土建施工01标段止水帷幕监理细则.docx
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土建施工01标段止水帷幕监理细则
郑州市轨道交通3号线二期工程
土建施工监理项目
土建施工01标段
止水帷幕监理实施细则
编制：
审核：
批准：
上海同济工程项目管理咨询有限公司
郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工项目监理部
二○二○年三月
监理实施细则审批表
（轨道交通工程）
编号：
工程名称
郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工监理
□1单位（子单位）工程监理实施细则
□2土建施工01标段止水帷幕分部（子分部）/分项工程监理实施细则
□3特殊工程专项监理实施细则
□4其他
说明：
监理实施细则中应明确分项工艺流程、材料控制、质量停检点及质量验收办法等内容。
专业监理工程师：
日期：
监理机构审批意见：
项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日期：
1工程概况
工程概况
郑州轨道交通3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向线路。
它联系惠济区、城市北部片区、老城区、郑东新区和经济技术开发区，基本贯穿东西向城市发展主轴，与轨道交通1号线共同担负起支撑城市东西向空间拓展和功能布局的任务，满足东西向客流走廊的运输需求，是市区除1号线外最重要的一条东西向轨道交通线路。
郑州轨道交通3号线二期工程为一期工程向南延伸，起于一期工程终点航海东路站，沿经开第十七大街、经开第十五大街走行，南止于经南十五路路口，线路长约，设站4座，均为地下线，其中换乘车站2座：
分别在司庄站与11号线换乘，在南曹站与14号线换乘。
平均站间距，最大站间距（航海东路站-程庄站），最小站间距（程庄站-司庄站）。
本工程土建分两个施工标段：
01标段包括2个地下车站和2个盾构区间，分别为经南十五路站、南曹站，区间为经南十五路站-南曹站区间、南曹站-司庄站区间；02标段包括2个地下车站和2个盾构区间，分别为程庄站、司庄站、区间为航海东路站~程庄站区间（含区间风井）、程庄站~司庄站区间。
经南十五路站为地下一层侧式站台车站，有效站台中心里程为右DK36＋，设计起点里程为右DK36＋，设计终点里程为右DK37＋。
车站外包总长，标准左右线站台宽度均为。
三轴搅拌桩止水帷幕实桩水泥掺量为20%，空桩水泥掺量为8%，桩径850mm，搭接250mm，桩中心距600mm。
南曹站为郑州市轨道交通3号线二期工程第三座车站。
车站设于经开区，位于经开第十五大街与经南十二路交叉口，为3、14号线换乘站，3号线车站主体顺经开第十五大街布置，跨经南十二路路口，14号线车站顺经南十二路布置。
南曹站车站主体为明挖地下两层（局部三层）岛式车站，车站采用两层三跨钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖施工法施工。
车站的起点里程为右DK35＋，终点里程为右DK35＋，有效站台中心里程为DK35＋，车站总长度为。
车站主体标准段基坑深度约，盾构端头基坑深度约，换乘节点处基坑深约，标准段基坑宽度约，盾构端头基坑宽约。
本站共4个出入口、两组风亭，顶板覆土厚3m。
本站两端均为盾构法区间，本站小里程端为盾构始发井，大里程端为盾构接收井。
工程地质情况
郑州市轨道交通3号线二期工程南曹站及经南十五路站场地位于郑州市东南。
地形相对平坦,地貌单元为黄河冲洪积平原。
据区域地质资料和本次勘察成果，本场区的地层自上而下依次由人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪积层、第四系中更新统冲洪积层构成，具体岩性分布如下：
1）人工填土第①1层：
杂填土（Q4ml）杂色，成分杂乱，松散，主要由市政道路路面、建筑垃圾、粉土、细砂等组成，部分地段为人工素填土。
2）全新统冲洪积层第②31层：
黏质粉土（Q4-3al）褐黄色，稍湿，稍密～中密，黏粒含量高，局部夹薄层粉质黏土，强度低，韧性低。
属中压缩性土。
第②41层：
粉砂（Q4-3al+pl）褐黄色，稍湿，中密，主要成分以石英、长石为主，含少量云母，颗粒级配一般。
属中压缩性土。
第②32层：
黏质粉土（Q4-1al）黄褐色～浅灰色，稍湿～湿，中密，含铁锈质氧化物斑点和细粒姜石，摇振反应迅速，干强度低，韧性低，砂感强，局部相变为粉砂。
第②33层：
黏质粉土夹粉质黏土（Q4-1al）褐黄色～浅灰色，湿，稍密～中密，粘粒含量高，含少量螺壳碎片、铁锰质氧化物条斑，含钙质结核（粒径～，含量约5%），摇振反应中等，干强度低，韧性低。
属中压缩性土。
（注：
经南十五路站除上述地层岩性外，还夹可塑状粉质黏土，场地内该层普遍分布。
）第②43层：
粉砂（Q4-1al+pl）浅黄色，饱和，密实，主要成分以石英、长石为主，含少量云母，颗粒级配一般。
含少量钙质结核（粒径～2cm）及轻微胶结，属低压缩性土。
第②43A层：
黏质粉土（Q4-1al）褐灰色～褐黄色，湿，中密，偶见小姜石，含蜗牛壳碎片，摇振反应迅速，干强度低，韧性低，有砂感。
局部夹薄层粉质黏土。
属中压缩性土。
3）上更新统冲洪积层第③21层：
粉质黏土（Q3al）黄灰、黄褐色～棕黄色，硬塑，含铁锰质氧化物结核、钙质结核（钙质结核粒径～2㎝，大者约7～8㎝，含量约15～20%），切面稍有光泽，干强度高，韧性高。
属中压缩性土。
第③51层：
细砂（Q3al+pl）黄褐色，饱和，密实，矿物成分以石英、长石为主，含少量云母，局部相变为中砂，含少量钙质结核（粒径1～2cm）及轻微胶结。
属低压缩性土。
4）中更新统冲洪积层第④21层：
粉质黏土（Q2al）黄褐色～棕黄色，硬塑，含铁锰质氧化物结核、钙质结核（钙质结核粒径～㎝），钙质结核局部富集或胶结成层，以透镜体形式分布，切面有光泽，干强度高，韧性高。
属中压缩性土
场地水文地质概况
本标段地下水类型属第四系松散岩类孔隙潜水。
地下水主要赋存于约30m以上黏质粉土、粉砂、细砂层中，属强透水层。
地下水的补给主要为大气降水、河流下渗、地下水侧向径流等补给；地下水由西、西南向东及东北径流，水力坡度约‰，径流条件稍差，受开采的影响，径流方向可发生局部改变。
地下水的排泄，主要有蒸发排泄和径流排泄、入渗河流等形式。
2专业工程特点
经南十五路：
结合本站的地质条件、车站埋深、以及地下水位埋深，经综合比选本站主体基坑围护结构采用间隔钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，具体基坑支护方案如下:
本站围护结构分A、B、C三个区域（详见围护结构分区施工示意图），其中A、C区，基坑采用钻孔灌注柱两道钢支撑;B区，基坑采用钻孔灌注柱+-一道砼支撑。
具体支护方案如下:
A/C区采用8001200mm钻孔灌注柱的支护形式;柱顶设冠梁，基坑内侧挂φ8@200x200mm钢筋网、喷射100mm厚混凝土，以保持柱间土体稳定，围护桩和钢筋网之间应保证可靠连接。
（2）B区采用φ800@120mm钻孔灌注桩+-一道700x800砼支撑结合多道临时立柱的支护形式。
围护结构插入深度:
详见围护结构纵断面图及横断面图。
本站大都分区域地下水位在杭底下05~1m,大里程部分区域地下水位在坑底位置处，考虑采用坑内点降水基坑开前霄肮内地下水位降至基杭底以下10m，以保证基坑顺利开挖。
由于过轨通道区域地基坑较深，故仅在过轨通道周边设止水帷幕，形成封闭区域。
先施工完围护桩，然后施工止水惟慕。
南曹站：
结合本站的地质条件车站埋深以及地下水位情况，本站围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑（节点处连续墙+内支撑）支护形式，柱间挂网喷射混凝土。
具体支护方案如下:
车站主体围护结构标准段采用φ1000@1300钻孔灌注桩+内支撑支护,盾构扩大段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑支护换乘节点处采周D=800地下连续墙+内支支护。
柱顶设冠梁，柱间采用挂φ8@200x200mm钢筋网、喷射100mm厚砼，以保持桩间土体稳定，围护柱和钢船网之间应保证可靠连接。
标准段基坑向设置三道支撑，第一，三道支撑采用φ609，t=16mm钢管支撑，第二道支撑采用φ800，t=20mm钢管支撑;换撑节点处竖向设置五道支撑加一道换撑，第一道采用600X800砼支撑，第四道采用1000X1000砼支撑，其余采用φ609，t=16mm钢管支撑，管廊共建段采用盖挖施工，管廊先期建设，已预留盖挖围护设计:
车站主体基坑外侧预留D=800地连墙布置;管廊底板同时兼做第一道支撑;管廊底板下预留钻孔柱及底梁系统可保证曾廊自身变形要求;地连墙顶预留型挡土墙，与管廊底板形成一体参与抗浮。
由于本站地下水位较高，水量丰富，且地层渗透性强，为防止地下水位降低引起周边地层的沉降，造成对既有建（构）筑物的破坏，确保基坑的施工安全，本基杭采用φ850@600三轴搅拌桩（局部高压旋喷柱）作为止水帷幕。
柱底伸入不适水层不小于.
3专业监理范围和目标
监理工作范围：
郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工01标段主体围护结构止水帷幕施工。
经南十五路站：
φ850mm三轴搅拌桩，合计166幅。
南曹站：
φ850mm三轴搅拌桩，合计269幅；φ850mm的高压旋喷桩，合计280根。
监理工作重点：
三轴搅拌桩
（1）三轴搅拌桩注浆所用水泥品种、规格及浆液的拌制质量；
（2）三轴搅拌桩的数量、布桩形式应符合设计要求；
（3）三轴搅拌桩施工垂直度，水泥掺量控制；
（4）三轴搅拌桩的长度；
（5）三轴搅拌桩的完整性、均匀性及无侧限抗压强度；
（6）三轴搅拌桩处理后的止水效果。
高压旋喷桩
（1）高压旋喷注浆所用水泥品种、规格及浆液的拌制质量；
（2）高压旋喷桩的数量、布桩形式应符合设计要求；
（3）高压旋喷桩施工垂直度，水泥掺量控制；
（4）高压旋喷桩的长度；
（5）高压旋喷桩的完整性、均匀性及无侧限抗压强度；
（6）高压旋喷桩处理后的止水效果。
4监理工作的依据
《地下铁道工程施工质量验收规范》（GB/T50299-2018）；
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；
《建设工程监理规范》（GB50319-2013）；
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；
《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2011）；
《城市轨道交通工程测量规范》（GB/T50308-2017）；
《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）；
《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2012）；
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
郑州市轨道交通3号线二期工程土建施工01标段围护结构工程图纸；
郑州市轨道交通3号线二期工程勘察岩土工程勘察报告；
郑州地铁集团有限公司工程质量验收细则；
经批准的《监理规划》；
监理审核通过的止水帷幕施工方案
5监理工作流程
三轴搅拌桩工作流程
高压旋喷桩工作流程
6监理工作要点及目标值
事前控制
施工方案审查
施工前，监理单位应审查施工单位上报的三轴搅拌桩专项施工方案，实现有效预控。
在三轴搅拌桩开工前认真审核施工方案，要改变施工单位将施工方案仅作为一种资料工作的做法，达到“事前控制”的目的。
主要应从施工方案的完备性和施工方案的针对性几个方面着手。
做好定位放线的复核工作，使建筑物围护结构准确定位。
根据业主提供的测量控制点对施工单位引入场地的控制点进行复核，确定该点的正确性。
然后，利用该点对施工单位所放出的三轴搅拌桩轴线进行复核，确保定位准确。
资质、资格审查
监理单位审批施工单位上报的分包单位资格报审。
三轴搅拌桩施工前，监理单位应审查施工单位的质量、技术、安全保证体系，审查分包组织机构、人员资格等。
审查施工单位上报的检测单位资质等相应证明材料。
机械、设备验收
审核施工单位上报的施工机械设备资料，并到施工现场核实，进行机械设备进场验收，施工单位进入现场的施工机械设备种类、规格、台数是否与报验单和施工方案承诺相符，检查确认其是否满足现场施工需要；并对施工机械的操作人上岗证件进行核查。
根据设计要求的参数确定施工设备的各施工参数（压力、水泥浆量、提升速度、旋转速度等）。
检查三轴搅拌桩设备的性能。
审查施工单位上报的测量仪器检定证书并现场核实进场仪器。
工程材料验收
施工前审查施工单位上报的工程材料报验资料（水泥出厂合格证、检验报告），并现场核实进入现场的工程材料。
对进场材料水泥进行见证取样送检，并审查水泥的3d复试报告，复试合格方允许使用；28d后再审查水泥的28d复试报告。
项目监理部按要求对水泥材料进行监理平行试验。
对施工单位的施工技术、安全交底进行审查。
事中控制
三轴搅拌桩
（1）开挖沟槽
根据三轴搅拌桩桩位中心线用PC200挖机开挖沟槽，沟槽尺寸宽1m，深1m～，并清除地下障碍物。
（2）搅拌机就位
由现场施工员、桩机班长统一指挥桩机就位，桩机下铺设钢板及路基板，移动前看清前、后、左、右各位置的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况，及时纠正。
桩位偏差不大于50mm，采用套打1孔的方法进行施工。
桩机应平稳、平正，并用线锤进行观测，确保钻机的垂直度，搅拌桩垂直度精度不大于1/200。
（3）预搅下沉
待搅拌机的冷却水循环正常后，启动电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌，边切土下沉，下沉速度可由电机的电流监控监测表控制，工作电流不应大于70A。
待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。
（4）制备水泥浆
开钻前对拌浆工作人员做好交底工作，在施工现场配备计量器具的搅拌系统和散装水泥罐，以确保浆液质量的稳定。
水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，因故搁置超过2小时以上的拌置浆液，应做废浆处理，严禁再用。
水泥浆液的水灰比为~。
泥浆配合比：
根据设计要求,设计合理的水泥浆液及水灰比，使其确保水泥土的强度，水泥浆液配比须根据现场试验进行修正。
②水泥掺入比的设计，必须确保水泥土强度，降低土体置换率，减轻施工时对环境的扰动影响。
③根据设计要求，结合工程实际，拟定此次三轴搅拌桩的水泥浆液配合比为：
1>采用强度等级为的普通硅酸盐水泥；
2>水灰比为~（可视现场土层情况适当调整）。
3>搅拌桩桩身28天无侧限抗压强度≥。
（5）喷浆搅拌提升
搅拌机下沉到设计深度后，开启灰泵浆将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转搅拌钻头，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机。
（以不大于／min速度沉至设计深度；再以不大于／min的均匀速度提起搅拌机，重复搅拌提升速度为之间，注、喷浆压力为～,以浆液输送能力控制。
（6）清洗
向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残余的水泥浆，直至基本干净。
并将粘附在搅拌机头上的渣土清除干净。
（7）移位
将搅拌机移位，重复上述步骤，进行下根桩施工。
表三轴搅拌桩允许偏差、允许值
项目
允许偏差/允许值
提升速度
≤min
桩底标高
±200mm
桩定标高
100mm至-50mm
桩位偏差
＜50mm
桩径
＜
垂直度
≤％
搭接
套打一孔
高压旋喷桩
检查基坑内已完成主体围护结构钻孔桩施工部位场地平整情况，场地低洼处用粘性土回填夯实，钻孔桩施工期间泥浆循环使用的水沟部位应填实，同时应采取措施防止施工机械失稳。
（1）定孔位
在定孔位时，严格按照设计检查孔位，其误差≦5mm，并用木桩固定。
在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线5～10m范围设控制桩。
（2）钻孔
把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机架，钻机的垂直度满足精度要求，经监理人员复测合格后方可开钻。
如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻。
钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由监理人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。
（3）下喷射管
将造孔台车移至成孔处，先在地面进行浆、气试喷，检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度，经现场检查认可后方可进行高喷灌浆施工，喷射过程中遇特殊情况，如浆压过高或喷嘴堵塞等，应将喷射管提出地面进行处理，处理好后再进行施工。
（4）制浆
浆液配置：
水泥浆液配制严格按设计要求，控制水灰比在左右。
采用强度等级为的普通硅酸盐水泥，水泥掺量未土体天然质量的25%-40%，搅拌灰浆时，先加水（制浆用水必须保证清洁无污染，符合拌制要求，并掺入少量的外加剂。
），然后加水泥，每次灰浆搅拌时间不得少于2分钟，浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，水泥浆应在使用前一小时制备，浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌，直到喷浆前。
注意：
按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。
喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以应及时用水泥浆进行补灌，并要预防其他钻孔排除的泥土或杂物进入。
（5）喷射提升
当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷高程。
喷射过程中，应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施：
①接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴；
②因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆；
③如中断时间超过1小时，要采取补救措施；
④恢复喷射时，喷射管要多下0.3m，保证凝结体的连续性。
⑤旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以控制，并随时做好关于旋喷时间、用浆量、冒浆情况、压力变化等的记录。
喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转30秒，水泥浆与桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为150mm/min，直至距桩顶1米时，放慢搅拌速度和提升速度。
保证桩顶密实均匀。
中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m，防止固结体脱节。
（6）回灌
喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗墙固结后墙顶标高，回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静压充填。
（7）记录
施工中钻孔、制浆、高喷灌浆的各道工序是应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格。
高压旋喷桩质量检验标准及方法
项目
序号
检查顶目
允许偏差值
检查方法
单位
数值
主
控
项
目
1
水泥及外掺质量
符合出厂要求
查产品合格证书或
抽样送检
2
水泥用量
设计要求
查看流量表及
水泥浆水灰比
3
桩体强度或完整性检验
设计要求
按规定方法
4
加固后土体抗压强度
≤
按规定方法
一
般
项
目
1
钻孔位置
mm
≤50
用钢尺量
2
钻孔垂直度
%
≤1
经纬仪测钻杆或实测
3
孔深
mm
±200
用钢尺量
4
注浆压力
～MPa
查看压力表
5
桩体搭接
mm
﹥500
用钢尺量
6
桩体直径
mm
≤50
开挖后用钢尺量
7
桩身中心允许偏差
mm
≤
开挖后桩顶下500mm处用钢尺量，D为桩径
事后控制
成桩后28d后在已经完成的三轴搅拌桩和高压旋喷桩施工质量进行检验，主要检验其桩体强度是否达到设计要求，抗渗系数和28天无侧限抗压强度是否符合规范要求。
同时全过程旁站监督桩体钻芯取样。
7监理工作方法及措施
监理工作方法
现场巡视：
本项目施工过程中，现场监理以巡视检查为主，旁站监督的主要内容是对原材料的进场验收、复试，浆液的配比及比重、桩长、注浆参数的控制等。
巡视应做好如下检查：
①施工情况：
记录当天成桩数及相应编号、水泥用量等施工情况。
②检查记录：
水泥浆配比（比重）抽查、旋转及提升速度检查。
③存在问题及处理意见。
监理验收：
工程材料实行见证取样复试，测量监理复核，对其它工序验收填写工序检查验收记录。
监理指令：
根据存在问题的性质合理采用现场口头通知、《工作联系单》、《安全监理联系单》、《监理通知单》、经业主同意的《停工令》等，必要时召开现场专题会议。
监理措施
技术措施：
注重施工规范和图纸的掌握，提交书面监理阅图意见，参加设计交底；针对本工程技术难点要点，项目监理部将组织人员对围护结构施工图进行全面核对，在现场检查验收时进行全面验收；对钻孔、制浆、喷射作业等关键技术加强事前预控和过程监控。
组织措施：
明确项目监理机构中质量管理组织机构和人员分工、职责。
项目监理机构人员素质和数量满足现场监理工作的需要。
制定项目监理机构岗位职责考核标准。
定期组织考核，对于不能胜任本职工作的监理人员，由总监理工程师负责更换调整。
督促承包单位建立、健全施工现场质量保证体系，履行自身的质量责任。
对于承包单位内部不能胜任本职工作的人员，建议承包单位更换调整。
根据工程特点配置足够的监理人员，满足24小时现场施工过程监控需要和专项控制需要。
经济措施
严格审查施工单位申报的已完成合格工程量，针对已完成但质量不合格的工程量不予计量。
合同措施
①在委托人委托授权的监理工作范围内开展监理工作，行使监理人对工程质量监督权和履行监理义务，不越权指挥。
②加强施工过程中的合同管理，监督承包单位全面履行合同义务，确保施工质量满足合同约定的质量要求。
③分析施工承包合同条款，按照合同约定界定合同双方质量责任。
安全监理措施
三轴搅拌桩和高压旋喷桩施工安全监控的主要内容有：
施工用电、施工机械（钻孔机械、水泥浆制备设备和输送管道）、临边防护（临时沟槽）、交叉作业。
特制定如下安全监理控制措施：
审查施工单位资质。
审查专项施工方案中的安全技术措施和安全保证措施：
包括施工用电、施工机械、临边防护、交叉作业等。
督促施工单位做好逐级安全交底和安全教育。
督促施工单位按照工程建设强制性标准和专项安全施工方案组织施工，制止违规违章施工作业。
复核施工单位所用施工机械、安全设施的报验手续，如搅拌机械、制浆设备，并签署意见。
未经安全监理人员签署的不得投入使用。
督促施工单位做好交叉作业安全防护，减少安全隐患。
进行巡视检查，发现违规作业和安全事故隐患，督促施工单位及时整改，并检查整改结果。
临时用电监理检查要点：
1）对施工现场电工及用电人员进行检查。
①电工作业人员应持有相关部门培训合格证书，特种作业人员持证上岗；
②施工现场临时用电施工，是否符合临时用电施工组织设计和安全操作规程；
③电工人员不得带电作业，当确需带电作业时，必须设监护人，严禁独立作业；非电工人员严禁进行电工及电工维修作业；电工人员必须正确使用电工器具，严禁徒手或使用可导电物进行挂接、虚接等违章作业；
④使用电气设备前必须按照规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并对电气装置和保护设施进行运转前检查，严禁带“病”作业；
2）定期对施工现场临时用电进行检查。
电源进线、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向是否与“临时用电施工组织设计”一致（三级配电二级保护）；
3）施工现场专用的电源中性点直接接地的电力线路必须采用TN-S接零保护系统。
电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。
专用保护零线（简称保护零线）应有工作接地、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。
保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地，接地电阻应不小于10欧姆。
4）定期检查接地电阻、绝缘电阻和漏电保护器漏电动作及参数测定记录表；
5）在巡视检查施工现场中，对发现存在的安全隐患及时通知施工单
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