100吨铸造吊技术协议.docx
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100吨铸造吊技术协议
加料跨、钢水跨100/32t双梁铸造起重机
设计、供货
技术协议
甲方：
乙方：
特钢有限公司（以下简称甲方）与起重机有限公司（以下简称乙方）就甲方加料跨钢水跨二台100/32吨（LK=19m）双梁铸造起重机的有关设计、制造等事宜经双方友好协商，达成如下技术协议：
用途：
铸造起重机为加料跨、钢水跨吊运钢水罐的专用冶金起重机
数量：
2台100/32吨（LK=19m，冶金铸造起重机）。
环境温度：
-15℃～60℃
作业地点：
室内
一、100/32吨（LK=19m）冶金铸造起重机技术规格和参数
起重机的型式和规格：
电动双梁铸造桥式起重机。
主梁为偏轨箱型。
技术参数如下：
100/32t（LK=19m，）铸造起重机技术参数
序号
参数名称
参数值
1
主钩起重量t
100
2
副钩起重量t
32
3
起重机跨度m
19
4
主钩起升高度m
20
5
副钩起升高度m
20
6
大车轨面高度m
mm
7
工作制度
A7
8
起升速度（主钩）m/min
0.82~8.2定子调压调速
9
起升速度（副钩）m/min
0.93~9.3定子调压调速
10
大车运行速度m/min
68
11
小车运行速度m/min
34
12
使用电源
380V50HZ三相交流
18
大车轨道型号
QU100
19
最大轮压KN
560
21
起重机宽度mm
15500
22
起重机最高处距大车轨面距离mm
5500
23
大车轨道中心至大车外缘距离mm
400
24
大车轨面至缓冲器中心距离mm
1200
25
吊钩中心至大车轨道中心线极限距离mm（驾驶室侧/对侧）
主4000/2000
副2300/4000
26
司机室位置及配置
与滑线同侧,装设空调
27、电动机：
主起升：
YZR355L2-10/2×132kw/582转/分
副起升：
YZR315M-10/75kw/580转/分
小车运行：
YZR200L-8/2×15kw/712转/分
大车运行：
YZR225M-8/4×22kw/715转/分
二、100/32吨（LK=19m）铸造起重机主要构造、型式、技术规格
该设备由桥架、小车总成、大车运行机构、龙门吊钩、电气设备等六部分组成。
结构部分桥架、小车架。
桥架由主梁、端梁、司机室和梯子平台等组成。
主梁是主要的承载构件，采用偏轨箱型梁结构。
小车钢轨设置在主腹板上，主腹板的上部采用T形钢，避免了由小车局部轮压引起的上盖板与主腹板间因焊接应力集中产生焊缝开裂现象。
偏轨箱使整机造型紧凑、简洁、美观大方，同时，主梁截面经计算机优化设计，使主梁在保证良好的强度、刚度情况下，重量较轻。
主梁上平面兼作走台。
在主梁内设有封闭、隔热的电气室，在其中设置冷风机，使用环境温度≤40℃，以提高电控系统的使用寿命。
电气室两端设有带锁的门，门外与桥架通道相接，操作及维护人员可由通道方便出入。
因主梁两端装有大车运行机构，为便于安装和维护，在大车驱动机构上方（即主梁上盖板上）开设带盖的长方形入孔，设备检修时，人员可通过此孔吊运需要更换的零部件。
走台、平台、栏杆、梯子等按照有关安全规程及设计规范要求设计制造，平台、走台四周安置高度不小于90mm防护板，栏杆高度不小于1050mm。
为了避免钢水辐射减少主梁的使用寿命，主梁底部设隔热层（隔热层由岩棉和钢板组成）。
主梁和端梁之间采用高强度螺栓联接，以方便安装运输。
小车导电滑架采用工字钢导电，性能安全可靠，维修方便。
设置大车导电线检修吊笼和大车导电线挡架。
起重机要求自带龙门钩。
2.1大车
大车运行机构采用四角驱动方案。
由电动机驱动，经齿轮联轴器将动力传递给减速器，经万向联轴器带动大车主动车轮组，拖动整机运行。
车轮采用双轮缘。
车轮材质为轧制或锻造，采用独特的热处理工艺使车轮踏面达到理想的表面硬度和淬硬层深度，车轮强度高，使用寿命长。
大车缓冲器为液压缓冲器，缓冲平稳可靠。
大车制动器，采用YWZ液压推杆制动器。
该产品具有制动力矩大，制动平稳，摩擦片更换方便，寿命长，无嗓音等优点。
由于机械制动前首先进行电气制动，减小了冲击和对闸皮的磨损。
大车减速器采用中硬齿面减速器。
2.2小车
小车均由车架、起升机构、运行机构等组成。
小车运行机构均采用分别驱动两个电机两套减速机的方案。
由电动机驱动，经齿轮联轴器、传动轴将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过传动轴和齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动小车，完成横向运动。
小车运行制动器亦采用YWZ型液压推杆制动器。
小车采用液压缓冲器，缓冲平稳可靠。
2.3主、副起升机构
主起升机构采用双减速器方案，由两台电动机通过两减速器、驱动两套对称的起升机构，通过钢丝绳缠绕系统使龙门钩升降。
这种方案的优点是传动链少，可靠性高。
从而在一套驱动系统出现故障情况下，能够保证主起升机构完成一个工作循环，在目前各大钢厂应用情况下，这种方案用于铸造起重机比较安全、成功、效率高。
起升减速器采用中硬齿面减速器，由于齿面硬度和精度等级都较高，因此该减速器承载能力强，外形尺寸小，重量轻，使用寿命长。
齿轮的精度，接触斑点均符合GB10095的规定。
起升制动器，采用YWZ系列液压推杆制动器，安全可靠。
由于机械制动前首先进行电气制动，减小了冲击和对闸皮的磨损。
主起升卷筒组采用钢板卷制卷筒，筒体材料为Q345-B。
副起升要求采用单电机，单减速机，双制动器，单卷筒的布置形式。
2.4钢丝绳、龙门钩
采用6W（19）高强度、线接触金属芯钢丝绳，安全系数符合GB3811规定。
龙门钩由吊梁和板钩组成，吊梁由钢板焊接而成，叉型件由焊接而成，板钩由多层钢板铆接而成。
2.5司机室
司机室内架由钢板和型钢焊接而成，保证了足够的强度和刚度，下部设置双层保温型，玻璃要求采用安全玻璃（夹层钢化玻璃），以减小外部高温影响，司机室内设空调，控制台安装在座椅两侧，操作方便。
司机可以在合适的角度方便地观察吊运情况。
前、下、左、右四个方向设置的玻璃窗保证了司机的良好视野。
司机室内采用按线部置室内外连接线通过接线端子箱方便检修，司机室地面为阻燃品，不导电不打滑.
2.6安全装置
起升机构设有上升及下降减速限位，大小车设有行程限位、过载保护、零位保护、短路保护、失压保护、紧急断电保护，所有进入起重机的门和司机室通道口设有联锁保护开关。
当门开关动作时，运行机构不能工作，同时在通道门处设有登机应答信号。
2.7钢丝绳：
采用优质钢芯钢丝绳（GB8918-88）安全系数≥6。
吊具下降到极限位置时。
2.8起升机构上设有上升极限位置双限位器，重锤式和旋转式并用。
主起升机构设有称重和超载保护装置（90%预报报警，105%断电），并具有报警和数字显示功能。
2.9主、副起升全部采用YWZ系列液压制动器，布置在减速机高速轴与电动机之间，主起升共设有四套制动装置，副起升设有两套制动装置。
2.10电动机与减速机之间采用半齿联轴器和传动轴联接。
（马鞍山科创）
2.11主起升吊钩为龙门吊钩形式，叠片式吊钩制造执行JB/T7688.15-96标准，龙门吊钩尺寸根据钢水包尺寸设计制造。
副起升吊钩为锻制单向钩，钩头可以自由转动。
吊钩体经过超声波和着色探伤，表面打磨，不得有裂纹和明显凹坑等缺陷。
滑轮上设有全密封式钢板防护罩。
保证在使用过程中钢丝绳不出槽。
2.12润滑装置：
大车，小车要求采用手动分点集中润滑装置。
三、100/32吨（LK=19m）运行机构
3.1大车运行机构采用4套驱动形式，放置在主梁中。
3.2电动机：
采用YZR系列电动机，其绝缘等级为H级，防护等级为IP54（大连二电机厂佳木斯电机厂）。
3.3减速机：
采用中硬齿面减速器。
（华锐重工产品）
3.4制动器：
采用YWZ系列液压制动器。
（焦作华伍）
3.5大车运行减速机与主动车轮之间采用万向联轴器。
（马鞍山科创）
3.6在小车运行机构在极限位置设置缓冲器，减少因碰撞带给驾驶人员的不适以提高起重机使用寿命，确保行车安全。
3.7大车轮采用锻造双轮缘车轮，其表面硬度为HB300-380。
淬层深度不小于15-20mm，在15-20mm深处硬度不小于HB260。
四、100/32吨铸造吊，电气部分，全车电线电缆采用耐高温。
1、电源
起重机供电电源为三相交流380V、50HZ，采用角钢滑线供电。
接触器为西门子或施耐德产品，保证供电系统的可靠性。
2.配电
起重机总配电是由总受电（保护）屏负责
3.控制系统
3.1起重机的主起升机构采用定子调压调速控制，调速范围1：
10mm以控制电动机的正反转、制动及变速。
（西门子或施耐德产品）
主起升机构由二台电机驱动，采用主令控制器——升降控制屏——电动机的控制方案，正反向均为四档速度，。
3.2副起升机构采用定子调压调速控制，由一台电机驱动，采用主令控制器，正反向均为四档速度。
3.3小车机构由二台电动机驱动，用主令控制器，正反向均为四档速度，。
3.4大车机构由四台电机驱动，采用主令控制器，正反向均为四档速度。
4.操纵方式：
采用联动台集中操纵。
5．安全保护装置：
各起重机设有短路保护、过载保护、失压保护、零位保护、行程限位保护、上升限保护、紧急断电保护、栏杆门安全开关的设置、超载保护、登机信号。
6.照明及信号
6.1照明及信号部分设有专用隔离变压器，380V/220V，36V，其中220V起重机工作照明电源，36V为安全电压电源。
6.2起重机主梁下设有三个500W防震灯。
6.3司机室采用36V，40W吸顶灯，并设有220V，36V电源插座。
6.4司机室设有总电源和控制电源指示灯，便于司机及维修人员识别。
6.5司机室设有警示电铃，开设报警器，用脚踏开关控制，以便司机随时发出警示信号，并配对讲机。
6.6司机室配备空调，以改善操作人员工作条件。
6.7起重机大车行走设有声光报警。
7.电气元件
7.1、起重机各机构的电动机均采用YZR系列冶金起重机专业电动机，绝缘等级为H级，防护等级为IP54。
7.2、起升限位开关选用LX36系列旋转式限位开关（其中主起升加设一套重锤式限位开关）；大小车限位开关选用LX33杠杆限位开关。
7.3、电阻器选用不锈钢电阻器。
8、电气安装
8.1、司机室与主梁内采用BXR-500V橡皮软电线外，其余户外线采用耐高温电线。
8.2、小车拖缆采用偏平电缆导电。
8.3、桥架上的导线用线槽来敷设，小车上的导线一般采用线管和线槽敷设。
在线管或线槽不易敷设的地方，采用软管敷设。
8.4、电控设备：
保护屏、控制屏放置在起重机主梁内腔放置电气元件处设密闭门隔离热源，并由冷风机降温。
电阻器一般放置在起重机主梁上盖板走道的支撑角钢或槽钢上，以防振动，每组电阻器单独占一格，方便维修。
五、耐高温电子称（宁波中和产品）
主起升机构固定滑轮处安置耐高温电子感应块，通过PC转化为重量数字显示，由12英寸（每个字）显示盘即时显示起重重量。
并与主控室电脑有远距离无线传输数据功能。
要求如下：
1、传感器要求耐高温、抗偏心、抗侧向力、抗冲击力、超载能力150％F.S，安全载荷200％F.S。
2、称重显示控制仪，计量性能稳定、精度高、宽电压范围。
3、大屏幕显示器字高300mm，宽电压。
六、起重机设计制造执行标准：
GB3811-83《起重机设计规范》
GB6067-85《起重机械安全规程》
JB/T7688.15《冶金起重机技术条件铸造起重机》
GB5950《起重机试验规范和程序》
GB4315《起重机电控设备安全规程》
GB8918《优质钢丝绳》
GB699《优质碳素结构钢技术》
GB700《碳素结构钢》
GB50256-96《起重机电气装置施工及验收规范》
GB1479-85《低压电气基本标准》
JB7688-95《冶金起重机技术条件通用要求》
ZBK26008《YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电动技术条件》
ZBJ19010《起重机减速器》
JBZQ4000.1-86《起重机检验通用技术条件》
JB1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声探伤》
GB6333《电力液压块式制动器》
GB9286-88《色漆和清漆漆膜的划格试验》
GBL0051.1-5-88《起重机吊钩》
GB5905-86《起重机试验规范和程序》
GB50257-98《起重设备安装工程及验收规范》
七、随机资料及配件：
起重机交货时，制造厂提供出厂技术资料共1份，合格证书各一份，产品使用说明书及起重机投入运行所需的资料。
八、设备验收及售后服务：
1、起重机的设计、制造、检查、试验和验收标准按国际标准执行。
2、制造厂应向用户提供检验记录和国家安检部门的检验合格证书。
3、起重机的最终验收在用户的厂房的行车轨道上进行。
4、乙方整车供货、安装，包括组织技术监督局验收。
甲方仅负责轨道和大车滑线安装，其余全由乙方完成。
5、乙方确保所供设备的质量、规格和技术性能应能适应冶金行业使用环境，对产品实行“三包”。
九、该协议一式六份，甲方执四份，乙方执两份，本技术协议是设备供货合同的不可分割的组成部分，具有同等法律效力。
未尽事宜，双方友好协商解决。
甲方：
代表签字：
乙方：
代表签字：
升级会员 