山西省晋侯高速公路路面施工细则.docx

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山西省晋侯高速公路路面施工细则

山西省晋侯高速公路

路面基层施工细则

中港二航局晋侯高速公路路面LM3标项目经理部

二OO六年九月

山西省晋侯高速公路路面基层施工细则

1、总则———————————————————————————————3

2、施工准备工作———————————————————————————4

2、1组织准备—————————————————————————————4

2、2技术准备—————————————————————————————5

2、3施工机械与试验设备准备——————————————————————7

3、材料的采集、进场与管理——————————————————————8

3、1一般规定—————————————————————————————8

3、2水泥稳定天然粒料—————————————————————————9

3、3水泥稳定级配碎石（砂砾）—————————————————————10

3、4水泥———————————————————————————————10

3、5水————————————————————————————————10

4、混合料组成设计——————————————————————————11

4、1原则———————————————————————————————11

4、2混合料组成设计——————————————————————————11

4、3分析及结论————————————————————————————12

5、生产试验段————————————————————————————13

5、1目的与原则————————————————————————————13

5、2试验方法—————————————————————————————13

5、3试验段检测————————————————————————————14

5、4试验报告—————————————————————————————16

6、施工———————————————————————————————16

6、1一般规定—————————————————————————————16

6、2混合料拌和————————————————————————————16

6、3混合料运输————————————————————————————17

6、4摊铺纵向立模———————————————————————————17

6、5混合料摊铺————————————————————————————18

6、6混合料碾压————————————————————————————18

6、7横缝处理—————————————————————————————19

6、8养生及交通管制——————————————————————————20

6、9裂缝处理—————————————————————————————21

6、10透层与封层————————————————————————————21

7、质量管理及检查验收————————————————————————21

7、1一般规定—————————————————————————————21

7、2材料的标准实验——————————————————————————22

7、3铺筑试验段————————————————————————————23

7、4质量管理—————————————————————————————23

7、5检查验收—————————————————————————————24

山西省晋侯高速公路路面基层施工细则

1、总则

1.1山西省晋城至侯马高速公路是山西省公路网发展规划“三纵八横”的中南部地区主要通道之一，在山西省晋城市、临汾市的公路网中有重要地位。

使得山西省南部的高速公路相连成网，对促进沿线地区经济发展均有十分重要的意义。

该公路是由中港集团总公司与山西中昌集团公司共同投资的一个BOT项目，其中中港集团总公司占90%的股份，是总公司投资的国内第一个BOT公路项目，也是中港二航局目前承建的第一条特大规模的公路项目，其施工成败直接关系到总公司的投资效益和以后的投资导向，也直接影响到中港二航局的长远规划与发展，其意义非常深远。

为确保路面基层工程质量，把争创精品工程落到实处，我项目部特制订《山西省晋侯高速公路路面基层施工细则》（以下简称《细则》）。

1.2本《细则》依据中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034——2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40—2004）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）制定，未涉及的内容按部颁有关规范、标准执行。

1.3本《细则》包括从路基、桥涵工程交工验收后的工程交接，前期工程施工情况的调查了解、资料熟悉，路床、桥面系缺陷、隐患的检测与整修，路面基层施工，直到透层完成，并检验合格，资料齐全并履行交工验收的全过程。

1.4路面基层施工，应根据设计文件、施工条件及地材、地质、水文、气象等不同情况及时采用相应的技术措施，做到连续、匀速施工，应强化施工组织管理，严格每道工序的质量控制，精心施工、规范作业，确保工程质量。

1.5基层设计总厚度一般路段为52cm，底基层采用综合稳定土类结构、基层采用水泥稳定类结构。

结构形式为底基层+基层=20cm+32cm，设计强度分别为0.8Mpa和4Mpa。

1.6本细则中主要材料名称说明：

水泥、石灰综合稳定土——土的的各项技术指标达到《基层规范》要求，掺入适量的水泥和和石灰，经拌和得到的均匀混合料在压实与养生后，其抗压强度符合本规程要求的材料称为水泥、石灰综合稳定土（用于底基层）。

水泥稳定级配碎石——在符合《基层规范》级配范围的碎石中掺入适量的水泥和水，经拌和得到的均匀混合料在压实与养生后，其抗压强度符合本规程要求的材料称为水泥稳定级配碎石（用于基层）。

1.7路面基层施工，包括底基层和基层，一律要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺，按层次施工，要求施工单位配备足够的拌和、运输、摊铺机械，特别是压实机械，要求具备轻重稳压与轻重振动压路机，以确保基层施工质量。

1.8路面基层施工，必须在路基，桥涵等前期工程全部竣工，并验收合格的路段上进行，没有通过验收的路段，不允许进行路面基层施工。

1.9路面基层施工，作业线长，影响面广，应做好环保与场内安全工作。

防止废气、废渣、废水造成污染、同时要防止养生后期基层各层面上的污染，做到文明施工。

1.10路面基层施工，应加强安全生产管理，健全安全生产管理制度，落实安全生产措施，防止安全生产事故发生。

2施工准备工作

2.1组织准备

2.1.1据设计文件、合同任务及实际条件编制周密的施工组织计划，包括制定施工方案、路面基层施工的工艺流程、总进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应等具体安排，建立质量保证体系和有关规章制度。

2.1.2基层施工时，为减少各层施工后的暴露时间，施工期间半幅封闭交通。

施工时各个工序要紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，控制在水泥终凝时间（约2个小时）以内。

2.1.3应做水泥稳定粒料的延迟时间对其强度影响的试验，并确定合适的延迟时间。

2.1.4路面基层施工是多工种、机械化、工厂化野外群体作业，必须建立一个严密的施工体系和效率高、反应快的生产指挥系统，指挥体系内应设专职质量保证领导成员。

2.1.5根据施工需要，组建工地试验室，要求配备足够的试验，检测仪器和具有资质的试验人员，所有仪器设备要经有资质的计量部门标定认证，并通过山西省交通厅质监站验收，取得临时资质证书。

试验室必须能够进行原材料的检测、混合料组成设计、混合料的质量检验、基层各层的内在质量检测。

并收集、整编、保管所有的试验检测资料。

2.2技术准备

2.1.1路基验收

（1）路基的各项技术、质量要求必须按《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》检查验收合格。

（2）压实度:

评定值不小于96%。

并在底基层铺筑的前一天，用重型压路机对路基进行轮碾检查，发现软弹或松散情况，要进行局部处理。

（3）平整度：

路床顶面应用平地机整修，碾压成坚实平整的表面，用三迷直尺检验最大间隙不得超过15cm。

个别不平整处，应进行返工处理，不得通过底基层一次性铺筑找平；上路床雨后无明显透水、积水现象。

（4）高程：

允许偏差为+10~-15mm。

对于达不到设计标高的底凹处，不得薄层贴补。

路基顶面的标高和平整度应尽量缩小偏差，以确保基层结构层厚度的均匀性。

（5）横坡度：

允许偏差为±0.5%。

（6）宽度：

不小于设计值。

（7）土基强度：

弯沉代表值应小于150（0.01mm）。

对于弯沉值不合格的路段应推开精铺层，检查下部土基的土质、含水量和压实度，对于土质不良的路段要换填好土或进行改良；含水量过高时要翻开晾晒或换填好土；按照以上方法处理后碾压，直到压实度合格，再铺筑精铺层。

弯沉检测方法按照《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）之规定进行；评定方法按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录Ⅰ进行。

2.2.2桥涵铺装层超出设计高程允许值的，应综合桥涵路基实际标高在路床上调整纵坡，其调整纵坡长在路基中不宜小于100米。

2.2.3组织施工技术管理人员应熟悉设计文件、招标文件、有关的规范和标准，了解工程全貌、沿线自然条件，明确设计意图和要求，实地核实、审查图纸，掌握工程要点，提出需要请业主总工办作技术交底的问题；进一步明确、部署、安排施工初步方案，并搜集有关新技术、新工艺、新材料、新设备等资料。

对于路基、桥涵不论是否属于本单位施工，都需要进行周密的调查研究，包括了解近二年来路基，桥涵施工情况，对已完工路基的工程质量做到心中有数。

2.2.4开办短期培训班，举办技术讲座，对专业技术人员和技术工人进行培训，学技术规范、质量管理、操作技能、操作规程、安全要领，提高质量意识、遵守职业道德，掌握“应知”“应会”。

2.2.5组织人员调查沿线筑路材料、劳动力、能源、工程用水的分布、交通运输现状、居民点、厂矿企业、其他工程建设等情况。

提供材料供应和储备、环保治安等初步实施方案。

2.2.6拌和场的布置，其位置要适当，要考虑主线两头摊铺运料距离的长短既要结合水泥初凝、终凝时间与机械运输、摊铺操作的总时间，还要考虑材料进场方便、道路建养便利、水源丰富、取水容易、排水畅通，场地应有足够的机械作业、材料堆放的面积，如果只考虑基层施工专用，拌和场面积一般为30~40亩，如果考虑基层与沥青面层两用，面积一般为70~80亩。

拌和场地面应进行材料硬化，使其无松散，无软弹，无积水坑槽，机械设备安装，材料运输进出车辆运转自如。

各种材料分级堆放，并插牌表示。

2.3施工机械和试验仪器准备

2.3.1根据施工任务、合同工期，质量要求，综合生产能力配置主要机械设备及辅助器具，每个拌和站设备配备应满足表2.3.1的要求。

2.3.2摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度、参考本工程项目实际，基层施工采用两台摊铺及、机梯队作业，但要求摊铺机功能要一致，最好为同类机型，而且机型较新，功能较全，或采用中大DT1400摊铺机一次性全断面摊铺，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。

2.3.3压路机基层施工时，最大限度的压实，提高压实度是基层施工质量的关键，按本工程项目路面结构层厚度碾压需要，压路机应配备大于18—20T的稳压机和功能大于40T的震动机，还用具备12~15T的稳压机和功能30T的震动机，压路机操作手要专门培训，并具有一定的实践经验，未经培训和驾驶的工人不准上机。

2.3.4稳定土拌和机根据晋侯高速公路的技术要求和摊铺日进度，必须保证实际出料400T/H以上，为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度，拌缸太短的拌和机不宜使用。

2.3.5稳定土拌和机的配套设备，至少要有四个进料斗，进料斗必须装钢筋筛焊网盖，剔除超粒径及物，拌和机的用水应配有大容量的储水箱。

水泥要配有钢制罐仓，根据出料400T/H以上配置水泥罐仓，罐仓内应配水泥破拱器，以免水泥起拱停留，所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定，并经监理工程师确认后方可使用。

2.3.6拌和机出料不允许采取自由跌落式地成堆、装载机装料运输的办法，一定要配置带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，以免混合料离析。

2.3.7供电设备一般以自发电为主，发电机组的输出功率必须大于最大电极功率的2倍。

发电机的长期运转有效输出功率宜大于额定输出的60%，如拌和常内配有连续式与间歇式两种拌和机，则应采用各自独立的发电机，以免电压波动相互干扰生产。

2.3.8运输设备既要考虑原材料的进场运输,保证拌和场不停机，断料,又要考虑好熟料运至摊铺机现场的运量.混合料出料运输车辆最好选型一致，一般是10T~15T为佳,为避免载重过大,压坏路床以。

最好多用中型（15T）车辆,随着摊铺现场的延伸,运距有长有短,车辆的多少应满足运力的要求。

2.3.9试验检测仪器试验检测仪器必须满足表2.3.9的要求。

2.3.10为保证施工顺利进行，机械设备和试验仪器应建立使用记录卡和检修保养制度，派专人分台套负责管理。

3材料的采集、进场与管理

3.1一般规定

3.1.1路面基层材料应本着就地取材的原则，在本标段附近寻找料源,基层材料一律由承包商自行开采加工或社会采购。

3.1.2材料调查中，初选场地之后应取样试验,在一个场地，要视范围大小深度，多点取样，分别试验材质优劣，决定取舍。

3.1.3经试验，对可用的料场，要进一步钻探或挖试坑，了解覆盖层厚度，可开采的范围、深度、数量等，以确定是否有开采价值和开采规模。

3.1.4开采加工材料前，应先将其地表的树木、杂草、杂土风化层清除干净，采集材料时不能分层采集，应在预定的深度内一次挖到位，一并采集，这样可以促进材料上下掺配均匀。

3.1.5基层用级配碎石，必须采用二次破碎的轧石机加工，套筛应与规范要求一致，轧石场轧出的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便。

3.1.6材料进拌和场时，底基层与基层的不同材料要分类堆放，间隔清楚.必要时用砖、浆砌片石围墙隔开，避免混杂乱堆。

3.1.7对进场的细集料，必须采取防雨措施，在雨前用彩条布或塑料薄膜遮盖，以保证施工含水量的稳定。

3.1.8凡是外购材料进场,都应分期分批按规定频率取样进行试验检测，不合格者应坚决拒收,对碎石、水泥等外购材料一律要先过磅再进场。

3.2水泥石灰综合稳定土

3.2.1底基层采用水泥石灰综合稳定土。

3.2.2底基层材料的颗粒组成：

土中>15mm颗粒含量为5%

3.2.3石灰必须是钙质三级灰以上。

3.3水泥稳定级配碎石

3.3.1基层级配碎石备料分级要求为1号料19mm~31.5mm，2号料9.5mm~19mm，3号料4.75mm~9.5mm，4号料4.75mm以下。

在施工中也是按此四种集料拌和配置，最大粒径不超过31.5mm，其级配应满足表3.2.2基层级配的要求。

表3.2.2水泥稳定级配碎石的颗粒组成范围

筛孔尺寸

通过（%）

类别、

37.5

31.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

液限

（%）

塑指

基层

100

90-100

72-89

47-67

29-49

17-35

8-22

0-7

<28

<9

3.3.2基层用级配碎石针片状含量应小于20%，压碎值不大于30%，塑性指数不大于9，集料中0.5mm以下细集料有塑指时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；集料衷.5mm以下细集料有塑指时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

3.4水泥

3.4.1水泥采用缓凝微膨胀32.5级水泥。

安定性要好，初凝时间3个小时以上，终凝时间不小于6个小时。

3.4.2水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放七天才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50度，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施，冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10度。

3.5水

3.5.1路面基层与底基层用水和养护用水，一般采用人畜饮用的水，如非采用其他用水时，必须符合下列要求：

（1）硫酸盐含量应不下于2.7mg/cm3

（2）含盐量不得超过5mg/cm3

（3）PH值不得小于4。

3.5.2未经处理的工业废水、污水、沼泽水、酸性水不得使用。

4基层混合料组成设计

4.1原则

4.1.1路面基层混合料配合比设计，应满足基层的强度、工作性以及经济性。

所选用的材料既要采集、运输方便，拌和摊铺容易，成本低。

又要达到路面基层的最好强度和长期稳定，在温度、水文、气候的影响下，不开裂或少开裂。

4.1.2通过试验选取量宜于水泥稳定的材料，确定结合料用量和混合料的最佳含水量和最大干密度。

对级配不良的碎石、砂砾、天然粒料，应通过掺配来改善级配，达到使用要求。

4.1.3为减少基层裂缝，必须做到三个限制：

（1）在满足设计强度的基础上限制水泥用量。

（2）在规定的级配范围内，尽可能的采用粗级配，限制细集料比例。

（3）在最佳含水量范围内，采用含水量低限值。

4.1.4在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

4.2混合料组成设计

4.2.1原材料试验

（1）颗粒分析

（2）液限和塑性指数

（3）相对密度

（4）击实试验

（5）压碎值

（6）针片状含量

（7）有机质含量（必要时做）

（8）硫酸盐含量（必要时做）

（9）水泥标号、安定性和初凝、终凝时间。

（10）对级配不良的碎石、碎石土，砂砾等宜改善其级配进行级配试验，控制级配不良情况。

4.2.2分析各种材料的可用性和需要掺配改善的材料与剂量，掺配改善后应组试验，直到满意为止。

4.2.3确定各种材料的级配之后，再按不同水泥剂量分组试验。

底基层---水泥石灰稳定土，按水泥：

石灰：

土=2：

10：

88进行试验。

基层---水泥稳定级配碎石，基层应按水泥剂量4.5%、5.0%、5.5%三种比例进行（试验水泥：

粒料=4.5：

100、5.0：

100、5.5：

100）。

4.2.4做不同水泥剂量混合料的击实试验，确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。

4.2.5按规定压实度（基层为98%，底基层为95%）分别计算不同水泥剂量试件的干密度。

4.2.6按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件（每组9~13个）。

进行强度实验时，作平行试验的最少试件数量应根据试验结果的偏差系数而确定。

4.2.7结合料的剂量应为干重。

402.8试件应用塑料薄膜包复，在25±2度温度先保湿养生6天，浸水24小时，然后进行无侧限抗压强度试验，如不能满足强度要求时，应重做上述试验。

4.2.9试验方法详见JTJ057—94《公路工程无机接结合料稳定材料试验规程》。

4.3分析与结论

4.3.1通过一系列的配比试验，应细致的分析比较每一组试件的结果，得出比较满意的结论，从而采用合理的路面基层混合料配合比，包括水泥剂量、不同材料比例、含水量（天然与最佳含水量）、最大干密度等。

4.3.2将试验得出的满意结果，加以整理，写出试验报告，报请驻地办、高监办审查后，并报送业主中心试验室复核、批复。

再进行实地试验段铺筑。

5生产试验段

5.1目的与原则

5.1.1验路段的生产必须全体动员，投入与正式生产一样的机具设备，一样的人员组织，在统一领导下进行。

5.1.2试验段施工应请驻地办、高监办及业主有关人员一起参加。

5.1.3通过试验段的生产，确定以下主要项目：

（1）用与施工的集料配合比例

（2）松铺系数。

（3）确定标准施工方法。

①混合料配比的控制；

②混合料摊铺方法和适用机具；

3含水量的增减和控制方法；

4压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；

⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；

⑥质量检查的程序、频度和方法；

5.2试验方法

5.2.1试验路段应该选择经验收整理好的路床，其长度为300m左右，每段试验路为一种结构类型。

5.2.2试验应按室内试验的成果，且得到驻地办、高监办、业主认可的方案进得，试验不合格时，应及时处理，并分析总结失败的原因，提出合理、可行的解决方法重新试验。

5.3试验段检测

5.3.1试验路段的施工,整个过程的每一个工序都要进行跟踪检测,取得必要而准确的数据,做好详细的记录,妥善保管,作为总结和分析的依据。

5.3.2混合料配合比组成测试和分析

（1）含水量：

拌和场给混合料加水时应扣除集料的天然含水量,现场测试混合料含水量时,应考虑水泥的水化作用。

为加快检测速度，宜用微波炉烘干测试，其烘干的时间可以对比试验确定。

（2）结合料剂量：

结合料剂量测定用多功能钙电极测定仪测定（Xi），保证Xi±1.645S在结合料剂量±0.5%范围内。

如在试验段统计的保证率系数达不到95%以上时应查找原因,进行调控。

待工作正常后再投入大面积的生产。

5.3.3压实度的检验方法和确定：

压实度的核定是与混合料最大干密度相联系的,采用现场取样击实和现场压实方法,核定室内击实最大干密度是否同现场相符，首先测定含水量（要考虑水泥化对含水量降低的影响）,再进行现场压实和现场击实,压实必须是机型与压实工艺合理组成,反复碾压,定点核子仪检测值无明显变化时为止,然后在室内击实曲线上比较,核实对应现场检测含水量的干密度,是否与现场取样击实的干密度和现场碾压的干密度相符,如果相差太大,应重新试验确定。

为了便于控制，采用核子仪跟踪检测，核子仪使用前必须采用灌砂法校准，为了得到较宽的适用范围，保证校准精度，对比试验应在不同的压实遍数的水泥稳定土上进行，压实度变化范围在85%~100%之间，测点不少于15点，对离散大的点予以剔除，然后进行线形回归分析，相关系数应大于90%，材料种类与基层结构变化时，核子仪应重新校准。

5.3.4混合料松铺系数的确定：

混合料松铺系数采用如下三种方法试验确定，第一是在松铺上选择6~10个点量取松铺厚度，经碾压后再取压实厚度，求其压实系数的平均值；第二是利用高程测量数据进行碾压前后对比计算；第三是利用核子仪测出松铺层压实度，与压实后的压实度计算松铺系数。

这三种方法得出的松铺系数都是相对值，不是绝对值，应根据材料、配合比和含水量的变化及摊铺振动压实情况，加以室内试验求出准确的松铺系数，几种混合料的松铺系数介绍如下，供参考：

底基层：

水泥石灰综合稳定土1.53~1.58

基层：

水泥稳定级配碎石1.3~1.35

5.3.5混合料级配与偏差的分析与控制：

集料的级配与离析直接影响到基层结构的压实度、强度、平整度、密水性能等技术指标，因此，必须对经配料站合成后的混合料进行取样做筛分（水筛）试验。

并按筛分结果调整个级材料的配合比例。

5.3.6最佳压实组合分析实验

（1）试验目的：

寻求确保结构层压实度和平整度合格的最佳压实组合方式，避免无效碾压。

（2）试验步骤：

1按本《细则》规定压实程序，用各类型压路机按顺序进行碾压。

2每压实一遍用核子仪定点抽查一次压实度（不少于6点），并做布点标记。

3在重复压第二遍后，在原点反复测试（也可不在原点，而利用T分布统计评定值进行计算分析）。

4用统计平定值绘制压实曲线，经过各曲线