DCSMi8MTV2 米8直升机 中文飞行手册 驾驶舱系统和控制 动力装置和直升机系统控制和指示器.docx
《DCSMi8MTV2 米8直升机 中文飞行手册 驾驶舱系统和控制 动力装置和直升机系统控制和指示器.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DCSMi8MTV2 米8直升机 中文飞行手册 驾驶舱系统和控制 动力装置和直升机系统控制和指示器.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
DCSMi8MTV2米8直升机中文飞行手册驾驶舱系统和控制动力装置和直升机系统控制和指示器
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
为了帮助设定起飞时的额定转子转速为95%，总控制手柄具有N2微调增量-减小开关，以允许逐渐调整发动机动力涡轮机转速。
5.3.动力装置和直升机系统控制和指示器
5.3.1.ИТЭ-2Т（ITE-2t）双发动机转速表
双转速表用于监测每台发动机的压缩机（N1）转速。
转速表示为最大转速的百分比。
“1”指针表示左发动机转速，“2”指针表示右发动机转速。
刻度范围为0-110%，刻度为
1%。
转速表位于飞行员仪表板的左下方。
第二个发动机双转速表位于副驾驶的仪表板上。
转速表从安装在发动机附件驱动器上的转速表发电机接收动力，每个发动机上一个。
图5.20.飞行员和副驾驶的双发动机转速表
5.3.2.ИТЭ-1Т（ITE-1T）主转子转速表
转速表位于飞行员仪表板的左中心区域。
主转子转速计用于监测主转子转速。
转速表
示为最大转速的百分比。
第二个主旋翼转速表位于副驾驶仪表板的右中心区域。
转速
表从安装在主变速箱上的转速表发电机接收电力。
刻度范围为0-110%，刻度为1%。
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
图5.21.飞行员和副驾驶的主旋翼转速表
5.3.3.ЭМИ-3РИ（EMI-3RI）发动机机油压力/温度表
发动机机油压力/温度表（每个发动机一个）安装在中控台上。
这个量表有三个刻度。
未使用上刻度。
左下刻度以0至8kg/cm2的刻度显示机油压力。
右下方的刻度以摄氏度显示机油温度，刻度为-70°C至+150°C。
图5.22.机油压力/温度表，中控台
5.3.4.ЭМИ-3РВИ（EMI-3RVI）三指针驱动系统油压/温度表
驱动系统机油压力和温度表安装在中控台上部左侧。
这个量表有三个刻度。
上刻度显示主变速箱中的机油压力，单位为kg/cm2。
左下刻度显示中间齿轮箱中的机油温度，
右下刻度显示尾转子齿轮箱中的机油温度。
86
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
图5.23.三指针驱动系统机油压力/温度表，中控台
仪表接收安装在变速箱齿轮箱上的机油温度探针的温度指示。
压力指示由变速箱油系
统中的压力传感器提供。
所有温度显示单位为摄氏度。
压力表以0至8kg/cm2的刻度显示机油压力，刻度为0.5
kg/cm2。
温标以摄氏度为单位显示机油温度，刻度为-70°C至+150°C，刻度为10°C。
5.3.5.2УТ-6К（2UT-6K）动力涡轮机入口温度（PTIT）计
动力涡轮机进口温度（PTIT）表位于飞行员仪表板的下中心区域。
指示器接收安装在发动机动力涡轮壳体上的热电偶探头的温度指示。
每台发动机的压力表有两个刻度。
大刻度的读数是几XX；小刻度的读数是5度增量。
温度显示单位为摄氏度。
图5.24.PTIT表
位于飞行员左控制台上的热（"ВОЗДУХ"）和冷（"ЗЕМЛЯ"）测试按钮用于确
认仪表的正确操作。
当发动机关闭时，当按下冷按钮时，打捆针应朝960°移动。
松
开冷按钮后，打捆针应返回零位。
发动机运转时，当按下热键时，打捆针应朝零移
动，当松开时，打捆针应返回到实际的PTIT读数。
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
5.3.6.ИР-117（IR-117）发动机压力比（EPR）指示器
发动机压力比指示器位于飞行员仪表板的左下区域。
它用于监控发动机功率设置。
指
示灯根据当前环境大气条件下的起飞、额定和巡航功率设置显示当前发动机压缩机输
出压力。
图5.25.发动机压力比（EPR）指示器
该指示器与一对压力管、一个高度传感器和一个外部空气温度探针相连。
功率设定值是通过比较侧面指数上的压缩机输出压力指针（每台发动机一个-左侧和右侧）与中心
刻度上显示的功率设定指针来确定的。
功率指针在中心刻度中的位置与大气压力和环境温度成正比。
中心指针标记“O”，“H”和“K”分别对应起飞功率、额定功率和巡航功率
设置。
该指示器的刻度为5到10个大气压。
EPR表示对油门、ECL和集体输入的总功率需求响应。
实际功率输出由两个外部标记与
中心索引对齐确定，标记为“O”，“H”和“K”。
EPR指示器用于监测环境空气温度高达+24°C时的发动机功率设置。
高于此温度时，双
发动机转速表用作发动机功率设置指示器。
读数误差为±1.5%，实测压力范围为4.6～8.5大气压，有效工作高度范围为0.5～2.5
公里。
88
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
5.3.7.ТУЭ-48（TUE-48）主传动油温度表
图5.26.主变速器油温度表，中控台
主变速箱机油温度表以摄氏度为单位显示机油温度。
压力表的刻度范围为-50°C至
+150°C，刻度为10°C。
5.3.8.ТВ-19（TV-19）货舱温度计
图5.27.货舱温度计（TODO：
新左图）
货舱温度表以摄氏度显示货舱温度。
压力表的刻度范围为-60°C至+70°C，刻度为
5°C。
5.3.9.ТСТ-2（TST-2）APU废气温度（EGT）计
图5.28.APUEGT仪表，中控台
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
辅助动力装置排气温度表位于中央顶置控制台的右上角，辅助动力装置空气压力表的
左侧。
这个仪表的读数是摄氏度。
仪表读数必须乘以100才能获得正确的温度。
压力表
的刻度范围为0至900°C，刻度范围为20°C。
在APU启动期间，EGT不应超过880°C。
正常的EGT读数应在720和750°C之间。
5.3.10.УИ1-3（UI1-3）APU气压表
图5.29.辅助动力装置空气压力表，中控台
辅助动力装置空气压力表位于中央顶置控制台的上角，辅助动力装置EGT表的右侧。
仪表显示向TV3-117VM发动机的SV-78B空气启动器供电的AI-9VAPU主引气通道中的
压力。
仪表读数单位为千克/平方厘米。
量表刻度为0至3kg/cm2，刻度为0.2kg/cm2。
5.3.11.УИ1-100（UI1-100）液压压力计
图5.30.中控台液压压力表
主和备用系统液压压力表位于中控台的左下方。
仪表显示系统压力，单位为千克/平方
厘米。
刻度指示必须乘以10才能获得正确的压力读数。
仪表刻度为0至100kg/cm2，
刻度为10kg/cm2。
正常读数应在45至68kg/cm2的范围内
90
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
5.3.12.УП-21-15（UP-21-15）转子变桨指示器
图5.31.转子螺距指示器
转子螺距指示器用于以度数显示主转子的总螺距。
它位于飞行员仪表板的左侧。
指示器刻度为1°至15°，刻度为1°。
5.3.13.СКЭС-2027В（CKES-2027B）燃油量表
图5.32.燃油量表
燃油量表和选择器位于副驾驶仪表板的左下角。
仪表连续指示所选油箱中的燃油量
（升）。
燃油表与安装在单个燃油电池中的燃油传感器相连。
仪表有两个指示刻度。
外部刻度显示所有油箱中的燃油总量。
内部刻度显示所选油箱中的燃油量。
选择器位
置控制激活的比例。
从左到右，选择器位置包括"ВЫК"（关闭）、“СУММА”（总
计）、“Пл”（左主）、“Ппр”（右主）、“РАСЦ”（SVC单元）、“Д”（左辅助-未在
DCS:
MI-8MTV2中建模）。
刻度指示必须乘以100升，以获得正确的燃油量。
"ОСТАЛОСЬ270л"（270L燃油）警告灯位于副驾驶仪表板上，燃油表上方。
当
SVC电池中剩余约270升燃油时，低液位传感器启动。
5.3.14.发动机振动监测器
如果振动明显增加或达到临界水平，发动机振动监视器将激活驾驶员主警告面板上的
警告灯和警告灯。
DIGITALCOMBATSIMULATORMi-8MTV2
如果振动水平达到45mm/s（1.8in/s），系统将点亮黄色警示灯，标记为“ЛЕВ
（ПРАВ）ДВИБРПОВ”（左（右）ENGHIGHVIBE）。
它还向音频报警系统发送信
号，该系统通过直升机内部通信系统发送音频报警。
如果振动水平达到60mm/s（2.4
in/s），它将点亮标有"ВЫКЛЮЧИЛЕВ（ПРАВ）ДВ"
图5.33.发动机振动监视器信号器
振动监测系统包括一个内置的测试电路。
当按下飞行员左侧控制台上的
“КОНТРОЛЕИВ-500Е”（发动机振动测试）按钮时，所有四个警告/警告灯都必须亮起。
如果"ВЫКЛЮЧИЛЕВ（ПРАВ）ДВ"如果警报熄灭，保持130-140公里/小时，然后前往最近的机场。
如果警告依然存在，则必须关闭有故障的发动机。
在上电滑行中允许黄色和红色信号
灯闪烁。
IV-500E技术规范：
监测频率范围：
190-340Hz
监测振动速度范围：
5-100mm/s
持续运行时间：
10小时。
5.3.15.МВУ-100К（MVU-100K）气动系统压力计
图5.34.气压系统压力表，左侧面板
92
升级会员 