市政2.docx
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市政2
1K411030城市道路基层工程施工
1K411031掌握不同无机结合料稳定基层的特性
无机结合料定义：
石灰、水泥及工业废渣稳定材料做的基层，具有良好的力学性能，强度高，水稳定性、板体性较好，但耐磨性差。
基层是路面的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
无机结合料基层主要包括以下三种：
基层名称
特点
适用范围
水泥稳定土
有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。
初期强度高，其强度随龄期增长。
在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝
水泥土只用作高级路面的底基层
石灰稳定土
有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎不增长
严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
石灰工业废渣稳定土
有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。
早期强度低，随龄期增长，温度低于5℃时强度不增长；
禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层
1K411032掌握不同基层的施工要求
不同基层的相同点：
1、施工期日最低气温的要求均在50C以上。
2、均应封闭交通。
区别点：
1、石灰（水泥）稳定细粒土碾压时的含水量宜在最佳含水量±2％范围内，
2、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）则要求混合料的含水量宜略大于最佳含水量。
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
宜在春末和气温较高季节施工。
施工最低气温为5℃。
雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。
降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。
宜用强制式拌合机进行拌合。
配合比应准确，拌合应均匀。
在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。
摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2％范围内。
纵、横接缝（槎）均应设直槎。
纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润。
养护期间应封闭交通。
二、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）基层
混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
施工时宜采用强制式拌合机拌制。
混合料含水量宜略大于最佳含水量。
运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。
混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
三、级配碎石、级配砂砾（砾石）基层
宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。
每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
碾压前和碾压中应先适量洒水。
控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。
1K411033熟悉土工合成材料的应用
土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
（一）路堤加筋
土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。
加筋路堤的施工原则是应能充分发挥土工合成材料的加筋效果。
铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。
填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm。
卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。
第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。
（二）台背路基填土加筋
采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
加筋材料宜选用土工网或土工格栅。
台背填料以碎石土、砾石土为宜。
（三）路面裂缝防治
土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
（四）路基防护
路基防护主要包括：
坡面防护；冲刷防护。
土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。
岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。
沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：
1．坡面防护
土质边坡防护的边坡坡度宜在1：
l.0～1：
2．0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：
0.3。
土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。
2．冲刷防护
冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。
包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。
（五）过滤与排水
[案例IK411030]
1.背景
为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层某市对北部外环线道路进行了翻修，由于在道路基层施工中，施工工艺控制不当，导致基层表面松散、集料明显离析、厚度无法达到设计和规范要求等重大质量的隐患。
负责施工的现场管理失控，没能及时发现问题并果断处理，是造成这起严重质量问题的主要原因。
2．问题
（1）道路基层在整个路面结构中起到什么作用?
（2）骨料若产生离析会严重影响混合料的使用功能，为了避免这种现象要做好哪些方面的工作?
3．分析与答案
（1）道路基层是设置在面层之下，起主要的承重作用。
（2）为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：
1）骨料堆放要采用小料堆；
2）填料的含量应严格控制，减少混合料中小于0．075mm颗粒的含量；
3）通常干拌时间不少于10s，对于粗骨料含量大的混合料干拌时间是13～15s，混合料的湿拌时间一般在35s左右。
4）卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间。
5）每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
点评：
此案例中的第2问和沥青混合料的摊铺、运输基本一致。
但一般情况下不会出现这样大段要求背的考题。
1K411040沥青砼面层工程施工
IK411041掌握沥青混凝土面层施工要求
沥青路面施工时气温不得低于100C（高等级道路）或50C（其他等级道路）。
一、混合料的运输
1．施工中应做到摊铺机前有运料车等候。
对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压车”现象。
2．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。
3．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
4．运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
二、混合料的摊铺
1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。
2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道以上）。
通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
3、摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于1000C。
4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。
5．摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。
7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。
为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。
摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
三、沥青混凝土路面的压实及成型
1．压实层最大厚度不宜大于l00mm。
2．沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机
3．碾压速度做到慢而均匀
5．初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。
（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）
6．复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。
相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。
对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。
7．终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
8．为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。
亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
9．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
四、接缝
1．沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。
上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。
应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
五、开放交通
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于500C时，方可开放交通。
1K411042掌握改性沥青混合料面层施工要求
一、改性沥青混合料的生产和运输
1．改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～200C。
2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。
3．沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。
4．间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。
5．生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。
二、改性沥青混合料的施工
（一）摊铺
宜使用履带式摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
摊铺温度不低于1600C。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
（二）压实与成型
改性沥青混合料应做到：
初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于900C。
摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段。
改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。
振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
不得采用轮胎压路机碾压。
（三）接缝
纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。
在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。
1K411043熟悉沥青混凝土（混合料）结构组成
沥青混凝土（混合料），可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
序号
结构形式
特点
1
按嵌挤原则
结构强度受自然因素（温度）的影响较小
2
按密实级配原则
结构强度受温度的影响较大
按级配原则构成的沥青混凝土（混合料），其结构组成的特点如下表：
序号
结构形式
特点
1
悬浮密实结构
具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差
2
骨架空隙结构
嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低
3
骨架密实结构
综合以上两种结构优点。
嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高，
1K411044熟悉沥青混凝土对材料的要求
一、沥青
（一）粘结性
定义：
沥青黏度：
沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。
指标有二个：
1、常用的是条件黏度
2、600C动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。
对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
（二）感温性
感温性定义：
沥青材料的黏度随温度变化的感应性。
表征指标之一是软化点。
表征的另一指标是：
针入度指数（PI），它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。
对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。
高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。
（三）耐久性
耐久性即抗老化性。
通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。
（四）塑性
定义：
沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。
一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。
在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
（五）安全性
定义：
确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。
有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。
二、粗骨料
1．粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。
2．每种粗骨料的粒径规格（即级配）应符合相关规范的要求。
3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量、
5．粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，
三、细骨料
1．细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。
沥青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，机制砂，石屑。
2，细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量。
四、填料
1．填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。
2、矿粉应具有较大的表观密度。
3、矿粉应具有合理的粒度范围。
IK411045了解沥青混凝土路面的再生利用技术
一、沥青的老化和再生
再生剂用量的确定应考虑下列因素：
旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。
目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
再生沥青混合料试验指标有：
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
再生沥青混合料检测项目有：
车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。
1K411050水泥混凝土路面工程
1K411051掌握水泥混凝土路面的构造特点
一、路基
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。
二、垫层
1．在基层下设置垫层的条件
在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
三、基层
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。
1．基层的作用：
①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2．基层材料的选用原则：
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。
5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6．碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
7．未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
四、面层
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
目前我国多采用普通（素）混凝土板。
1．厚度
混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
2．混凝土弯拉强度。
以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。
3．接缝
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝
横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。
特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：
除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。
胀缝间距一般为100—200m。
横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。
对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。
4．抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
IK411052掌握水泥混凝土路面施工要求
一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输
（一）普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
（二）搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，
（三）运输
二、混凝土面板施工
（一）模板
宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。
如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm
（二）钢筋设置
传力杆安装应牢固、位置准确。
（三）摊铺与振动
1．三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
2．采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20一40mm
（四）接缝
传力杆的固定安装方法有两种。
一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
两种方法见图示。
横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。
纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。
（五）养护
浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间一般宜为14～21d。
典型例题：
例1、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。
（04年试题）
A弯沉变形较大，抗弯拉强度大
B弯沉变形较大，抗弯拉强度小
C弯沉变形很小，抗弯拉强度大
D弯沉变形很小，抗弯拉强度小
答案：
C
2、挡土墙的土压力中土压力最大的是（）（05年考点）
A被动土压力B主动土压力C静止土压力D松驰土压力
答案：
A
3、沥青处治属于（）（06年考点）
A次高级路面B高级路面C低级路面D次低级路面
答案;A
解析：
沥青处治一般为单层、双层或三层式，厚度15-30mm，一般为层铺结构，属次高级路面。
4、湿陷性黄土处理可采用（）（06考点）
A换填法B挤密法C排水固结法D强夯法
答案：
D
5、路面的使用要求指标有（）
A平整度B承载能力C温度稳定性D透水性E经济性
答案：
ABCD
6、高级路面的特点是路面强度高、刚度大、（）
A稳定性好B建造成本低C车速低D养护费用高
答案：
A
7、城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（）。
（07年试题）
A上面层B下面层C基层D．垫层
答案：
C
8．刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）．（07试题）
A水平推力B主动土压力C被动土压力D静止土压力
答案：
C
9、从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为（）。
（07试题）
A毛细水B上层滞水C重力水D潜水E承压水
答案：
BDE
10、道路土质路基碾压的原则是（）。
（04年试题）
A先慢后快B．先振后稳C先中后边D．先轻后重E．轮迹重叠
答案：
ADE
11、路基不需要检查的项目（）（05年试题）
A宽度B横坡C平整度D强度
答案：
D
12、土工合成材料可用于（）等要求。
A路堤加筋B台背路基填土加筋C路面裂缝防治D路基防护E坡面防护
答案：
ABCD
解析：
坡面防护是路基防护的一种。
两者不在同一层次上
13、（）可用作高级路面的基层。
A水泥稳定细粒土B石灰稳定细粒土C二灰稳定细粒土
D二灰稳定粒料E级配碎石
答案：
DE
14、气温低于（）时不宜进行城市主干路、快速路热拌沥青混合料摊铺施工。
（04试题）
A．100CB．50CC00CD．150C
答案：
A
15、沥青混合料中石料要求（）（05考点）
A清洁、B干燥、C无风化、D无杂质E针片状
答案：
ABCD
解析：
沥青混合料中石料要求针片状含量均有一定限制，针片状石料首先从针或片状石料强度较低处破碎。
16．沥青在一定温度和外力作用下的变形又不形裂的能力说明其具有（ ）。
（06考点）
A．适当的稠度 B．较大的塑性 C．足够的温度稳定性
D．较好的大气稳定性
答案：
B
17．在未碾压成型并冷却的沥青路面上，
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