通村公路施工组织设计.docx
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通村公路施工组织设计
施工组织设计
第一章、工程概况
一、工程概况
陇南市武都2014年第三批通村公路通畅项目第三标段，建设地点武都区，全长21.3公里，四级公路标准，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，路面结构采用15cm砂砾层，18cm水泥混凝土面层。
二、工程建设规模
建设规模：
全长21.3公里。
本工程总体计划2015年2月1日开工，至2015年7月31日竣工,工期为180日历天。
1、编制依据与编制原则
1.1编制依据
1.1.1工程方案设计。
1.1.2国家现行建筑安装工程施工及验收规范、标准、建筑工程预算定额及建筑施工手册。
1.1.3本施工组织设计是根据本次招标过程中，招标单位发给的本工程设计图纸、设计变更、招标文件、投标答疑。
1.2技术标准和要求
JTJ076-95公路工程施工安全技术规程
JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范（交通部公路科学研究所）
JTJ037.1-2000公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程
JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范（交通部第一公路工程总公司）
JTGF30-2006公路水泥混凝土路面施工技术规范（交通部公路科学研究所）
JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准（土建工程）
JTGF80/2-2004公路工程质量检验评定标准（机电工程）
JTG/TF81-01-2004公路工程基桩动测技术规程
JTGF10-2006公路路基施工技术规范（中交第一公路工程局有限公司）
JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范
1.3编制原则
1.3.1坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行我公司“创精品工程、树企业形象、守社会承诺、让用户满意”的质量方针，严格按照ISO9002国际质量标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。
1.3.2严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。
1.3.3充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。
1.3.4加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明整洁。
1.3.5遵循国家及地方有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。
1.3.6严格遵守国家及地方有关消防要求，做好消防工作。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
第一节设备、人员动员周期
如果我单位能在本项目工程中中标，我们将严格遵照业主和我公司签订的施工合同的开工日期进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备、机械设备的搬运及安装，人员前期动员等等。
做为一支长年奋战在西北地区的大型公路工程施工企业，有该地区公路工程丰富的施工经验，熟悉本项目所在地区的工程地形、地质地貌、风土人情及周边环境，能更好地组织施工和协调各方关系。
在接到中标通知书后，项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程，根据对施工现场的详细勘查、组织图纸会审、编制合理可行的施工组织设计。
并组织施工机械设备和人员进场。
设备人员动员周期为14天（包括施工准备、承包人驻地地建设、临时工程、人员设备到位）。
第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法
1．拟选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的施工管理和技术人员，承担本合同段的施工任务，由我公司驻地甘肃省陇南市调入。
2．我公司拟投入该项目技术先进、完好率高、数量充足的路基工程施工设备，充分满足本合同段工程的施工需要。
双钢轮压路机、挖掘机、装载机、平地机等大型机械设备用平板拖车由武都区运至工地，其他施工机械、自卸汽车等编队开赴现场。
3．我公司将选派具有多年路基施工经验的人员及劳务队伍进驻施工现场，确保满足工程施工需要，并优先考虑本地劳务力量。
4．碎石、钢筋、水泥等材料均在业主和监理的指导下进入施工现场。
5．砂、砂砾等筑路材料，严格遵守环境保护的有关法律、法规，确保工程材料质量和施工需要，及时采购并运输到场。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、总体施工原则
本标段包括路基、路面、桥涵、安全设施等多项工程，根据现场实际情况，拟按照以下原则组织施工：
⑴标段内主要项目（如路基、路面、桥涵施工等）安排平行作业；
⑵合理安排路基挖、填施工顺序，充分利用挖方材料进行填筑，并利部分弃方做填方材料；
⑶各工序合理安排作业时间。
二、路基工程
2.1工程概况
施工按就地取料填筑，短路距离运料填筑，远距离运料填筑及就地弃料及短距离弃料等原则予以配置。
路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段地清理干净，填方地段在清理完地表后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业。
土方开挖采用人工配合装载机开挖作业，当运距在50米以内时，直接采用人工挖运。
运路在100米以外时用人工和装载机配合自卸汽车施工。
对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
2.2路基施工前的准备
⑴熟悉图纸、合同文件、技术规范和测量放线。
⑵地质调查核实。
⑶建好工地试验室，做好基础试验工作。
⑷编写开工报告，进行路基试验段施工。
⑸根据现场实际情况，编制详细的实施性施工方案和施工组织计划，优化土石方调配方案，做好现场布置及临时设施的设置。
⑹沿路基两侧征地范围内开挖排水渠以保持施工场地处于良好的排水状态。
⑺拉通主线施工便道，便于本标段施工车辆通行和工程材料运输。
⑻选定施工用水方案。
2.3填方试验路段
路基工程开工28d前，选取长度不小于100m（全幅路基）路基进行填筑试验，根据合格试验路段确定的填筑参数进行路基全面填筑施工。
2.4路基填筑
路基填方施工方法及工艺流程图见表附2-1。
⑴场地清理
清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。
⑵基底处理
对半填半挖路基基底挖台阶处理或换填砂砾回填压实。
⑶分层填筑
路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。
分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同一水平内应全宽采用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。
路基填料有变化时，应重新确定压实标准。
每层填方沿路基横向每侧超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
每填筑5层，组织人员进行进行修坡，确保边坡线形圆顺。
⑸摊铺整平
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡，以利填筑面排水。
⑹洒水或晾晒
对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，需要晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。
⑺检测
填土路基每层填筑压实后，及时进行检测，路基压实度采用灌砂法、核子密度仪检测，检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路基填筑。
路基的压实度要求见下表。
路基的压实度要求表4-2-1
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度
填方路基
上路床
0~30
≥96
下路床
30~80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
150以下
≥93
30~80
≥96
填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。
填石路堤的压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测应采用水袋法进行。
本合同段内构造物台背后地基地质条件良好，承载力高，合同段内河滩砂砾丰富，桥涵构造物台背采用砂砾填筑，压实度不小于96％。
⑻整修
路基填筑到一定高度时（每五层），准确放出边线进行修整，宽度、边坡符合规范和设计要求。
2.5路基挖方施工
路基挖方施工工艺流程见附表2-2。
1、清理现场
根据测量放线放出的路基边线范围，将该范围内的草皮清除，将树木砍掉，树根挖除。
2、开挖步骤及方法
⑴施工排水渠
开挖前应先对排水渠的位置、尺寸予以核查。
按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行排水渠的施作，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。
做好其他临时排水设施，保证施工作业面不积水。
⑵分层开挖
本合同段采用横挖法。
土方开挖自上而下分层、分段开挖，禁止使用爆破法，分层高度2~3m。
开挖过程中不得乱挖超挖，严谨掏底开挖。
拟作为路基填料的挖方分类开挖分类使用，并取样试验确定其作为填料的适宜性及压实标准。
开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实，根据开挖土层的地质情况，报批是否需要修改设计边坡坡率及断面形式，以保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。
每开挖3~5m深，即复测中线及横断面。
开挖至零填、路床部分后，尽快进行路床施工，不能及时进行时，在设计路床顶标高上预留30cm的保护土层，并做好临时排水设施。
⑶边坡防护
路基边坡开挖完成后，及时进行刷坡并砌筑相应的防护工程。
刷坡及护墙（坡）基础施工分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，避免在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙（坡）基础。
2.6路基防护工程
本合同段路基边坡防护形式设计有浆砌片石护坡、路基（季节）浸水挡墙。
为减少占地、拆迁、避免干扰而设置的路基挡墙，兼有防护的功能。
1、浆砌片石内挡墙
⑴检查路基挖（填）方边坡，修整边坡至设计要求。
⑵浆砌片石用人工进行砌筑。
浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实。
砌体砂浆咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
坡面、护面墙坡面作到平整、密实、线形顺直
⑶护坡、护面墙每10~15米设置一道伸缩缝，缝内充填沥青麻絮，按规范要求设置泄水孔。
⑷浆砌片石下砂砾垫层必须干净、均匀，含泥量不超过5%，最大粒径不大于5cm。
2.7路基排水工程
土模修整，经粗挖精刷后形成标准土渠。
2.8质量检验
1、基本要求
（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（2）石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。
2、检查项目及标准
土方路基检查及标准见表4-2-2。
石方路基检查及标准见表4-2-3。
3、外观鉴定
（1）路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。
（2）边坡破面平顺稳定。
（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
土方路基实测项目表4-2-2
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
零填及挖方路基（m）
0~30
≥96
按JTGF80/1附录B检查
密度法:
每2000m2每压实层测4点
0.3~0.8
≥96
路堤
（m）
上路床
0~30
≥96
下路床
0.3~0.8
≥96
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计值
按JTGF80/1附录1检查
3
纵断面高程（mm）
+10,-15
水准仪每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪每200m测4点,弯道加HY\YH两点。
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺每200m测处*3尺
7
横坡（％）
±0.3
水准仪每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
石方路基实测项目表4-2-3
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断面高程（mm）
＋10,－20
水准仪每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪每200m测4点,弯道加HY\YH两点。
5
宽度（mm）
符合设计要求
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
≤20
3m直尺每200m测处*3尺
7
横坡（％）
±0.3
水准仪每200m测4断面
8
边坡
坡度
符合设计要求
抽查每200m测4处
平顺度
符合设计要求
三、路面工程
1、天然砂砾路面施工
1.准备工作
（1）准备下承层
①路面的下承层是路基。
下承层表面应保证平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。
③土基不论路堤或路堑，都采用16T的轮胎压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
④对于下承层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
⑤下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
下承层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。
⑥逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。
下承层标高的误差应符合规范要求。
⑦新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑路面。
⑧在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟。
（2）测量
①在下承层上恢复中线。
直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外30-50cm处设指示桩。
②进行水准测量。
在两侧指示桩上用红漆标出垫边缘的设计高。
（3）材料用量
①计算所需要的材料用量，根据各路段路面的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。
②根据车辆吨位,计算每车料的堆放距离。
（4）机具
①翻斗车、汽车或其它运输车辆及装载机等摊铺。
②洒水车洒水。
③压实机械有轮胎压路机、钢轮压路机等。
④其他夯实机具，如打夯机，适宜小范围处理路槽翻浆等。
2.运输和摊铺集料
（1）运输
①集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
②在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。
卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。
如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。
③集料在下承层上的堆置时间不宜过长。
运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2天。
（2）摊铺
①摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。
人工摊铺混合料时，路面松铺系数约为1.40-1.50；装载机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25-1.35。
②用装载机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。
同时摊铺路肩用料。
③检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。
必要时应进行减料或补料工作。
分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。
3.整形
用装载机配合平地机按规定的路拱进行整平和整形，然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
再用平地机进行最终的整平和整形。
在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
4.碾压
整形后的路面，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15~18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。
直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6-8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用15-17km/h为宜。
以后用20-25km/h为宜，级配碎石或砾石路面在碾压中还应注意下列各点：
（1）路面的两侧，应多压2-3遍。
（2）碾压全过程均应边碾压边洒水，使其保持最佳含水量。
洒水时参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。
碾压直到要求的压实度。
（3）开始时，应用相对较轻的压路机碾压，碾压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
（4）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
（5）两作业段的衔接处，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
2、水泥混凝土路面施工
1.施工准备
1.检查稳定层的平整度，清除表面杂物、积水。
2.测放路面中线及边线、水平控制标高。
将路中线起止点、曲线的要素点及纵横缝的位置用桩来进行标识。
3.路面板分块先从交叉路口开始，在曲线段及路口，“八字”分块时，注意曲线内外侧纵向混凝土分块的距离，横向分块线与中心线垂直，避免路面板出现锐角。
分块线距离检查井盖边缘至少1m距离。
4.根据混凝土路面的结构和厚度选用模板（纵向边模板、纵向施工缝模板、横向施工缝模板、胀缝模板）。
2.模板安装
1.纵向模板安装
①采用钢模板进行施工。
先将模板涂刷脱模剂，根据测量放出的路面中线、边线及各板块边线、水平控制标高、设计板块宽逐行装设路面模板。
②安装时反复调节相邻的模板使接头严密，检查板底是否与基层紧贴，如有空隙用木楔密实以防漏浆，并使模板顶面标高为设计混凝土板面标高，用L型插销固定。
模板定位后每隔75cm加一道支撑支顶，以防跑模。
③模板安装后，进行复测，并做好复测记录，以确保道路中线与标高准确。
2．板缝安装
①胀缝
胀缝模板安装前先浇好混凝土底座，底座的宽度一般为60cm，厚10cm，底座面涂沥青二度或垫水泥袋。
按间距将传力杆插进端头胀缝板传力杆孔内，传力杆的活动端可设在缝的一边或两边交错布置，使传力杆平行于路中线并与混凝土板端面成900。
如胀缝两侧的混凝土板不连续浇筑，模外的传力杆用定位横板固定。
如胀缝两侧连续浇筑，传力杆两端用U型钢筋支架固定。
②横向施工缝
横向施工缝的模板安装做法与胀缝基本相同。
③纵缝
纵缝施工时先按拉杆的间距及直径在模板上钻孔，插入钢筋拉杆。
钢筋中间20cm处涂防锈漆。
对已浇筑混凝土板的缝壁须涂刷沥青二度，并应避免涂在拉杆上。
3.混凝土的拌和
1.混凝土采用机械拌和。
现场搅拌站根据工程量的大小和施工进度要求配置搅拌机和运输工具。
如甲方要求采用商品混凝土的要先联系好拌站供应混凝土。
2.搅拌第一槽时，装入半数水泥、砂、水而不加碎石，作为水泥砂浆浇筑在边角或凹凸榫口缝易生蜂窝的位置，第二槽混凝土按配和比装料搅拌。
4.混凝土的运输
1.混凝土运输根据路途的近远选择翻斗车、搅拌车运输到现场，搅拌机出料时的卸料高度控制在1.5m以内。
如用搅拌车长距离运输，要边运边搅拌，防混凝土离析或凝结。
2.混凝土到现场后检查混凝土的坍落度，合要求的方可使用。
5.钢筋网安装
1.安放单层钢筋网片或安装边缘、角隅、井口加筋时，先在底部摊铺一层混凝土，摊铺高度按钢筋网片设计位置预加一定的沉降度，待钢筋网片安放就位后再继续浇筑混凝土。
2.安放双层钢筋网片时，对于厚度不大于25cm的混凝土板，上下两层钢筋网片可事先用架立钢筋扎成骨架一次安装就位。
厚度大于25cm的混凝土板，上下两层钢筋网片分两次安放，安放后检查位置是否正确。
6.混凝土的摊铺
1.全面检查已安装的模板的位置、高度、直顺及支撑系统是否牢固，检查基层的平整度及密实度、混凝土的坍落度符合要求后进行混凝土的摊铺。
2.混凝土板的浇筑块采用间跳式施工，摊铺纵向往前推进，摊铺时由边缘开始向中间进行。
3.混凝土卸下后采用人工摊铺。
混凝土的每一层的摊铺厚度不超过25cm，摊铺时，用铁铲反扣送下，以防止混凝土离析。
面层的虚厚一般高出模板2～2.5cm。
混凝土摊铺时注意检查纵缝位置的传力杆位置是否正确，发现偏差，及时纠正。
4.混凝土板的边角或凹凸位用和易性较好的混凝土扣锹保证混凝土的密实。
7.混凝土的振捣及做面
1.采用平板式和插入式振动器振捣。
混凝土摊铺平整后即进行振捣。
振捣时按垂直方向顺行行驶振捣，每一行重叠15～20cm，初振找平后沿板四周振捣一遍，然后再纵向振捣。
2.厚度不大于22cm的混凝土板，边角及凹凸榫口缝位置先用插入式振动器靠近振捣，然后用功率大的平板振捣器纵横交错地全面振捣两次。
第一次慢速振捣以利析浆，相隔15～20分钟进行第二次振捣，振捣时人工配合削高填低、大致整平，填补时用同时拌和的混凝土，但剔出较大的碎石，以保证混凝土路面的质量。
把振动梁架在两侧模板上，沿纵向边拖动边振捣边压平，将表面多余混凝土剔出并找平后再用钢滚筒往复揉浆找平。
振捣时，注意不触及传力杆，以保证传力杆位置准确、不位移。
3.分两层摊铺的混凝土，振捣面层混凝土时，振捣时插入式振动器插入底层混凝土5cm左右，面层混凝土的振捣必需在底层混凝土初凝前完成。
振动器的移动间距不大于其作用半径的1.5倍（约45～60cm），至模板的距离不大于其作用半径的0.5倍（约15～20cm），并避免碰撞传力杆和模板。
（插入式振动器的振动棒的作用半径约为30～40cm）
4.振动器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准，确保不过振。
5.混凝土振实滚平后随即做面，并分两次进行。
做面前先清边整缝，填孔修角，然后用磨板压实，木模板抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。
第二次抹平赶光后用排刷或用压槽机对路面进行压槽。
槽的深度一般为1～2mm，并垂直路中线方向。
6.横向施工缝处理：
混凝土路面因特殊原因需要留横向施工缝时，施工缝尽量留在缩缝的位置，在横向施工缝上按设计要求设置φ25-30，钢筋长45cm的拉杆。
8.表面整修、养生与填缝
（1）表面整平时，应选用较细的碎（砾）石混合料，严禁用纯砂浆找平。
（2）做面时严禁在混凝土面板上洒水，撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行，表面抹平时后按图纸要求的表面构造深度沿垂直路中心方向采用机具刻槽或采用拉槽器，滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理，以增加路表面的粗糙度，使路面具有足够的抗滑性能，保证行车安全。
（3）混凝土路面板完成后，应及时养生，养生采用湿草袋覆盖混凝土表面的方法，每天均匀洒水3-5次，这种方法养生，因阳光不能直接照晒混凝土表面，使混凝土面层上下温度变化不会引起缩裂，或采用喷洒塑料薄膜养护剂的方法。
无论采用何种方法，均应经监理工程师同意。
（4）冬季施工时，水泥混凝土面板按冬季施工的要求采取一定的措施。
当混凝土拌和物在30℃-35℃时，混凝土路面的施工按夏季施工，采取必要的措施，总之，施工中均符合《水泥混凝土路面
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