XX市出租车GPS项目技术解决方案模板.docx
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XX市出租车GPS项目技术解决方案模板
XX市出租车GPS项目
技术解决方案
SOLUTIONPROPOSAL
版本
V1.0
打印日期
2009-XX-XX
总项次
共56页（含本页,目录及内文）
Confidential
作者
中国电信股份有限公司XX分公司
地址
电话
0579-XXXXXXXX
传真
0579-XXXXXXXX
版本修订历史
版本
日期
修改章节
修改描述
作者
V1.0
2009年XX月X日
成稿
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第1章系统方案概述
1.1系统建设原则
⏹高效性
系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。
采用先进的CDMA/GPS技术，使系统结构最优化，成本最低。
⏹开放性
系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。
网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、监控、调度、报警等技术和管理发展的需要。
⏹安全性
在与网络的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测，包括对车辆智能调度系统的闭环检测，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。
⏹经济性
系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。
⏹稳定性
系统由应用层、通信层、终端用户层组成。
其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。
通信层利用国家CDMA通讯网，依托国家公众网等高可靠稳定性。
终端选用国外先进模块，完全保证可靠性。
1.2系统设计
⏹该GPS监控调度系统,利用CDMA通信网络和GPS卫定位系统，通过车载终端实现对车辆的实时监控调度、防劫防盗报警、语音视频监控，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆的管理。
⏹利用GPS/GIS定位和IP语音技术，实现电招调度业务，保证公务员的用车需求在最快的时间内得到满足，并最大限度的调配利用资源；提高管理水平和效率。
⏹利用无线技术实时通报路况信息、天气信息及各种公告，失物信息等，通过数据业务完全改变以前落后的管理和运营模式。
⏹通过分路段限速及多区域多边型进出区域限制功能实现车辆的安全监控管理。
⏹系统将GPS车载终端、计价器和IC卡刷卡器（三机合一）有机的结合在一起，通过数据的传输、处理，加强对车辆和司机的管理，为宏观调控和整体规划提高真实准确的数据。
真正解决车辆管理中遇到的问题，提升整体管理水平和信息化程度。
⏹GPS系统具有高度稳定性，保证24×7运转；具备强大的二次开发功能和灵活的组件，方便客户的个性化扩展需求；同时系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全，采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进性和可扩展性。
通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
1.3系统组成
在物理逻辑上，GPS监控调度系统由四部分组成：
既GPS定位系统，GIS地理信息系统，通讯链路CDMA和CTI电召呼叫中心系统。
在硬件上也由四部分组成：
即监控中心，通讯网络、车载终端和呼叫中心。
系统拓扑图如下：
1.3.1无线机房
无线机房是车载与中心、乘客与中心的通讯链路接入网关部分，通过DDN专线PSTN线路或无线模块实现链路通讯。
其由短消息中心、IP数据中心、语音接入中心组成。
通过短消息中心与IP数据中心实现中心与车载依托CDMA等通讯方式的无线数据交互；并通过语音接入中心实现依托PSTN或无线语音接入设备实现电话的呼入与呼出。
1.3.2总中心
总中心是整个系统的核心，同时也是通讯枢纽，负责与车载终端的信息交互，电话的录音、自助应答与排队，完成各种信息的分类、记录和转发，同时对整个网络状况进行监控管理。
由通信服务器、数据库服务器、WEB服务器、录音及电话排队服务器等组成。
对于对数据要求性很高的应用，数据库服务器可以采用双机热备的形式部署。
1.3.3工作站
工作站是整个系统中人机交互的前端平台，其通过把GIS技术、GPS技术、IP数据语音技术、Web技术及网络技术的有机融合，实现对车辆的监控管理、信息管理、电召调度及对工作站状态的监管等。
在地图引擎方面系统使用的地图引擎平台-HQMapx，并兼容MapInfo地图引擎，使系统在功能，地图通用性方面更强大和更灵活。
1.3.4分中心
分中心是出租车GPS监控管理系统分布式部署的一种解决方案，通过分中心的建立，使系统平台可以异地分布式部署，分权限群组监控管理，并且系统可以支持4级分中心，这使得系统的部署更加灵活，可部署区域更广和更细。
1.3.5无线工作站及网上查车
无线工作站（IntellGIS）本质上是一种精简的分中心。
使用地图引擎（HQMapx），快速地图显示及操作，使用Http方式下载数据，实时定位数据传输，支持多级代理连接，远程智能升级，Web运营数据管理，地图无缝切换，平滑移动地图，智能路线导航，车辆分组管理；是适用互联网应用的新一代智能ＧＩＳ监控平台。
网上查车工作站（WebGPS）以B/S模式实现，通过Web方式提供给公司或个人对车辆进行定位、监控、历史轨迹回放、地物查询等。
1.3.6车载终端
车载终端是自主研发，完全具有自主知识产权的移动终端产品；符合国家标准（GB/T19056-2003），设计流程严格，检验标准符合汽车电子产品规范，性能稳定，接口丰富，显示清晰，操作简便，外观精美，工艺先进。
具有如下功能：
⏹中文短信接收■固定短语
⏹电召抢标接标■语音提示
⏹终端故障报警■终端定期自检
⏹医疗／信息救助■越界报警
⏹省电模式■ＩＣ卡身份识别
⏹高级电子围栏■电瓶电压检测
⏹通话限制■无线下载
⏹双监控中心功能■超速报警
⏹无线／在线升级■密码功能
⏹图象监控功能■ＵＳＢ存储功能
⏹记录行使参数■记录行使时间
⏹记录行使里程■记录行使速度
⏹远程功能设置■ＧＰＳ终端黑匣子一体化机。
1.4工作原理
系统平台工作原理如下图示：
车载终端通过卫星接收天线接收卫星信号进行定位，上报信息时通过内置通讯模块将位置信息发送到总控中心，总控中心接到信息后，将信息进行解析分类，然后再根据权限向各工作站和分中心分发，各坐席和工作站收到信息后对于需要处理的信息按照设的处理模式进行处理（如处警）。
工作站和坐席、可以根据需要向自己有控制权限的车辆发送控制质量。
当乘客打入电话时，排队录音及自助语音系统会自动接听来电，指引客户进行操作，并按照电话分配策略（如按照业务员技能等级）进行电话的分配。
业务员也可以根据需要呼出电话。
1.5系统特点
●实用性、稳定性、灵活性、易用性
●支持多种通信通道进行信息互传
●兼容其他行业应用－客运、公交、物流、货运等
●支持多级分中心（按行业、按企业）
●支持多级分布式调度管理模式
●支持“上级接管”模式
●功能完善的电召调度功能及ＶＩＰ客户增值服务
●与行业用户的企业ＥＲＰ系统实现共享
●丰富的信息统计分析和决策支持功能
●支持分布式部署，互联网操作（ＷebGPS）终端特点
●采用的地图引擎（HqMapx）与公用地图引擎（MapInfo）双引擎支持。
●其他公司产品灵活接入
第2章系统平台介绍
根据XX市出租项目容量5000台的要求，服务器需要较高的配置（详见附件2）。
建议系统平台网络带宽为2~4M。
考虑到安全因素，建议将数据库服务器和MCS应用服务器放置在内网环境下，将安装了IAG接入网关和B/S访问软件的服务器放置在公网，接收采集终端上传的数据包。
为保障网络安全、有序和有效的运行，建议安全隔离软件采用网闸，因为相比较传统的防火墙，网闸防护能力更加全面，而且不再依赖操作系统以及数据静态化的设计使其更具安全性。
2.1数据库平台
数据库平台采用微软公司的大型数据库系统SQLServer2005，并基于模块化、分布式的设计思想进行设计实现，基础数据库和定位数据库分成即独立又紧密集成的单独数据库，方便用户的管理和导出备份，提高数据库处理性能，同时针对不同的业务进行模块化设计，针对业务的扩展可不影响原有系统平台直接进行扩充。
主要包括几个部分：
●基础数据数据库（用于保存公用的基础数据）
●定位数据数据库（分多个库保存海量的定位数据）
●数据库访问中间层（WebService封装访问中间层，即简化业务开发、开放数据库平台又保护数据库平台）
2.2呼叫系统
呼叫中心（CallCenter）系统（以下简称呼叫系统）是调度中心通过电话处理客户事务的一个系统。
HQGPS呼叫中心系统采用基于板卡式的呼叫中心系统，其设备投入少、构建维护容易、功能强大，具有强大的性能价格比。
HQGPS呼叫中心系统主要由集CTI和IVR一身的xIVR以及FOD（按需传真）系统（可选）组成，提供传统的自动语音服务、人工（坐席）服务、录音功能、分级外拨、呼叫转移、呼叫转接、业务传真等等一系列功能，是GPS车辆电招调度系统的重要组成部分。
2.2.1呼叫系统构建方案
系统直接采用电信114百事通线路，实现自动话音、传真业务，线路可以模拟或数字均可。
对于客户端与电信114百事通的连接，可以采用数据共享的方式，电信提供114系统的控制接口，并自动将客户电话号码信息传输至电召调度系统。
2.2.2呼叫系统组成
（一）硬件
⏹计算机
企业服务器1台，用于运行CTI/IVR系统、数据库服务器1台、坐席PC若干台（根据坐席配置而定）；
⏹呼叫设备
数字/模拟中继语音处理卡一块、坐席卡一块（可选，如果语音为模拟可以和语音卡混合在一起）、传真卡（可选，如果语音为模拟可以和语音卡混合在一起）、坐席电话机若干台。
⏹语音线路
根据需要向电信申请若干路。
（二）软件
呼叫系统按实现方式分为：
板卡式呼叫系统、交换机呼叫系统以及分布式呼叫系统。
2.2.3呼叫系统功能
（一）、自动语音功能
通过流程Script编制的呼叫流程可以非常方便地实现各种自动语音业务功能，针对不同地区的应用支持多语种的播放功能。
（二）、人工服务功能
实现呼叫转接人工服务功能：
用户拨打呼叫中心平台的特别服务号码，通过IVR语音流程的引导或人工的区分，根据用户的需求将其转接分发到人工坐席上去。
（三）、通话录音功能
可以对所有呼入和打出的通话进行全程或任意时刻的录音功能，并且提供多种常用语音格式之间的互相转换功能，可以通过电话或计算机听取录音。
（四）、外拨功能
坐席分机可以外拨外线电话。
（五）、呼叫转移、转接功能
任何一台分机、坐席均可以将当前的电话转到通过按入分机号码转移到另一台分机；坐席也可以用一台电话通过输入指定指令（如*72#）来接听当前最先振铃的坐席电话。
（六）、坐席分配功能
通过界面友好操作便利的坐席分配GUI可以轻松实现按组分配，分级管理的坐席分配。
坐席的密码采用单向Hash散列加密方法进行加密，具有较高级的安全性。
（七）、话务明细统计功能
系统提供如入：
累计、按时段、按通话时长、24小时等四种呼入呼出的话务进行详细的统计。
2.2.4电召业务调度流程
电信在114中增加一项电召出租车业务，客户拨打114可以转入该服务。
同时电信提供电信114系统的控制接口（注：
以便电召调度系统可以连接控制电信话机），并自动将客户电话号码信息传输至电召调度系统。
整个接单调度采取“三段式”智能业务调度流程，即接单后自动广播简短业务信息，司机收到后判断自由强大响应，中心再择优下发调度详细信息，车载终端收到后自动回应确认信息。
第一步：
业务受理
客户通过114电话（也可通过Web,Email,短信等方式）提交要车信息，客户电话号码数据由电信114系统传送至电召调度管理系统，并通过调度中心接单人员将业务信息录入系统。
第二步：
信息广播
智能调度软件将根据业务单需求的要车时间对进行智能化调度，首先根据要车地点设定广播业务的范围，并向范围中的所有车辆广播简短抢答调度信息。
如果广播业务之后无车辆抢答，调度软件会自动尝试多次广播，直至成功，具体广播重试次数可以进行设定。
（广播可以是寻呼方式、短信方式或CDMA数据通道方式，根据实际情况选择其中一种或几种）
第三步：
抢答响应
司机在收到中心广播的简短抢答调度信息后，根据车辆和要车地点的距离及其他因素，决定是否接这笔业务，如果是的话，司机可以通过车载设备的LCD调度屏进行抢答操作，请求中心下发详细的业务单。
第四步：
详细派单
中心根据抢答成功的车辆，择优选择合适的车辆进行详细业务单的派发（下发可以是短信或CDMA方式）
第五步：
派单反馈
车载终端在收到中心的详细业务单之后，会自动反馈确认信息，中心收到确认信息后表示该业务单已成功派发。
第六步：
接客反馈
司机接到业务以后，在执行业务的过程中，有可能出现车到候客或接不到客等情况。
此时可以通过LCD调度屏反馈情况，中心将各种反馈信息进行显示及保存，并由接单人员进行处理。
第七步：
业务完成反馈
司机在完成该笔业务后，主要操作LCD调度屏反馈业务完成信息，中心将收到该完成信息并保存入库。
这样就完成了一次完整的电召调度过程，该方案参考融合了杭州，嘉兴，慈溪等出租项目多年运营管理经验，并结合了XX出租需与电信呼叫系统结合的实际情况。
整个设计流程对双方系统改动较小，技术实施可行性强，周期短，并且不会影响到电信系统的正常运行。
整个业务的调度过程如一下流程图：
2.3M3.Net后台通信系统
M3.Net后台通信系统为整个平台负责通信接入及GPS业务逻辑处理的核心系统，主要负责终端的短信/GPRS/CDMA通信接入、GPS业务逻辑处理、GPS数据存储等功能的实现，整个系统包括：
IP接入网关（IAG）、短信接入网关（SAG）、通信控制中心（C4）、GPS应用服务（MCS）系统等等。
系统Top图如下：
2.3.1IP接入网关
IP接入网关主要负责进行终端设备通过CDMA数据通道接入时的TCP/UDP数据采集及下发。
主要完成以下功能：
●终端通信接入、终端在线状态维护
●通信控制中心接入
●数据管理及转发
●黑名单管理
●路由控制管理
2.3.2短信接入网关（可选）
短信接入网关主要负责进行终端设备、手机通过短信通道接入时的数据采集及下发，系统包括短信网关接入、短信通信模块控制，实现中心和终端的协议通信接口。
主要功能如下：
●支持短信网关接入：
支持中国电信短信中心或其他短信网关，支持目前常见的接入协议，如SMPP、CMPP等协议
●支持无线通信模块控制：
最多支持16个模块同时工作
●通信控制中心接入
●数据管理及转发
●黑名单管理
2.3.3通信控制中心
通信控制中心系统负责对系统通过各种通信通道采集的数据进行汇集的系统。
通信控制中心前端连接IP接入网关及短信接入网关，后端连接GPS应用服务器，是通信的唯一汇集点。
2.3.4GPS应用服务器
GPS应用服务器是GPS业务处理的核心部分，连接通信控制中心及应用层系统（包括监控工作站、调度工作站等），主要完成各种的业务的处理工作。
主要功能如下：
●协议解析分发，支持多厂家终端接入
●业务处理（包括监控、调度、增值服务、图像传输、道检、行车记录仪等等）
数据接口（包括定位数据、报警数据的入库，车辆状态的更新等等）
2.4GIS&GPS调度监管系统
2.4.1车辆电招调度系统
车辆调度座席系统连接呼叫中心，接收呼叫中心传递的客户叫车电话，自动识别电话号码，并根据乘客位置信息自动进行出租车辆抢答调度及调度单执行情况监控。
主要功能如下：
●呼叫中心紧密集成（来电识别、呼叫司机、呼叫乘客、三方通话、来电保持、电话转移、外拨电话等等）
●地图操作（方便的放到、缩小、漫游、测距、全图、定位、查找、地物标注等等）
●电召接单
●电召调度派单（支持自动调度、直接调度、人工调度多种调度模式）
●派车单执行状态监控（对派车单的全程进行监控，车辆进入接客区域-接到乘客-离开接客区域-将乘客送达目的地；是否中途载客、未侯客足够时间离开接客区等等）
●自动或人工催车
●黑名单（乘客黑名单、车辆黑名单）
●乘客信誉（叫车积分）
●车辆/司机信誉
2.4.2班长管理系统
主要负责对业务调度的管理，可以对业务进行人工干预。
进行车辆的锁定管理，可以进行坐席业务量的统计、活动业务的实时显示、日总，月总业务数据的统计分析、坐席接单员业务量的统计等等。
2.4.3监控座席系统
监控座席是结合GIS地理位置技术对车辆进行日常位置监控、安全监控、管理的座席系统，可远程Internet或局域网接入调度平台，座席员可依据权限设置对其能监控的车辆进行监控管理，主要功能如下：
●车辆实时监控（位置、状态在地图上实时刷新显示）
●车辆跟踪（可多窗口对单台车或多台车分组进行实时跟踪）
●车辆报警处理
●历史轨迹回放
●信息发送（对单台、多台车或手机发送信息）
●车载终端参数设置（可设置中心IP地址、端口号、报警电话、限速、通话限制、定时回传等等）
●车辆实时信息显示（列表显示车辆的当前经度、炜度、速度、方向、位置、GPS时间、当前油量、车辆状态等等）
2.4.4数据管理维护系统
主要负责车载入网登记数据的录入、系统操作用户的设置及权限管理，定位数据、下发信息等数据的统计管理及报表打印。
在本系统中GPS终端和计价器、读卡机（刷卡计费）三机合一，系统可以统一管理运营数据和乘车信息数据等。
2.4.5报表管理系统
报表管理主要是对系统运营数据进行统计分析管理，在包含常用数据统计分析报表的基础上，系统提供自定义报表功能，客户可以根据需要自己设定需要统计的数据内容、分析方式及字段。
具体包括：
●车辆违规报表（超速、越站、偏离线路、超时）
●车辆报警统计
●车辆油耗统计
●调度员接单统计
●单车运营记录
●单车月运营记录
●载客率报表
●司机应台帐表
●电召员业务量统计
●车辆在线统计
●车辆离线统计
●车辆重载/熄火统计
●自定义报表等
2.4.6电子地图系统
由采购方提供MapInfo格式电子地图。
GPS全球定位系统软件平台必须支持该格式地图。
投标方电子地图系统必须具有以下功能
区域显示：
可查询指定点一定范围内出租车的分布状况。
●分层显示：
GIS电子地图可以按照建筑物、交通、地形等进行分层显示，矢量化的地图更利于编辑。
●标注显示：
可以设置地物的标注以何种方式显示。
●颜色显示：
可以修改某种属性的不同颜色显示。
●符号显示：
对不同的对象可以选择不同的符号来显示。
●放大：
放大功能实现对地图的版面的放大，以方便用户的查看需要。
●缩小：
缩小功能实现对地图的版面的缩小，以方便用户的查看需要。
●刷新地图：
对当前的地图版面进行重新刷新。
●地物查询：
查询地图上某点或某个范围内的地理目标信息，包括目标位置、名称和其它属性信息。
●漫游：
当地图的大小超出浏览区域时，用漫游功能来移动（漫游）图形，以便看到地图的其它部分。
●鹰眼：
即在工作站显示屏上除了显示监控区域以外，另外再开启一个显示窗口用以显示全国并醒目标记出当前监控区域在全图上的位置，鹰眼功能可帮助用户快速移动地图。
●测距：
测距功能用来测量地图上点与点之间的距离。
●面积量算：
在地图上通过鼠标绘制一块区域，完毕后对话框显示该区域的周长和面积，本系统可提供矩形、圆形和多边形的查询方式。
●图层控制：
随着图形缩放比例的不同，显示不同详细程度的地图内容，避免屏幕显示过密不利观察，使屏幕承载度趋于合理；并对各图层的表现形式、显隐性进行控制。
●打印地图：
打印当前窗口显示的地图区域范围。
●显示比例尺：
在监控窗口的右下角显示当前监控窗口地图的比例尺。
●地图编辑：
可以对地图进行增加、标注地物操作。
2.4.7广告发布系统
GPS终端连接广告屏，通过中心下发广告信息内容，在出租车广告屏上显示出来。
广告屏规格型号为10*100，10个字走字屏。
广告屏基本功能如下：
●带遮光罩的高亮LED点阵，使显示内容在日光下内容清可见，夜间也笔画分明。
●规格要求10*100CM，每次显示十个字。
●可存储100条信息，每条信息可达200个全角字符。
●可显示全部国标二级字库的字符。
●每条信息可分别设置停止显示日期，信息超期时将自动删除，便于广告时效管理。
●每条信息可分4个时间段显示，并可设置每时间段的播放次数，便于广告费用管理。
●接倒车信号，实现倒车关屏功能，便于司机夜间倒车。
●具有实时时钟，可设置定时开关机。
●通过串口直连进行通讯。
●应用flash存储技术，断电屏内信息也能长时间保存。
●软件的安装和使用需要认证和授权，可分类管理出租车屏。
●多屏多信息连续发送，使用方便；发送失败信息有提示，提高可靠性。
●软件向屏发送信息有多重验证，保密性强。
2.5系统功能
2.5.1监控管理功能
监控管理平台采用了大量先进的技术，对用户提供了一个功能丰富、界面简洁、操作简便、可灵活定制，且能快速扩展行业应用的GIS/GPS监控管理平台。
具有如下功能：
⏹系统权限控制■GIS地图操作
⏹GIS地物搜索■目标呼叫
⏹目标遥控■远程设置
⏹目标监控■目标图标定制
⏹目标跟踪■目标查询
⏹目标报警■目标处警
⏹信息收发■短信发送
⏹分路段限速■空重车、在线车辆、熄火车辆统计
⏹目标资料查询■数据回放及分析
⏹插件管理■在线升级及外部通讯接口
2.5.2系统权限控制
系统采用了帐号-角色-权限的权限控制模式，每个帐号被分配了一个或多个的角色，而每个角色有一定的权限，系统提供了对所有目标操作功能的权限控制，用户可以在后台管理系统中定义角色对应的权限来控制账号的使用权限。
2.5.3地图操作
每个地图窗体都内嵌了地图操作工具栏，
升级会员 