公路建设生态环境质量评价研究.docx
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公路建设生态环境质量评价研究
公路建设生态环境质量评价研究
摘要
公路建设作为促进地方经济发展一个必要的基础建设项目，为地方经济的发展产生强力的拉动作用，但是从另一方面来看，公路建设作为一项永久性的、大的、人工性工程对其所建区不可避免的会产生长久的深远的影响[10]，本文为参考生态环环境质量评价方法，并考虑的公路工程建设的自身特点，从公路工程的开始建设到运营的两个阶段、采用生态机理分析方法，分别从公路建设所在地的土壤、动物、植物三个方面，在了解现状的基础上，预测公路建设对这三个方面的影响，从而对公路建设的生态环境质量评价做了具体的研究。
关键字：
公路；动物；植物；土壤
HLGHWAYCONSTRUCTLONECOLOGICALENVIRONMENTQUALITYAPPRAISALRESEARCH
ABSTRACT
Thehighwayconstructionachievementpromotestheplaceeconomytodevelopanessentialinfrastructureproject,hastheforcedrawingfunctionfortheplaceeconomydevelopment,butontheotherhand,thehighwayconstructiontookanitempermanent,big,theartificialprojecttoitsconstructstheareainevitablytobeabletohavethelong-timeprofoundinfluence,thisarticleforthereferenceecologylinkenvironmentqualityassessmentmethod,andconsideredhighwayengineeringconstructionowncharacteristic[10],constructsfromthehighwayengineeringstarttotheoperationtwostages,usestheecologymechanismanalysismethod,separatelyfromhighwayconstructionlocussoil,animal,plantthreeaspects,inunderstandingpresentsituationfoundation,forecastHighwayconstructiontothesethreeaspectinfluence,thushasdonetheconcreteresearchtothehighwayconstructionecologicalenvironmentqualityappraisal.
Keywords:
Road;animal;plant;soil
目录
1绪论4
2公路建设带来的环境问题4
2.1施工阶段4
2.2营运阶段4
3研究方法4
3.1生态机理分析法5
3.2公路建设项目生态机理法的专项评价：
5
3.2.1土壤的影响评价5
3.2.2动植物的影响评价5
3.2.3植被的影响评价7
4福甲公路建设生态环境评价的实例研究7
4.1福甲公路概况：
7
4.2福甲公路建设对土壤的影响评价8
4.3福甲公路建设对动物的影响9
4.4福甲公路的建设对植物的影响10
5总结10
参考文献11
1绪论
随着我国经济建设的高速发展,公路建设也得到了迅速发展。
公路网络在带给人们交通方便的同时,随之而来的是对环境的破坏,公路建设造成的环境问题日益突出。
根据国家《建设项目环境保护管理条例》,必须对其进行环境影响评价。
[5]
2公路建设带来的环境问题
公路的大规模建设给生态环境带来了不良的影响，公路对生态环境的破坏主要表现在公路建设对地形、地貌、水文、土壤、植被和生物资源等许多方面的影响，而对植物的破坏尤甚，具体的表现在两个方面：
[2]
2.1施工阶段
在修建公路时，由于线形的需要造成的高填路堤、深挖路堑，导致次生裸地出露，原有植物被完全覆盖；为了方便施工开设的施工便道和设在现场的许多材料拌和站、由于施工需要开挖的大面积取土坑，大量的占用植物生长的环境，导致大量植物死亡；施工过程中，大量残渣、污水未经处理排入周围环境（土壤、水），一些污染性气体及粉尘也不可避免地遗失在空气中，破坏了植被生长的环境；在公路修建过程中，处置不当常常会引起水土流失，特别是公路施工的高挖低填处的坡面级弃土渣场地、土体地面扰动后引起的塌方、滑坡地等。
[7]
2.2营运阶段[3]
在道路营运过程中，汽车尾气的排放、汽车轮胎磨损而残留在原地的微粒；汽车上装载的污染性物质的挥发、泄漏；汽车发生临时故障时残留在现场的油污；过往行人丢弃的垃圾及其他有毒物质的遗留等给植物的生长带来了很大的污染。
除此之外，高速公路的运营还造成对原有生态区域地分割阻断、人类活动地延伸、交通事故、沿线服务设施排放地污水和垃圾、筑路改变地表径流流向等生态影响。
3研究方法
3.1生态机理分析法[1]
动物或植物与其生长环境构成有机整体，当开发项目影响植物生长环境时，对植物或动物的个体、群落也产生影响。
按生态学原理进行影响的步骤如下：
（1）调查环境现状和搜集有关资料；
（2）调查植物和动物分布，动物栖息地和迁移路线；
（3）根据调查结果分别对植物或动物按种群、群落和生态系统进行划分，描述其分布特点、结构特征和演化等级；
（4）识别有无珍稀濒危物种及重要经济、历史、景观和科研价值的物种；
（5）观测项目建成后该地区动物、植物生长环境的变化；
（6）根据兴建项目后的环境（水、气、土和生命组分）变化，对照无开发项目条件下动物、植物或生态系统演替趋势，预测动物和植物个体、种群和群落的影响，并预测生态系统演替方向。
3.2公路建设项目生态机理法的专项评价：
3.2.1土壤的影响评价[6]
公路建设需要占用大量土地，目前我国的耕地和熟化农田正在逐年减少，因此评价主要针对作为耕种使用的农业土地，同时由于耕地的占用，农产品的产量也将受到损失。
对于土地占用的影响评价，无法像其他评价内容那样列出具体评价方法、评价标准及预测模型等，目前只是停留在定性分析程度，即通过土地占用面积的数据来说明公路项目的建设对于沿线地区的影响。
现状调查：
公路沿线的土地利用现状及性质，各种性质用地的比例。
评价指标：
根据项目《可行性研究报告》中提供，永久性占地的面积及占地性质等，可以估算出因占地农作物损失的产量。
3.2.2动植物的影响评价[9]
1．评价范围
一般为公路建设项目《可行性研究报告》提供的路中心线两侧各200m范围内。
对动物作价时可按其活动规律适当扩大评价范围，尤其受国家保护的野生动物，其活动范围宜向有关专家咨询后确定评述范围。
2．评价重点
由于野生动植物包含范围较广，根据我国目前的情况，重点关注国家和各级人民政府批准的自然保护区、受国家保护的野生动植物（包括陆生和水生动植物）及其生存环境方面。
对于珍稀濒危动物和植物群落，国家均颁布有相应的法规，在现状和预测评价中，按相应的法规进行评价或评述。
3．评价内容
定性描述公路建成前后沿线区域内动植物的数量变化、分布变化及其栖息环境的质量与变化。
4．评价标准[8]
根据影响程度按下表分级。
表4-8动植物影响程度分级
无影响
一般影响
严重影响
保护物种数量、分布、生存环境均未引起改变
保护物种数量、分布、生存环境只产生一般的改变，仍能正常生存
保护物种数量减少、或因为生存环境的破坏而迁移它处
5．现状调查
调查内容有：
野生动植物的种类、保护级别、分布概况、生活（生长）习性、活动对率、经济和学术价值等；
动物：
现存数量及栖息环境特征；
植物：
优势群落组成，植被覆盖率，公路用地，占用林地和草地面积或砍伐树林数量等。
调查方法以收集当地文献为主，受国家保护的野生动植物应注重向有关专家咨询。
当植物既有
资料不完全时，可针对沿线的主要植物群落，筛选出代表性的样点进行样方调查。
6．现状评价
动植物评价以文字分析与定性描述为主，辅以定量指标说明，因此评价的内容主要是对公路沿线评价范围内野生动植物的分布及其栖息环境进行评述，重点说明受国家保护的珍稀濒危动植物。
7．预测评价
预测方法采用生态机理分析法，定性分析生存环境的变化对动植物个体和群落的影响。
主要步骤如下：
1）调查现状并收集资料；
2）描述评价范围内植被的分布特点；
3）识别有无国家保护的动、植物及具有科研价值的物种；
4）预测公路施工后对沿线评价范围内，生物生长环境的变化以及对生物个体和群落的影响预测评价内容：
对自然保护区的整体影响；对植物生长分布及动物活动规律、栖息环境的影响；根据预测及影响程度进行综合分析，评述影响范围、深度、形式和持续时间等。
3.2.3植被的影响评价
公路建设中对地表植被的影响主要是施工过程导致的地表植被损失，这种破坏是巨大的、显著的。
因此，将地表植被从动植物的影响评价中分离出来，进行单独研究和评价，这里采用的是植被补偿的生态功能“当量”评价法。
4福甲公路建设生态环境评价的实例研究
4.1福甲公路概况：
福甲公路地处湖南省长沙县北部，为长沙县路网“四纵十二横”中第二纵之北段，位于国道G107与省道S207之间的南北向狭长山丘地带，为城镇开发区与新农村建设过渡地带，连接路口镇、福临镇、高桥镇、白沙乡、开慧乡等乡镇。
按照交通部现行的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003），结合项目交通量组成及交通量预测、沿线地形条件和项目在区域公路网中的功能与作用，同时考虑到全线技术条件的连续性，经研究确定本项目按二公路标准修建，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，沥青混凝土路面。
设置中桥29m/1座，小桥19m/1座，涵洞94道；设置通道1处，设置平面交叉33处。
主要技术标准见表2-1。
表2-1福甲公路的主要技术指标
指标名称
单位
技术指标
K0+000~K20+275.805
道路等级
公路二级
设计速度
公里/小时
80
路幅（基）宽度
米
12
行车道宽度
米
2×3.75
平曲线最小半径
米
一般最小400，极限250
最大纵坡
%
5
汽车荷载等级
公路—Ⅱ级
设计洪水频率
大中桥1/100，小桥涵路基1/50
4.2福甲公路建设对土壤的影响评价
2008年长沙县土地利用现状见表3-1，表格数据摘自长沙县《2008年度土地变更平衡表》。
长沙县土地利用率高达95.578%，可供开发的土地数量较少，开发利用潜力不大。
长沙县土地利用类型以农用地为主，农用地中又以耕地和林地为主。
福甲公路沿线土地利用现状见附图4。
表4-2项目影响区2008年土地利用现状单位：
千公倾
区域
项目
合计
农用地
建设用地
未利用地
其他土地
小计
耕地
园地
林地
其他农用地
长沙县
面积
199.72
161.49
57.54
8.52
78.83
16.6
29.40
1.51
7.32
占总面积比例（％）
100
80.858
28.81
4.266
39.47
8.312
14.72
0.756
3.666
图1
从图4中我们可以看出，福甲公路用土地68.142ha经过的大部分地区为林地，少部分是耕地面积为22.759ha，所以对这一地区的农业用地有一定的影响，对这个地区的农产品结构的影响也是不可忽略的，而且由于长沙县的土地开发利用率已经达到了95.578%，可供开发的土地数量较少，开发利用潜力不大，所以要补偿占用的耕地难度很大，所以然道路占用的耕地较少影响也是深远的，此外由于本项目的建设，将导致沿线出现新的产业带和旅游区，公路用地本身将实现其价值的特殊转化。
因此，公路两侧地区土地利用类型也将发生较大变化，工商用地、交通用地等非农业用地将有所增加。
为避免过多的丧失宝贵的耕地资源，建议土地管理部门加强对公路沿线各种建设用地的审批和管理。
4.3福甲公路建设对动物的影响
福甲公路所在的长沙县野生动物有兽类10种、鸟类48种、蛇类10多种，其中国家二级保护动物有穿山甲、果子狸、猴面鹰、白鹉、虎皮蛙。
省三级保护动物有鸬鹚、池鹭、野鸭、环颈雉、棕颈斑鸠、华南虎、豪猪、狐、刺猬、蛇、蛙、蟾。
公路沿线主要野生动物包括鸟类的斑鸠、喜雀、啄木鸟、麻雀等及蛙类、蛇类等常见中小型动物，家畜、家禽主要有猪、牛、羊、兔、鸡、鸭、鹅，鱼类有青、草、鲢、鲤、鲫等。
通过现场踏勘及向当地居民进行调查了解，在本公路沿线三百米范围内，没有发现珍稀保护野生动物，只有少数的草蛇、老鼠、猫等常见的陆地动物，还有一些鸟类，本公路的建设工程过程和使用中不可避免的要对这些动物的生活产生影响，但是根据这些动物的生活习惯，和适应能力分析，这些物种数量、分布、生存环境只产生一般的改变，仍能正常生存，所以福甲公路的建设对这个地区的动物只产生了一般的影响。
4.4福甲公路的建设对植物的影响
路线经过地区，植被发育，属亚热带常绿阔叶林区。
森林植被主要树种有马尾松、杉、竹、樟、梓等。
由于本地区具有降水丰沛，光热资源充足等优势，山坡植仍保留一定数量的常绿阔叶林和常绿阔叶混交林。
现乔灌木树种125科、422属、1542种。
沿线主要粮食作物有水稻、薯类、玉米等；经济作物有茶叶、豆类、烤烟、油茶等；果树有柑桔、板栗、桃、李、梨、葡萄、等。
经过实地调查公路沿线两百米范围内未发现珍稀植物物种，也没有需要特殊保护的名树古树。
但是据调查，本公路占用林地39.914公顷。
这些林地多为人工林，易于重植和恢复。
此外，工程施工过程、取、弃土等均要破坏植被，但由于沿线植被人工化程度较高，且植被长势良好，被破坏的程度较小，随着施工期结束及人工恢复，公路建设对其造成的影响将逐步减弱。
工程施工期间，由于开挖土石方及各种施工机械、运输车辆进入公路施工现场，以及在路基施工中因拌和大量的灰土等，产生的扬尘和运输车辆排放尾气对附近植被产生一定的影响，其中以扬尘影响更大些，部分粉尘沉降在植物叶片表面，降低植物的光合与呼吸作用，进而对植物生长发育产生一定的影响，如果在花期，扬尘影响植物结果，影响植物特别是农作物的产量和品质。
尽管植物对其生长环境中的条件恶化具有某种程度的适应能力，但超过一定限度就会受到伤害。
在公路占地的补偿方面，我们从表3—1中可以看长沙县的土地利用率已经达到了95%以上，而且从图1中可以看出公路沿线的未利用地并不是很多，要完全的把占用的土地补偿回去是不可能的，所以只能部分补偿公路建设占用的林地，对原有的植物分布结构，也会产生一定的影响。
5总结
随着经济的发展，基础设施建设的大量展开，公路建设活动对生态环境的压力日渐突出，已经成为生态环境破坏的主要原因之一。
由于公路建设和使用的长期性，所以对生态环境影响是长期的，所以对公路建设生态环境评价，无论是高等级公路还是二、三级公路都是十分必要的。
本文采用简易的生态机理分析法，只从最常规的土壤，动物，植物三个生态环境方面，研究了公路的建设期间、运营期间对这三个生态环境要素的影响，介绍了具体调查数据的方法、处理方法、评价依据，适合用于低等公路、公路建设生态环境相对简单。
能够满足这样的公路生态环境的评价要求，且能够节省不必要的消耗，省时、省力、省钱。
参考文献
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东南大学,2005.
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