CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书.docx
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CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书
新建铁路杭州
至长沙铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标四工区
黄梅塘特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书
编制：
复核：
审核：
中铁四局沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标项目经理部
2012年8月
CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书
1．适用范围
适用于沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标段四工区桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道两布一膜滑动层施工。
2．作业准备
⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准。
⑵编制滑动层材料计划，并进行原材料进场检验。
⑶在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑷整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑸按设计要求对防水层进行验收，不符合要求时进行整修。
⑹用洁净高压水或高压风对桥面进行彻底清理，保证滑动层铺设范围内梁面洁净且无破坏滑动层的硬质颗粒。
⑺根据每天的铺设用量，提前将土工布、塑料薄膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。
堆放时应注意将材料整齐堆放在平整场地上，以免硬物或堆放不整齐造成土工布、膜的损坏、变形。
⑻沿线路方向按施工需要搭建标准上桥通道，便于作业人员上桥施工。
3．技术要求
⑴滑动层铺设处梁面平整度应达到3mm/4m的要求，达不到时应满足8mm/4m的情况下满足2mm/1m的要求，且只允许平滑变化。
⑵滑动层应连续整块铺设，铺设宽度应宽出底座板宽度每边5cm，底座板施工完毕后将滑动层外露部分紧贴底座板边缘剪掉。
切除时不得损坏梁加高平台上的防水层。
⑶粘贴土工布的胶应与土工布、桥面防水层有良好的相容性。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
滑动层施工在同一施工单元内由一端向另外一端顺序进行。
施工程序为：
梁面清扫检查→滑动层铺设边缘放样弹线→粘结剂涂刷带放样弹线→梁端接缝处硬泡沫塑料板（高强度挤塑板）铺设→底层土工布粘贴→塑料薄膜铺设→上层土工布铺设
4.2施工工艺流程
5．施工要求
5.1滑动层底清洁、检查
铺设前彻底清扫或用高压水枪冲洗梁面，确保滑动层铺设范围内无尖锐异物、浮灰、油污等，且梁面不得有起砂、起皮现象，以免损伤滑动层或影响粘结效果。
滑动层铺设时，梁面平整度应满足设计要求并保持干燥。
5.2测量放样
⑴进行滑动层铺设边线放样，并用墨线弹在梁面上，滑动层宽度3.05m，中心线与底座中心线重合。
每孔箱梁上滑动层的铺设范围为除剪力齿槽外的整个底座板底区域，在梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整保护层的铺设。
⑵在滑动层铺设范围两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带。
5.3硬泡沫塑料板（高强度挤塑板）铺设
高强挤塑板由5块拼装而成，其中4块为600×1450mm，1块为550×1450mm，两块之间采用台阶型搭接。
见图5-1。
图5-1硬泡沫塑料板拼装图
高强挤塑板安装前注意观察梁端凹槽是否平整，凸台处直角边缘是否棱角分明，如有问题必须清理和剔除阻碍物。
凹台高度在底座板295cm范围内必须满足50mm±2mm的误差。
用墨斗弹出高强挤塑板的安装线，并根据安装线将高强挤塑板裁剪成合适的板块。
在桥梁接缝处设计规定位置处满涂粘结剂，厚度不小于2mm，将硬泡沫塑料板粘结在梁面上，采用均匀重物（弹模试块上预埋钢筋把手，底部包裹土工布）堆压10分钟后用木锤（或橡皮锤）轻敲检查是否有空鼓声，如有应继续施压或添加粘结剂至空鼓处，确保完全密贴。
5.4两布一膜铺设
铺设施工时作业人员必须更换赶紧鞋子或套鞋套，防止污染。
⑴从桥梁固定端的剪力齿槽前进方向边缘开始，向桥梁支座活动端方向，在粘结剂涂刷带内刮涂粘结剂。
粘结剂应涂刮均匀，厚度控制在0.5mm左右，并随土工布的铺设随涂随铺，不可一次涂刷长度过长（一般控制在5m以内）。
在梁端剪力齿槽及土工布对接处，应在梁缝、剪力齿槽及土工布对接缝的两侧横桥向各涂刷一道30cm宽的粘结剂。
⑵将土工布卷材放置在已涂刷粘结剂的梁面起点上慢慢展开，并用刮尺在土工布上刮压几遍，使其与梁面粘结牢固，严禁有起鼓、起泡等现象。
土工布幅宽3.05m，横向无接头。
底层土工布铺设时纵向需对接，不允许搭接，接缝区域要与梁面全面积粘结。
分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。
在梁缝宽度范围内，底层土工布应断开。
⑶将塑料薄膜卷材在下层土工布上展开并刮平，不得起皱，其接缝采用熔焊机熔接，熔接时应避免损坏下层已铺土工布。
接缝处理必须符合设计及规范要求，接缝处与下层土工布的接缝应错开至少1m。
塑料薄膜在剪力齿槽以外的铺设范围连续铺设。
⑷在塑料薄膜上摊铺上层土工布卷材。
上层土工布尽可能整块铺设，如果不能实现，土工布可以搭接，搭接时最小搭接长度为20cm，其搭接处与下层土工布及塑料薄膜的接缝应错开至少1m。
上层土工布在剪力齿槽以外的铺设范围连续铺设。
⑸滑动层铺设完毕后，在滑动层顶面摆放底座板条形混凝土垫块，以保证底座钢筋的保护层厚度，同时防止滑动层卷材被风刮起。
垫块尺寸为35cm×5cm×3.5cm，所用混凝土原材料及标号与底座混凝土要求相同，在滑动层上纵向摆放间距为80㎝，呈梅花形布置。
两布一膜铺设
底座钢筋垫块摆放
⑹检查铺好的二布一膜和硬泡沫塑料板，若有破损必须全部更换。
6．劳动组织
表6-1一个工作面每工作班人员配置表
序号
工种
人数
工作内容
1
测量工
2
负责滑动层边线、粘结剂涂刷线测量、弹线
2
水车司机
1
负责水车操作
3
梁面清扫人员
2
负责梁面冲洗、清扫
4
粘结剂涂刷人员
3
负责滑动层粘结剂涂刷
5
滑动层铺设人员
4
负责滑动层卷材铺放、裁剪及刮平
6
底座钢筋垫块摆放人员
4
负责在滑动层上摆放底座钢筋垫块
合计
16
7．材料要求
滑动层自下至上由土工布＋塑料薄膜＋土工布组成，简称为“两布一膜”。
滑动层、硬泡沫塑料板及粘结剂的规格、材质、性能指标应符合设计要求和《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》和《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基[2009]88号）的要求。
滑动层的铺设范围为底座板以下，单幅宽3.05m。
滑动层上C30混凝土底座钢筋垫块原材料要求同底座混凝土。
8．设备机具配置
见表8-1。
表8-1一个工作面机具配备表
序号
名称
单位
数量
用途
1
6m3水车
辆
1
桥面冲洗用水运输
2
高压水枪
把
1
桥面冲洗
3
熔焊机
台
1
塑料薄膜熔接
4
墨斗
个
1
滑动层连线及粘结剂涂刷线弹线
5
漆刷
把
6
粘结剂涂刷
6
剪刀
把
2
土工布、塑料薄膜裁剪
7
刮尺
根
2
土工布、塑料薄膜刮平
9．质量控制及检验
9.1质量控制
⑴粘结剂的涂刷质量直接影响到滑动层的综合性能，施工时要求其粘结面平整度满足设计要求，否则应进行打磨或修补处理。
涂刷粘结剂前，基层表面宜用高压风彻底清理，保证粘贴面清洁、干燥，不得有油污及其他污染物。
⑵双组分粘结剂应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。
⑶粘结剂施工时，应严格按照产品规定的作业时间进行下道工序作业，避免在粘结剂初凝前进行下层土工布铺设。
⑷如遇雨天或预计24h内有雨时，应暂停下层土工布铺设，施工时基面温度应高于露点温度5℃。
粘结剂宜在聚脲防水层喷涂结束后7d左右进行施工以达到最佳粘结效果。
⑸两布一膜为易燃材质，在施工期间应保持作业区平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能破坏滑动层的活动出现。
底座钢筋网的绑扎、吊装等也不得损坏滑动层。
滑动层一旦出现损坏应立即更换。
⑹土工布材料的存放必须置于阴凉、干燥处，禁止太阳暴晒，否则极易产生变形和收缩，施工温度宜为5-40℃；硬泡沫塑料板严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等接触，防止暴晒、雨淋，避免长期承受重压和其他机械损伤；
⑺严格控制好粘结剂的刮涂长度和时间，粘结剂每次按照一次使用量搅拌配置，A、B组分搅匀后50分钟内完成，且刮涂后24小时内不得淋雨。
⑻两布一膜铺设一般与凝土工作面距离控制在5-10孔梁，严禁长距离超前铺设。
铺设好的土工膜（布）应该防止阳光直射，采用彩条布、篷布等遮阳覆盖并防止污染。
9.2质量检验
检查滑动层两布一膜、硬泡沫塑料板及粘结剂的质量证明文件，确保原材料规格、材质、性能指标应符合本指导书第7项要求，确保滑动摩擦系数不大于0.3，寿命不小于60年。
滑动层铺设前，梁面防水层平整度应满足3mm/4m，或8mm/4m，且2mm/1m的要求。
防水层表面不得残留可能破坏滑动层的颗粒。
每片梁检查不小于10处。
挤塑板与凸台垂直边要紧贴，间隙不得大于10mm，梁缝端挤塑板必须与梁缝齐平，悬挑出梁端长度不得大于20mm，挤塑板铺设后与梁面加高平台间高差误差为＋2mm，-0mm。
滑动层铺设必须平整密贴，第一层土工布与下部结构应粘接牢固，接头采用对接方式，不允许搭接；第二层土工布必须整块铺设，不允许对接；薄膜不得起皱，接缝采用热熔对接。
硬泡沫塑料板拼接接缝应为榫形或阶梯形，接缝应交错布置，不得出现通缝，且与梁面粘结牢固。
10．安全及环保要求
⑴两布一膜是易燃品，必须注意防火。
禁止现场人员在作业区吸烟或进行焊接。
⑵桥面上施工场面狭窄，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。
⑶各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。
⑷切除下来的宽出底座板边缘的土工布及多拌的不能及时用完的粘结剂应及时收集，并按相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
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