实体墩台作业指导书.docx
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实体墩台作业指导书
AddisAbaba-Djibouti铁路工程
编号：
实体墩台
施工作业指导书
单位：
中铁四局集团有限公司
埃塞俄比亚项目经理部
编制：
审核：
批准：
新建铁路SEBETA-ADAMA-MIESO段桥梁工程
实体墩台作业指导书
1、适用范围
适用于中铁四局新建SEBETA-ADAMA-MIESO段铁路工程桥梁实体墩施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工前做好场地平整，并做好现场放样工作。
实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，施工前做好模板试拼，做好各项原材料和进场机械的检验工作，并准备好养生用各种材料。
3、技术要求
3.1钢筋质量要求
3.1.1钢筋接头质量要求
（1）纵向受力钢筋连接方式必须符合设计要求。
（2）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
（3）配置在同一截面内（焊接钢筋35d且不小于500mm内,绑扎钢筋接头在1.3倍搭接长度范围且不得小于500mm内）受力钢筋接头应符合以下规定：
1）焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉区不得大于25%；
2）绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；
3）钢筋接接应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
（4）钢筋采用单面焊接时，焊接长度不得小于10d；采用双面焊接时，焊接长度不得小于5d。
3.2模板质量要求
使用的模板应具有足够的强度和刚度，模板在安装前必须清理干净并涂刷脱模剂，模板拼装后必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
3.3砼质量要求
墩台施工前墩身内、外轮廓线的准确位置。
墩台混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。
大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：
3.3.1用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。
3.3.2采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。
3.3.3降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。
3.3.4混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。
3.3.5混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，不得随意调整。
3.3.6混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。
3.3.7天气炎热时，由于模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。
4、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
每个施工工序分别按照施工控制要点，对作业工序分别进行交底。
各作业工序程序分别为：
施工准备→钢模制作→中线复测→承台顶层验收→墩台钢筋绑扎→墩台身模板安装→检查验收→浇注混凝土
4.2工艺流程
5、施工要求
5.1、模板
模板制作：
模板采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
5.2、钢筋施工
桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：
运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：
桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块,以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
5.3、混凝土浇筑
5.3.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
5.3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。
防止砼离析。
5.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
5.3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
5.3.5、砼的捣固：
砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
5.3.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
5.3.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5.3.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
5.3.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
5.4、墩台身砼的养护
夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护，养护时间视环境温度、湿度等按施工规范要求操作。
5.5、支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
5.6、施工注意事项
5.6.1、墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。
5.6.2、外加剂：
所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
5.6.3、原材料：
同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
5.6.4、桥墩严禁偏压。
5.6.5、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
5.6.6、墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
5.6.7、施工缝
砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时，应按下列要求：
砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于5cm）预埋φ16mm以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。
6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队模式。
6.2施工人员配置表：
每个墩台作业施工人员配置表
架子队负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
4人
技术、质检、测量、试验
7人
模板、钢筋、混凝土
20人
普工
20人
7、材料要求
钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂等均为甲供材料，砂、碎石为经过试验合格的产地出产，混凝土所用材料与配合比选定报告中使用的材料一致，所有材料均由工地材料厂按合同统一采购统一供应，材料进场均有合格证并经试验合格方可使用。
8、主要设备机具配置
120混凝土搅拌机2台；混凝土运输车6台；混凝土泵车1台；吊车1台；振动棒4台；钢筋调直机1台；弯曲机1台；切割机1台；切断机1台；电焊机2～3台；对焊机1台等。
9、墩台身质量标准
9.1.墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。
并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
9.2.墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
墩台身模板宜采用大块钢模板，接缝应严密，不得漏浆。
9.3.墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，并应有足够的整体性与刚度一般宜为2～4m，实体墩台身模板应一次立模到位。
模板安装允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
1
前后左右距中心线尺寸
±10
2
轴线位置
5
3
表面平整度
3
4
高程
墩台
±5
垫石
0，-5
5
相邻模板错台
1
6
同一梁端两垫石高差
2
7
预埋件和预留孔位置
5
9.4.墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
混凝土浇筑时的自由倾落高度大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。
应采用同级混凝土垫块支垫牢固，确保墩台身钢筋的混凝土保护层厚度。
钢筋加工质量标准
序号
项目
允许偏差（mm）
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装及保护层厚度质量标准
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋排距
±5
2
同一排中受力钢筋间距
基础
±20
3
分布钢筋间距
±20
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
6
钢筋保护层厚度
C≥30mm
+10,0
C＜30mm
+5，0
9.5.浇筑墩台身混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
9.6.墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
9.7.墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
9.8.墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。
9.9.支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于5mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过2mm。
各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
混凝土墩台允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
1
前后左右边缘距中心线尺寸
±20
2
表面平整度
5
3
顶面高程
墩台
±10
垫石
0，-10
4
桥墩平面扭角
2°
5
同一梁端两垫石高差
2
6
预埋件和预留孔位置
5
9.10.墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架、制梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水后将孔口封闭。
9.11.墩台身施工应按设计要求进行工后沉降观测。
观测装置及其埋设位置应符合设计要求，且埋设牢固。
观测点要有明显标记，施工中应妥善保护好观测基桩及观测装置，避免碰撞后弯折变形。
9.12.根据设计单位给定的观测频率和量测要求，编制沉降观测方案和制定记录图表，按时量测记录。
沉降观测资料应及时整理、汇总，并将记录资料报送相关单位（业主、设计、监理）进行分析评估，分析评估资料作为墩台工后沉降的判定依据，为无碴轨道的铺设提供依据。
9.13.竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。
10、安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工前制定安全专项交底书，施工过程中应严格执行。
混凝土灌注实行技术人员，工班负责人现场值班制度，交接班时填写工序交接卡，交待施工情况及下一步工作应注意事项。
10.1.2建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。
10.1.3做好各种标志牌：
在工程现场适当位置设置必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
10.1.4起重、作业的技术工人，上岗前要进行体检和技术考核合格后方可操作。
戴好安全帽，并按规定佩戴防护用品。
施工人员在进行操作时，必须穿工作服，不得穿宽松的衣服或军用黄大衣，以防发生意外。
10.1.5工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。
10.1.6机械设备布局要合理，且装有安全装置，编制操作规程，操作者严格遵守操作规程，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。
10.1.7夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工住地要设置路灯及警戒指示灯。
10.1.8消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。
配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。
10.1.9起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
10.1.10施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
10.2环保要求
10.2.1防治大气污染
10.2.1.1施工现场土方作业应采取防止扬尘措施。
10.2.1.2从事土方、渣土和施工垃圾运输应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。
10.2.1.3施工现场的材料和大模板等存放场地必须平整坚实。
10.2.1.4施工现场严禁焚烧各类废弃物。
10.2.1.5建筑物内施工垃圾的清运，必须采用相应容器或管道运输，严禁凌空抛掷。
10.2.1.6施工现场应设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾应分类存放，并应及时清运出场。
10.2.1.7施工现场的机械设备、车辆的尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。
10.2.2防治水土污染
10.2.2.1施工现场应设置排水沟及沉淀池，施工污水经沉淀后方可排入市政污水管网或河流。
10.2.2.2食堂应设置隔油池，并应及时清理。
10.2.2.3厕所的化粪池应做抗渗处理。
10.2.2.4食堂、盥洗室、淋浴间的下水管线应设置过滤网，并应与市政污水管线连接，保证排水通畅。
10.2.3防治施工噪声污染
10.2.3.1施工现场应按照现行国家标准《建筑施工场界噪声限值及其测量方法》（GB12523~12524）制定降噪措施，并可由施工企业自行对施工现场的噪声值进行监测和记录。
10.2.3.2施工现场的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧，并应采取降低噪声措施。
10.2.3.3对因生产工艺要求或其他特殊需要，确需在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前建设单位应向有关部门提出申请，经批准后方可进行夜间施工。
10.2.3.4运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。
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