汽修实训总结7篇.docx
《汽修实训总结7篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽修实训总结7篇.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽修实训总结7篇
汽修实训总结7篇
汽修实训总结7篇
总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一工程或某些工作告一段落或者全部完成后进展回忆检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经历，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，不如静下心来好好写写总结吧。
总结怎么写才不会流于形式呢？
下面是收集的汽修实训总结，欢送大家分享。
一实习时间：
20xx年6月10日至8月20日
二实习生：
周旋
三实习地点：
榆林市经济开发区草海那么金麒宝宝马4S店
四实习单位及部门：
榆林金麒宝宝马4S店
五实习单位简介：
榆林金麒宝宝马4S店是集汽车贸易、汽车售后维修、汽车配件销售、市场信息反响为一体的综合性企业,是由一家大型中外合资企业，公司建于20xx年底,以宝马的高标准，高质量要求自己，以客户满意为旨，现已成为汽车贸易、维修效劳和配件销售，信息供给肆位一体的高标准4S店，屡次被汽车维修行业管理部门和政府技术质量监视部门授予"优质效劳先进单位"、"明星企业"、"质量信得过单位"和"文明示范窗口"等荣誉称号,是榆林市汽车维修销售行业的一类骨干企业,是省级单位汽车定点维修单位。
六实习目的：
①熟悉汽车日常保养;检查，换机油，换机动液
②四轮保养
七实习内容：
（一）、汽车日常保养
汽车日车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。
检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足，并去除胎间及胎纹间杂物。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
汽车换机油的五个步骤：
机油的作用主要是对发动机进展润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐?
?
假设没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油，一般公里换一次机油。
正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。
一.正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
二.选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。
三.换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进展清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
四.更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破
损等要及时更换。
装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。
过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
（二）汽车日常保养
1.气压检查
轮胎的气压应按照车厂的规定进展加气，平时应经常检查轮胎的气压，气压过高或过低，都会造成轮胎的不正常磨损。
气压过高，会造成轮胎中间过度磨损;气过低，那么会造成轮胎两侧过度磨损。
另外，轮胎的气压不正确，还会造成乘坐舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。
2.裂纹及花纹检查
定时检查轮胎外表有无裂纹、变形等缺陷，如有，那么应及时更换轮胎。
检查轮胎的花纹深度，如花纹磨损到达磨损极限（轿车和挂车的花纹深度不得小于1.6毫米;其他车辆转向轮的花纹深度不得小于3.2毫米，其余轮胎花纹深度不得小于1.6毫米）时，那么必须更换。
3.期限检查
当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，也需更换。
进展二级维
护或行驶间隔到达10000km时，应按规定进展轮胎穿插换位，以使所有轮胎磨损均匀，尽可能延长轮胎使用寿命。
4.轮胎更换
安装轮胎时，同一轴上应装配同一规格、尺寸、花纹、帘线层数的轮胎。
更换轮胎时，最好所有轮胎同时更换，至少应成对更换。
转向轮（前轮）更换必须采用新轮胎，绝不允许更换已磨损的旧胎。
5.车辆的停放
车辆在停放时，同样要注意保护好轮胎，防止将轮胎停放在有粗大、锋利或锋利障碍物的路面上。
此外应尽量防止与在石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料停放一起。
6.发热时的处理
轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热、同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。
7.检查轮胎胎面
经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。
剔除嵌入轮胎的石子，发现胎面上有小洞，就用生胶填补，防止沙泥侵入帘线层，造成脱空
总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
八实习结论
为期一个月的实习很快完毕，但是在这短短的一个月里，我学到了在校中未曾学的东西，大学生的实习活动是一个大学生活到
社会工作的一个过渡阶段，学校和社会的差异很大，因此，实习就显得尤为重要，在榆林宝马的实习，我每天按时到班，按时下班，吃饭在员工食堂，尽管很少做事情，但我还是感觉到了工作的气氛，实习的时间就应该找好方向，这样以后才不会走弯路，毕竟在学校里接触社会的时机比拟少，对社会很不了解，而且专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有很大的差距。
通过这段时间的实习，我感受颇深，在榆林宝马的实习中，大多是做回访，在其中遇到的问题，都通过向师傅的学习得到解决。
本次实习培养了我们的动手能力，对以后本专业工作可能涉及的内容有宏观的把握，是我对汽车行业有了进一步的了解，同时也知道自己的知识远远不够，还需要学习。
为了以后能更好的胜任工作，了解汽车工业在我国以致世界开展的概况，并且我们还趁这次实习，让我们能更好的交流，学会与人相处，到达专业的空前团结和统一。
所以，这次实习意义非常重大，而我们的任务和责任也非同小可从我们的实习结果来看，我们也确实到达了一定的目的，根本圆满完成任务。
20xx年6月，汽修电子部12级学生进展了每班轮训制的汽修校内实训。
按照我部对20xx级学生实训工作的目的、方案和安排，此次校内实训共安排了量缸、量轴、活塞环“三隙”检测和车辆清洗四项内容，并圆满地完成了此次实训工作，通过这次校内实训，到达了两个主要的实训目的：
第一.使20xx级学生对高一所学专业课完成了由理论向实践的一个过渡，为高二学习其他专业课打下了坚实的根底；通过这次实训，使学生对理论知识进展了稳固，完成了学生由理论到实践的一个质变过程，也使学生掌握了工、量具的使用，熟悉了所实训内容完整的操作步骤，尤其在车辆清洗实训中，除了使学生掌握车辆清洗的根本知识和正确的清洗方法外，还使学生认识了更多的车系，了解了多种车型的构造和驾驶室中控台的布置，也在一定程度上提高了学生的效劳意识。
第二.在整个实训过程中，实训教师有意识地考查了学生的学习能力、对根底知识的掌握以及学生的综合动手能力，从而，为下一阶段丰田、通用班的建立，拟定了预备人员。
在此次实训工作中，我部实训教师培养并挖掘了一大批理论知识扎实、动手能力强的学生，通过教师对这批学生正确的引导和有效的沟通，使这批学生进一步增强了学习的决心。
另外，在此次实训工作中，我部大胆尝试了“以生带生，教师辅助”的新的实训理念。
在校内实训中，我部将每个实训班级分成了10个实训小组，以20xx级国家汽修大赛参赛和获奖学生任各实训小组组长，真正实现了小班实训，使每一位实训学生在实训中出现的失误和错误都能及时得到纠正，从而大大提高了实训的效果。
总而言之，通过此次实训工作，使学生掌握了更多的知识，强化了动手能力，端正了学习态度，提高了学习积极性。
我部在以后的教育教学和实训工作中，更要放开手脚，大胆尝试，力求在学校品牌专业的根底上更上一层楼。
实训教学工作是学校教学工作的重要组成部分，我校汽修部十分重视实践教学工作，为推动新一轮教学改革，强化教学质量监控，标准教学管理，提高实训教学质量，结合本专业实际情况，在课程实验教学、实习教学、课程设计、等方面做了大量积极有效的工作。
1、教学文件及教学内容
（1）教学大纲：
汽修部根据新的人才培养方案，全面修改、完善各本科专业课程教学大纲和实验大纲，各大纲与人才培养目标相适应，在教学过程中落实情况良好。
（2）实验教材或指导书：
按教学院的，进展了实验教材或指导书组织编写工作，以满足学生实验学习需要。
在编写过程中，各系部还新开发出了一些综合性、创新性实验工程，并留给学生发挥和独立思考的空间。
（3）实验工程开出率：
发动机实训工程开出率到达教学大纲要求的100%。
（4）实验工程更新率：
本学年更新实验工程数5个，实验工程更新率12。
9%。
2、师资队伍：
本学年参与实验的指导教师8人，课程任课教师参加实训教学，讲解实验并参加全部实验指导。
3、教学过程
本学年每学期开学，汽修部组织教师填写实验教学安排表，在此根底上，形成全汽修部的实验教学安排总表，实验过程组织周密，指导认真，注重学生能力培养。
大部分指导教师能认真批阅实验报告、准确评分，做到有签字，有日期，实验报告归档完整，到达教学大纲的要求。
实验成绩均按教学大纲的要求计入学生的平时成绩。
1、根本条件：
汽修部建立有7个实习基地，大部分实习基地的软、硬件设施齐全，其中校内万江汽修厂实习基地有很好的实习条件和专门的学生实习接待机构，本学期1220、1221、1222、1223、1233等班级250多名学生的实习取得了很好的实习效果。
每次实习一般均安排具有一定实训经历的高职称教师指导学生实习，指导教师具有中、高级职称的人数达100%。
2、教学过程：
汽修部制定了科学、标准的实习工作规定，重视实习发动与准备。
每学期有实习整体安排，每个实习有切实可行的实习实施方案。
绝大多数指导教师能悉心指导与帮助学生，引导学生深入实际，做到理论与实践相结合。
学生在实习过程中能认真做好实习记录，标准撰写，内容完整，根本能到达教学大纲的要求；指导教师认真批阅实习报告、准确评分。
每项实习后都进展了认真小结，实习教学各类齐全、标准，存档完整。
3、实习教学效果：
从目前情况看，绝大多数学生对发动机各实训工程的实训反映很好，学生给予了很高的评价，能过实训，绝大多数学生获得实训动会，提高了实训操作能力。
三、课程设计情况1、教学条件：
汽修部制定了科学、标准的课程设计管理制度，各专业有符合实践教学要求的课程设计教学大纲。
课程设计指导教师队伍职称、学历构造合理，教学、科研水平高。
2、教学过程：
本学期汽修部对每项课程设计在时间、人员上都作了精心安排，并要求指导教师制定切实可行的课程设计工作方案，明确第一指导教师对课程设计负责，要求有详细的工作记录，并要求部主任要对指导过程进展检查。
本学年的课程设计选题根本符合专业综合训练要求，具有合理性、科学性、创造性。
同时指导教师都能认真评讲、认真总结，各类课程设计资料齐全、标准。
3、教学效果：
绝大多数学生在实训过程中能综合运用所学知识，完成实训任务。
学生的实训操作能力有了很大的提高，优秀率也在50%以上。
通过本次34课时的实训，了解了汽车钣金根本工艺和设备的根本要领和根本知识，熟悉平安操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的根本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下根底。
实现了理论与实践的有机结合。
从而到达了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训中，不仅掌握了汽车钣金根本工艺和设备的相关知识，而且也使学生意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥他们的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。
并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！
1.根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。
2.车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。
3.测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进展三维数据测量。
4.为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等等。
5.车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。
要掌握科学高效的修理工艺，技术人员必须了解当今计算机辅助设计的车架构造的知识、计算机辅助设计的车架对碰撞能量的吸收和传递方面的知识。
技术人员对车辆碰撞损伤程度确实认、需要更换的部件、需要修理的部位、修理方式确实定、设备工具的选用以及各种操作标准化等方面的知识都必须熟知工艺流程一般步骤：
1、进展充分的修复准备
（1）了解车身制造材料和车架焊接工艺，以选择妥当的维修方式。
车身制造材料、车架焊接工艺上的差异，导致维修方式发生变化。
传统的车架式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成，在进展焊接和切割时，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割那么会对车身造成较大的破坏。
现代整体式车身构架通常是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在构造零件修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进展焊接。
（2）了解车身构造
对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成严密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员平安。
这种车身侧面没有溃缩区，因此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。
尽可能采用全方位拉伸的方法进展矫正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部构造发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。
（3）定位参数
各种车型的数据参数是整个修复工作的依据，测量、定位、拉伸和检测都是在原车数据参数的根底上开展的。
一些公司推出了数据光盘，进口车型可达300多款，国产车型数据涵盖了国内主要厂家的主力车型，而且数据非常全面、可靠，并且可以定期进展补充和升级。
2、诊断测量制定科学的修复方案
观察车身受损状况，弄清楚碰撞后车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对直承受损部位、间承受损部位及惯性效应受损部位应如何修复，车身各部位材料的应用情况以及采用什么样的焊接工艺，使用辅助支撑定位在矫正拉伸过程中有什么帮助，在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进展准确定位等均应认真思考。
（1）利用先进的测量系统提高工作效率
电子测量系统，除了使用方便之外，它在很多地方还能发挥重要作用。
以意大利SPANESI（史宾尼斯）TOUCH电子底盘车身测量仪为例，①事故车维修中为钣金工提供底盘和车身各点准确的数据，保证维修精度。
②进展零配件的检测，如测量下摆臂是否弯曲缩短，测量减振器是否弯曲，测量轴承座是否扭曲，借助电子测量系统，可以准确地判断零配件是否损坏。
③进展汽车四轮定位的检测。
（2）确定低本钱高效率的修复方案
碰撞修复中经常会遇到“牵一发而动全身”的情况，比方车门或发动机舱盖受到部分损伤，为了保证整体的美观，采用整体进展钣金喷涂方法，在工时和用料方面造成很大的浪费。
科学的修复方案，除了要考虑降低维修本钱之外，还要综合考虑整体维修质量，比方部分拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内部构造尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔打磨工具不会对安装造成影响。
3、车身安装固定
安装固定时要首先确定夹紧部位，固定前要仔细观察车辆底盘部位裙边形状，判断应选用哪种夹紧系统。
防止造成车身”二次损伤“。
安装时要根据碰撞车损坏程度和部位确定损伤车在平台的位置。
在车和塔柱之间应留出足够的拉伸空间，一般在塔柱与车身之间大约留50～70cm间隔。
要施加驻车制动，用三角木将汽车轮胎垫好，在夹紧过程中，防止车辆滑动。
4、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换
（1）拉伸整形的本卷须知
①对于整体式车身，必须用固定的方式，至少需要4个固定点，根据车身构造，有时还需要另外的固定点。
②对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。
③对车身部件进展矫正操作时，要使用多点拉伸。
车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。
④汽车都考虑了对碰撞损伤的隔离，对每一损伤部位都作为一个独立体看待，对于发生损伤的部位，要按照“先进后出”的规那么。
（2）车身大梁的拉伸程序
拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。
操作时，注意“从里到外”完成的顺序。
①首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车进展纵向拉伸。
②然后是宽度矫正，对汽车的进展横向拉伸。
③最后是高度矫正。
由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。
一般应该拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循环往复。
如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就需要对其加热。
加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。
（3）妥善处理拆卸、修理或更换部件
用加强补丁来过度加强的部分，可能阻止“可控制的损坏”，使这一部分的设计意图失效。
因此当断裂、磨损或弯曲的部件在不用补丁就修理不好时，应该更换整个部件；对于可修理的损坏部分，矫正与部件更换不要同时进展。
5、最终检测和交接
最终检测作为承上启下的一道工序，它既要确保碰撞修复的质量可靠，防止车辆上路出现故障而返修，又要对喷漆工序负责，保证进展喷涂工作的正常进展，因此检测中必须注重细节以防止带来重复性工作。
传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进展维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。
随着汽车工业的纵深开展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到平安保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”开展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。
原来手工作坊式的碰撞修复中手工操作占有相当大的成分，设备及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修复更注重的是个人的技巧和经历。
随着汽车技术的开展和车身制造中新材料新工艺的采用，人与设备工具在修复工作中的比例已悄然倒置。
设备工具逐渐成为企业提高汽车碰撞修复质量、提高生产率、降低劳动强度的必备之选。
修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，还要掌握车身材料特性，受力特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等。
维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接和间承受损变形的情况以及因车身变形存在的隐患，制定出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。
09级汽修班实训于XX年7月10日开始，共三周时间，于7月28日圆满完毕。
学院领导非常重视职业学院汽修专业的的初次学生实训，曹铁院长组织召开了实训工作会议，提出了详细的实训要求，对学生平安方面提出了六点意见，同时还为我们安排最好的实训基地，选派有多年一线生产经历的工程师担任主讲教师。
学生在实训期间，曹院长、教育处郭处长、设备处张处长等领导亲临基地，现场检查指导并提出详细要求，我们汽修班的全体师生对职院各级领导的关心支持表示衷心的感谢。
王丽萍主任主持召开了机电系全体教师的发动会，系全体师生的平安教育会。
按照学院的实训会议精神认真组织落实，将实训准备工作前移，成立了平安领导小组，建立健全了平安组织机构，组织编写了学生实训平安细那么，对学生进展平安教育，提高学生的平安意识，做到防患未然。
青年教师王爽等编写了实训方案、技能训练科目进程表、实训学员成绩考核方法、等，整个实训过程全部按方案实施，按制度落实，按标准考核。
真正做到了精心组织教学环节，认真落实实训方案，科学安排实训内容，提高学生专业技能，超额完成实训目标。
09汽修班这次学生实训受到了设备处的大力支持，得到车间杨经理的密切配合，选派最有经历的二位师傅为学生进展技能培训。
使用的钳工工作台是新的，用的测量工具是第一次拆封，学生技能训练用的材料能够保证，使用的工具与机械加工设备配套齐全。
宽敞的车间，崭新的设备，周到的效劳，热心的指导，使学生了解了现代机械制造工业的生产方式和加工工艺过程、主要机械加工方法、主要设备的工作原理、工卡量具的使用以及平安操作技术。
学生之所以能够取得好的实训成绩，与基地的提供的良好条件及其密切配合是分不开的。
带班教师和全体学生对基地的工作非常满意。
全班23名同学都把这次实训看的很重要，以认真的态度、谦虚的'精神、严谨的作风参加实训。
学生进入实训基地后，能够按照实训方案要求，严格遵守实训基地的各项规章制度，认真听教师讲解，一丝不苟的操作，顺利完成了全部实训科目。
在实训考核中，有16名同学成绩是a，占69.5%;6名同学成绩是b，占26%;1名同学成绩是c，占3.8%。
通过实训科目的技能训练培养，提高了学生的工程实践能力，平安生产和文明生产素质的养成，以及做事认真细致工作习惯。
学员遵守各工种平安操作规程，做到讲文明有礼貌，上班前三检查，下班前三清理。
同时也培养和锻炼了学生的劳动观点、质量观念、创新意识和保护国家财产的自觉性。
学生们的整体综合素质与实训前有了明显的提高。
通过实训，学生们共完成钳工技能培训15项，工具使用16种，量具使用7套，常用机械加工设备18台套，熟悉焊接生产工艺过程、了解电焊、气焊、火焰切割等设备的使用与用途，了解现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。
在钳工技能方面，学员能够正确的使用各种钳工工具、量具，了解常用机加设备的加工工艺范围，会按零件图纸技术要求在平台划线，用手锉加工平键，功内外螺纹等。
学生自做模块8件（磨钻头2件，六方3件，平键3件），磨出标准钻头26根，维修台虎钳一台，加工m20双头螺柱8件，钳工划线模板一块。
学生们能在这么短的时间学会这么多技能，是非常难能可贵的，相当于普通学徒工一至二年才能到达的水平。
其中有几名学生已经能够与实习工厂的有四年工龄的师傅共同探讨技术。
这一方面，说明学院的理论教学比拟扎实，另一方面也说明学生的动手能力很强。
这次实训还有一个重要成果，就是培养了学生的自信心。
这种边学习边实践的教学模式非常符合学生实际和社会需要，这也是我们职业教育应有的特色。
通过这次实训我们感到，每位同学都是一块型钢，相信通过职院的精心培育，千锤百炼后都能成为一块好钢，成为对国家和社会有用的新型劳动者。
09级汽修班实训于20xx年7月10日开始，共三周时间，于7月28日圆满完毕，级汽修专业金工实训总结。
学院领导十分重视职业学院汽修专业的的初次学生实训，曹铁院长组织召开了实训工作会议，提出了详细的实训要求，对学生平安方面提出了六点意见，同时还为我们安排最好的实训基地，选派有多年一线生产经历的工程师担任主讲教师。
学生在实训期间，曹院长、教育处郭处长、设备处张处长等领导亲临基地，现场检查指导并提出详细要求，我们汽
升级会员 