绿化面积计算方法.docx

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绿化面积计算方法

丽江玉龙雪山旅游集散中心项目报告

1.项目背景

1.1丽江旅游发展现状

丽江位于滇、川、藏交界区域，是集中了中国最好的自然景观和人文景观的区域，四面分别与迪庆藏族自治州、怒江傈僳族自治州、大理白族自治州、楚雄彝族自治州、四川攀枝花市、四川凉山彝族自治州毗邻，是大香格里拉区域中，资源最富集、城市基础设施建设最好和旅游接待能力最强的区域。

丽江是个“玉壁矗立”、“金川怀抱”的美丽城市，区内高山、盆地、河谷等多种地貌并存，高源湖泊镶嵌其中，立体地貌造就了立体气候，形成了气候的多样性和生物垂直分布规律，从南亚热带到高寒地带的气候均有分布，孕育了丰富多彩的自然景观，形成冬无严寒、夏无酷暑、四季凉爽的气候环境。

玉龙雪山是丽江最重要的旅游景点之一，是国AAAAA级风景名胜区。

玉龙雪山以险、秀、奇著称，其内主要有云杉坪、白水河、甘海子、冰塔林等景点，它是一个集观光、登山、探险、科考、度假、郊游为一体的具有多功能的旅游胜地。

旅游是丽江发展和繁荣的关键。

丽江经过17年的打造和发展，成为中国乃至世界的国际旅游品牌。

通过"八五"期间的"抓观念、打基础"、"九五"期间的"抓机遇、促发展"和"十五"期间的"抓质量、促效益"，丽江全市旅游产业规模不断扩大，产业素质不断提高，旅游业已成为丽江经济社会发展的支柱产业，特别是在天然林禁伐后的经济结构调整中对推动经济结构调整、刺激消费、扩大就业、增加农民收入、加快贫困地区脱贫致富步伐等方面起到了重要作用。

自1994年至2010年，丽江游客数量从21.7万增到900余万人，旅游收入从8141万元增到100多亿元，实现旅游收入质的飞跃。

据初步统计，旅游业的总产值占丽江国民生产总值的46%，以旅游为龙头的第三产业税收占整个财政收入中的46%，占居半壁江山。

丽江已成为全国主要的旅游热区和世界上最令人向往的旅游目的地之一，游客年接待量由1995年的84.05万人次增加到2006年的460.09万人次。

丽江先后获得了三项世界遗产桂冠，全国文明风景旅游区、中国优秀旅游城市、世界上最令人向往的旅游目的地、中国旅客喜欢旅游休闲旅游景区，全国改革开放30年18个典型地区之一，“最佳中国旅游城市”等数十项殊荣。

《纳西古乐》、《丽水金沙》、《印象·丽江》雪山篇等一台台文艺大戏正走向世界；国家5A级景区玉龙雪山、正在申报国家5A级景区丽江古城、国家4A级旅游景区泸沽湖、国家公园老君山等点面结合的“一体两翼”旅游格局正在形成。

云南省委、省政府着力将丽江旅游业做强、做大、做优，确保旅游业持续稳步增长，满足丽江人民的需求和期望，创造一个美丽、洁净、和谐、良好的社会生态系统。

使游客认识、感知丽江古城、南国冰川、母系文化的品牌形象，使丽江旅游打造高知名度、高美誉度、高认可度、高满意度、高回头率的整体形象，在目前中国“优秀旅游城市”的基础上，逐步建设成为中国最佳旅游城市，乃至世界级精品旅游胜地。

1.2丽江旅游存在不足

在丽江旅游业第二次创业过程中，取得了辉煌的成就，但也存在许多问题制约着丽江旅游业的提质增效。

总结下来，目前丽江旅游业主要存在的问题有：

（1）旅游企业散、小、弱、差的现象仍然存在，区域旅游合作力度与水平继续强化，管理水平亟待提高。

此次调研的数据结果显示，丽江古城区旅客集散中心共48个，整个丽江市的旅客集散中心共120个。

大部分集散中心都是小规模的经营。

从丽江整个旅游行业来说，其旅游线路、专项产品开发滞后，市场开拓不足，这与丽江旅游企业散、小、弱、差有直接关系。

从旅游发展的过程中看，丽江市高档次、上规模、综合型旅游产品的开发尚处于初级阶段，从而导致丽江旅游产业带动作用未能充分发挥，产业协调联动性不够。

目前，丽江与周围区域旅游合作开发在政策、管理方式、资金等诸多方面还需要继续加强合作。

（2）旅游管理体制、机制有待进一步改进。

目前，丽江大旅游的管理体制尚未形成，管理条块分割，各自为政的状况突出，管理体制不顺主要表现为：

旅游管理机构重叠交叉现象严重、旅游产业要素管理分散。

旅游资源管理，旅游企业管理隶属部门多，有机协调能力差，宏观调控、监督管理难度大，对旅游资源管理权和使用权不明确，概念不清，造成管理上的混乱，对旅游资源的开发和旅游项目的策划缺乏科学的规划和市场观念，按长官意志和部门利益实施的多、整体及全盘考虑少、经济利益考虑的多综合利益考虑的少，宏观调控管理不灵，使旅游业各要素之间不能协调发展，出现有些要素发展不足，有些要素发展过剩，有些项目布局不合理，有的出现重复投资和产品雷同现象。

（3）旅游基础设施建设仍然滞后，需要加大力度。

目前，丽江市仅有公路和民航两种游客运输方式，外部联系单一，直飞航班不多，集散功能不足。

公路仍然存在着“瓶颈”现象，市内辐射各景区的交通设施也严重落后，景区景点的道路状况路况差，交通行程重复往返多，大部分旅游区都尚未形成环线，特别是到卢沟湖、老君山九十九龙潭、宝山石头城的公路等级明显偏低。

（4）旅游发展区域空间结构不理想，游客集中、停留时间短。

丽江旅游资源分布广，可以开发的旅游产品在全市各地也广泛分布，但从丽江已开发的旅游产品总体布局来看，分布较集中，旅游者大量涌入并高度集中于古城和雪山少数景区局部区域，使这些景区局部区域超负荷运转。

（5）旅游业高度发达，但民众的环境保护意识薄弱。

一方面大量的游客到访超过景区的环境容量，对丽江古城资源产生难以恢复的破坏和水资源的污染，另一方面大量的旅客进入景区游览，无论自驾还是通过游客集散中心统一运输，使用车辆的尾气排放对环境的污染更不可估量。

车辆尾气污染的厉害程度可以通过玉龙雪山景区变化表现出来。

黑烟滚滚，大量积雪不复存在的现象令人感到十分遗憾。

1.3丽江旅游发展需求

丽江的国际旅游起于20世纪初，90年代有了较快的发展。

但由于定位、策略、措施等方面的滞后，近20年来发展非常缓慢。

2001年底丽江市政府提出了“进一步加快旅游业发展的决定”，明确了旅游业在全市经济发展的支柱地位，形成了大众参与旅游的良好社会环境，全市各族人民在市委、政府的正确领导下，围绕发展旅游业，调整全市的产业结构，力求把旅游业形成为主导和纽带产业，形成“旅游兴则百业兴”的经济格局。

截止到目前，全市有25家旅行社，其中有8家国际旅行社；有星级酒店179家，其中一星级52家，二星级76家，三星级44家，四星级6家，五星级1家（不含未评星的大港旺宝国际酒店、丽江国际大酒店、香港悦榕酒店）；全市有6家旅游汽车公司，525辆旅游车；有29家旅游购物会员商店；有22个旅游景区（点），其中国家5A级1个，4A级3个，3A级3个，2A级6个；有注册导游4707人，其中语种导游149人，实际从事导游工作约3000人左右。

全市直接从事旅游的员工约4万人，间接从事旅游业的超过10万人。

经过丽江市政府及人民的努力，丽江旅游业得到了大幅发展，游客数量也在逐年增加，玉龙雪山游客量从2000年76.61万人增长到2009年231万人。

随着游客的大量涌入，丽江的经济得到了稳步增长。

具体的增长情况见表1-1。

表1-1丽江市古城区旅游局旅游接待一览表

单位：

万人；亿元；万美元

接待指标

旅游接待量

旅游综合收入

接待总数

（万人次）

比去年增长

（%）

国内接待量

（万人次）

海外接待量

（万人次）

总收入

（亿元）

比去年增长

（%）

国内收入

（亿元）

外汇收入

（万美元）

年份

2003

234

225.78

8.24

15.58

13.69

2266.58

2004

280.16

19.7

271.09

9.07

22.60

45.0

20.43

2606.79

2005

330.36

17.9

314.16

16.20

33.48

48.1

29.35

4685.2

2006

370.21

12.06

343.3

26.91

38.15

13.94

32.29

7123.46

2007

423.65

14.43

386.04

37.61

48.64

27.5

39.65

11139.61

2008

465.45

9.87

425.38

40.07

53.62

10.24

44.13

12517.98

2009

510.02

9.57

464.64

45.38

58.1

8.35

47.9

15121.4

2010

582.42

14.11

534.95

47.47

66.18

13.9

55.49

16308.48

2010年，旅游业持续升温，旅游配套设施服务水平和接待能力进一步提升。

至年末，全市共有星级宾馆179家，其中：

五星级宾馆1家，四星级宾馆13家，三星级宾馆51家；旅行社28家；A级旅游景点17家，其中：

5A级景点1家，4A级景点5家；红色旅游基地1个。

全年旅游总收入实现历史性跨越，突破100亿元大关，达到112.46亿元，同比增长26.84%，其中：

实现国内旅游收入98.71亿元，同比增长28.20%。

实现旅游外汇收入2.02亿美元，同比增长18.37%。

在旅游收入快速增长的同时，旅游人数大幅增加，全年接待国内外游客909.97万人次，同比增长20.03%。

其中：

接待国内游客848.83万人次，同比增长20.31%。

接待海外游客61.14万人次，同比增长16.26%。

此外，丽江市名列“世界著名品牌大会第七届年会”公布的“2010年度世界特色魅力城市200强”。

根据“2010中国城市榜——全球网民推荐的中国旅游城市”网络推荐活动，丽江市以其特有的民族文化魅力、优美的自然风光荣获“十佳旅游品牌城市”荣誉称号。

丽江市委、市政府高瞻远瞩地提出：

把丽江建设成国际精品旅游胜地。

并针对这一战略，提出了“四个原则”和“六个转变”。

王君正书记指出，丽江要发挥旅游的核心竞争力，把文化旅游产品打造成“真品”、“精品”和“绝品”。

但目前丽江旅游层次仍处于较低的发展阶段，以观光旅游为主，休闲旅游、气候旅游为次，谈不上康体旅游，更谈不上国际精品旅游胜地了。

所以，丽江市旅游业急需进行现代化、集约化、科学化发展。

1.4发展战略

丽江市的总体发展战略概括起来主要有以下几个方面：

（1）实施精品名牌战略。

立足资源和区位，加大旅游交通大环线的建设力度。

丽江位于滇、川、藏三角经济区位，要紧紧抓住中央西部大开发的机遇，积极争取国家的支持，提高与周边地区的连接公路等级和新开旅游大环线，形成滇川藏香格里拉的旅游交通枢纽，同时依据旅游资源的特色和优势，面向国内外市场，开发上档次的世界上绝无仅有的独具特色的民俗文化旅游、生态旅游、度假旅游和特种旅游的精品和名牌产品。

继续巩固和提升丽江古城、玉龙山、东巴文化等现有知名品牌、加快泸沽湖摩梭风情、老君山国家地质公园、白沙多元民族文化等特色旅游产品的开发建设，使丽江旅游成为中国旅游的一个重要知名品牌。

（2）实施市场多元化战略。

坚持一手抓国内旅游和一手抓国际旅游，在巩固现有客源市场的基础上，稳步拓展国内旅游，提高旅游消费，依托国际旅游上规模，拉动丽江出境旅游，形成相互发展新格局。

（3）加大实施对外开放战略。

以开放促发展，以开发求发展的思路，加大招商引资的力度。

欢迎有实力、有客源市场的国内外旅行社到丽江设立分支机构和办事处，同时鼓励丽江旅行社到主要客源设立办事处，策划包装一批好的旅游项目，向外招商。

努力推进区域合作，形成几条受欢迎的精品线，建立资源共享，游客互送，联合开拓市场的合作机制，加快引进国内外资金、技术、人才和先进的管理经验，全面提高产业素质。

（4）实施科技兴旅战略。

加快丽江旅游信息化建设步伐，继续巩固提升丽江旅游网络化管理水平，扩大网络管理覆盖面，开发电子导游业务，完善人才培养和培训机制，加强实用型人才的培训，加大研究型人才的培养力度，全面提高丽江旅游产业的科技含量和水平。

（5）实施旅游带动战略。

坚持“适度超前，稳步发展”的方针，紧紧抓住西部大开发的机遇，打造丽江文化旅游名市，旅游强市，为实现世界级精品旅游胜地打好基础。

要高度重视旅游产业的带动作用，搞好旅游业发展与“三农”的结合，积极推进乡村旅游，为特色农产品的开发提供市场空间。

实施旅游扶贫项目，解决贫困地区的脱贫致富，促进社会主义新农村的建设。

搞好与文化产业的改革和开发相结合，既为文化产业开拓提供市场，又为旅游业发展增加文化内涵。

搞好新型工业化发展和建设新型工业园区相结合，开展工业观光旅游项目，充分发挥旅游业的综合带动效应，拓展就业空间，提高社会的进步和文明程度，通过旅游带动，使丽江整个社会经济和生态环境有明显的改善。

（6）实施可持续发展战略。

牢固树立可持续发展思想，始终坚持立足保护开发，搞好开发促保护，保护开发促发展的原则，正确处理好保护与开发的关系。

加强对世界自然遗产和文物的保护，树立“越是民族的就越是世界的”民族文化保护思想，实现丽江旅游的可持续发展。

建好丽江旅游整体发展的模型，坚持古城、玉龙上水平，宁蒗上规模，永胜、华坪打基础的旅游发展方针，形成一条龙的区域旅游发展新格局。

（7）强化旅游管理战略、深化旅游企业改革。

加强旅游规划的管理工作，在统一规划、统一管理的基础上，以政府为主导，加强旅游资源的开发管理工作，国家、地方、部门、集体、个人一起上，自力更生和利用外资相结合，广开筹资渠道，提高旅游规划水平。

逐步加大对旅游产业的投入。

继续贯彻“开发与保护”中实现可持续发展，“依法治旅”、“教育兴旅”和两个文明一起抓的方针政策，严格推行标准制度，认真实行酒店星评、景区景点等级评定管理，做好质量管理，标准化管理，安全管理，积极与相关部门配合进行旅游企业改组、改制、股份制、改革试点工作，巩固和发展丽江旅游人才培养大中专院校的工作。

1.5新国线集团考察结果

为了能有效地收集到访游客及车辆的数据信息，选择最适合的调查路径和时间，本调研组于2011年7月8日对丽江古城景区进行了实地考察；7月9日对丽江玉龙雪山景区实地走访考察。

根据实地考察走访发现，丽江古城景区的旅客集散中心有48个，丽江市旅客集散中心有120个。

主要接待散客，也包括大型旅游团体。

玉龙雪山景区的游客集中在冰川公园、云杉坪森林公园、牦牛坪、蓝月谷水域景观、甘海子等景点。

游客到达景区方式主要采取乘坐旅游大巴，或者自驾私家车等方式。

由于游客游览路径的差异，游客集中到达玉龙雪山景区的时间大致在9：

00am—10：

30am或14：

00pm—15：

30pm。

玉龙雪山景区存在明显的淡旺季:

夏季为旺季,冬季为淡季,春秋客流量相近,为平季。

由于本次调查时间为2011年7月，是玉龙雪山景区的旅游旺季。

通过对景区游客车辆的观察及工作人员的访问，初步估计日均游客量为6000人左右，日均车辆6000（旅游车30人/车）。

在实地考察走访的基础上，课题组大致确定了本次玉龙雪山景区调查的路径、时间点及调查量，并且对所调查的问题能够进行较灵活的处理。

根据从玉龙雪山搜集到的数据，调查小组成员分别从车辆类型、数量及各种车辆实载率绘制出以下五个趋势图：

（1）通往玉龙雪山小巴数量趋势图

由交通流量调查汇总表小巴列可得到各时段小巴数量走向图如图1-1所示。

图1-1玉龙雪山小巴数量趋势图

由图1-1可看出小巴数量在8:

30~8:

45这一时段达到高峰，上午波动幅度大，游客数量较多，下午则趋于平稳。

可见上午出行对游客比较有吸引力。

（2）通往玉龙雪山中巴数量趋势图

由交通流量调查汇总表中巴列可得到各时段中巴数量走向图如图1-2所示。

图1-2玉龙雪山中巴数量趋势图

如图1-2所示，中巴数量在一天内规律比较明显，总体上呈递减趋势，高峰出现在早晨7:

00，11:

00过后车流量趋于平稳。

（3）通往玉龙雪山大巴数量趋势图

由交通流量调查汇总表大巴列可得到各时段大巴数量走向图如图1-3所示。

图1-3玉龙雪山中巴数量趋势图

如图1-3所示，上午车流量波动较大，在8:

00-9:

00出现高峰，11:

00过后车流量趋于平稳。

（4）通往玉龙雪山旅游车实载人数趋势图

由交通流量调查汇总表旅游车实载人数列可得到各时段旅游车实载人数走向图如图1-4所示。

图1-4玉龙雪山旅游车实载人数趋势图

如图1-4所示，在8:

30~8:

45这一时段乘旅游车出行的游客达到高峰，然后出行数量有所递减，下午达到平稳。

（5）通往玉龙雪山小车实载人数趋势图

由交通流量调查汇总表小车实载人数列可得到各时段小车实载人数走向图如图1-5所示。

图1-5玉龙雪山小车实载人数趋势图

由上图1-5可以看出，乘小车出游的人数在上午时段呈上升趋势，在9:

45左右达到最顶峰，此后出游人数呈递减趋势。

这与出游时间选择较符合。

2.项目建设发展必要性分析

2.1旅游市场发展的散客化趋势

20世纪80年代以后，世界旅游市场出现了“散客化”趋势，散客市场份额达70％~80％，有的甚至高达90％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家或地区旅游业成熟度的重要标志。

我国旅游业发展到现阶段，旅游市场也出现了散客化趋势。

据国家旅游局和国家统计局相关职能司（队）合作调查出版的《中国国内旅游抽样调查资料的抽样分析，传统旅行社组织的旅游所占比重已大大降低，散客自助游市场已经形成，并逐渐成为旅游市场的一个重要组成部分。

2010年“大玉龙”景区共接待246.6万人次游客。

其中，玉龙雪山景区接待226.4万人次，约60%游客为散客和自驾游客人。

散客化趋势成为丽江旅游市场发展的主方向，如何满足纷繁复杂的散客个性化需求是赢得散客旅游市场的关键所在，建设旅游集散中心，为游客提供旅游全要素服务是新时代发展旅游业的必然趋势，同时也是整合区域旅游资源，提高丽江旅游竞争力，推动丽江旅游迅速发展的必然趋势。

玉龙雪山作为丽江自身拥有的众多旅游资源之一（如丽江古城、长江第一湾、虎跳峡、三江并流老君山景区等），应该迅速融入到大香格里拉、泛珠三角区域旅游线路规划中，加强与丽江其他景区的合作、交流，打造大香格里拉区域旅游中的强势板块，从而实现互利共赢。

2.2景区发展的必要性

玉龙雪山，是一座全球少有的城市雪山，既是丽江旅游的核心品牌，又是云南现有的两个5A级景区之一。

根据丽江打造世界级精品旅游胜地的目标，至今，玉龙雪山已被打造成拥有八个景区的大玉龙旅游区，包括玉龙雪山（5A级）、玉水寨（4A级）、东巴谷（3A级）、白沙壁画（3A级）、玉柱擎天（2A级）、东巴万神园（2A级）、东巴王国（2A级）和玉峰寺（2A级），并由玉龙雪山景区投资管理有限公司统一经营和管理。

在客流量方面，多年不断的探索和发展，让玉龙雪山景区的品牌市场不断扩张，客流不断增多，从最初的年70余万游客发展至今天的年300余万。

根据调查，进入玉龙雪山景区的游客，不论自驾游，还是组团旅游。

主要呈现出早上的客流高峰，然后客流较大地下降，到下午4点时，客流近乎为0。

平均没天接待游客约为16000人。

而仅仅云杉坪、冰川公园和牦牛坪三条索道，每小时的运力便能达到2340人，每天能接待游客达2万人。

由此得出，玉龙雪山接待游客的饱和量远远高于现在实际接待游客的数量。

在客源结构方面，广东和上海等传统客源市场今年来有所下降，天津、河北、湖南、湖北、内蒙古、甘肃、新疆和东三省等新兴市场却迅速增长。

所以玉龙雪山景区虽然在市场开拓以及品牌塑造上卓有成效，但整个景区的发展仍然有很大的潜力。

随着其旅游集散中心的建设，将推动玉龙雪山景区及丽江整个旅游业的发展。

2.3第三产业文化

文化旅游是丽江旅游业发展的龙头，旅游业是丽江的支柱产业和重要的经济增长点，以旅游业为龙头的第三产业占全市国内生产总值的比重超过50%。

在国际金融危机的冲击下，丽江旅游（34.83,-0.97,-2.71%）逆市而上，2009年接待游客同比增长两成多，旅游业总收入增长近三成。

数据显示，“十一五”期间，丽江市共接待海内外游客3245.92万人次，实现综合收入363.73亿元，年均分别增长18.1%和21.8%。

2010年，以旅游业为主的第三产业对全市经济的贡献率达46.8%，拉动GDP增长6.4个百分点。

丽江旅游业坚持“以自然为本、以特色为根、以文化为魂、以市场为导向”的原则，遵循现代旅游业跨区域联动发展的市场规律和国际通行的旅游服务标准，坚持把旅游产品打造成“真品”、“精品”和“绝品”，彰显丽江文化特色。

2.4丽江国际旅游景点的交通

（1）公路

丽江到辐射的景区开设的客运线路主要有：

①丽江-昆明②丽江-中甸③丽江-大理④丽江-虎跳峡⑤虎跳峡-香格里拉⑥丽江-香格里拉⑦丽江-昆明⑧丽江-泸沽湖。

丽江城市公交线路主要有：

11路，14路，15路，16路，1路，2路，3路，4路，8路，9路。

（2）铁路

丽江处于大丽铁路线上，是大丽铁路的终点站。

根据规划，这条铁路将作为滇藏铁路的重要一段，向北连接2009年6月开建的丽香铁路，并一直延伸到西藏；向东则连接广大铁路到昆明；向西连接大理至瑞丽铁路，从瑞丽、腾冲延伸向缅甸，经缅甸与东南亚国家连接成铁路网，是建设中国西南出境国际通道的重要一段。

（3）空运

丽江机场航班覆盖城市有：

广州、重庆、成都、杭州、景洪、昆明、贵阳、北京、上海、深圳、西安等。

并通过其他国际机场连接海外城市。

虽然现阶段交通状况并不尽人意，但是随着公路、铁路、机场等基础设施建设的全面推进，丽江的交通状况得到持续的改善，游客进入丽江也更为方便，更为重要的是：

随着大香格里拉旅游旅游区建设的推进，丽江的枢纽地位将不断加强，其战略地位也将逐渐凸显，这为建设旅游集散中心奠定了基础。

2.5丽江旅游对周边城市及相邻国家的影响

“以自然为本，以特色为根，以文化为灵魂，以市场为导向，建设丽江国际精品旅游胜地”，这是2011年3月31日—4月1日举行的丽江建设精品旅游胜地会议的主题。

在大香格里拉区域旅游经济建设的背景下，丽江旅游发展的前景一片光明。

随着公路，铁路网络的建设，以及丽江机场的升级，丽江的旅游经济地位不断凸显，大西双版纳区域的旅游发展也将在丽江发展的带领下齐头并进。

作为旅客，始终希望在一段时间内，走到更多的旅游景区。

大香格里拉区域旅游的发展向南可以和越南，柬埔寨，缅甸，泰国等国的旅游资源形成一个大的区域旅游；向国内也可与四川，广西等省市形成垮省市的旅游区域。

游客的需求得到更大的满足，这将不单促进丽江旅游的快速发展，也将一定程度地刺激周边区域的旅游经济发展。

因此，建设旅游集散中心将更好的为游客服务，更好的推动区域经济及周边的发展。

2.6生态旅游，和谐丽江----节能、环保、绿色理念

近年来，丽江市贯彻落实“污染防治与生态保护并重，生态保护与生态建设并举”的方针，以污染防治改善生态环境，以生态修复扩大环境容量，以一江、一城、两山、三湖为重点，严格控制不合理的资源开发活动，狠抓污染防治，提高监管能力，防范环境风险，努力推进以保护环境优化经济增长的历史性转变，打造生态丽江，形成以生态产业为基础，清洁能源为保证的旅游发展模式，取得了显著成就。

此项目的建设，正是推行了节能、环保、绿色理念。

（1）生态产业是基础

丰富的自然资源不仅是丽江人民赖以生存的条件和基础，更是丽江经济社会持续发展的重要条件和基础。

第一，积极发展现代农业。

第二，大理发展以林业为主的生态产业。

第三，大力发展循环经济。

（2）清洁能源是保证

丽江的水能资源非常丰富，流经丽江的大小河流有92条，金沙江流经丽江650公里。

境内水能理论蕴藏量为11439万千瓦，是我国规划中最大的“西电东送”基地之一，为丽江的发展提供了可靠的保证。

丽江市以水能开发为重点，全力配合金安桥等6个水电站的筹建，并大力开发太阳能、生物质能源等。

同时积极探索矿电结合的新途径，依托资源特色和优势，集中力量发展水电、矿业、建筑建材、化工、现代生物制药、农特产品加工、旅游工