桥梁顶升施工工艺工法后附图片.docx
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桥梁顶升施工工艺工法后附图片
桥梁顶升施工工艺工法
1前言
1.1工艺工法概况
桥梁顶升属专项施工技术，随着各类桥梁结构工程的发展，对既有且仍有使用价值的桥梁进行维修、更换支座、调整标高、加固等作业中已经开始普遍采用。
这种工艺工法的采用，较好地解决了快速发展的交通工程建设中既有桥梁的维修改造问题，避免为了调整桥梁使用功能而进行拆除重建、更换支座而进行工程浩大的拆除原有梁体等问题，这样既保证了应有功能又大幅节约了投资而且低碳环保。
目前在上海音乐厅顶升平移工程、湖州市岂风大桥顶升、天津海河狮子林桥顶升、上海市南浦大桥东主引桥桥梁顶升、湖州市南林大桥顶升等桥梁顶升施工中有了较多地应用实例。
1.2工艺原理
顶升的原理是利用液压千斤顶对结构物施加作用力，结构物在作用力和固定导向装置的共同作用下，结构物的位置或形态发生可控的变化。
在桥梁结构中一般是利用PLC同步控制系统来控制液压千斤顶，改变现有桥梁结构的高度，与其他结构相接或调整改变纵坡、横坡。
桥梁顶升系统是整个顶升的核心部分，目前采用的都为PLC系统，PLC液压控制同步系统由PLC液压整体同步控制系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等部分组成。
2工艺工法特点
2.1能有效利用原有结构，避免重复投资，具有良好的社会和经济效益。
2.2施工时对周围环境干扰小，不需要征地拆迁或占用大量的施工场地。
2.3能缩短施工周期，且施工安全、可靠、环保。
2.4能够广泛地应用在桥梁改造和维修中，具有较好的应用前景。
3适用范围
本工艺工法适用于对既有桥梁等结构物进行维修、更换支座、调整标高、加固等作业。
4主要引用标准
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）
《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22）
《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23）
《钢结构设计规范》（GB50017）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）
5施工方法
根据顶升部分的结构型式、各个墩柱处顶升的高度差异较大的实际情况，针对工程的具体情况，首先解除桥面伸缩缝和桥面连续缝，而后对各桥墩在盖梁下部安装千斤顶实施断柱顶升，采取整体同步顶升、纵横限位、同步控制、实时监测、分步到位方式将所有桥墩顶升至设计标高；再将各桥墩接长，外包混凝土；而后再直接顶升上部梁体实现梁底调坡、加高垫石、支座调整及更换。
对顶升段采取整体同步顶升的步骤为，每一次对顶升桥梁整体顶升10cm，逐步依次顶升10cm，直到先到位的桥墩顶升至设计标高，而对未到位的桥墩依次顶升。
整体同步顶升、分步到位的优点在于在顶升过程中，始终只有一跨的坡度发生改变，而且只会改变一次，对于梁体不会产生多余的附加应力，该方法可以确保顶升过程中梁体的安全性，顶升工期短。
6施工工艺流程及操作要点
6.1施工工艺流程
顶升施工时应先进行托架体系的安装，再解除桥面伸缩缝和桥面连续缝，然后对于桥墩在盖梁下部安装千斤顶实施断柱顶升，采取整体同步顶升、纵横限位、同步控制、实时监测、分步到位方式桥墩顶升至设计标高；再将桥墩接长，外包混凝土；而后对于桥墩直接顶升上部梁体实现梁底调坡、加高垫石、支座调整及更换。
具体施工流程图详见图1。
图1总体施工流程图
6.2操作要点
6.2.1施工总体设计
顶升施工尽量利用原有承台（或桥台）作为顶升时的反力基础。
对于基础埋深较浅的，在原基础上植筋后浇筑混凝土，作为顶升的基础；对于基础埋深较深或没有承台结构时，则考虑采用下抱柱梁、牛腿或临时地基处理作为上部结构的顶升反力基础。
再将墩柱切断后，通过整体顶升来改变桥面标高，顶升完成后连接并加强墩柱及桥台。
6.2.2施工准备
施工进场前，做好详细的人员及设备组织，根据工程内容，下好材料单。
以便提高施工进度，减少施工成本。
1顶升基础。
顶升时上部结构荷载不再通过支座将反力传到下部结构，而是由千斤顶作用于临时支撑后传到基础结构，由此作用点位置变化需要检算基础在顶升时的受力，保证结构的平衡，以防倾覆。
同时还要计算植筋间距、规格，保证临时顶升基础与原基础结合牢固。
2抱柱梁。
抱柱梁设计不但要考虑梁本身正截面的承载能力，局部抗压及抗剪切强度，而且需要考虑抱柱梁与墩柱混凝土粘结面的摩擦力。
抱柱梁之间可设置小系梁，以使抱柱梁连接成整体，增强稳定性。
6.2.3托架体系的安装
托架体系由支撑杆、临时垫块以及联系杆等组成。
顶升支撑的主体采用精加工Φ609×16mm钢管作为支撑杆，千斤顶和随动装置放在支撑钢管上面。
钢管上下两端焊接厚为20mm的法兰，侧面焊有连接用构件。
每根钢管支撑下部通过植入M28锚栓与基础连接。
上下两节钢管支撑间通过螺栓连接，整个钢支撑体系通过角钢作为水平联系杆及剪刀撑连成一个格构柱，形成水平稳定体系。
分配梁的安装：
直接顶升上部梁体的部分的分配梁安装在梁底顶升部位，通过锚栓固定在梁底；顶升盖梁的部分分配梁安装在盖梁底部顶升部位，要先将分配梁用螺栓固定在盖梁底部，将分配梁与盖梁底面之间的空隙用灌浆料填实。
千斤顶通过螺栓悬吊于分配梁上，在顶升过程中随着盖梁的上升而上升。
支撑钢管安装应保证其垂直度和水平度，见表1。
表1支撑钢管安装要求表
序号
测点位置
测点数量
监测内容
允许变化值
仪器设备高
1
钢管柱顶面
2～3
相对标高
倾角变化0.1%
水准仪或水平尺
2
钢管柱设定的竖直线
2
垂直度
垂直度变化0.1%
经纬仪
6.2.4控制系统
PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上，由液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时结构安全。
6.2.5液压系统
1千斤顶及千斤顶跟随装置的布置
千斤顶位置应考虑将来立柱连接时模板安装所需的施工空间，同时考虑顶升时千斤顶的受力状况，避免承台发生剪切破坏，考虑到安全因素，每个千斤顶旁配一台跟随装置，可以防止突然停电或千斤顶失效而导致桥梁下垮。
根据液压控制系统的性能，为便于顶升精度的控制，把每个墩柱的千斤顶分为一组，每组配备一把光栅尺，光栅尺安装在墩柱位置，以便更好的监测顶升姿态。
根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。
顶升液压缸由泵站控制，通过安装在盖梁两侧的光栅尺监测顶升姿态。
根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。
2千斤顶安装
为便于顶升操作，所有千斤顶均按向下方向安装，即千斤顶底座固定在盖梁下方分配梁上。
千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直。
以免因千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力。
千斤顶的上下均设置钢垫板以分散集中力，保证结构不受损坏。
千斤顶吊顶钢板与梁底间用楔形钢板垫实，梁底用高标号砂浆找平如下图；
图2千斤顶安装示意图
6.2.6专用垫块
顶升专用钢垫块用在千斤顶与专用支撑之间。
专用钢垫块与顶升托架体系的钢管相对应，采用Φ600×16mm钢管，两端焊接厚为20mm的法兰。
每个临时支撑顶部均配置一对楔块和薄厚不一的钢板，以满足不同顶升高度的要求。
为避免顶升过程中支撑失稳，钢垫块间通过法兰连接。
图3类似工程的支撑体系
为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为100mm、200mm。
当垫块高度到达1.0米时，增加一节钢管支撑用以替换临时垫块，以增强支撑稳定性。
支撑结构之间连结牢固，即临时垫块之间栓接、钢管支撑与承台栓接、钢管支撑间及临时垫块间均用螺栓进行连接。
通过以上措施保证支撑结构有良好的整体性，防止因盖梁顶升可能发生的滑移造成支撑体系的失稳破坏。
6.2.7限位施工
由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，需设置平面限位装置，限制纵横向可能发生的位移。
限位支架应有足够的强度，并应在限位方向有足够的刚度。
限位装置由两部分组成，一是跨间桥面铺装凿开以后，在梁体之间设置等边角钢，采用高强度螺栓进行牵拉和移位，根据实际情况，在梁缝处根据计算设置40个M30的高强度螺栓。
二是在固结墩柱处设置有纵横向限位作用的格构钢柱。
如下图所示。
图4纵向限位装置图5横向限位装置
6.2.8墩柱切割
采用新型无震动直线切割设备如下图对墩柱进行切割。
墩柱切割位置一般在承台以上0.8米处，且应具备下列条件时方可进行立柱切割。
1托架体系安装完毕；
2将千斤顶加压至计算顶升重量最大荷载的80%，并关闭截止阀；
3百分表、传感器、水准测量监测设备安装完毕；
4为保证切割时桥梁的绝对安全，避免因千斤顶失压造成桥梁姿态改变，千斤顶安装时活塞允许伸出的长度不得大于5mm；
5按切割位置及顺序对立柱进行切割。
图6高速割现场图7切割后的柱
6.2.9顶升准备
1顶升系统可靠性检验
1）元件的可靠性检验：
元件的质量是系统质量的基础。
在正式实施顶升前，将以顶升重量最大荷载80%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。
2）系统的可靠性：
液压系统在运抵现场前进行满荷载试验24小时，并进行循环试验，使系统无故障无泄漏。
3）液压油的清洁度：
液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。
系统的清洁度应达到NAS9级。
4）力闭环的稳定性：
所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，逐台进行。
5）位置闭环的稳定性：
所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。
2顶升控制区域划分及液压系统布置
控制区域划分为4个组。
控制点的划分原则为顶升过程安全可靠，特别着重同步性和桥体的姿态控制。
控制区域设置光栅尺控制位移的同步性，根据桥梁的结构，位移同步精度控制在2mm。
位移传感器与中央控制器相连形成位移的闭环控制从而实现顶升过程中位移的精确控制。
光栅尺尺体固定于立柱侧面立柱截断面上端，读数头固定于立柱截断面下端。
光栅尺量程为1200mm，如右图所示。
3泵站安装
顶升泵站设置的原则，尽量使千斤顶油管长度经济合理。
4顶升系统结构部分检查
1）千斤顶安装是否垂直牢固；
2）顶升支架安装是否牢固；图8光栅尺
3）限位结构安装是否牢固，限位值设值大小是否符合要求；
4）影响顶升的设施是否已全部拆除；
5）主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。
5顶升系统调试
调试的主要内容包括：
1）液压系统检查
◆油缸安装是否牢固正确；
◆泵站与油缸之间的油管连接是否正确、可靠；
◆油箱液面，是否达到规定高度；
◆备用液压油及滤油机是否到位；
◆液压系统运行是否正常，油路是否堵塞或泄漏；
◆液压油是否通过空载运行过滤清洁；
2）控制系统检查
◆系统是否安装就位并已调试完毕；
◆各路电源，其接线、容量和安全性是否都符合规定；
◆控制装置接线、安装是否正确无误；
◆数据通讯线路是否正确无误；
◆PLC控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏；
◆各传感器系统，是否能保证信号正确传输；
◆系统能否升降自如；
◆光栅尺的工作情况是否正常；
◆各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；
3）监测系统检查
◆百分表安装是否牢固、正确，没有遗漏；
◆信号传输是否准确；
4）初值的设定与读取
◆系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC；
◆读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；
6.2.10称重
1保压试验
1）油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；
2）按千斤顶最大顶力的80％加压，进行油缸的保压试验5小时；
3）检查整个系统的工作情况，油路情况；
2称重
1）为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载
2）称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高度内（1～10mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。
3）观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。
4）将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。
如差异较大，将作相应调整。
6.2.11试顶升
为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度20mm。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据
6.2.12正式顶升
整个桥梁顶升施工，必须按下列程序进行，并作好记录：
1操作：
按预设荷载进行加载和顶升；
2观察：
各个观察点应及时反映测量情况；
3测量：
各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；
4校核：
数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；
5分析：
若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整；
6决策：
认可当前工作状态，并决策下一步操作。
6.2.13墩柱连接
顶升施工完成后，即可进行墩柱连接工作。
本着在满足受力和规范要求的前提下尽量考虑施工方便的原则，桥墩的接墩方案设计如下：
1在墩柱实施连接前，应根据墩柱主筋搭接长度对上下截断面各凿除30cm左右高度的砼，并将立柱新老砼结合部分进行表面凿毛处理，以利于新老砼的连接。
砼凿除后须用水清洗，不得留有灰尘和杂物。
通过接长原桥墩钢筋并在墩侧四周植筋增大桥墩截面，浇注桥墩混凝土至设计标高。
2钢筋施工
根据设计图纸，墩柱加高部分采用与原墩柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。
竖向主筋与立柱两端露出部分的主筋连接。
3植筋
1）定位
为了保证植筋位置的准确，先放出轴线和植筋位置线，误差控制在2cm以内。
在放线时用钢筋探测仪探明所要植筋处是否存在原有钢筋并用明显的标志标出。
2）钻孔
为了保证钻孔的竖直度，要求施工用的电锤摆放竖直，钻头对准钢筋点位开始施钻，一直钻到设计要求深度为止，钻孔时应避开原结构的钢筋，若正好在设计位置有钢筋，对钻孔位置进行适当调节以避开钢筋。
3）清孔
植筋孔洞施钻完成后，用毛刷刷出孔内灰尘，在使用空压机或吹气机配合毛刷将灰尘、碎渣清除干净，并用高压水枪进行清洗干净。
4）钢筋处理
检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍。
5）配胶
植筋胶按要求配比调制。
配胶严格按照使用说明进行。
所有的胶保证三证齐全，满足规范要求的各种性能。
6）注胶
植筋孔验收合格后，进行注胶工作，注胶速度要慢，防止将空气压入孔内，注胶量以达到孔深2／3或经过计算的高度为准。
7）植筋
注胶后将处理好的钢筋施加一定的压力，向同一方向转动慢慢植入孔内，转动时将胶中的少数空气排出，并且植到设计深度，使胶溢出少许，以保证注胶饱满。
8）清理溢出的植筋胶
及时清理溢出的植筋胶，保证钢筋四周的胶均匀饱满。
溢出的胶要清理干净，保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质量。
9）养护
养护期严禁触动钢筋，养护时间不得少于24小时。
4模板施工
模板的制作：
采用整体钢模，以减少出现横向拼缝。
模板表面高差应小于1mm，表面平整度小于2mm，缝宽小于1mm（采用企口缝），脱模剂涂刷均匀。
5混凝土浇筑
连接立柱的混凝土采用微膨胀混凝土，在混凝土浇筑过程中应缓慢放料，并分层浇捣密实。
通过总的砼用量，推算出浇筑砼的高度，每隔30cm左右为一层，振动棒振动中应采用快插慢拔使气泡充分逸出，为使混凝土上下层交接完整，振动棒须插入下层混凝土面以下30cm，分层捣固密实后方可下料。
混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高2－5cm，以确保密实。
6混凝土的拆模时间与养护
新浇筑墩柱在混凝土强度达到设计及规范要求后即可开始拆模，拆膜后采用塑料薄膜包裹进行养护，养护时间至少延续7天。
6.2.14支撑体系和液压系统拆除
墩柱连接工作完成墩身混凝土达到强度后，即可进行液压系统和支撑体系的拆除。
l）拆除液压系统的管路及其它附件，拆卸千斤顶并移走；
2）按从上到下的次序拆除整个支撑体系，严格按照安全操作规程施工；
3）清理现场。
7劳动力组织
桥梁顶升施工技术要求高，专业性较强，要求工种多，且由于其特殊性，现场需配备专业技术人员人员配备（1～5个顶升作业面）见表2。
表2桥梁顶升所需劳动力数量表
序号
作业组
主要作业内容
人数
1
技术组
施工、技术指导
3
2
试验组
各种材料试验
2
3
作业组
顶升操作
20
4
钢筋组
钢筋加工、制作、焊接
5
5
模型组
模型加固、安装及混凝土施工
10
6
泵站组
千斤顶、油泵的控制
18
总计
58人
8主要施工设备
表3主要施工设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量（一跨）
增加一跨及增加数量
1
静力切割设备
HILTILP-32
台
1
2
空气压缩机
AW-3／7
台
1
1
3
吊车
25t
台
1
4
PLC控制同步顶推系统
ENERPAC
套
1
5
水平仪
SOKKIAC40
台
1
6
顶升千斤顶
200t
台
8
8
7
超薄顶升千斤顶
100t
台
4
4
8
螺旋千斤顶
32t
台
5
9
螺旋随动装置
200t
台
8
8
10
光栅尺
把
2
2
11
经纬仪
TDJ2
台
1
12
型材切割机
J3G-400
台
2
13
钢筋弯曲机
CW40-1
台
1
14
钢筋调直机
CT4-14
台
1
15
钢筋切断机
QJ40-1
台
1
16
电焊机
BX3-500
台
3
9质量控制
9.1易出现的质量问题
9.1.1顶升高度较高时临时垫块和顶升循环多，纵横支撑体系的牢固性、可靠性、稳定性控制难度大；
9.1.2顶升面积大，在单幅大范围内实现同步顶升，桥面易裂、造成倾斜，大面积多点同步控制要求高；
9.1.3由于桥面在水平方向上的投影长度不断变化，梁与盖梁之间会产生不可避免的相对位移；
9.1.4在顶升过程中，易产生偏心荷载，造成盖梁倾覆。
9.2保证措施
9.2.1坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
9.2.2工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性。
9.2.3编写施工作业指导书，下发到相关部门及作业班组，并组织全部施工人员进行工序施工前培训，领会交底书、作业指导书内容及相关规范要求，做到工作有依据可查。
9.2.4技术人员必须在每道工序施工前交底，过程中检查，完成后根据规范验收，并填写检查记录。
10安全措施
10.1主要安全风险分析
桥梁顶升施工属高空作业，受气候条件影响也比较大，而且同步顶升难度较大。
作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经专业培训，达到要求后方能进场作业。
10.2保证措施
10.2.1制定实施一整套工地必须的安全防护措施，保证施工现场的安全和工地正常的生产、生活秩序。
10.2.2加强安全教育，利用各种形式做好安全宣传，提高全体施工人员的安全意识，自觉遵守各项安全制度和纪律。
10.2.3遵照国家的劳动保护法，配备劳动保护设施，根据工种发放相应的劳保用品，并且认真落实各级人员的安全责任制，把安全生产纳入统一规划和系统管理的轨道中。
10.2.4针对本工程特点，施工外部和内部环境，以及业主的有关要求制定各工序具体的安全技术措施，操作规程，安全防护办法，向作业人员作书面安全技术交底，并履行签字手续。
下达作业计划同时下达安全防护措施。
10.2.5建立健全安全生产会议制度、安全检查制度、安全评议制度。
定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组和个人给予罚款或停工整改等处理。
10.2.6教育广大施工人员正确使用劳保用品，进入现场按标准戴好安全帽，高空作业拴好安全带。
10.2.7加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动。
发现安全隐患要下达隐患通知书，限期整改。
如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患应立即停止其作业。
11环保措施
11.1建立建全文明施工保证体系，争创文明施工工地。
11.2遵守施工废、弃渣规定，对施工生产产生的建筑垃圾按有关规定处理，运渣运料车辆采取有效措施，做到不污染道路和环境。
11.3详细进行现场平面设计，合理布置临时设施，堆放大宗材料，成品半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施，保证场内施工流线的畅通、合理及科学。
11.4保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁、道路畅通，随时清理建筑垃圾。
12应用实例
12.1工程简介
无锡春阳路跨线桥2005年建成，全长305m，上下行两幅桥，单幅宽度9.5m，中央分隔带宽度为4m，设计荷载为：
城—A级。
该跨线桥道路线性为：
平曲线半径为1000m，纵坡3%，竖曲线半径为3000m。
本次施工改造范围为1#桥墩～5#桥墩，共四跨空心板结构。
上部结构均采用25m先张法预应力混凝土空心板梁，梁高105cm，铰缝为深铰，支座采用ø200*42mm板式橡胶支座；下部结构采用独柱桥墩，预应力砼盖梁；桥面系：
桥梁两侧设钢管组合式防撞护栏，桥面设10cm钢筋砼铺装和8cm沥青砼铺装。
对四跨顶升段空心板结构进行整体反坡顶升改造，顶升部分为1#桥墩～5#桥墩，共四跨，单幅单跨25m的简支预应力混凝土空心板梁的重量约为500T，单幅4跨的总重量为2000T，双幅4跨的总重量为4000T。
单幅顶升面积为950m2，双幅顶升面积为1900m2。
12.2施工情况
无锡春阳路跨线桥梁顶升施工，面临工期紧，工艺复杂、同步顶升难度大等特点，严格按照施工方案要求，科学组织、合理安排，2011年2月开工，2011年5月安全，优质、高效地完成了此次施工生产任务，不仅大大缩短了施工工期，而且有效地节约了施工成本。
12.3工程结果评价
通过本项目使我们积累了不少经验，总结出一套经济可行、技术先进的施工方案、方法及工艺，在桥梁施工技术方面有所突破，实现创新，为同类型桥梁施工积累了经验。
培养了一批优秀技术人才，实现人才效益。
同时在安全施工情况下，可以有效加快工程施工进度，提高工程质量，节约成本。
12.4建设效果及施工图片
图9顶升前凿毛的立柱图10钻石线锯切割墩柱
图11液压控制系统顶升界面图12顶升完成后效果
图13焊接墩柱截断的钢筋图14墩柱外围植筋并绑扎箍筋
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