横浪H4%≥1.0m时，要求船舶离开码头到锚地停泊；对于1000吨级至5000吨级船舶,当横浪H4%≥0.8m时，要求船舶离开码头到锚地停泊。
3.7海流
相关研究资料表明：
根据1999年7月和2002年8月大、中、小潮型现场实测潮流资料分析，本海区的潮流运动有如下特征：
1）潮流平面分布
据实测资料统计分析，本区的潮流基本属于往复流性质。
涨、落潮的流向因受水深、地形及工程的影响有所不同。
在海河口涨、落潮流因受导堤的约束，涨潮流向NW（指向河口内），落潮流向SE（指向海外），而且流向集中。
远离防波堤及海河口，涨潮主流向为WSW，落潮流向较散，为NNE～E向，即涨潮流远离海河口及港区，而落潮流指向海河口及港区，即做沿岸运动。
在水深增深，远离工程及岸滩处，其潮流运动基本属海洋性质，涨、落潮流向集中，涨潮流向伟西偏北，落潮流向为东南，即做向岸离岸的垂直运动。
2）潮流速垂线分布
根据-2.5m等深线水深处的不同地点、不同潮型的垂线流速分布来看，无论是在涨潮段还是在落潮段，中层流速最大，底层流速最小。
底层平均流速约为0.13～0.24m/s之间，而且受大、小潮型的影响明显。
3）潮流速特征值
本区的潮流流速不管是大、小潮型，涨潮均大于落潮，涨潮平均流速为0.15～0.29m/s，落潮平均流速为0.14～0.27m/s，并且深水流速大于浅水流速，大潮流速大于小潮流速，这说明不同的潮型对岸滩泥沙的运移起着不同的作用。
但从数值来看，本区的潮流流速较小属弱流区，对岸滩的冲刷作用不大。
4）冰凌
工程海域每年有不同程度的海冰出现，初冰日在12月下旬，终冰日在2月下旬，总冰期约60天，多年资料统计，严重冰期年平均仅为10天，正常年份海冰对港口营运及船舶航行无甚影响。
常年渤海湾冰期中1月中旬至2月中旬冰况最严重，为盛冰期。
海冰的形成和发展主要受制于当地气象条件、地理位置及其当地的海域动力条件。
3.8相对湿度
平均相对湿度65%
最大相对湿度100%
最小相对湿度3%
3.9雷暴
年平均雷暴日数为27.5天，多发生在6～8月份。
4.工程特点
面层施工正处于春季，风天较多，给面层防裂带来很大困难；
化工码头设备基础以及穿线管较多，给面层防裂及平整度控制带来很大困难。
5.施工方法
面层浇注分条、分段进行，面层混凝土分条的施工缝设在码头大板安装缝边缘向外返5cm的位置，以免结构变形造成码头面层发生裂缝。
面层混凝土使用槽钢作侧模板，冲砂浆墩控制标高，焊斜支撑固定。
混凝土由恒泰混凝土有限公司供应，按照设计要求砼配合比中掺加纤维素纤维，以提高面层砼的抗裂能力。
该分项工程拟于2013年4月12日开工，2013年6月25日前竣工。
5.1、支拆模板
依据面层砼分条线位置在面板上弹墨线，沿线每搁1.5m布设一个砂浆垫墩，用水准仪测设砂浆垫墩的标高，以控制面层标高；按分条线在砂浆垫墩上支立侧模板（码头两侧0.5%的返水，承台最厚25cm，引桥最厚14.6cm，考虑到码头面层预埋供电、控制管线，采用槽钢［16，［12，［10，［8，放好模板后再进行复测模板顶标高，检查无误后进行模板加固：
用电钻在面板打孔栽锚杆焊接斜撑固定侧模板。
用低标号砂浆封堵模板下的缝隙，待砂浆达到一定强度后方可进行面层砼浇注，模板在浇注前刷脱模剂，拆模后用风镐将砂浆凿除。
5.2、基层处理
在浇注面层砼的前一天将面板表面用空压机吹干净，用淡水冲洗并覆盖土工布湿润6小时以上，以提高新老砼的粘结力，防止“空鼓”现象
5.3、基础防裂处理
为防止设备基础位置产生局部应力，出现裂纹，采用隔离法，设备基础与面层砼接触部位都粘一圈海绵条，再在四周放置钢筋网片，将有效减少设备基础的裂纹。
5.4、浇筑砼
砼原材料经复检合格后使用，碎石选用含石粉少的石灰石。
每罐砼均按照设计配合比要求对水泥、砂、碎石、水、外加剂进行准确计量，发现问题随时调整，保证配合比的正确。
搅拌时间为不小于3分钟由砼搅拌站供灰，砼罐车运输，按虚铺厚度人工分灰，采用插入式振捣器先进行振捣，然后用振捣杠进行拉杠振捣密实，用刮杠进行慢慢刮走，最后用铝合金框进行找平，用木抹子搓平后用电抹子进行压面找光3～5遍直到拇指压不动为止，最后用排笔均匀拉毛交活并及时覆盖塑料布薄膜保水养护，防止砼产生塑性收缩裂缝。
5.5、养护
拉毛后覆盖塑料薄膜及土工布养护一天，锯缝后，覆盖塑料薄膜及土工布，淡水养护不小于21天。
5.6、锯缝
当砼强度达到C10（做同条件试块进行压块）后及时用切缝机锯缝，锯缝深度不小于4cm。
若锯缝机无法锯到位的地方，使用小型无尺锯进行锯缝，管架基础与面层锯缝相近（在3cm以内，按管架基础宽度进行锯缝）
6.质量标准
基层面的处理应满足要求。
浇水湿润不应有积水。
混凝土面层应压抹平整，拉毛或刻纹应均匀一致。
不得有空鼓、脱皮、石子外露、缺边掉角和飞边等缺陷。
混凝土面层允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验数量
单元测点
检验方法
1
顶面标高
高桩、板桩码头
±15
每10m一个断面
单坡3双坡5
用水准仪测量坡肩、中部和坡脚
2
平整度
6
单坡2双坡4
用2m靠尺测量中部垂直两方向
3
相邻板块顶面高差
纵缝
5
每20m一处
1
用钢板尺和塞尺测量，取大值
横缝
5
1
4
板块分割线顺直
纵缝
10
1
拉20m线用钢尺测量，取大值
横缝
15
1
7.施工进度计划
面层共796立方米，其中引桥356立方米，承台440立方米，浇筑顺序为先自西向东施工第一到第五段引桥管道支架内部和4#系船平台面层，预留B—C排架间为运砼道，后施工靠船平台管道支架内部面层，最后自东向西施工码头预留运砼道面层，根据排架布置，引桥分为3条进行施工，宽39米靠船平台分为6条进行施工，宽度控制在7米内，考虑到大风及降雨影响计划4月12日开始典型施工，6月25日完工，每天功效12立方米。
8.设备计划
序号
名称
主要性能
用途
单位
数量
1
空压机
9立方
清理、凿毛
台
1
2
砼搅拌车
8方
运输砼
辆
3
3
锯缝机
面层锯缝
台
1
4
电焊机
38KW
支模
台
6
9.劳动力计划
工序
时间
工种
2013年4月
2013年5月
2013年6月
面层
技术员
2
2
2
测量工
2
3
3
木工
6
10
10
普工
4
8
8
瓦工
20
25
28
10.质量管理措施
10.1、设计砼配合比的原则是在保证砼强度和施工可操作性的前提下，尽量降低水泥用量、水灰比和砂率，以减少砼干缩量，为了提高砼的和易性掺加高效减水剂。
10.2、为了有效减少码头面层砼裂缝的产生，合理布置面层砼的收缩缝位置：
1、承台的纵向分缝设置在面板安装缝边缘以外5cm处；横向设置在横梁迭和砼边缘以外5cm处，每块面板中间再设置一条横向分缝。
2、引桥的纵向分缝设置面板安装缝边缘以外5cm处，横向管道支架外设置在横梁迭和砼边缘以外5cm处，每块面板中间设置一条横向分缝，管道支架处不设分缝。
10.3、在系船柱底座、设备基础的四边应力集中处距面层顶面3cm处铺设一层钢丝网片，穿线管上面铺设一层钢丝网片，来提高面层砼的抗裂能力。
10.4、高温季节浇筑面层砼时，为避免由于高温、干燥、水分蒸发过快给码头面层砼带来的塑性收缩裂缝，尽量避开中午的高温时间浇注面层砼。
10.5、用作侧模的槽钢事先进行调直，拆模后测量检测板块边线是否顺直，若超出标准，
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