安全事故展板1.docx
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安全事故展板1
地铁事故案例
引言：
地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理是为重中之重。
近年来，全球地铁事故不断发生，我国的上海、广州、杭州等城市先后发生了不少事故。
收集地铁建设事故案例，分析地铁建设过程中突发意外事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于确保地铁建设的顺利进行，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。
此次地铁事故案例汇编主要收集了国内地铁建设过程中发生的意外事故，其内容包括基坑坍塌、联络通道涌水、地面下陷、建筑倾斜、水管爆裂、爆炸等。
希望大家从下面的事故案例中吸取血的教训，深刻认识事故给受害者的家庭及企业带来的危害，规范管理行为，提高安全意识，达到安全生产的目的。
二零一三年五月二十八日
案例一、广州地铁海珠广场基坑塌方
事故描述
2005年7月21日中午12时许，海珠区江南大道中海珠广场工地基坑挡土墙突然发生坍塌，导致邻近两幢建筑物出现不同程度的倾斜、部分墙体开裂，事故造成5人被困。
事故原因
①施工与设计不符；②地质条件复杂；③基坑坡顶严重超载；④基坑变形监测资料未引起重视，业主方对基坑水平位移监测数据未予以重视，没有及时对基坑做有效加固处理。
事故图片
停在围墙外的一辆银白色小车和一辆黑色塌方导致水管爆裂，不断地喷水冲
皇冠车随着塌陷的路面卷进工地的废墟里刷着脆弱的地基
案例二、杭州地铁1号线基坑内发生土体纵向滑移事故
事故经过
2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤。
截止2009年9月已先后出院。
直接经济损失4961万元。
事故原因
其直接原因是施工单位（中铁四局集团第六工程有限公司）违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑体系存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。
监测单位（安徽中铁四局设计研究院以浙江大合建设工程检测有限公司名义，实为挂靠）施工监测失效，施工单位没有采取有效补救措施。
事故图片
案例三、广州地铁6号线工地遇不明气体爆燃致2人死亡
事故经过
2008年4月15日约18时左右，中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通六号线东黄盾构区间，在盾构机开仓作业时遇不明气体导致伤亡事故，现场距地面约23米深，作业面进尺2千米，事故当时造成2人已死亡，5人受伤。
事故原因
根据质量安全检测中心对盾构隧道事故现场余气成份及浓度进行检测的结果显示，盾构机土仓内甲烷、一氧化碳等有害气体严重超标。
盾构机土仓内由于聚集了大量的甲烷等有害气体，造成在开仓过程中引起爆燃。
事故图片
案例四、广州地铁5号线局部塌方，施工遇地下溶洞所致
事故经过
2005年11月07日上午9时，广州地铁5号线大坦高架段（试验段）工地在打桩施工过程中碰到溶洞而致使附近发生小面积局部塌方。
从地面出现裂缝到钻机下陷，只是短短的几分钟。
事故原因
工地地下是大面积溶洞群，地质情况十分复杂。
该路段在初步设计时就已勘测出有大面积溶洞群，事前已知是5号线建设中的难点工程之一。
据介绍，从监测数据看，此次因打端成桩遇到溶洞造成路面塌方。
事故图片
工作人员正在用吊车把掉进坑里的打桩机机吊上来
案例五、广州地铁5号线煤气管道破裂万人大疏散
事故经过
2004年8月3日下午5时左右，广州地铁五号线施工单位在黄埔区港湾路和大沙东路交接处下钻勘察时，不小心把煤气管道钻破，造成煤气泄漏，泄漏的煤气很快到达爆炸极限，附近数万人被紧急疏散，半个小时后险情排除。
事故原因
广州地铁五号线施工单位在黄埔区港湾路和大沙东路交接处下钻勘察时，不小心把煤气管道钻破，造成煤气泄漏。
事故图片
案例六、广州地铁3号线工地塌方，附近楼房倾斜
事故经过
2004年04月02日上午8时左右，由广东省源天工程公司承建的地铁三号线沥滘站地下连续墙围护结构突然出现塌方，造成车站北端周边范围内一定的沉降，附近民房受到影响。
事故原因
地铁沥滘站工程地处珠江支流流域，再加上连日来雨水不断，水流浸入水泥砖墙，致使其松懈塌方，随后又持续引发了其他地方的塌方。
事故图片
案例七、上海轨交11号线工地起火
事故经过
2009年01月08日上午，轨道交通9号线和11号线两处工地先后发生两起安全事故，造成一名吊车司机当场死亡，多名工人被烧伤。
11号线火灾工地冒出滚滚浓烟，因为起火点位于地下三层且有化学品，给灭火带来不小困难。
上午11时，曹杨路凯旋路口轨交11号线工地发生火灾。
现场救援人士透露，起火处为地下三层结构，着火点位于最下面一层，现场有很多易燃易爆的氧气乙炔瓶，所以火势蔓延很快，且有大量烟雾，附近居民和路人看到后纷纷报警。
现场有约20辆消防车赶到现场扑救，3名建筑工人脸部等被烧伤，被120送往附近医院。
此外，至少有1名工人被困，消防队员正在设法施救。
事故原因
申通地铁表示，据初步了解，当时现场正在进行盾构进洞注浆施工后的清理工作，起火原因可能是电器设备线路发生短路引发。
而此前关于“火灾是由乙炔爆燃引起＂的说法则被申通地铁有关人士否认。
事故图片
火灾现场情况
案例八、上海轨交9号线吊车侧翻
事故经过
2009年01月08日上午9时20分许，中华路乔家路口的轨交9号线工地内，一辆吊车吊臂倒塌，吊车侧翻，司机当场死亡。
事故原因
事发后，经分析，驾驶员在转动吊车时，吊臂转速过快，吊载的钢梁在转动时产生了巨大的惯性，并引发重心不稳，最终导致倾倒。
事故图片
上午9时20分许，轨交9号线工地内，一辆吊车吊臂倒塌。
案例九、上海轨道交通10号线1工人掉入搅拌池身亡
事故经过
2008年7月14日下午2点12分左右，一名年仅25岁的工人在参与轨道交通10号线近同济大学施工工地的地下施工时，不慎失足跌入混凝土搅拌池中，经过3个多小时的挖掘，工人的尸体才被抬出。
事故原因
该工人事发时正在10号线的隧道内施工，由于工作时不小心，脚底打滑，跌进正在运行的混凝土搅拌池内，整个人都被卡在里面，致使救援困难。
事故图片
案例十、上海地铁4号线联络通道涌水重大事故
事故经过
2003年7月1日凌晨，正在施工中的地铁4号线（浦东南路至南浦大桥）区间隧道浦西联络通道发生大量流沙涌入，引起地面大幅沉降，造成地面建筑（中山南路847号，为上海市音像制品批发交易市场所在地）八层楼房发生倾斜，其主楼裙房倒塌。
直接经济损失初步估算为1.5亿元人民币左右。
事故原因
竖井与旁通道的开挖顺序错误、冷冻设备出现故障导致温度回升以及地下沉压水导致喷沙这三方面不利因素遇在一起，最终导致了事故的发生。
事故图片
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