印度总是梦想超越中国.docx
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印度总是梦想超越中国
印度总是梦想超越中国——简陋的机场
（印度游记之一）
（2009-07-1018:
00:
41）
本人前一阵子专程飞赴世界上四大文明古国之一，又是现代金砖四国之一的，有点神秘色彩的——印度国。
在我过去的记忆中，印度也有着近5000年的文明历史，特别是史前2000年的前后，曾创造了灿烂的印度河文明，这与中国当时的黄河流域文明程度相差不多。
只是印度当地人不会打仗（这个老是吃败仗的纪录，现在还保持着）。
在公元前14世纪，印度被中亚的雅利安人侵占。
后来的历史上，印度又老是被他国侵占。
特别是有将近800年的一段历史被来自西亚的伊斯兰民族所长期侵占和统治。
我在加拿大温哥华读书的女儿，听说我要去印度，紧张得很，希望我放弃此次印度、尼泊尔之行，并多次问我“为什么要去印度那个破国家？
”我说：
“人家也是四大文明古国之一，现在也是一个大国，破什么？
”她说：
“印度人特别脏，不讲卫生还偷东西！
”我笑道：
“这是因为你过去住的地方，印度人太多的缘故；再加上印度人曾经偷过你的东西，是你对印度人有偏见吧！
曾有中国人在东京偷过东西，影响很坏，但不能说中国人就是小偷吧！
”
说实话，在加拿大温哥华地区居住的亚裔人中，除了中国人之外，印度人是最多了！
印度人不讲卫生的鄙习和身上有一股异味，的确让人头痛。
因印度与中国的时差为2.5个小时，飞行了近七个小时，我们于当地时间凌晨2点半钟，到达了印度首都新德里国际机场。
客观地评价，作为金砖四国之一的新德里国际机场的各方面条件的确很差。
打比方说，就像我们上海八十年代的虹桥机场，或者是比八十年代初的广州白云机场还差一点。
提取行李的运输带是比较落后旧式的那种的，且也只有4条。
半夜里，入境的人数不算多，但却排起了长长的蛇队。
混在一群印度人中，在等待入境处通道里，一阵阵的异味是一种对中国人的耐力考验。
还算顺利，在门口，我总算找到了印度导游。
这是一个标准印度人的模样。
个头小，皮肤黑，大鼻子的一个印度青年。
他自称中文名叫“发展”。
我们一行七人，有八件行李。
其中是我带了两件，主要是吃的。
因为，都说印度的饮食不习惯、不卫生，就特地让人多准备些吧！
在将行李车提到旅行车时，忽然来了十多个印度小青年，纷争要帮助我们放行李。
面对着人比行李多的局面，我对其他的团员大笑起来，“看来印度人真得多，一个人只能提到半个行李！
看看他们，究竟会是怎么弄的？
”
我问导游“发展”说，我们的小费如何给呢？
“发展”说，我来处理！
几分钟的小事情，但可以从中看出，印度人的就业问题很大。
因为，这是在半夜三更里。
竟还有那么多人来抢各种“小生意”。
竞争激烈程度，可见一斑了！
印度总是梦想超越中国——司机助理
（印度游记之二）
（2009-07-1100:
24:
01）
来接我们的车子，是辆约八成新的日本“考司特”20人座的客车。
在我走过的那么多国家里，像公务团的接待，最多是导游（或接待者）再加一名专职司机吧！
上车后，我坐前排位置，看到驾驶员旁的副驾驶座位上，还坐着刚才那个帮助我提行李的一个小青年。
因去宾馆大约需要半个小时，我就好奇的问导游“发展”，“怎么还需要带上一个副导游呢？
”
导游解释说，在印度，驾驶员的每月工资相当于人民币800元，一般情况下，老板在客车上再配一个副手，帮助提行李、擦车等做些杂事。
我说，可能是因为人口太多，一碗饭分着吃吧！
我的观点，得到我们一行人的赞同。
我们称之为“司机助理”。
导游说，我们现在已经驶在通往市区的高速公路上了。
我奇怪地问，怎么，高速公路上有红绿灯和岔道口的！
同行的朋友说，你看还有黄鱼车呢！
（“黄鱼车”是上海对人力三轮车的俗称。
）
真是奇怪了的独特的高速公路！
印度总是梦想超越中国——豪华宾馆的穷邻居
（之三）
（2009-07-1200:
33:
46）
我们下榻的宾馆，是新德里国际洲际宾馆。
入住宾馆时，已是清晨五点了。
简单的洗漱，去吃自助式早餐。
毕竟，国际连锁的五星，自助早餐还算可以。
七人团中，有三人没有起来吃早餐。
用毕早餐，团长与我们一行共四人，沿着宾馆很大的园子和泳池及花草树木，绕了一圈。
因宾馆的地基比周围的地基至少高出5米左右。
所以，放眼望去，周边是很清楚。
当我们走到一处围墙边上，让我们一行人大吃一惊：
在宾馆围墙下面隔着一条宽约1米半的土道，土道的另一边是一排成人进出须低头的极为简陋的土房；在土道上，有两个妇女用半勺子水正在洗刷锅子，很费力地洗了好半天，还是黑的水；另一个男子正在一个烧柴的炉子上，用两只手脏兮兮的手，正在做着“印度饼”；几个小孩就坐在土道上玩耍。
这种土房子黑咕隆咚，没有自来水，没有电灯，更没有卫生间的。
印度的首都竟还有这种贫民窟的！
而且，还是与五星级国际酒店为邻！
后来我们说，出去走一圈吧！
信步出了宾馆大门。
周边的马路上，尘土飞扬，到处是垃圾，宾馆的三面都被简陋的贫民窟所围。
贫富差异如此之大，令人吃惊不已。
印度，让人惊叹！
以人口为计算，作为当今世界上最大的一个民主国家，有着11亿多的人口，300多个大小民族；有着2000多种语言，其中50多种语言有自己的文字和文学；国家认可的官方语言就达19种。
从1947年印巴分治以来，及1950年独立以来，民主体制还一直保持着，的确不易啊！
我在吃惊的同时，也对这个国家有着另一种的敬佩。
据说，再过几年，印度的总人口超赶中国了；而印度的国土面积仅为300万平方公里，又是一个农业国。
目前，对外的依赖程度，大概只有2%左右（进出口贸易量），而中国已经达到近20%左右了。
在这里，尽管贫富差距很大的，但穷人与富人的冲突，好像也不是十分明显的。
印度，的确有一套自己的独特文化和价值观。
印度总是梦想超越中国——五星宾馆的停电之恼
（之四）
（2009-07-1309:
20:
35）
印度的五星宾馆，一般不像中国的五星级宾馆基本都是高楼大厦式的，以高大挺拔，客房豪华与舒适及硬件的配套设施见长。
特别是，近几年来，中国的五星宾馆外立面基本都是花岗岩、大理石及大堂用豪华的进口材料，向超豪华趋势方向发展。
但，没有差异化的特色。
印度的每个五星宾馆，基本都有自己独特的风格，独特的设计和独特的布局，大都只有几层高，但风格差异很大，每个宾馆都是别具一格的。
在软件与服务微笑方面，我认为水平还是可以的，甚至总体比中国大陆的五星级宾馆还要好些。
每个五星宾馆的游泳池基本都安置在室外，这与当地的气候有关。
泳池四周那绿树红花的陪衬，颇有情调；四周的沙滩椅，也有显得有几分的浪漫。
不过，不论是在印度新德里还是在其他城市的五星宾馆里，每天总会遭到几次突然的停电“袭击”，让人感到极不方便。
全国的电力供应明显不足。
有一天，我正在方便，突然一片漆黑，人在卫生间没有了方向感。
还有一次，正在洗澡，也停电了好长时间。
面对周围的一片漆黑，顿时让人感到了孤独与无奈，只好瞎子摸笼头，先关上笼头再说；再摸索着马马虎虎地擦身，然后，一步一步地摸墙找到了睡床。
据说，印度的煤和石油比较短缺，宾馆断电时常发生。
好在五星宾馆，一般在十来分钟就能启动自备发电设备来解决断电之恼。
不管有否自备发电设备，老是断电，总会让客人感觉不舒服的。
发展中国家，要解决的问题就是多！
印度总是梦想超越中国——印度的“敢死队”
（之五）
（2009-07-1409:
36:
04）
到印度的第一天上午，公务活动的路上，所看到马路两边都是人。
许多马路两边人群的拥挤程度，几乎超过了上海南京路的步行街。
在每个公交站点上，人群多的几乎像是在搞集会。
这是人口拥挤的大城市交通不发达，地铁没有建造的必然现象。
有趣的是，每辆公交车到站，一批一批的人往里挤，也不见有人争吵；外面的人，挤不上，里面的人便伸出手拉一把。
每辆车子里的人，都像装在罐头里的沙丁鱼，密不透气。
还有许多人实在挤不上公交车子，就站在车子的门口踏板上；司机也无法关门，照样起动开车。
在险象环生之时，你可以看到里面的人会伸出手来，帮助挤在门口的人来个手拉手！
还有的人，干脆坐在汽车前、后的保险杠上。
真的好危险啊！
德里乘公交车的“敢死队”，让人敬佩印度人的胆量和勇气。
这让我想起了南朝鲜的奥运会上有一支歌，大概叫“handinhand”！
真叫穷人手拉手，穷人帮穷人！
由此，可以看出印度的陌生人之间的关系，还是比较融洽的。
不像上海人，呆在车里面的人，总是埋怨门口吊车的人。
有时里面的上海人，还会来句，“乡下人，拎不清！
”对比之下，印度人还是比较宽容些呵！
本人在此，向乘公交车谋生的、广大的、日以继日的印度“敢死队”队员们致敬！
祈祷他们每日平安！
印度总是梦想超越中国——新德里的“南京路”
（之六）
（2009-07-1509:
56:
58）
新德里商业最繁华的地方，并不在市中心城区里，而建在与另一个邦的接壤附近。
我们的车子在新德里的城中行驶速度，时速大致为10—20公里左右。
城市的道路一般为单向双车道；在城市的道路上，什么车子都可以行驶，有动物拉的牛车、驴车；人力的三轮车、自行车；机动的拖拉机、摩托、各种汽车。
按规定，卡车一律是晚上进城的。
在新德里的“南京路”两边（我也不知道怎么称呼这条路），一群一群男男女女的印度人或站着，或坐在地上，或躺在地上，很空闲的；小商小贩活跃其中。
为了防止人们乱窜马路，当局就在马路中间，树立了高达两米以上的铁栏栅和铁网。
世界上一些名牌专卖店,就在马路两侧，但当地人们好像也没有把这些名牌当一回事；就在店门口的边上，或旁边，想坐就坐，累了就躺下来再说，也没有看到什么“城管大队”来管理。
地面上的垃圾，十分可观。
周边还有不少野狗，也躺着，站着，凑着“赶集”的热闹。
现代化的广告诉求形式，现代化时髦的装修格调与印度人的习惯融合起来，很是奇怪！
让我感觉到，好像上海东方艺术中心，挤满了唱着各色调子的农民工在“赶集”。
印度总是梦想超越中国——人口大国将超中国
（之七）
（2009-07-1618:
33:
30）
印度人实在是多，不论走到何处，都是一群一群，见首不见尾的。
印度人口目前与中国人口总数之差只有一步之遥了。
按目前的印度出生率，大概只需4年左右的时间，印度的人口总数就要赶超中国了。
印度作为一个民主化、透明化程度较高的一个发展中国家，不可能实现人口计划生育。
而按印度宗教的理论，生小孩是上天给你的礼物，不能不要，且越多越好！
这样一来，面积相当中国的三分之一，海岸线大概也只有5500公里，也为中国一万八公里的三分之一；要养活这么多人，真的不容易。
在印度的马路上，印度进口的车很少见；基本上是自给自足。
印度进口主要的商品是石油等燃料。
印度实现12年一贯制的中小学教育制度。
富人家庭特别看重小孩的教育和培养。
这几年，印度的经济增长率比较快，GDP增加值一般保持在7—8%；而政府对教育的投资为国家GDP的4%左右；比中国政府在这方面的投资高出近40%；着实很不错了！
而我国不到3%的教育投入，其中的浪费和水份不会少。
印度的服务业发展迅速，高于中国的平均水平。
所以，消耗和环境污染恶化情况比中国少些。
这方面比起中国来要有明显的优势。
在中国加大工业方面的投资和低产出的高消耗的项目时，在靠拼比消耗，靠环境污染和低工资换取出口定单之时，印度政府以计算机软件开发和外包业务服务于全球。
所以，对印度人的成功，我们应当有所借鉴。
尽管，印度的目前总体经济水平相当于我国的八十年代中期，但一旦中国的改革开放停顿下来，社会上的各种矛盾和冲突的危险就会比印度大得多了。
我们不能自薄，也不能自满。
印度人，正在想法超越我们。
网上，一直在传说印度已经有几条航空母舰的订单在下。
印度人欲想控制印度洋，且周边没有其他国家来抗衡，或是威胁印度。
而中国的外海域的第二岛链，几乎都是美国海军基地。
而且还有日本的海上舰队与中国海军抗衡，特别是日本海军的总吨位比中国海军要高出许多；许多大型军舰，几天就可以变成航母；我们还有台湾问题没有解决。
由于中印地理之间的主要屏障是喜玛拉雅山脉，中印冲突的风险，不会很大。
而日本人在美国的默许下，中日对抗的风险不少。
唉！
中国人，不能放松自己呵！
印度总是梦想超越中国——新旧德里
（印度游记之八）
（2009-07-1713:
02:
16）
印度的新德里分新旧两城，中间隔着一座德里门。
并以拉姆利拉广场为界，广场的南面为新德里，广场北面为旧德里。
旧德里是座古城，历经沧桑。
曾是许多朝代的帝王的首府。
只是大约1911年，才作为印度的首都。
大约在第一次世界大战前后，英国殖民当局在旧德里南面的三公里的荒地上，开始兴建新德里城。
据介绍，新德里城于1929年建成。
1947年8月新德里宣布为独立后正式成为印度的首都。
尼赫鲁总理在红堡的宫墙上升起了第一面印度独立旗帜。
1950年1月，印度完全独立。
旧德里，古建筑多；新德里，多高楼大厦。
旧德里，马路两边热闹和拥挤；新德里，绿树成荫和整洁。
新德里有一座最高的建筑，叫古都布塔，印度人自称为世界“摩天塔”。
建于八百年前的公元12世纪末，全塔高72米。
据介绍，此塔原有七层，现为五层。
塔里有很好的通风和采光，其建筑风格是伊斯兰式。
目前，此塔仍为整个德里的最高建筑。
在旧德里的许多马路两侧上，还保存像上海解放前的“滚地笼”的简陋小屋。
许多来自外地的农民居住里面，没水没电没卫生，他们也不想搬出。
据当地人介绍，其实政府也动了脑筋，想了办法。
只是前面解决了，后面自有源源不断的农民进城。
更有不少人，前脚搬进了政府提供的房子，不久他们将其变卖，拿了钱再搬了回去。
还说是习惯住马路边了，住在安静的房子里睡不着。
天天住在吵吵闹闹的马路边，听着各种声音，睡得踏实。
他们在需要方便之时，随手拿一个塑料空瓶再灌上水，然后到公园里，或花园里就地解决和冲洗。
新旧德里，终年鲜花盛开。
人们的生活水准差异很大。
但愿他们的生活水平将会随着经济增长而明显地提高和改善。
印度总是梦想超越中国——新德里的印度门
（之九）
（2009-07-1811:
19:
35）
在新德里有一座模仿巴黎凯旋门的建筑，叫做印度门。
这个“印度门”外形几乎是法国巴黎凯旋门的浓缩版。
第一次世界大战期间，英国殖民当局从印度招募了几十万印度军去打仗。
印度人为此付出大约九万多条生命。
战后，英国殖民当局建了这个高48.7米，宽21.3米，拱高42米的“印度门”，并刻有13000多名阵亡军人的名字和英国指挥官的名字的慰灵碑，以此来安慰印度人。
在印度门，有荷枪实弹的士兵站岗，好像这里的印度军人比一般的印度人高大些。
有点像中国天安门的卫兵，万里挑一的。
游人不能靠近，只能保持一定的距离。
在印度门的周围，游人如织；许多野狗也躺着“闭目养神”；小贩子在不停地向游客兜售小纪念品等杂物。
讨钱的人，也不停地向游客伸手。
在我给同行人拍照时，许多印度小孩子忽地挤在镜头面前，眉飞色舞地欢笑要与我们合影。
当我想来张单人照时，也来了一大帮印度孩子和青年要求与我合影。
我是来者不拒，友好地相待。
我想，政治是政治家们的事情，国与国的关系也是政治家们研究如何出牌为最佳方案的。
而像我们这种平民百姓应当彼此友善些。
人生苦短，没有必要争纷不息的。
欢笑，友善，才是应该的。
也许是我随意些，一些小贩追踪到我的车子旁。
无奈，为了社会和谐，破点小钱，也让印度小贩们高兴点。
印度门到总理官邸之间有一条街，是一条笔直宽敞的道路。
在印度门的周边不远处，有几座公园，现代美术馆，运动场等。
据说，每年的1月26日的印度国庆阅兵式，就在这里举行。
印度门，是殖民帝国的历史痕迹；曾是印度人的伤痛，也是让现代印度人自豪的见证。
历史的东西，很难一时作出客观的评价；不同朝代的人，自有不同朝代的人站在不同的角度，来作出不同的评价；更何况是外国人呢！
印度总是梦想超越中国——独特的高速公路
（游记之十）
（2009-07-1912:
29:
54）
到印度的第三天，按照原定的计划，我们将去距新德里约240公里处的拉贾斯坦邦的首府——斋普尔城。
导游“发展”多次强调，路程需花费大概6个多小时。
我问，240多公里怎么会要6个多小时呢？
是否考司特是一台破车？
是否为了省钱，而不走高速公路？
导游说，这台日本考司特旅行车是整个德里的两台最好的车子之一了（我无法考证）；是走高速公路，但一路上是很难走的。
好吧！
拭目以待。
我心想。
一早，用罢自助餐就即刻赶路，我掐指一算，八点半出发，走240公里，无论如何在下午一点钟可以到达目的地的。
先是出城，离开新德里大致花了一个小时，走了20公里不到。
在高速公路的收税处，“司机助理”下车到路边的一座小房子里，支付了高速公路的税收。
据说，在印度的邦与邦之间的高速公路行驶，不收通行费或“中国式的贷款收费”，而是以通行税收形式来收取，并以车子的载重量，车型为标准来收取。
车子一旦真正上了高速公路后，真是让人大开眼界：
一路上，最悠闲的黄牛，随意地走来走去，漫无目标；有水牛拉的运输车，印度的水牛可能是基因变异了，背上竟有一个像骆驼一样的一个单驼峰，便于赶车的套上；偶尔，还有驴车，马车，骆驼拉车，与你并行；忽然，前面有一大群骆驼在慢慢地行车，这群骆驼大大小小的大概有40、50个，哇！
体积好大的哦！
这群骆驼有二个小孩和一个成人在赶。
等我们车子超越后，我让司机停下来，拍几张照片。
赶骆驼的人伸手向我要小费，导游说不用给的；但我还是给了。
因为，人家的骆驼给我做了“模特儿”嘛！
岂能免费。
就这样一路上，时快时慢地赶着。
车快要到达目的地之前，前方路上出现了两头大象，两个驯象人悠哉悠哉地躺在大象背上的椅子上。
而大象全身都挂的五彩缤纷，像农村将要做新娘子的“媳妇”，五花六色，色彩特别地艳丽。
我又下车拍了大象，驯象人一见我在拍照，很是敏捷地从很高的大象身上跳了下来，也要讨取些小费。
到了目的地，已是下午快三点钟了，午饭还没有吃呢！
这240公里的路程，足足花去了6个多小时。
印度的高速公路，真乃全球独特，举世无双。
也真乃和谐，人与动物平等相待；破车、动物、人力车与进口车，一视同仁，老少无欺，人与动物也是平等无欺。
印度总是梦想超越中国——玫瑰之城
（印度游记之十一）
（2009-07-2009:
23:
35）
从新德里出发，高速公路的一路颠簸，六个小时走了240多公里，终于来到了印度北方古城，印度的珠宝加工贸易中心，号称“玫瑰之城”的——斋普尔。
斋普尔建城约200来年，给我的感觉市区的设计与布局，比德里和新德里的要好，街道宽阔，满树争芳，绿草如茵，生机盎然。
马路上，也比新德里整洁和干净。
人也少了许多，显得有序。
马路两侧，基本都有固定的摊贩。
城市中，楼台叠阁，庙宇林立。
因爱好艺术的当时的国王辛格，为使城市美丽起来，下令将全城所有的房屋建筑全部涂成红色，故“玫瑰之城”由此而来。
要看斋普尔古城堡还得在中途换乘老爷吉普车，通过一条约二公里的弯弯曲曲，且十分陡峭的石头“弹格路”。
此路还坑坑洼洼，让人心肺都抖动起来。
登上古城堡，天已近黄昏。
居高临下，鸟瞰全城，古色古香，一片红色；天空，残阳如血，映衬大地更是如火如荼。
这个城市的整个建筑与布局，基本都是体现了印度的宗教与传统文化。
在斋普尔的第二个早晨，原计划去看闻名世界的“风宫”。
听说，最近那里的治安条件差些，故取消了。
回沪后，再查看一下资料，更是感觉可惜的很！
据资料介绍，“风宫”的建筑式样不凡，结构严谨，工艺精湛，宏伟壮观。
四周通风透光，就是在炎夏之日，室内总有徐徐凉风，故有“风宫”之称。
可惜，这次事先没有做好些基本功课，错过了一次机会。
玫瑰之城，只见红色；
玫瑰之城，不见玫瑰；
玫瑰之城，没有艳遇。
印度总是梦想超越中国——印度的神
（印度游记之十二）
（2009-07-2109:
19:
17）
印度教中的黄牛，是圣物，是印度人之神。
绝对不可杀，不可食。
只可以挤牛，不能鞭打。
在新德里，黄牛不多见。
而在斋普尔城，那么黄牛实在是悠闲多了。
这么多的黄牛，不是养在农场里，不在牛棚里，不在自家的院子里，也不养在草场里，而是养在马路上。
几个，或单个的黄牛，都散着四方步，毫无目标地随意走。
在路上，人与各种车子，都必须绕道而行。
有些黄牛，干脆在路中央的隔离带，或在路旁躺下晒太阳，养养神。
人必须让着这些神呵！
不管你的汽车，人们是如何喧闹的，黄牛们视而不见，掩耳不听！
黄牛养在路边，会不会给别人“顺手牵牛”？
黄牛们吃什么呢？
没有草，如何养？
我有点多管闲事似的。
一打听，黄牛的主人家都在附近。
到该吃“饭”时，黄牛自会回家的。
回顾四周，街上乞丐还真的不少；但不见有人有杀机，或者欲偷拐黄牛的。
黄牛，几乎是和城里的人混居在一起，生活在一起，闲逛在一起，的确和谐非凡。
大概印度能与人群和现代化汽车平驾齐驱的动物之首，应当属于黄牛了。
但，太和谐也会出问题的，此事后话。
印度人不仅与黄牛和平共处，与许多的动物也是如此。
满街荡游的野狗到处都是。
有时，野狗成群集队，目中无人般地走走逛逛！
也没有听说，有人要去屠杀，或者去阉剖野狗的。
在去古城堡的一段步行道时，有一群貌似野猪的动物在闲逛。
这些现象，放在中国，是很难想象的。
一批中国的闲人，不正借机忙着杀狗宰猪吗？
火锅狗肉，腌猪腿，不正忙得欢呢！
黄牛，在中国的待遇是：
一、属于动物的黄牛，犁地；磨磨；当作菜牛被宰杀；
二、属于人的“黄牛”，是属于半公开的经济组织个体。
政府想打压时就打压；不想打压时也放任或散养在城市各个能让“黄牛”生存的地方。
我基本不食牛肉。
不过有时也与中国“黄牛”有所接触。
譬如，有一次，突然想去听来自北欧挪威国宝“神秘园”乐队的演奏，就去了上海大舞台。
从“黄牛”手中拿了两张，原价1280元/张，两张总共花了1000元，自认为讨到了便宜。
不想，近开演时，后面一排一位女士带了一个小孩，向家人打电话时说，她的两张退票只花了400元。
不听不知道，听了之后呛了好大一口呵！
“中国黄牛”，真牛！
印度总是梦想超越中国—亚格拉城堡
（印度游记之十三）
（2009-07-2309:
23:
10）
我们一行驱车从斋普尔城出发，花了也是6个小时，来到了距德里约200公里，距斋普尔城220公里的亚格拉城。
赴印度考察或走访，有一个旅行最佳的“金三角”，即德里——斋普尔——亚格拉——德里，三者之间距离几乎相等，形成“金三角”。
同属于印度北方的三个重要古迹集中的，有代表性的旅游城市了。
亚格拉城堡的规模比较大，这里基本上都是伊斯兰建筑风格。
导游告诉我们，这里的居民中有70%都是信奉伊斯兰教的。
亚格拉曾是印度封建伊斯兰王朝的首都。
王朝的奠基人修造了一座波斯大花园。
规模宏伟，气势磅礴，沿街高墙和吊桥，让人感到森严和气势。
这座花园可以说是，以伊斯兰传统的建筑风格为本，局部的细节又体现了印度手工工艺的艺术。
启用了大量的大理石石雕，还动用了大量的黄金和宝石。
有些地方，游客是不能拍照的。
景点管理员跟我说了几句带有印度口音的英语，意思是，让我们跟他走，他可以详细地介绍，还可以拍摄录像和照片。
我一想不错，无非碰到了一个收取小费的“印度雷锋”吧！
他指出许多有价值的挂件和宝石的装饰品或带有黄金的装饰品，基本上都给英国人抢走了！
可恶的英国人又都将这些宝物放在大英博物馆里面了。
有时，印度人不得问英国人借回来，搞一个什么展览；或者申请世界文化遗产时，也向英国当局借回来做个展示。
英国人一直有着这种观点，历史的文明遗产，属于全人类的。
落后的国家和地方，是无力保护这些价值连城的历史文物，应由大英帝国来收藏和保管，并研究和服务于全人类。
这岂不是一个实足的强盗逻辑。
哪天，英国王子身体不行了，我们中国人去把他的老婆也抢过来。
理由是，你体力不好，亏待了女人，还是中国男人行，能够照顾你的女人！
在一番详细介绍后，在一个别人不能拍照，不能录像的地方，我可以随意做，感觉很爽。
当然，结果，他还是要钱的。
印度人不响应“雷锋”呵！
我也赖不了。
临别，他希望我们下次再去，还是由他来作介绍。
我答，好呵！
谢谢！
印度总是梦想超越中国—落后的交通网络
（游记之十四）
（2009-07-2811:
54:
28）
经过几天的“金三角”之旅，我对印度的交通布局和交通设施
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