成渝客专冬季施工方案.docx
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成渝客专冬季施工方案
成渝客专冬季施工方案
中交二航局成渝客运专线CYSG-3标
冬季施工方案
1、编制依据、目的及适用范围
1.1编制依据
1、《铁路工程混凝土施工技术指南》（TZ210—2005）
2、《客运专线铁路工程施工技术指南》（TZ213-2005）
3、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）
4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003J283—2004）
5、当地气象资料
6、其它有关技术资料
7、我单位多年施工经验
1.2编制目的
为确保成渝铁路客运专线总体工期目标，做好我项目部负责施工的成渝客专CYSG-3标段范围内路基、桥梁及隧道工程的冬季施工，保证冬季施工质量。
1.3适用范围
本方案适用于中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标内的工程施工。
2、工程概况
2.1工程简述
中交二航局承建的新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段，起止里程为DK129+950～DK187+890.7，线路长度57.83km。
本标段线路位于四川省资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县境内，线路自资中县明心镇邓家湾双线特大桥成都台台尾引出，在银山镇内跨沱江，跨国道G321，在内江市东兴区高桥镇内设内江北站，穿485m郭家寺隧道，在隆昌县界市镇内设隆昌北站至本线终点。
本标段包含了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等工程类型，共有线下工程工点222个。
2.2气象特征
本区属中亚热带湿润季风气候，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。
春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。
沿线主要气候指标见“表2.2-1沿线气象资料主要指标汇总表”。
表2.2-1沿线气象资料主要指标汇总表
台站名称
资中县
内江市
隆昌县
荣昌县
气温
（℃）
年平均
17.3
17.6
17.8
17.4
极端
最高
41.9
40.4
40.1
42
最低
-3.2
-1.7
-1.3
-3.4
湿度（％）
年平均相对湿度
81
82
85
83
最小相对湿度
17
17
11
降水量
（mm）
年平均
986.2
949.1
1064
1092.8
风（m/s）
平均风速（m/s）
1.7
1.1
1.3
1.1
最大风速（m/s）
27
14.1
27.1
20
风向
WNW
E
NNW
雾天
平均雾天日数
82
40
49
54
雷暴
平均雷暴日数
34
36
29
32.8
3、冬季施工准备
3.1冬季施工特点
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即可确定进入冬季施工。
冬季施工主要特点有：
1、冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2、质量事故的隐蔽性、滞后性。
即工程是在冬季干的，大多数在春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
3.2冬季施工指导思想
针对本标段工程的施工规模和特点，确立冬季施工指导思想和原则：
1、成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人及分部架子队管理人员任组员，负责冬季施工的组织和管理。
明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。
2、确保在低温及雨雪天气期间混凝土、钢筋、路基填筑、隧道施工正常，特别是混凝土施工，应采取加热、保暖、蒸汽养护等措施，确保混凝土质量合格。
3、对冬季施工中工程的重、难点进行提前研究，结合现场攻关，为工程保驾护航。
坚持信息化施工，始终把施工过程中的可变因素掌握在可控的范围内。
4、明确冬季施工期间的施工方法、现场布置、设备、材料、能源、工具的供应计划、安全防火措施、测温制度和质量检查制度等，并组织有关人员学习，并向队组进行交底。
5、提前准备冬季施工物资，如加热设备、保温覆盖物、测温器材等。
3.3技术准备
1、冬季施工方案编制
在入冬前组织项目部技术人员认真学习、贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及有关文件，安排专人编制冬期施工方案，确保施工质量，做到经济合理，切合现场实际情况，并尽量减少能源消耗，达到保证工期的目的。
方案确定后，要组织有关人员学习，并现场进行贯彻执行。
2、冬季施工技术培训
冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、技术人员、作业班组人员做冬期方案交底和培训，明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、试验要求。
编制详细技术交底，对作业层人员进行交底，使所有操作人员都明确冬季施工要求。
3、气象资料的收集
与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，掌握天气预报的气象变化趋势及动态，防止寒流突然袭击，以利于安排施工，做好预防准备工作。
同时安排专人测量施工期间的室外气温，并做好记录。
3.4现场准备
3.4.1物资准备
在冬季施工前就做好相应材料的采购计划，水银温度计、大气测温箱、保温被等冬季施工物资按采购计划及时到位，为冬季施工的正常进行打下良好的基础。
3.4.2机械、设备准备
对冬季施工的机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。
完成锅炉房的搭设及埋设管道，埋入地下的管道其埋深应超过冻结深度，架空管道应做好保温。
上下水管、消火栓等应做好保温，防止供水管路冻结及管路冻裂。
4、冬季施工方案
4.1混凝土冬季施工方案
冬季低温天气施工对混凝土质量影响很大，直接关系到结构质量。
因此，保证低温条件下混凝土温度，成为冬季施工的关健。
4.1.1拌合站施工场地要求
1、所有粗、细骨料均堆置在场棚内，严禁雨雪进入棚内，疏通拌合站各储料仓、拌合场地排水设施。
2、料棚内架设防雨雪保温棚，保温棚采用型钢搭设，外包保温篷布。
保温棚内设暖风炉。
3、搅拌混凝土时，对施工用水进行加热，所有粗细骨料不得带有冰雪和冻结团块，在拌制前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。
4、各储料仓四周采用棚布进行包裹，外加剂罐子采用棉毡进行覆盖；蓄水池搭设雨棚，上部覆盖棉毡。
5、在各储料仓四周安装爬梯用以清扫料棚上的积雪。
4.1.2原材料要求
1、水泥
（1）选用水化热较大的，水泥强度等级42.5以上的普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。
（2）对于袋装水泥，进场后保存于封闭的水泥库内，施工时随用随运。
2、粗、细骨料
（1）粗骨料采用级配良好、硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。
（2）细骨料采用级配良好、硬质洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，储备场地选择地势较高，不积水的地方。
（3）料场上搭设遮雨雪的遮棚，禁止雨雪直接淋到砂石料，周围搭设保温棚。
（4）料场保温棚每次应堆放能满足三、四天混凝土浇筑量的用料；按砂、碎石进料场先后顺序，先进场先用。
3、拌合水
在拌和站料棚内安装锅炉，利用常压锅炉烧水直接向水箱内注水，加热温度为60～80℃。
4、外加剂
主要有高效减水剂、早强剂、防冻剂等，其基本性能应满足相关规范要求。
聚羧酸类减水剂最主要的控制指标为减水率、含气量、坍落度损失和Cl－含量。
早强剂、防冻剂的主要控制指标是Cl－含量、早强效果和防冻效果。
其中最主要的问题是减水剂与早强剂、防冻剂相互间的相容性问题，特别是不同厂家外加剂之间的适应性问题。
在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂，由于含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂。
4.1.3混凝土拌制
1、冬季混凝土配合比的优化
高性能混凝土配合比设计的主要原则：
良好的和易性（坍落度、扩展度、粘聚性、保水性）、足够的强度、与环境条件相适应的耐久性（抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性）和经济性。
控制指标：
最大与最小胶凝材料用量、最大水胶比、最小含气量及最大气泡间距系数。
配合比设计方法采用基于最佳浆骨比和紧密堆积理论的试配——计算——试配法，而不是传统的查表计算法。
2、混凝土的拌制
（1）原材料预热
水泥、粉煤灰筒仓、储罐采取措施做好防水防潮措施。
通过蒸汽锅炉或电热器等加热设施将拌合水加热，加热温度60～80℃。
外加剂的存放库也应采取保温措施，防止受冻结冰；粉体外加剂提前堆放到暖棚内，并防水防潮。
砂石料确保砂石料内不含有冰块、雪团。
暖棚体积应足够大，保证加热后砂石料的储存量满足现场施工需求，并有一定的余量。
（2）设备保温
混凝土搅拌机、运输车均采取保温措施，用棉被进行包裹，防止散热。
若采用泵管，应使用棉被等保温材料对泵管进行包裹。
拌合水和外加剂的输送管道也应采取相应的保温措施，防止散热降温。
做好现场钻机、泥浆泵等设备的保温防护措施，并加强检修。
拌合站的砂石材料一次性备齐，并对砂石料堆进行覆盖，防止雨雪造成含水率的不均匀性。
（3）拌制
a、将拌合站料棚全部封闭，增加进行冬季施工所必须的机械设备和材料。
对拌合站的搅拌系统、传动系统进行局部棉制品围盖保温措施，防止因室外气温过低，影响混凝土拌合质量和进度。
b、混凝土拌和水采用热水加热，供水水管用石棉毡保温。
拌合混凝土前，先对拌合机进行预热，用热水冲洗拌合机，并将积水排除。
再将热水与粗、细骨料搅拌，搅拌一定时间后（30s）再加入水泥和粉煤灰，防止热水与水泥直接接触产生“假凝”现象，同时延长搅拌时间至120～150s。
c、搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经过试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，确保混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
当需要对水加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水先行搅拌。
当加热水尚不能满足要求时，可将骨料加热，其加热温度不应高于60℃。
水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暧棚进行自然预热，但不得直接加热。
水泥仓及粉煤灰仓通过用保温棉被包裹并绑扎牢固保温。
4.1.4混凝土运输与输送
（1）混凝土拌制好后，采用混凝土罐车及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
冬季混凝土罐车上需覆盖包裹特制的帆布，以加强运输过程中的保温覆盖，保证混凝土入模温度大于10℃，同时合理组织，要求工序安排紧凑，车到卸料，不等车，减少混凝土等待入模的时间。
（2）冬季混凝土采用泵送混凝土时，混凝土输送泵同搅拌站一起加设保温棚，棚内设火炉供热。
所有直接和冷空气接触的输送管道都必须用棉毡包裹起来，并在施工前对管道用热水冲洗加热，预热温度不能超过40℃。
（3）加强运输便道维护力量，及时清除积雪，防止路面结冰，确保道路畅通无阻，避免出现堵车现象。
（4）墩身及连续梁施工采用泵车传输，泵车设置在有暖气的保温棚内。
砼输送管用5cm厚岩棉被包裹保温。
4.1.5混凝土的浇筑
（1）为了砼的热量减少损失，尽量缩短运输距离，加快砼的入模时间，搅拌车严禁在现场停留时间过长。
混凝土搅拌车上裹棉罩，以延缓混凝土的热量损失。
（2）现场严禁对砼进行二次搅拌，严禁随意向砼中加水，实验室加强监督，严格控制现场砼的入模温度、及出机温度。
（3）混凝土入模前，应把模内及钢筋上冰雪、杂物清除干净。
当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。
（4）混凝土需分层浇筑时，每层浇筑厚度不大于40㎝，且不得小于20cm。
大体积混凝土施工，要求每小时混凝土的灌注量不低于30m3。
泵送混凝土布料点应均匀布置，应准备好测量厚度的标尺杆。
4.1.6混凝土的养护
（1）混凝土浇筑后，表面应用塑料薄膜及保温被（毛毡）覆盖，混凝土拆模后表面涂刷抗冻型养护液，防止混凝土脱水。
对已完成的结构，四周采用毛毡被封挡，必要时生火炉加热，使混凝土5℃以上的养护龄期不得小于48h。
当环境为负温时，5℃以上的养护龄期不得小于72h。
（2）承台、墩身采用蓄热法养护和暖棚法养护双保险。
蓄热法养护，混凝土浇筑后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和毛毡覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层毛毡作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被、草包养护。
当蓄热法养护达不到要求时可以采取暖棚法养护。
在承台及墩身周围搭设保温账篷，生火保温，设专人随时测棚内温度、湿度。
模板预设测温孔，随时测定混凝土内温。
拆除暖棚时，逐渐降温，使混凝土表层与环境温差不超过15℃。
（3）模板的拆除时混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后混凝土表面采取覆盖塑料薄膜临时覆盖；当采取暖棚法进行养护完毕，环境温度仍在0℃以下，须待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温差不大于15℃后，方可拆除模板。
4.1.7试块留制
在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。
1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14＇+21。
如果f14＇+21≥f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。
4.2钢筋工程冬季施工方案
4.2.1钢筋的冷拉和冷弯
（1）钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。
（2）钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。
用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
（3）在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。
而冷拉率的确定应与常温施工相同。
（4）钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
（5）当温度低于－20℃时，严禁对低合金II、III级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
4.2.2钢筋焊接
（1）冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。
如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。
焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
（2）负温闪光对焊。
负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺。
钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热、闪光焊。
（3）负温电弧焊。
钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
（4）负温自动电渣压力焊。
负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。
接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。
（5）环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。
风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后街头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。
冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
4.3路基工程冬季施工
1、路基工程填土工程在冬季施工时，应注意集中力量、分段突击，做到运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。
2、低温路基施工时，首先清除基底的冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。
3、路基所用填料不得含有冻土块，施工时采取随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施工。
保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。
4、路基分层填筑的厚度较正常施工减薄20～25％。
5、路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。
6、低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。
7、选择适合冬季施工的填料进行路基填筑。
8、路基工程冬季尽量安排挖方施工。
4.4桥梁工程冬季施工
4.4.1钻孔桩、承台、墩身、支撑垫石冬施方案
1、钻孔桩
由于钻孔桩施工混凝土浇注部位位于地面2m以下，在冬季水下的温度是符合混凝土施工一般要求的，钻孔桩桩头混凝土面只要低于冰冻面以下即可；所以保证冬季钻孔桩施工质量的主要措施是保证混凝土运至施工地点的入模温度在+5℃以上即可。
2、承台
承台冬季施工保温采取综合蓄热法，即搭设保温棚和待混凝土浇注完成后承台表面铺一层塑料布并加盖棉被。
暖棚采用脚手架搭设，棚顶和周围用帆布遮盖。
保温棚基础用低标号混凝土进行适当处理。
棚内应设置煤火炉采暖，施工时，派专人负责棚内采暖工作，确保煤火炉采暖工作正常，并控制棚内温度不低于+10℃。
搭设混凝土滑槽时，掀开混凝土进料边的帆布，搭设好后，及时用帆布将进料处尽量包裹严密。
浇筑完成后，要及时拆除滑槽，密封好保温棚。
承台施工所搭设的暖棚在施工夹台时继续使用。
期间需进行的模板拆除作业推迟到整个承台施工完成后进行。
在夹台施工完成，并对混凝土进行不少于10天的养护后（混凝土与环境温差控制在15℃以内），应及时拆除保温棚，在下一个工作面开始搭设。
3、墩身（桥台）
墩身冬季施工时，墩身高度小于10米时，利用墩身周围拼装模板所搭设的脚手架作为墩身保温棚架的支撑结构，在脚手架周围及顶部使用大块整体篷布进行围拢形成保温棚，顶端预留混凝土浇注孔。
保温棚内悬挂温度计，四周放置火炉对保温棚进行升温，由现场技术员指派专人对温度计及火炉进行记录和监控，同时保温棚内悬挂消防器材，防止火灾发生。
对于墩身高度大于10米而不具备搭设保温棚时，采取在模板外表层喷涂厚度不小于10cm的聚氨酯阻燃泡沫保温层。
墩身混凝土采用泵车进行浇注，浇注过程中按要求预留同条件养护试件。
浇注完成后及时封闭混凝土浇注预留孔，并进行养护。
养护期间注意保温棚内环境温度不能低于5℃，及时调整保温棚内温度。
待同条件养护试块达到抗冻强度后，墩身内温度与外界温差小于15℃后拆模，拆模后使用塑料薄膜及棉被对墩身进行捆绑包裹养护。
4、支撑垫石
支撑垫石采取塑料薄膜、电热毯、棉被的保温方案。
具体做法为：
在支撑垫石浇注完毕后，在混凝土外露面覆盖一层塑料薄膜，而后在模具四周及垫石顶面包裹电热毯、棉被，最后用尼龙绳将覆盖物捆绑牢靠。
冬季施工支撑垫石时，应配备足够的设备、人员，以尽量缩短作业时间。
支撑垫石施工应采取灌注、抹面、覆盖流水作业，避免混凝土受冻。
灌注完成后，对混凝土进行不少于15天的养护。
4.4.2预制箱梁冬施方案
制梁场冬季施工采取遮盖、封闭、强制热循环等方法改变箱梁生产的环境温度，使混凝土制备、运输，钢筋闪光对焊、箱梁灌注、养护、压浆、封锚均在0℃以上的环境下进行施工，保证箱梁质量。
为此采取措施对上述工序的实施进行全过程的保温和加热，确保得到较好的施工环境温度，使混凝土入模温度高于5℃，具备施工条件。
1、制梁台座保温养护棚
制梁台座保温养护棚采用新制顶面屋架，利用在屋架和外模外侧挂设篷布的方法将整个箱梁及其模板罩住。
由于外侧模支撑整个养护棚屋架的重量，因此必须将外侧模支架翼缘板最外边缘处进行加固处理。
模板四周采用加厚保温篷布包裹，篷布定制加工而成，具有一定的抗热、耐火性能。
篷布直接挂在外侧模翼缘板上，下部垂到地面上，并留有一米左右的富于长度。
模板顶部采用钢桁屋架支撑，上面覆盖篷布。
钢桁架为8m一段，32m箱梁采用4段，24m箱梁采用3段，钢桁屋架净空1.8m，下部直接支撑在外侧模翼缘板上。
篷布四周均有富余量，与周围的篷布搭接在一起。
2、混凝土浇筑
浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，并通蒸汽加热，使模板和钢筋的温度不低于0℃，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，不达到0℃以上不灌注混凝土；在灌注过程中为保持温度，需一直对模板进行蒸汽加热。
浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。
当环境温度低于-10℃时，不得开盘浇筑混凝土。
面板混凝土浇筑时，应边收面边用塑料薄膜覆盖，全部浇筑完毕后，应立即用保温棉被对桥面进行保温；同时对整个梁体进行预热，达到棚温不低于5℃要求。
分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在30-40cm，不得小于20cm。
3、蒸汽养护
（1）梁体混凝土灌注完毕后将整个保温棚完全封闭起来，将相邻两块篷布之间的搭接缝处理好，防止风吹开。
（2）当梁顶板三次收面结束后，立即先在梁顶覆盖一层塑料薄膜，在薄膜上再覆盖土工布。
（3）利用热水蒸气来增加棚内湿度。
（4）浇筑完成4小时后，开始通蒸汽养生。
蒸汽养护注意以下几点:
A、蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。
混凝土灌注完毕后静停4小时，静停期间保持棚内温度不低于5℃；升温速度控制在10℃/h以下；恒温约30-48小时，恒温温度不大于45℃，梁体芯部混凝土温度不应超过60℃；缓慢降温，速度控制在10℃/h以下。
B、挑选代表性箱梁进行测温。
合理布置温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。
具体做法是箱梁两外侧棚内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布置两个点。
C、安排专人连续观测记录，升温节段没0.5h观测一次，恒温节段没1小时观测一次并填写记录表。
及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温度速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。
D、蒸养期间及撤除保温设施时，保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度不超过15℃。
E、蒸养结束后，将箱梁混凝土表面喷涂养护剂，表面覆盖棉被，进入自然养护期，禁止对混凝土洒水。
蒸养的时间根据混凝土强度增长的时间而定，等同条件混凝土试块强度达到设计强度的60%且梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃，即可撤除蒸养装置。
当环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却到5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃，方可拆模。
4、冬季张拉施工
（1）为增强台座、模板周转利用率，蒸养时间可尽量延长，等同条件养护试件强度达到43.5MPa后，可将预张拉和初张拉合并进行。
（2）预、初张拉完毕后，将箱梁移至存梁台座。
（3）终张拉前应确定油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。
（4）张拉穿束前应将孔道内的积水排出。
5、冬季孔道压浆施工
（1）方案概述
根据规范要求预应力筋终张拉完成后，在48小时内进行管道真空辅助压浆。
压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。
在梁体终张拉结束，且切丝完成后，及时用厚棚布对梁体进行覆盖、封闭，在棚内设置火炉（每个火炉上放置一口锅，并在锅里面装上水，防止火焰上升影响梁体外观并提供一部分水蒸气缓解棚内干燥），在棚内箱梁内和箱梁外1/4
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