运输设备 物流设备及发展.docx

运输设备 物流设备及发展.docx

《运输设备 物流设备及发展.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《运输设备 物流设备及发展.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

运输设备物流设备及发展

起重机的主要有几个常见的大类：

桥式起重机、门式起重机、港口起重机、汽车式起重机等。

龙门吊就是港口起重机。

运输设备有哪些？

机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备

所谓物流设备是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。

物流设备的功能和类型是根据物流各项活动逐步形成的，按照不同的标准可以进行如下分类：

①按照设备所特有的功能可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、包装设备、信息处理设备等。

②按照设备在物流活动中的相当位置，可分为固定设备和活动设备。

固定设备如铁路、公路；桥隧、车站、港口、仓库等建筑物I活动设备如火车、汽车、轮船、移动式装卸搬运设备等。

③按照设备在物流活动中的服务范围，可分为企业（生产）物流设备和社会（供销）物流设备。

企业物流设备是企业固定资产的＿部分，属于企业的自有设备，如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等；

社会物流设备是为社会物流服务的，属于公用设备，如运输线路、桥隧、车站、港口等。

（一）公路运输设备　　公路运输设备主要包括运输车辆。

公路上所使用的运输车辆主要是汽车。

汽车主要分为客车、载货汽车和专用运输车辆。

在物流运输中，物流企业用到的主要是专用运输车辆和载货汽车。

　　1．专用运输车辆。

这主要包括带有液压卸车机构的自卸车；带有进、卸粮口的散粮车；货箱封闭的标准挂车或货车，即箱式车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧箱板的挂车；罐式挂车；冷藏车；能够增大车箱容积的高栏板车；设计独特具有特殊用途的特种车。

（1）自卸式货车。

这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。

一般用于矿山和建筑工地及煤和矿石的运输。

物流公司通常不会使用这种货车。

（2）散粮车。

散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。

　　（3）箱式车。

由于箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。

箱式车的主要特点是车箱是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现"门到门"运输。

封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。

小型箱车通常兼有滑动式侧门和后开车门，便于装卸物品，而且因为小巧灵便，能够穿越大街小巷，可以把物品直接送达收货人。

小型箱式车适用于运送运距较短、批量较小、对作业时间要求高的物品。

尤其是在运送各种家用电器、纺织品等轻工业产品时，小型箱式车是物流公司的理想选择。

总的说来，箱式货车的载货容积大，货箱密封性能好。

随着车厢自重的降低（箱体材料趋向于轻质合金化），箱式车在货运市场上的地位日益提高。

　　（4）敞车。

因为顶部敞开，敞车可以装载高低不等的货物。

　　（5）平板车。

这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。

　　（6）罐式货车。

这种车具有密封性强的特点，适用于运输流体类物品（如石油）及易挥发、易燃等危险品。

　　（7）冷藏车。

这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷藏保鲜的易腐易变质的及鲜活物品。

　　（8）拦板式货车。

这种车的特点是整车重心低，载重量适中。

主要用于装载百货和杂品。

　　（9）集装箱牵引车和挂车。

集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。

集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。

2．载货汽车。

载货汽车按载货量分，有重型、轻型载货汽车；按汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。

其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。

（二）铁路运输设备　　铁路运输设备主要有车体、车轮和钢轨。

但物流企业在进行选择时，主要是就车辆进行选择。

　　铁路车辆是运送客货的工具，在运行中需要连挂成列车由机车牵引前进。

车辆按照运送对象不同，可以分为客车和货车。

货车的种类很多，如有棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。

运输怕湿及贵重物品时，物流企业可以选择棚车。

当货物是不怕湿的散装货或一般机械设备时，可以使用敞车。

平车一般用于装运长大货物（木材）及集装箱。

同货运汽车一样，罐车主要适用于装运液体、半液体和粉状物品。

保温车主要是用来装运新鲜易腐货物及对温度有特殊要求的某些医药。

　（三）水路运输设备　　物流企业在这方面的选择主要涉及到两方面的内容，即船舶和装运方式的选择。

1．船舶　　船舶是航行或停泊在水域进行运输或其他作业的工具。

物流企业使用的主要是货船。

按照货船载运货物的不同，可以把货船分为以下几种：

（1）干散货船。

即散装货船，用来装载无包装的大宗货物。

因为所运载的物品无需成捆、成包、成箱包装，不怕挤压，便于装卸，所以散货船一般都是单甲板船。

运输粮食、煤等一般用干散货船。

（2）杂货船。

即普通货船，一般载重量不是很大，为了理货方便而设有两三层甲板，通常装有起货设备（如吊杆或液压旋转吊），许多万吨级的杂货船，常设有深舱。

杂货船的运输速度不是很高。

杂货船主要用于装载一般包装、袋装、箱装及桶装的什杂货物。

新型的杂货船一般为多用途船，既能运载普通什杂货物也能运载散货、大件货、冷藏货与集装箱。

　　（3）冷藏船。

冷藏船是指冷藏并运输肉、鱼、蛋、鲜奶、水果、蔬菜等物品的船舶。

多数的食品类物品在常温条件下长时间运输、保管，会发生腐烂变质。

而冷藏船最大的特点就在于其货舱实际上是一个大型冷藏库，可提供货物久藏所需的温度。

因为不同种类的货物所要求的温度不同，所以冷藏船又据此分为保温运输船（主要用于运输水果、蔬菜）和冷冻船（运输肉、鱼等冷冻性货物）。

　　（4）木材船。

顾名思义，木材船是专门用来装载木材或原木的船舶。

这种船的特点是舱口大，船舱和甲板上都可装载木材。

　　（5）原油船。

专门载运原油的船舶。

这种船舶的载重量很大。

　　（6）成品油船。

专门运输汽油、柴油等石油制品的船舶，有很高的防火、防爆要求。

　　（7）集装箱船。

是专门运载集装箱的船舶，又称箱装船或货箱船。

集装箱船的全部或大部分船舱都用来装载集装箱。

集装船货仓的尺寸都按载箱的要求规格化。

集装箱船装卸效率高，有效地缩短了在港时间。

这种船的航速一般较高。

集装箱船又有部分集装、可变换集装和全集装箱船之分。

　　（8）滚装船。

这种船主要用来装载运输汽车和集装箱，在船侧或船首、尾有开口斜坡与码头连接。

它的优点主要是不依赖码头的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

　　（9）液化气运输船。

是专门运输液化气体的船舶。

这些液化气体主要包括液化天然气、液化石油气、氨水、乙烯和液氯。

　　（10）载驳船。

这是一种专门载运货驳的母子船。

采用这种船的运输业务流程是先把物品装上方形货驳，再把货驳装上载驳船，运送到目的港后，把货驳卸下，用拖船把货物分送各自目的地。

这种船装卸效率高，适宜于海河联运。

　（四）其他运输设备　　这主要包括航空运输设备和管道运输设备

我国物流设备发展现状：

自20世纪70年代末以来，我国物流设备有了较快的发展，各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱运输得到了快速发展等。

随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。

总体而言，我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面。

①物流设备总体数量迅速增加。

近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备（如叉车、起重机等）、物流信息设备等。

②物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。

以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。

但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了较大的提高。

③基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。

以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。

目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。

④物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。

目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。

⑤专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。

随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。

这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高。

我国物流设备发展存在的主要问题：

近年来，物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，但从整体上来看我国物流设备的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求，具体说来主要有以下几个方面：

①物流基础设施建设多元化投入太少。

长期以来我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。

虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪50—60年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息化管理的现代化仓库较少。

②我国尚处于物流设备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。

③物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。

④物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。

⑤绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。

⑥部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。

⑦物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间较长。

我国物流设备发展趋势：

随着现代物流的发展，物流设备作为其物质基础表现出了以下几个方面的发展趋势。

1、大型化和高速化

大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。

大型化是实现物流规模效应的基本手段。

一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输。

油轮最大载重量达到56.3万吨，集装箱船为6790TEU，在铁路货运中出现了装载716000吨矿石的列车，载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来：

管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，目前最大的口径为1220毫米。

这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。

二是航空货机的大型化。

正在研制的货机最大可载300吨，一次可装载30个40英尺（12.2米）的标准箱，比现在的货机运输能力（包括载重量和载箱量）高出50%～100%。

高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。

提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对“常速”极限的突破。

正在发展的高速铁路有三种类型：

一是传统的高速铁路，以日本和法国的技术最具商业价值，目前营运的高速列车最大商业时速已达270～275km／h，二是摆式列车，以瑞典为代表，商业时速已达200～250km／h,三是磁悬浮铁路，目前正处于商业实验阶段，1998年在日本实现了时速为539km／h的实验速度。

德国、法国在高速铁路上开行的高速货运列车最高速度已达到200km／h。

随着各项技术的逐步成熟和经济发展，普通铁路最终将会被高速铁路所取代。

在公路运输中高速一般是指高速公路，目前各国都在努力建设高速公路网，作为公路运输的骨架。

航空运输中，高速是指超音速，客运的超音速已由法国协和飞机所实现。

货运方面双音速（亚音速和超音速）民用飞机正在研制中。

无论如何，超音速化将是民用货机的发展方向。

在水运中，水翼船的时速已达70km／h，气垫船时速最高，而飞翼船的时速则可达到170km／h。

在管道运输中，高速体现在高压力，美国阿拉斯加原油管道的最大工作压力达到8.2MPa。

2、实用化和轻型化

由于仓储物流设备是在通用的场合使用，工作并不很繁重，因此应好用，易维护、操作，具有耐久性、无故障性和良好的经济性，以及较高的安全性、可靠性和环保性。

这类设备批量较大、用途广，考虑综合效益，可降低外型高度，简化结构，降低造价，同时也可减少设备的运行成本。

3、专用化和通用化

随着物流的多样性；物流设备的品种越来越多且不断更新。

物流活动的系统性、一致性，经济性、机动性，快速化，要求一些设备向专门化方向发展，又有一些设备向通用化、标准化方向发展。

物流设备专门化是提高物流效率的基础，主要体现在两个方面，一是物流设备专门化，二是物流方式专门化。

物流设备专门化是以物流工具为主体的物流对象专门化，如从客货混载到客货分载，出现了专门运输客货物的飞机、轮船、汽车以及专用车辆等设备和设施。

运输方式专门化中比较典型的是海运，几乎在世界范围内放弃了客运，主要从事货运，管道运输就是为输送特殊货物而发展起来的一种专用运输方式。

通用化主要以集装箱运输的发展为代表。

国外研制的公路、铁路两用车辆与机车，可直接实现公路铁路运输方式的转换，公路运输用大型集装箱拖车可运载海运、空运、铁运的所有尺寸的集装箱，还有客货两用飞机，水空两用飞机及正在研究的载客管道运输等。

通用化的运输工具为物流系统供应链保持高效率提供了基本保证。

通用化设备还可以实现物流作业的快速转换，可极大提高物流作业效率。

4、自动化和智能化

将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术隐蔽功用到机械的驱动和控制系统，实现物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。

例如，大型高效起重机的新一代电气控制装置将发展为全自动数字化控制系统，可使起重机具有更高的柔性，以提高单机综合自动化水平，自动化仓库中的送取货小车、智能式搬运车AHV、公路运输智能交通系统（ITS）的开发和应用已引起各国的广泛重视。

此外，卫星通信技术及计算机、网络等多项高新技术结合起来的物流车辆管理技术正在逐渐被应用。

5、成套化和系统化

只有当组成物流系统的设备成套、匹配时，物流系统才是最有效、最经济的。

在物流设备单机自动化的基础上，通过计算机把各种物流设备组成一个集成系统，通过中央控制室的控制，与物流系统协调配合，形成不同机种的最佳匹配和组合，将会取长补短，发挥最佳效用。

为此，成套化和系统化物流设备具有广阔发展前景，以后将重点发展的有工厂生产搬运自动化系统、货物配送集散系统、集装箱装卸搬运系统、货物自动分拣与搬运系统等。

6、“绿色化”。

“绿色”就是要达到环保要求，这涉及到两个方面：

一是与牵引动力的发展以及制造、辅助材料等有关，二是与使用有关。

对于牵引力的发展，一要提高牵引动力，二要有效利用能源，减少污染排放，使用清洁能源及新型动力。

对于使用因素，包括对各物流的维护，合理调度，恰当使用等。

物流作业中，物流设备有哪些种类

一．集装单元器具

一般有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。

货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都可以处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化要求。

二．流通加工设备

流通加工设备里主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设备。

三．包装设备

包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。

主要包括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。

四．运输设备

运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到最优化利用。

我们可以根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。

而对于第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。

五．物流仓储设备

包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。

这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。

六．装卸搬运设备

这类主要是指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。

从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。