道路工程施工方案.docx
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道路工程施工方案
聚德路（新窖中路-新光快速路）
道路、排水改造工程
道路工程施工方案
建设单位：
广州市海珠区建设和市政局
设计单位：
广州市市政工程设计研究院
监理单位：
广州穗峰建设工程监理有限公司
编制单位：
广州协强建筑有限公司
项目部技术负责人：
编制人：
审核人：
审核日期：
年月
目录
第一章工程项目概况1
一、工程项目名称1
二、工程项目地点1
三、工程项目概况1
三、主要工程质量要求1
第二章路基2
一、6%水泥石屑层及流程图2
第三章水泥混凝土路面6
一、工艺流程6
二、主要施工方法6
第四章路缘石、人行道施工9
一、侧平石安装9
二、人行道砖安装10
第五章沥青砼面层施工方案11
一、施工工艺流程11
二、撒布粘层油、乳化沥青12
三、沥青砼面层材料要求14
四、沥青砼施工方法14
五、质量控制18
第六章、质量、安全、环保及文明施工保证措施19
一、质量保证措施19
（1）质量管理机构19
（2）落实岗位职责19
（3）施工过程质量管理19
（4）施工操作的质量管理措施20
二、安全保证措施20
2.1、组织机构20
2.2、施工安全措施21
三、文明施工及环境保护22
1.机具、材料管理：
23
2.文明施工的宣传和监督：
24
3.文明施工方面的承诺：
24
4、环境卫生管理24
5、工程防护措施25
6、综合治理方面25
7、环境保护措施26
8、施工场地围蔽26
9、噪音控制及振动控制27
10、空气污染（防尘）的控制27
11、路面卫生及路况维护措施28
12、施工剩余物处理28
第一章工程项目概况
一、工程项目名称
聚德路（新窖中路-新光快速路）道路、排水改造工程。
二、工程项目地点
广州市海珠区聚德西路。
三、工程项目概况
本工程位于海珠区中部的大塘村区域，是一条由南北转为东西走向，连通新滘中路、赤岗路及新光快速路（江海大道）的城市规划道路，道路规划宽度为30/40米，目前现状道路宽在25米至12米之间，路面结构为水泥砼。
本次设计的车行道宽度为16米，双向四车道，人行道宽度为5米，道路总长度为1409米，其中0+000至0+400段需进行软基处理，原水泥砼路面需破除新建，新建道路部分的路面结构按刚性的水泥砼路面结构进行设计，原水泥砼路面经必要的打烂板处理后用做路基，最后统一在新、旧水泥砼路面上加铺11厘米厚两层沥青砼面层。
道路平面：
在保证行车顺畅的前提下，以尽量减少0+300处建筑物的拆迁为原则，沿线设置最小半径为70米的五个平曲线，在有条件的路口进行展宽。
道路横断面：
道路标准横断面为：
5米人行道+16机动车道+5米人行道，人行道及机动车道分别为1%、2%的单、双向坡。
新建及打烂板部分路面的结构为22厘米厚水泥砼路面+25厘米厚6%水泥石屑稳定层基础
三、主要工程质量要求
路基土密实度在稳定层以下80厘米内要求96%，其余94%。
路基是新填土时每30厘米分层夯实，并用12吨压路机来回滚压不少于4次，在无回弹、浮松以及明显路痕时，经检验合格后再填上一层土。
6%水泥石屑稳定层建议采用强制式搅拌，须做级配实验，压实度>98%，7天抗压强度≥3.0Mpa。
新铺水泥石粉稳定要求：
水泥宜用425级的矿渣水泥或火山灰水泥，不宜用高强度水泥。
石屑必须干净，且有一定级配，最大粒径不超过1cm。
水泥与石屑用量比大致为6：
94，拌和必须以机械拌和，建议用强制式搅拌机。
稳定层一次铺筑成型。
在松铺大致整平后，应立即机械压实，最迟不超过12h，7天抗压强度≥3.0Mpa。
机动车道路面混凝土设计强度标准为弯拉强度不低于4.5Mpa，配合比试验时可参照C35砼，可采用硅酸盐水泥或路用硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于425级，表面用模板进行摸面，保持完成面粗糙。
路面胀缝位置除图上注明外，其余原则上按100米一道，路面缩缝每5米设一道；缩缝采用机切，路面切缝时间应掌握在混凝土终凝后12小时内进行，缝宽0.5厘米，缝深5厘米，缝内用乳化沥青填缝。
原水泥砼路面做路基时，必须对原水泥砼路面进行测定，出现断裂、破碎、明显沉降的部分需破除，进行路基加固后按新建水泥砼路面结构进行捣筑。
在水泥砼路面上铺设沥青砼罩层前需铺设土工布防裂层及乳化沥青粘接层，土工布防裂层铺设原则是在水泥砼路面纵横缝每边出50厘米范围内铺设，土工布防裂层采用双向经编“钢塑复合土工格栅”，强度不小于40KN/m
平石接缝采用10mmM7.5水泥砂浆填满缝，见光面勾平缝，侧石接缝采用10mmM7.5水泥砂浆填满缝，见光面压5mm圆凹缝，人行道砖拼缝采用3mm细沙灌缝。
侧石、平石标号为C30均为预制安装，其安装方法见构造大样。
当道路纵坡小于0.3%时，道路两侧平石按锯齿型扁沟安装。
人行道砖及盲道砖采用25*12.5*5cm彩色人行道砖，其抗压强度须达到C30标号，吸水率为8%，不能光面，需有一定防滑性。
为保证道路工程质量，原路面改造部分排水管主管的路面修复需按整版板修复，支管按原坑修复，路面结构按道路施工图进行，面层统一罩铺沥青砼面层。
为确保施工安全，施工开挖前需与有关管线单位联系，提供地下管线位置和标高，核实无误方可开挖。
第二章路基
一、6%水泥石屑层
施工方法：
1、路床整平、压实，压实度检测并符合验收规范要求。
1、材料进场备料、拌和
堆放处用挂标识牌进行标识。
混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。
在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。
拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
2、运输
混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。
当气温高，运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。
3、摊铺
（1）稳定层一次摊铺完成。
（2）控制稳定层的松铺厚度：
水泥石屑稳定层的压实系数约为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。
4、碾压
（1）混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。
使用8～12t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。
（2）由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。
纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。
（3）碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。
（4）碾压至表面平整，无明显轮迹，车行道压实密度≥设计要求。
（5）若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。
（6）分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
（7）稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。
5、接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。
6、用灌砂法对稳定层进行压实度试验。
7、养生
碾压合格后及时采用洒水养生。
整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。
养生期间必须限制车辆通行。
8、按照CJJ1-90有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。
施工流程图：
施工控制要点：
（1）路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上开始进行。
（2）填方路基开始施工前宜做50～100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备和合理组合和最佳碾压遍数。
（3）填方路基是公路的关键部位，应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。
（4）当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳含水量时摊铺碾压。
（5）路基填筑松铺厚度宜控制在30cm（允许误差±2cm）。
若承包商使用大功能压路机碾压时，可申请加大松铺厚度，并在试验路中验证，经监理工程师同意，方可实施。
（6）路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。
其计量支付由设计或合同文件中规定。
（7）每两段路基新、老填土的结合部和构结物台背填土的结合部，均是路基填土中的薄筑。
不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。
（8）摊铺的材料未经碾压前切忌被雨水淋湿。
对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒干后才能重新摊铺碾压，若雨水过大时，监理工程师应具体情况决定是否要对下层土重新测压实度。
第三章水泥混凝土路面
一、工艺流程
稳定层验收合格
↓
施工准备
↓
安装模板
↓
砼准备→砼摊铺与振捣
↓
面层整平、拉毛
↓
养护
↓
切缝
↓
填缝
二、主要施工方法
1、施工准备
（1）基层检查验收，检查的内容有：
复测线路中心线，场地内基层的宽度、长度及横向坡度；
检查基层的平整度、密实度及强度；
检验量侧道路两侧边沟、边坡情况；
（2）现场检查各项情况后，修整施工道路，布置场地。
（3）原材料检验：
包括水泥、砂、石、钢筋等，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。
（4）准备施工机械进场。
2、模板及传力杆安装
A、清理基底
⑴对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，用空压机将基层表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。
⑵搭设临时围挡，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染已清理完成的路基。
B、测量放线
⑴检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。
⑵引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
⑶用全站仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基层上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。
在横向缝位置，每隔20～30m在路边侧各做控制点，可用砼保护控制点，作为砼浇筑后横向缩缝切缝的依据。
⑷标高测量与控制：
根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上，根据道路给断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录用为复测依据，支模完成后，在砼浇筑前，应分别用全站仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪测模板顶面标高。
⑸横缩缝线切割控制：
在砼浇筑完成24小时后，可进行缩缝切割。
切缝前提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。
由于砼是单幅浇灌，因此在两幅砼路面上，所测的墨线必须始终重合，不得因线误差造成横向施工缝切割时落砼，影响路面质量。
C、模板安装
⑴模板安装部位：
模板只需安装在纵向缝及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌砼与原有砼上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。
⑵安装模板：
根据路面基层表面上弹出的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。
模板背后用6cm×9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右10cm×10cm的方木，用木楔塞紧，模板上口用ф6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。
模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。
安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。
模板系统拆装方便，可周转使用。
⑶拆模：
砼浇灌12小时后即可拆模，拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离砼。
拆模时不要损坏砼棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型砼，拆完模板及时清理，以备再次使用。
⑷支模顺序：
支模顺序与砼浇灌安排相关联，采用跳跃式支模，流水浇灌砼的施工方法，其主要特点是利用浇灌完成已凝固的砼做模板，在砼表面上铺一层胶皮即可行走振动梁，这样有无模板均能保证每工班都支模、浇砼，形成流水作业。
4、砼浇筑
路面砼为防止侧压力过大，挤倒侧模板，可分两层浇灌。
第一层砼用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，砼内部及表面已振实、刮平。
这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂浆厚度保持在5～8cm左右，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使砼达到路面平整度的要求。
5、砼的切缝及灌缝
⑴砼养护的同时，在砼浇灌完成24小时后，可进行切缝工作，此时需灵活掌握时机，不易太早，也不易太迟。
过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。
⑵横向缩缝切割：
缩缝只在横缝处切割6cm深，切割横向缝的目的是防止路面板太长，因温度引起路面损坏。
切缝由二人操作，沿所弹墨线切割。
主机手扶机行进切割，切割时由上坡向下坡行进，以省力。
锯片选用ф500mm，开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳的切割，如果有砼夹住锯片的情况，可用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调切好刀片转动速度和深度后，再进行切割。
切割时必须保持有充足的注水，在行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时及时关机疏通水管。
⑶灌缝：
首先清除缝内的杂物，冬天灌缝时缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝低。
同时需保持路面清洁，防止污染。
（4）．混凝土养护：
混凝土浇筑后应及时养护。
地昼夜温差大的地区，3天内应采用保温措施。
养护期间禁止通车。
第四章路缘石、人行道施工
一、侧平石安装
1、施工概况
路缘石型号为100×30×15cm；平石为25×12×100cm；所有侧石、平石均采用C30混凝土预制，并用C15砼后座砌筑。
2、各工序衔接关系
侧平石的安装需在路面结构层摊铺完毕且养护达到强度要求后进行施工。
3、施工工艺流程
4、主要施工方法
（1）测放道路中线和高程，按设计边线引出侧、平石边桩，直线部分桩距为10～15m，曲线部分为5～10m，路口转弯弧位为1～5m，在边桩测放侧平石的高程。
（2）侧石安装
检查侧石的质量，合格的方可采用。
侧石铺筑前先挂线，在稳定层上浇筑侧石底座C15混凝土，混凝土找平后安砌侧石，安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。
经校核边线及高程无误后，勾缝并浇侧石后背混凝土，并用振棒振捣至密实。
安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。
经校核边线及高程无误后，向前施工。
（3）平石安装
按设计标高浇筑平石底座C15混凝土，平石按路面横坡斜向侧石，进水口两侧的平石稍为倾向进水口以利排水。
（4）为确保转弯位侧石线形流畅，转弯位的侧石采用现浇混凝土，分隔带侧石与原有侧石的接顺长度为3米。
现浇侧石每5米设一道宽0.5m的伸宿缝。
（5）铺砌后淋水养护三天。
二、人行道砖安装
1、人行道路面结构：
5cm彩色面砖
2cm厚M7.5水泥砂浆
10cm水泥石屑稳定层
总厚度17cm
2、施工工艺流程：
3、主要施工方法
（1）测量放线。
侧平石安装完成后准确放出人行道的中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩，以控制方向与高程。
（2）基层的检查及人行道稳定层的施工。
根据设计图纸，人行道的稳定层采用6%水泥稳定石屑，厚度10cm，该稳定层的摊铺方法可参见本章相关水泥稳定石屑的施工。
（3）人行道块铺砌。
在水泥稳定层上虚铺2cm厚M7.5水泥砂浆调平层，然后开始铺砌人行道预制件。
先进行放线测量，放出纵横坡及边线，每5米进行纵横挂线，然后3～5先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。
铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。
铺砌时若发现预制块松动或高低不平时，将预制块取起，重新整平夯实砂垫层，然后再铺回预制块。
（4）人行道块铺砌不勾缝。
铺砌后养护三天方可通行。
铺砌必需平整稳定，不得有翘动的现象。
人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
人行道面的横坡控制在1%。
4、道路无障碍设计
在道路范围内设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道、区化岛。
盲道的位置和走向，以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。
盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道绿带边0.5米处，设置宽度为0.5米。
提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道入口和转弯处。
各种路口必须设置缘石坡道，根据路口形式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道长度。
缘石坡道分为单面坡和三面坡，本方案一般采用单面坡缘石坡道，形式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，坡道下口宽度一般大于2米，坡度小于等于1：
12，高出车行道的地面不大于2cm。
第五章沥青砼面层施工方案
一、施工工艺流程
注：
以下各施工工序完成后，均需监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。
二、撒布粘层油、乳化沥青
1、粘层油、乳化沥青材料要求
沥青下封层采用AH-70道路石油沥青，下封层采用1cm单层沥青表面处治，集料规格和用量满足《公路沥青路面施工技术规范》规定：
粘层采用乳化沥青和热沥青，透层采用稀释沥青。
沥青下封层、粘层及透层油规格用量表
名称
材料
用量
下封层
道路石油沥青
1.0-1.2（kg/m2）
乳化沥青粘层
乳化沥青
0.3-0.6（L/m2）
热沥青粘层
道路石油沥青
0.2-0.4（L/m2）
透层
乳化沥青
0.6-1.5（L/m2）
2、施工要求
（1）气候限制
只有在需要处治层己风干，或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到要求渗透所容许的范围时，才可洒布沥青材料。
除非监理工程师另有指示，当平均气温低于10℃时或有降雨可能时，不得洒布沥青材料。
（2）设备
a.用于洒布工作的所有设备都应经监理工程师批准。
b.压力洒布机应满足不同的路面宽度，易于确定和控制洒布率。
c.沥青洒布机的设备应包括：
独立工作的沥青泵、流速计、压力表、计量器、读取油箱温度的温度计、气泡水准、软管和手提式辅助洒布器（用洒布机无法洒到的地点）。
沥青洒布机还应装有沥青结合料的搅拌和循环设施。
（3）路面准备
在洒布透层油或粘层油之前，必须将路面上的松散材料予以清除，直到尽可能无尘埃为止。
（4）沥青材料的加热
a.用于透层的沥青结合料（不包括乳化沥青）的加热温度不得超过60℃，用于粘层的沥青结合料的加热温度不得超过120℃。
b.沥青的加热方法必须经过监理工程师批准。
c.所有用来贮备、装卸或加热沥青结合料的贮油罐、输油管、蒸馏罐、增压油箱和洒布机，都必须随时保持干净和处于良好的工作状态，并且在操作中不得被异物所污染。
（5）洒布温度
a.沥青材料应符合下面的温度范围：
乳化沥青：
冷洒
液体石油沥青：
40℃－60℃
b.粘层沥青材料符合下面的温度范围：
乳化沥青：
冷洒
粘稠石油沥青：
80℃－120℃
（6）沥青材料洒布
a.沥青材料的洒布应均匀，洒铺后不产生滑移和泛油。
当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青得到充分分裂。
b.在洒布机无法洒到的地方，应采用人工洒布。
c.在所有沥青材料超量洒布的区域，承包人应提供并撒铺足够的、经批准的吸油材料（砂），以便按监理工程师的指示有效地吸出超量的余油。
d.沥青材料洒布之后，表面应养护至少24小时，并不得扰动，使透层沥青在4—8小时内渗入基层。
e.在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其它附属结构物的表面，都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以防溅上沥青材料。
如有溅污，必须进行清除和修整。
三、沥青砼面层材料要求
1、沥青
沥青路面表面层采用SBS改性沥青，基质沥青为AH-70道路石油沥青：
中、下面层采用AH-70石油沥青。
2、粗集料
粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性布小于5级。
对于上面层，有条件时推荐采用玄武岩，或使用安山岩、辉绿岩等，中面层、调平层可采用花岗岩或石灰岩等。
3、细集料
细集料应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示。
4、矿粉
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。
5、抗剥落剂
如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。
四、沥青砼施工方法
1、设备
（1）拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合工地配合比设计要求。
拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使监理满意的试验资料。
（2）拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。
拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。
（3）摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。
（4）压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实。
（5）在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承包人应及时无偿增加或更换。
2、混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。
应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。
（2）拌和应将集料包括矿粉充分地烘干。
每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
（3）沥青的加热温度应在140℃～160℃范围内，石料加热温度应在150℃～170℃范围内，混合料的出厂温度应在150℃～160℃范围内，改性沥青馄合料的加热温度宜提高10℃～20℃，并应保证运到施工现场的温度不低于150℃。
（4）所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡的混合料都应废弃。
拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
（5）在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师
批准。
改性沥青在油罐的储存超过15天时，应重新进行性质检测。
3、混合料的运送
（1）应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。
为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。
（2）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（3）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
否则，多余的混合料不得用于本工程。
4、混合料的摊铺
（1）在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。
在摊铺前应报请监理工程师批准。
（2）面层和粘层应连续施工。
否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。
铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。
对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆
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