宝钜国际汽车城规划设计说明.docx
《宝钜国际汽车城规划设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宝钜国际汽车城规划设计说明.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
宝钜国际汽车城规划设计说明
安徽宝钜集团
南陵宝钜国际汽车城
安徽宝钜集团始建于2006年9月，经过四年的努力，现已发展成为集经营国际国内品牌汽车、品牌汽车4S店、国际汽车城、专业汽车维修、汽车零部件、汽车美容装潢、汽车售后服务、二手车交易、汽车文化休闲娱乐及配套住宅为一体的集团化企业。
集团旗下有芜湖宝钜进口汽车销售有限公司、芜湖五环汽车销售有限公司、芜湖致豪汽车销售有限公司、芜湖钜通汽车销售有限公司、南陵宝钜国际汽车城、芜湖宝钜投资担保有限公司，涵盖国际所有进口车品牌，及东风标致，长城汽车，双环汽车、红星汽车等。
南陵宝钜国际汽车城，是由安徽宝钜集团于2009年8月投资八千万元倾力打造的汽车主题MALL，由政府规划、审批的专业多品牌、多车型、多种服务模式的汽车城，为南陵县招商引资的重点建设项目，位居整块规划商业用地的最佳位置。
汽车城总体规模60亩，建筑面积52924㎡，一期汽车主楼为39200㎡，二期综合楼为13724㎡。
项目采取整体规划、统一布局、分期实施的原则，建成高品位、大规模、多功能，皖南地区乃至全国一流的专业汽车市场。
汽车城将车辆展示、完整的5S综合服务、强大的电子交易等三大功能与汽车主题Mall模式进行有机融合，功能涵盖品牌汽车4S店、国际国内品牌各种类型汽车展销、汽车美容广场、专业汽车维修、汽车时尚用品销售、汽车改装、新车发布、二手车交易、报废车分解等，在配套服务方面，汽车城内设有银行金融业务、保险投保理赔、车辆评估与交易、人性化SPA会所、生活配套等服务项目，实现“一站式”便捷服务。
将成为集国际采购、汽车贸易、电子商务、现代物流、物业管理、信息交流、休闲娱乐、品牌汽车展示等多功能为一体的综合性国际化汽车城。
芜湖宝钜国际汽车城详细规划
说明目录
芜湖宝钜国际汽车城详细规划
规划设计说明
第一篇背景篇
一、项目背景
随着社会经济的快速发展，城镇居民家庭汽车普及率日益提高，汽车销售、维修、服务等相关需求逐步加大，芜湖五环汽车销售有限公司抓住这一发展契机，在南陵县城城东新区规划芜湖宝钜国际汽车城，拟立足芜湖，面向宣城市和铜陵市，辐射整个皖南市场。
二、区域位置
汽车城地处南陵县城通往芜湖市区的北大门，位于南陵县城东北部规划专业市场园东端。
规划基地紧依205国道，距规划的铜南宣高速公路出入口仅1公里，区位交通优势明显。
规划基地东启205国道辅道，南至专业市场园区主干道，西、北至规划界线，总用地面积为4公顷。
三、用地现状及周边要素
基地周边仅东侧205国道已经建成通车，其他城市道路目前尚未建设。
基地现状地势相对较低，平均高程为10米左右（黄海高程系），比205国道现状高程低3米左右，存在一定的防洪内涝问题。
基地内现状尚有规模不大的农村居民点，但不属于《籍山镇镇域新型农村居民点布点规划》中的拟保留居民点。
现状用地内有几处水系，多为现状灌溉渠或沟塘，水系面积相对较大但均不深，占地面积约1.12公顷，占规划总用地的28%。
芜湖宝钜国际汽车城为城东新区专业市场园区的先期启动项目，地处南陵县城规划专业市场园的东北部，周边尚未有其它城市建设项目，基本上是村庄、农田等，规划区北侧紧邻规划拟撤销的黄金小学。
四、规划设计依据及原则
（一）规划设计依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月）；
2、《工程建设标准强制性条文——城乡规划部分》；
3、《南陵县城总体规划（2004~2020年）》；
4、《民用建筑设计通则》GB50352—2005；
5、规划条件通知书；
6、有关法律、法规、政策、技术规划与标准等。
（二）规划设计原则
1、以人为本的原则
规划在用地布局、交通组织、景观尺度、交流空间场所的营造等方面，从汽车销售、维修等综合服务的体系出发，充分考虑客户的需求，合理组织、分区，并提供多方位休闲、洽谈区域。
2、动静分区原则
根据规划区的功能要求，将相对人流集聚较高和需要安静的区域进行有效分离，以免车流、人流的相互干扰。
第二篇分析篇
一、汽车城的发展模式
目前，汽车销售市场的主要形式为4S店形式，这类品牌店有其自身优势，该购买使用该品牌车辆的用户，在选购、维修、保养等方面比较方便，但这种汽车销售形式存在一定的弊端，就是客户在购买车辆之前，就倾向这种品牌车辆，可选择面相对较窄，同时在车辆维修、保养时缺乏理想的休闲空间。
另一类为汽车大卖场形式，品种多、款式多可供客户多方位选择，但存在着后期服务等方面的缺陷。
国内新的汽车城模式应运而生，泉州石狮市宏基汽车城即采用将项目的三大功能、汽车主题MALL模式的四大优点和汽车营销行业特点进行有机融合，形成完全区别与传统汽车运营模式（个体式、连锁式、4S式）。
（1）项目三大功能
A.独特的车辆展示功能———城内汽车名流品牌汇集，体现最新汽车消费概念与技术应用同步。
B.完整的5S综合服务功能———从顾客进门，服务就全程跟进，各方面专业的服务人员提供相关的专业咨询、服务。
C.功能强大的电子交易功能———建设强大的汽车电子交易平台，各个品牌的产品将完整清晰地出现在平台中，利用网络的全天候服务功能，消除了交易空间与时间的约束。
（2）MALL模式的四大优势
MALL产生于二十世纪，在欧美发达国家盛行，显著特征为多种业态集中在封闭式大型购物中心内，将市场的自然发展提升到业态管理、营销管理、服务管理、物业管理四个统一的科学有序发展。
A.统一的业态管理；
B.统一的营销管理；
C.统一的运营管理；
D.统一的物业管理。
二、汽车城发展定位
南陵的城市性质确定为：
皖南综合交通枢纽之一、皖江最佳人居环境城市、芜湖市域副中心城市。
2030年县城城市人口规模规划约40万人左右。
本次规划的芜湖宝钜汽车城的借鉴宏基汽车城的发展模式，拟定位为：
立足芜湖、辐射皖南，集车辆展示、5S综合服务、电子交易功能于一体的综合汽车城。
第三篇规划篇
一、方案一功能结构
规划根据汽车城的使用功能，划分为两个功能区，即汽车综合服务区和配套服务区。
汽车综合服务区主要包括品牌汽车展销、汽车美容广场、专业汽车维修、汽车时尚用品销售、汽车信息服务等综合功能。
品牌汽车展销区是一个品牌汽车展销为主，以休闲服务、办公服务和汽车简易维修于一体的功能区。
汽车美容广场与专业汽车维修和汽车时尚产品综合设置，并且配套丰富的汽车文化休闲区域，如影视、KTV、SPA、咖啡、快餐、网吧等休闲区，以供在汽车美容时，车主休闲等候。
汽车信息服务区是以汽车信息服务、金融、检测等功能于一体的区域，可以为客户提供一站式的服务区。
配套服务区是汽车城的后勤服务区，以生活、办公为主，同时综合楼可作为汽车宾馆功能，具体项目内容将根据市场运作而定。
二、方案一交通组织
（一）道路交通
规划区紧邻205国道，汽车城规划共设两个机动车出入口，东侧入口设于平行于205国道辅道，辅道宽度为10米，南侧入口开设在园区干道上。
规划区内道路主要分为三级：
主干道、次干道、消防通道。
规划在用地内布置一条“M”字形的主干道，将汽车综合服务区和配套服务区，主干道宽度为7米。
规划一条4.5米宽的次干道联系配套服务区。
由于汽车大厦建筑体量较大，规划在汽车综合服务大厅的两侧各规划一条不小于4.5×4.0米的消防通道，与汽车大厦和二手车交易市场、专业市场维修之间通道，共同组成消防通道系统，该道路平时作为人行通道。
（二）静态交通
规划区的静态交通系统安排三种停车方式：
集中停车场、路边植草装停车和广场铺砖停车。
其中集中停车场设置37个停车泊位，路边植草砖停车13个，广场铺砖停车约停放270个停车泊位。
总共设置停车泊位420个。
按照《芜湖市城市建筑配建停车场配建标准（试行）》规定，规划区应属于专业市场性质，按照0.6个停车泊位/100平方米建筑，推测出共需停车泊位52924÷100×0.6=317个。
三、方案一建筑布局
本次规划宝钜汽车城的建筑采用现代风格，以体现现代汽车的文化主题。
在汽车综合服务区规划布置一组建筑，以汽车大厦为主，以专业汽车维修和二手车交易市场为辅。
在配套服务区以综合大楼为主，配套辅助用房。
汽车大厦是一座三层建筑，其中汽车大厦包含：
汽车综合服务大厅、品牌汽车展销区、汽车美容装潢区和汽车时尚用品区。
所有的功能区与汽车中服务大厅相连。
其中一层为各大功能区的展示大厅和交易大厅，二层主要为各大功能区的办公服务、洽谈、时尚休闲等，三层主要为以汽车文化为主题的现代休闲活动区，如汽车会所、汽车俱乐部等休闲服务中心。
该大楼占地面积为8972平方米，总建筑面积为25885平方米
二手车交易市场和专业汽车维修区均为三层建筑，与汽车大厦构成汽车综合服务区，其中二手车交易市场建筑面积为6705平方米，专业汽车维修区建筑面积为5890平方米。
综合服务大楼为9层，同样为现代风格。
其主要功能为生活配套、办公管理等，条件允许可作为汽车宾馆。
总建筑面积为13724平方米。
四、方案一绿地景观
规划以结构轻盈的钢构和大面积的玻璃橱窗构建现代风格的建筑主体为骨架，打造一种体现汽车文化主题的城市景观区。
规划着重打造沿205国道和园区主干道城市景观连续界面，并在交叉口形成景观统领。
规划同时着重突出两个主要出入口景观形象，分别为沿205国道辅道汽车美容广场入口和沿园区主干道二手车市场入口景观形象。
规划以汽车入口广场为起点，以汽车大厦为高潮，以汽车广场为过渡，以综合大楼为端点，形成一条丰富的景观轴线。
这种布局模式符合城市风水的要求。
规划在综合楼前布置一处集中绿地。
五、方案一市政设施规划
（一）给水工程规划
1、水源选择
规划区水源取自县城水厂。
2、用水标准及用水量
（1）用水标准
根据《城市给水工程规划规范》、《室外给水设计规范》，并参考类似地块的用水量标准，确定本规划用地远期用水量标准及用水量如下：
序号
土地利用性质
数量（单位）
用水指标
用水量
1
商业、办公
52924（m2）
8.0（L/m2.d）
423.4（m3/d）
2
绿化
5200（m2）
2.0（L/m2.d）
10.4（m3/d）
3
其它
10％
43（m3/d）
4
合计
476.8（m3/d）
（2）总用水量
规划用地最高日用水量476.8m³/d,日变化系数kd＝1.3，平均日用水量为366.77m³/d。
2、给水管网规划
规划的给水管采用环状布置。
规划区内的给水管从用地东侧的205国道及南侧的城市干道下引入管管径为DN110mm，用地内的室外给水管管径为DN110mm。
给水管尽量布置在道路边的绿地下，当在道路下时，其位置以道路西侧、北侧为主。
给水管在绿地或人行道下覆土深度不小于0.6m，在车行道下不小于0.7m；一般为1.0m。
管网压力方面：
对于单层建筑最小服务水头为10m，二层为12m，三层以上每增加一层增加4m水头。
3、消防供水规划
规划区消防用水量，按现行《建筑设计防火规范》采用下列标准：
同时火灾次数1次；一次灭火用水量10L/S。
火灾延续时间按2小时计，火灾一次用水量为72立方米。
消防用水由低压给水管网供给。
室外消防采用低压制，消防时由消防车从室外消火栓取水加压。
室外消火栓沿规划通车道路在不小于DN100的环状给水管道上设置，间距不大于120米。
消防给水管道应保证在消火栓处水压不低于0.1兆帕。
室外消火栓采用地上式。
给水管网布置见《给水工程规划图》。
规划区内共设置2只室外消火栓。
4、给水管材采料选择：
本规划用地内所有规划的给水管，因管径较小均采用硬质PVC管。
当DN≤160mm时，采用给水钢塑复合管，1.0MPa，螺纹接口。
（二）污水工程规划
1、排水体制的选择
根据南陵县城总体规划，本规划区排水体制采用分流制，污水、雨水分别通过各自的排水系统排放，雨水就近排至附近市政道路雨水管，污水采用污水管道系统输送至附近市政道路下污水管。
2、规划污水量标准和污水量
根据《城市排水工程规划规范》，生活污水量按生活给水量的80％计算，本次规划区的平均日污水量373.12立方米/日（绿化用水不产生污水）。
3、污水管道
规划用地污水支管就近排入南侧城市干道上的市政污水管，并最终排入县城污水处理厂处理，在用地内污水排入市政污水管前要进行化粪池预处理，规划布置了1只室外化粪池。
（三）雨水工程规划
规划的雨水管排向周边城市道路下的市政雨水管。
1、雨水量计算
（1）雨水量设计流量公式
Q＝q×Ψ×F
式中：
q－暴雨强度，l/s.ha
Ψ－综合径流系数，取0.55
F－汇水面积，ha
（2）暴雨强度公式
q=3345（1+0.78LgP）/（t+12）0.83
式中：
q－暴雨强度，l/s.ha
P－设计重现期，取1a
t－集流时间，min
t＝t1＋mt2
t1－地面集水时间（分钟），按距离长短、地形坡度和地面铺盖情况取定
m－折减系数，暗管折减系数m＝2，明渠折减系数m＝1.2
t2－管内雨水流行时间（分钟）
地面集水时间t1采用5分钟，地面综合径流系数Ψ取0.60，大片绿地径流系数Ψ取0.15。
暗渠（管）折减系数m取2.0。
2、雨水管道布置
雨水管道一般单侧布置，就近、分散、重力流流入雨水管。
雨水管在道路下位置，以道路中间偏东侧、南侧为主。
雨水管起始端覆土深度不小于0.7m。
雨水管管径均为DN300mm。
雨水管道采用I级钢筋混凝土管或硬质PVC管。
（四）电力工程规划
1、规划依据
（1）中华人民共和国国家标准《城市电力规划规范》（GB/50293-1999）。
（2）中华人民共和国能源部、建设部的《城市电力网规划设计导则》（能源电[1993]228号文颁发）。
2、设计原则
（1）满足本区商业办公的要求，建立适度的电力供应系统。
（2）协调本地区内的10kV负荷供需平衡。
（3）完善市政电缆沟系统，保证所有高低压线路在地下敷设畅通无阻。
3、负荷预测
本次规划用电采用单位面积负荷密度法进行预测，根据规划区所处地区及其经济的发展水平，本规划用地的商业办公用地单位建筑面积负荷密度取100W/m2，同期系数取0.60。
本次规划商业建筑面积为52924m2，由此估算规划地块用电负荷约3175kW。
4、10kV接入系统
规划10KV电力线引自用地南侧城市干道上10KV电力线。
本规划内10kV供电电缆拟采用YJV22-8.7/15kV交联双塑铠装铜芯电缆，电缆采用电缆暗沟加预埋保护套管敷设方式，保护套管为PC160难燃塑料管，并配拉线人井或手井。
5、道路照明
本规划内市政道路照明电源由户外路灯照明箱式变电站或电源引自公用变压器的路灯控制箱提供，路灯照明箱式变电站或路灯控制箱的供电半径一般不大于800m。
（五）通信工程规划
1、电话容量预测
该规划用地内公建按每100m2一门电话考虑。
根据总图指标，则本规划用地主线电话需求量为530门。
2、电信线路敷设
电信线路全部采用电缆管道埋地敷设，沿道路西、北侧敷设，与电力线路分置两侧。
电信管道一般敷设于道路边缘绿化带内。
电信管道均采用PVC管道埋地敷设，管道结合道路建设一次下地。
3、通信管道规划
通信管道采用Φ114和Φ60两种规划塑料管。
通信管道一般布置在城市道路两侧的人行道或绿地下。
六、方案一主要经济技术指标
芜湖宝钜国际汽车城主要经济技术指标一览表
序号
项目
单位
数值
1
规划总用地
ha
4.0
2
总建筑面积
M2
52924
3
其中
汽车大厦
M2
25885
二手车市场
M2
6705
专业汽车维修
M2
5890
综合楼
M2
13724
附属用房
M2
720
4
容积率
---
1.323
5
建筑密度
%
42.86
6
绿地率
%
13.3
注：
汽车大厦包含：
品牌汽车展销区、汽车综合服务大厅、汽车时
尚用品区、汽车美容装潢区。
七、规划设计方案二
（一）功能结构分区
规划功能结构分区为：
“一心、三区、一面”；
一心：
即为中心景观广场，位于二手汽车交易市场前面，平时也可以作为二手车展示区；
三区：
即为南部汽车办公服务区、北部汽车维修市场区以及东部汽车高档保养区；
一面：
即为沿着205国道和工业园区道路所形成的空间景观面。
（二）用地布局
用地南侧沿工业园道路配置了汽车综合楼和集办公、公寓于一体的综合楼，汽车综合楼涵盖了汽车服务大厅、品牌汽车展销区。
汽车综合楼为2层，建筑面积为15380㎡；综合楼为6层，建筑面积为15174㎡。
用地北侧配置了二手车交易市场、专业汽车维修区以及附属用房，二手车交易市场与专业汽车维修区采取合建，建筑层高为3层，建筑面积为9549㎡；附属用房层高2层，建筑面积为1080㎡。
用地东侧配置了时尚汽车用品区和汽车美容装潢区，也是采取合建的形式。
建筑层高为3层，建筑面积为6336㎡。
用地在二手车交易市场前设置了中心景观广场，在沿汽车综合大楼和汽车高档服务楼前均设置硬质铺装，立面讲求高标准、高品位。
（三）道路交通组织
规划道路分为两个等级，一为规划区主要道路，道路宽度为9米；另外一个为规划区次要道路，为二手车交易市场前的车辆通道，宽度为18米。
规划主要道路与北部的车辆通道围合而成的为规划区中心景观广场，平时亦可作为二手车停车区域。
（四）规划经济技术指标
芜湖宝钜国际汽车城方案二主要经济技术指标一览表
序号
项目
单位
数值
1
总用地面积
ha
4.00
2
总建筑面积
㎡
47429
3
其中
汽车大厦
㎡
15380
二手车交易市场
㎡
6306
专业汽车维修
㎡
3153
综合楼
㎡
15174
汽车美容装潢
㎡
2112
汽车时尚用品
㎡
4224
附属用房
㎡
1080
4
容积率
---
1.19
5
建筑密度
%
40.06
6
绿地率
%
15.79
注：
汽车大厦中包含：
汽车服务大厅、品牌汽车展销；二手汽车交易市场与专
业汽车维修采用合建模式；汽车美容装潢与汽车时尚用品也采用合建模式。
升级会员 