起重设备电气检修规程.docx
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起重设备电气检修规程
起重设备电气检修规程
一、电机检修规程
1、异步电动机检修
2、绕线式转子电动机的检修
3、电动机的组装
4、检修后的试验
5、电机（SEW）制动器的检查/维护作业
二、交流接触器的检修规程
1、检修周期
2、检修项目及内容
3、交流接触器常见故障及处理方法
三、变频器检修维护规程
1、技术参数
2、使用及维护
3、参数设置
4、故障判断及处理方法
四、起重设备电气常见故障及处理方法
五、天车的点检项目
一、电机检修规程
1、异步电动机检修
1.1检修周期及项目
1.1.1天车电气一年大修一次，原则上半年小修一次。
1.1.2大修项目
1.1.2.1大修前的准备
1.1.2.2解体清理
1.2鼠笼式转子电动机的检修
1.2.1检修前的准备
1.2.1.1大修开始前，工作负责人应查阅电动机过去检修的记录。
了解目前运行中的情况，如铁芯温度、轴承温度、响声、振动、渗油、接头有无发热等。
1.2.1.2根据上述检查结果，制订大修项目、工时进度、材料计划及非标准项目的技术措施、质量标准。
1.2.1.3准备好拆装对轮、轴承及抽转子的工具，以及油盆、壶、常用工具等和洗油、白布、润滑脂、轴承等常用材料。
1.2.1.4组织检修班人员学习《电业安全操作规程》及质量标准。
1.2.2解体、抽转子
1.2.2.1拆卸前做好记号，记号要明显可靠，避免组装时发生错误。
测静、转子间空气间隙，并做好记录。
1.2.2.2对轮的拆卸，根据紧力的大小，分别用丝杆拉器或螺旋千斤顶拉器或液压技轮器拉下，丝杆顶端的钢球与轴头中心顶尖孔之间，应垫带凹坑的钢板（厚约10-20毫米），以保护中心孔和拉器不偏斜，保持和轴中心水平，以防拉坏对轮及轴承。
1.2.2.3对特别紧的对轮，拆卸时可用加热的方法。
加热前拉器应持受力状态，根据对轮大小，加热时间约3-5分钟，火焰不能集中在某个局部，温度不应超过200-250℃，工作人员应戴石棉手套，防止烧伤，当对轮即将拉下时，要用倒链吊住。
1.2.2.4拆卸螺丝，应尽量用梅花扳手，防止损坏六方，端盖上有顶丝孔的，应用顶丝顶开。
不准用子、串心起子、榔头之类直接敲打电机端盖或止口，应用铜棒打开。
1.2.2.5拆卸端盖时，应先拆球体轴承一端，后拆柱体轴承一端。
要防止端盖脱离，止口时碰伤线圈，为此，对容量小的电机，可用手扶着或抬着端盖，对容量较大的电机，则用手扶着倒链吊住。
1.2.2.6抽转子时，应注意不得碰伤铁芯和线圈，转子抽出后，应放在专用弧形枕木上，以防滚动。
1.2.2.7拆卸滚动轴承，轴承内圈与轴的配合其紧力不是太大的，应使用拨轮器拉掉。
对轴承内圈与轴分差偏大，紧力较大的轴承，可用加热的方法拆卸：
加热是用温度为90-100℃的热变压器油浇在轴承内圈上，加热前拉器要上紧，应处于受力状态。
对轴承内圈与轴颈因紧力过大无法拉下时，可由有经验的焊工用火焊割开内圈将其取下。
但操作一定要小心，不能操作轴颈。
拆卸滚动轴承时，拨轮器着力点必须在轴承内圈上，不得使外圈或球架受力。
1.2.3静子的检查及修理
1.2.3.1电动机检修前后要摇测静子线圈绝缘电阻，对高压电机用2500V摇表。
低压电机用500V摇表。
测量绝缘的吸收比应R60/R15≥1.3。
在热态下高压电动机绝缘电阻值不低于每千伏1MΩ，低压电机不低于0.5MΩ，对受潮轻微的电机可用灯泡或碘弧类烘干，线圈用铁芯温度一般不得超过70℃。
1.2.3.2吹灰清扫：
用0.098-0.196Mpa的压缩空气，将线圈、铁芯、通风道用机壳内灰尘吹净。
对吹不净的油污、灰垢，可用干布或沾过汽油后拧干的白布或电气设备清洗剂清擦，但线圈如属黑色绝缘（沥青绝缘）时，不能用汽油而改用四氯化碳，也可用竹片、胶木板片等，剔除灰垢。
（不准使用金属工具），注意检查静子铁芯段间通风道一定要畅通，不能被灰垢堵塞。
使用汽油时应注意防火。
1.2.3.3.定子铁芯检查，压紧应良好，检查铁芯有无锈蚀、过热变色、扫膛现象、有无个别硅钢凸出、齿部压铁有无松动等。
对于锈蚀处可用钢丝刷除去铁锈，再涂一薄层清漆。
如发现有磨损现象，应同时检查附近线槽内的线圈绝缘是否过热老化。
如有铁芯压紧不好，可涂球氧胶插入薄绝缘板或云母片。
1.2.3.4槽楔的检查：
看有无松动、窜出、断裂、枯焦、楔下垫条是否跑出，对已损坏的槽楔应予更换，对松动的槽楔必须打出来，再在槽内加垫绝缘板条，重新打紧，以保证压紧线圈。
1.2.3.5静子线圈的检查：
检查线圈表面及引线有无损伤、绑线是否紧固、接头有无过热。
检查槽内通风道处线圈有无磨损，对松动的绝缘垫片或端箍必须检查其松动部位绝缘的磨损情况，包扎处理后，必须重新用尼龙绳及涤纶护套丝绳绑紧。
对线圈绝缘损伤处，轻微的可涂快干绝缘漆（如1211晾干沥青漆、H30-3气干球氧漆等），严重的必须重新包扎。
1.2.3.6引出线的检查：
引出线绝缘应无破损、焦枯、龟裂、焊头不脱焊。
引线头首端应有永久性的相别记号（可用记号笔标上A、B、C或刷以黄、绿、红色油漆）。
1.2.3.7外壳的检查：
检查端盖机座，应无裂纹，止口无损伤，螺纹无滑扣；挡风板固定良好，无裂纹、无脱焊，对端盖上的裂纹，小电机可用电焊补焊，大电机端盖及机座因不易加热，焊补较难。
一般可用铝孔加夹板铆接的方法加固。
止口如有碰伤变形，必须修平。
1.2.4转子的检查及修理
1.2.4.1用压缩空气吹净积灰，擦净污垢。
检查通风道应通畅无堵塞。
风叶无松动、破损，平衡块固定紧固，无位移，不松动。
1.2.4.2检查槽内铜条与端部短路的焊接有无开焊，铜条在槽内有无松动、断裂。
铜条断裂口几乎都在伸长端上并靠近与短路环的焊接处，极个别的断口发生在槽内铜条有缺陷的部位。
铜条断口附近没有显著的变形。
断口的两个断裂面往往吻合得严密，若不仔细检查，很难发现，可用手锤轻敲铜条，如声音发哑，再对外表仔细检查即可发现断裂处。
鼠笼式转子断铜条的故障在运行中更易发现。
严重时定子电流有摆动，电动机摇动，有时电动机启动时从通风道内有火星飞出，这就是转子断铜条的现象。
其原因有：
1转子鼠笼的短路环（端环）与铜条焊接处，由于焊接质量不好而引起开焊
2转子铜条在槽内松动，电机运行中铜条受电动力和离心力作用，引起交变应力二造成疲劳断裂
一般的圆形铜条断裂是由于启动过程中的电动力所引起的。
即当电动机启动完毕转入正常运行时，铜条自身所产生的离心力远大于电动力，此时由于离心力作用而使铜条紧贴于槽顶部，由此而产生的摩擦力就阻止了铜条的摆动，所以双鼠笼电动机也大多是外鼠笼铜条断裂。
深槽电动机的铜条，不但在启动过程中承受交变应力，而且在正常运行中，尽管铜条上部在铁芯槽口处被离心力压住，不能左右摆动，但铜条的下部是能随交变电动力摆动的，疲劳积累在运行中继续增加，因此深槽式转子铜条在槽内两侧有空隙的，它的断裂有快得多。
1.2.4.3检查铸铝转子导条有无断裂：
电动机转速下降，电动机没有劲。
测量定子三相电流时会发现，电流表指针来回摆动，这是由于转子槽内铸铝导条断裂引起的，浇注不良及频繁的反、正转起动和过载运行，都会引起铸铝导条的断裂。
这种故障是常发生的，也是隐蔽的，外观检查也不易看见，因此，必须用断条侦察器来检查鼠拢转子的断条。
断条侦察器是利用互感器的原理将被测转子放在铁芯1的上面，用探测器2逐槽测量，如上图所示，如遇所测槽内断条，则电压表读数就会增大。
另一种检查方法为铁粉法：
在转子两端环上通以低压大电流，此时每根铝条中都有电流流过，于是在周围产生磁场，如果把铁粉撒在转子表面，某些铝条周围的铁芯能吸引铁粉，如果发现某一根铝条周围铁粉很少，甚至没有，这就是断了的铝条，所通电的大小，以铝条周围的铁粉能排列成行为准。
如检查发现转子断条较多，已不能使用时，应先将铝溶化后重新铸铝或换紫铜条，在熔铝前应去转子两面的铝端环，再用夹具将铁芯夹紧，不使熔铝后铁芯松开。
1.2.5电动机定子绕组的故障修理
三相异步电动机定子经常发生的电气故障，一种是绕组主绝缘击穿接地，另一种是匝间绝缘损坏造成匝间短路烧坏绕组。
前一种在高压电动机中较常见，后一种较多发生在低压电动机中。
1.2.5.1定子绕组的主绝缘被击穿接地
绕组中某一相主绝缘被击穿接地，用摇表测量时绝缘电阻为零。
造成主绝缘被击穿的主要原因有以下几个方面：
1.2.5.1.1绝缘受潮。
长期备用的电动机，经常由于受潮而使绝缘电阻值降低，或由于冬季受冷空气侵袭而引起，所以要对电动机采取防寒措施。
1.2.5.1.2绝缘热老化。
电动机使用日久，在热及电场的作用下使主绝缘发生老化。
绝缘分层、枯焦、龟裂、酥脆等现象都是绝缘老化造成的。
这种绝缘在正常电压下或有很小的过电压，即会被击穿，这样的电动机应该全部更换绕组。
1.2.5.1.3由于有磁性物质落在线圈表面上，产生钻孔现象。
在槽壁或线圈表面上落了磁性物质（例如铁屑等），经过一段时间的运行后，在磁性物质处就会产生钻孔现象，使绝缘被击穿。
这个原因是由于制造或检修时，嵌线工艺注意不够，使落入绕组内的焊渣、铁末、细化碎片及小硅钢头等没有清扫干净。
磁性物质在空隙内左右移动而使绝缘表面磨了条形沟状。
如果磁性物质颗粒较大，还会在交变磁场中产生涡流损耗，引起发热而烧坏绝缘。
所以打槽楔子所用的工具应无毛刺，槽内铁屑之类都应清扫干净。
1.2.5.1.4线圈在槽内松动，端部绑扎不良，使绝缘磨损或折断。
线棒直线部分与槽壁的间隙应在0.5mm以下，过大就会引起线棒松动。
尤其是槽楔打得不紧，新线棒制造工艺不良引起绝缘收缩及槽内绝缘垫条收缩，都能引起线棒的松动。
1.2.5.1.5电动机长期过负荷运行，导致绕组绝缘热老化。
1.2.5.1.6定子和转子相磨，使铁芯过热，烧损绝缘。
1.2.5.1.7定子铁芯转动，导致电动机的引线绝缘破裂接地。
1.2.5.1.8引线绝缘老化。
电动机引线的位置处于铁芯背部的热风区。
长期运行后引线的橡胶绝缘酥脆、变质和剥落，造成接地。
因此，在大修时应抽出引线检查，发现有上述现象时，应全部扒去旧绝缘重包。
1.2.5.1.9冷却空气中含灰尘过多，在通风槽口处将主绝缘磨薄而造成接地。
主绝缘被击穿的绕组，如果属于绝缘老化（运行年限较长，负荷较重），或由于长期运行，绝缘严重磨损而造成的，则应该全部重换新绝缘。
1.2.5.2定子绕组短路
1.2.5.2.1相间短路
在低压电动机及定子铁芯为半开口槽的高压电动机中，这种故障发生较多，而在绕组采用元件式线圈的高压电动机中，则较少出现，即使发生也是在运行年限较久，又处在恶劣条件影响下才有可能，并大多发生在绕组的端部，极间连线或串联接头处。
绕组的相间绝缘击穿会引起部分绕组烧损。
其原因有以下几种：
⑴在低压电动机中，绕组连接线或引出线套管（熏腊管、塑料管）绝缘损坏。
⑵绕组端部的隔极纸或槽内的绝缘衬垫（双层绕组）没有垫好。
双层绕组的隔极纸应直插到铁芯，并与槽内上下层垫条搭接上，这一点，往往被忽视了。
⑶线圈鼻端出线头处，由于接头绝缘包得不好，或施工中多次弯折使绝缘发生裂纹，电动机在长期运行后积灰过多，再由于潮气等入侵电动机内部，引起表面爬电而造成相间短路故障，将线头烧断。
⑷高压电动机绕组为烘卷式绝缘时，它的端部仅为腊布包扎，运行年久便会过热、变脆，发生裂缝，这时如遇运行条件恶劣、灰尘过多，往往也会引起相间绝缘击穿而烧损绕组。
对于重要负荷的电动机，为了避免上述3、4两种故障，我们可以有计划地缩短预防性试验周期，并可以打开中性点做相间耐压试验，以便检查出绝缘弱点进行修复，免得运行中发生故障而措手不及。
1.2.5.2.2.匝间短路
线圈匝间绝缘损坏，即发生匝间短路故障。
短路的线匝内产生很大的环流，使绕组很快发热、冒烟，并发出焦臭味。
短路的线匝较多时，甚至使熔丝（保险丝）熔断。
此时由于电动机转子所受的电磁转距不平衡而产生震动，并发出不正常的响声。
将电动机解体检查时，可以发现一个或几个线圈绝缘烧损、流漆、变色，严重时影响到邻近线圈被烧毁。
但是，电动机越小，线圈的匝数越多，内阻也越大，往往不能从外观上看出有烧毁的迹象。
造成匝间短路的原因有以下几点：
⑴在施工过程中碰破了线圈的匝间绝缘。
⑵电动机长期在高温下运行。
结果使线圈的匝间绝缘老化变质。
⑶电动机严重过负荷运行的后果。
2、绕线式转子电动机的检修
绕线式转子电动机的检修，除转子外，基本与鼠笼式电动机相同，本章着重介绍绕线式转子的检修
2.1转子的检查
⑴检查滑环表面应无烧伤，轻微的烧伤可用细砂布打磨，如滑环晃度超过0.2毫米或不平度大于0.5毫米，应进行车光处理，车光时应慎重，不得多车。
车后，滑环表面光洁度应达到标准，晃度应小于0.05毫米。
偏心小于0.02毫米，车前车后记录滑环直径。
并查阅厂家资料，如滑环少于极限允许直径，必须更换。
如无厂家资料，一般情况下，滑环车去的极限厚度不应超过最初厚度的50%，但滑环的最小厚度不少于8-10毫米。
⑵检查转子线圈绑线应无开焊，空心轴内引线绝缘无焦枯、破损、接线鼻子，接触良好，不过热，不脱焊。
⑶转子线圈，槽楔的检查修理与鼠笼式电动机静子相同。
2.2电刷和刷握的调整
⑴刷架固定牢固，绝缘应不低于0.5兆欧，与引线的接头接触良好，无过热现象。
⑵刷握与滑环之距离应为2-3毫米，电刷压力应为14700-24500pa。
同一滑环上电刷压力相差不超过10%。
⑶电刷长度适当。
磨损后端面与铆钉距离不应少于5毫米。
电刷牌号适宜相同。
电刷与滑环的接触面弧度应吻合，不少于70%。
电刷在刷握内的间隙应为0.1-0.2毫米。
2.3试验项目
⑴静子试验项目与鼠笼式电机相同。
⑵测量转子线圈三相直流电阻，其互差与过去比较均不得超过2%。
⑶测量转子绑线对线圈，绑线对地的绝缘电阻不少于0.5兆欧（500伏摇表）
⑷测量刷架对地的绝缘电阻，要求同上。
⑸测量转子绕组回路的绝缘电阻。
（大修时用1000伏摇表代替交流耐压，平时检修时用500伏摇表）绝缘电阻不低于0.5兆欧。
2.4绕线式转子的电刷冒火及滑环故障。
电刷在运行中冒火而引起烧损滑环的故障很多，所以对电刷的运行和维护必须引起重视，发生冒火应及时消除。
滑环上电刷冒火的原因有以下几个方面：
A、电刷的压力调整不均。
B、电刷与引线接触不良。
⑴滑环表面不良。
如有磨点、砂眼等。
⑵电刷选择不当，质量不良。
⑶维护不当，长时间不清扫，滑环表面有油垢等。
⑷检修质量不良，刷架调整不当。
异步电动机转子滑环的电刷一般都用铜刷，以减少回路的电阻。
电刷的选择一般用T-1型，其电流密度只要不超过15A/㎝2，不会引起发热和冒火。
另外，由于电刷本身的毛病，也会引起发热和冒火。
如：
a.电刷质量不良，磨损太快，粉尘使滑环及刷架等脏污，或刷子内含有硬质颗粒，破坏滑环，及电刷在运行中的接触面。
b.刷辫与刷块铆接不良，或存放年久的电刷，由于铜辫表面生成氧化层，增加了刷块的接触电阻，使电刷在运行中发热。
故这种电刷不宜使用。
滑环表面不允许有麻坑，砂眼及斑痕。
使用较长时间后，滑环磨出了条形沟状，此时就应将滑环表面车光。
一个滑环上的几个电刷应调整到同样的压力，如果压力大小不等，就会引起电流分布不均，压力大的电刷担负着较大电流而发热，引起冒火。
还有因弹簧失灵使电刷失去压力，会使滑环表面与电刷之间引起电弧而烧损滑环。
严重烧损的滑环需要更换新的。
新滑环的材料，可以根据其特点来选择。
小型电动机可以用钢质（最好是用锰钢）。
大、中型电动机的滑环，在不用变阻器调节速度的电动机中，滑环的最适合材料是黄铜（H68）。
在调速的电动机中，滑环应该用青铜或锡青铜（ZQSN6-6-3），这些青铜可做成无气泡的铸件。
这是主要条件。
另外，铸件中不允许有铁质成分存在。
滑环的组装，分为装配式和热套式两种。
前者是螺栓将绝缘套、绝缘环及导电环装配于铸铁套管上。
后者是在铸铁套管上烘卷上1.5-2毫米的绝缘套筒，再将导电环加热套装于绝缘套管上。
选择热装时其公盈值要考虑套筒的收缩量，故公盈值取嵌装面直径的0.2-0.3%。
装配2完毕的滑环，为了保持同心度，应将滑环装于胎具上车光，导电环的外圈，尤其是高速电动机，此项工序不可缺少，否则，由于导电环偏心，电动机运行时会使电刷跳跃，引起冒火或其他故障。
在老产品中，小型绕线式转子电动机的滑环上，其转子绕组引出线用的紫铜梗，用焊锡焊于导电环的钻孔中。
电动机运行年久，会因多种原因（例如发热、离心力等作用），在焊接处脱焊。
引起接触不良，会使电动机在运行和启动中引起该处冒火，严重者引起转子绕组开路等故障。
刷握的位置，应调整适当，位于导电环的中央，不准有电刷边缘露于导电环的一侧，否则电刷磨损形成坑状，将滑环导杆绝缘破坏。
应将举刷装置及短路环调整良好，及举刷装置搬到运行位置后不允许与滑环摩擦，短路环插入要有足够深度，并无卡涩现象，也没有自动脱出的可能。
3、电动机的组装
3.1应以拆卸前的记号装复原位，组装前必须注意安装面的清洁，光滑无毛刺，凸起等。
3.2轴承的安装，先把内轴承盖套在轴上。
将加热的轴承套在轴颈上（应把轴颈擦净），轴承上打有型号的一侧应向外，待冷却后方可加润滑油。
对紧力较小的轴承，也可冷却，用手锤或压力机将轴承压装到轴上，但着力点必须在轴承内圈上，不能直接敲打轴承，并注意不能装偏。
3.3穿转子：
定子的槽楔、铁芯、绕组及转子上所有附件检修完后，把定转子的灰尘吹净，方可装进转子。
具体施工方法及注意事项与轴转子相同，但步骤相反。
3.4装端盖：
可随意先装任何一端，装时应检查与拆前记号相符，并注意螺丝孔应相吻合，拧螺丝时应均匀地对角交替拧紧，敲打端盖应用紫铜棒或木锤，以免将端盖敲坏。
座式轴承电机，必须测量间隙与平均值比互差，不大于±5%。
3．5装对轮：
对紧力不大的对轮可用铜棒或方木敲进。
对紧力较大的对轮，应用热装，即用烧把加热到200-250℃，然后按原位套在轴颈上。
对轮在套进轴颈前，应在轴上涂少量干净的透平油或机油。
对轮在加热装好后，应使其缓慢转动。
以防轴受热变形弯曲。
4、检修后的试验
4．1测量绝缘电阻
4．1．16KV电动机用2500伏摇表，绝缘电阻值在热态下，不低于6兆欧；吸收比R60“/IR1S”应大于1.3。
4．1．2低压电动机用1000伏摇表，绝缘电阻值热态下不少于0.5兆欧。
4．2测直流电阻：
用双臂电桥或电流，电压表法测量，20℃时三相电阻值之差与最小值之比不得大于2%。
4．3交流耐压试验
4．3．1对高压电机应用1.5倍的额定电压，耐压1分钟。
4．3．2对低压电机（380V）应用1000伏的电压耐压1分钟。
4．4直流泄漏和直流耐压试验
500KW以上的高压电面的试验应结合小修每年进行一次。
4．5电动机检修后的试运行
4．5．1电机的空载试运行，时间为1小时，试运期间应检查如下项目：
1）电流与原记录相差不大，一般为额定电流的30%-40%。
2）机体与轴承声音正常。
3）运行一小时方铁芯温度不高于80℃。
4）轴承温度不高于85℃。
5）振动（双振幅值）应不超过下列数值：
转数（转/分）
振动值（毫米）
3000
1500
1000
750以下
0．05
0．085
1．10
0．12
6）电动机的旋转方向应符合所带机械的要求。
空载试运无问题后，应作带负荷运行，时间不小于1小时，检查内容如上。
5、电机（SEW）制动器的检查，维护作业
我厂大部分电机（超重）都采用SEW公司生产的电机，其制动器规格为BMG05-8、BMG15-62
5．1制动器BMG05-8、BMG15-62调整工作气隙
1）切断电机和制动器的电源并且采取措施防止意外接通。
2）拆卸
——如果有强令风机、速度计、脉冲传感器，应将其拆下。
——法兰安装式外罩或者风扇外罩（21）
3）移动密封条（5）
——为此可能要松开卡箍
——吸除磨损粉尘
4）测量摩片（7）（76）
当摩擦片为
——≤9㎜，机座号100以下的制动电机
——≤10㎜，机座号112以上的制动电机
应更换摩擦片（“更换BMG0.5-8、BMG15-62的摩擦片”部分），否则
5）如果是BM30-62
通过向着轴承座转动的方式来松开调整套（10D）
6）测量工作气隙
（使用量规，在三个呈120°的交错位置上测量）
——如果是BM，就在压板（8）和线圈体（12）之间
——如果BMG，就在压板（8）和阻尼片（9）之间
7）拧紧六角螺母（10E）
——直到工作气隙已调整正确时为止
——如果是BM30-62，直到工作气隙等于0.25㎜时为止
8）如果是BM30-62
拧紧调整套
——与线圈体相对
——直到工作气隙已调整正确时为止
9、装上密封条，重新装上拆F的部件
5．2BMG05-8、BMG15-62制动器的工作气隙及制动力短
制动器类型
用于电机尺寸
工作气隙（mm）
调整制动力距
制动弹簧的类型和数量
制动弹簧的订货号
最小
最大
制动力矩NM
标准
红色
标准
红色
BMG052
71
80
0.25
0.6
5.0
4.0
2.5
1.6
1.2
3
2
无
无
无
无
2
6
4
3
135017X
1350188
BMG1
80
0.25
0.6
10
7.5
6.0
6
4
3
无
2
3
135017X
1350188
BMG23
90
100
0.25
0.6
20
16
10
0.6
5.0
3
2
无
无
无
无
6
4
3
1351508
1351516
BMG4
100
0.25
0.6
10
30
24
6
4
3
无
2
3
1351508
1351516
BMG8
112M
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无
无
无
无
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无
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BM15
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无
无
无
无
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无
无
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无
无
2
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