2瑞军运输各工种管理制度Microsoft Word 文档.docx

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2瑞军运输各工种管理制度MicrosoftWord文档

带式输送机司机管理制度

1、工作中必须持证上岗并熟知皮带机各系统的业务知识和安全操作规程，确保该系统的安全运转。

2、皮带开停时必须有信号，严格执行信号的发送制度，工作中出现故障积极抢修，并及时汇报当班领导和调度室。

3、负责担负一般性维修和检查。

如轴瓦注油，托辊更换，销子更换，联接件的紧固，减速器的定期注油以及皮带调整。

4、有责任制止他人违章作业，不允许运送物料及人员，当发现皮带上有材料、大块煤矸时，必须及时处理后方可开动皮带。

5、严格交接班制度，搞好设备工作场所的环境卫生。

带式输送机司机交接班制度

1、交接班必须按时在岗位现场上进行。

2、交班人员必须将当班情况及问题向接班人员交待清楚，接班人员能处理的问题应同交班人员处理，不能处理的作好记录，及时汇报。

3、交接班必须严格执行以下六条规定：

（1）交清当班运转情况，交待不清不接；

（2）交清设备故障和隐患，交待不清不接；（3）交清应处理而未处理的问题的原因，交待不清不接；（4）交清工具和材料配件的情况，数量不符时不接；（5）交清设备和皮带机头、机尾卫生打扫情况，不清洁不接；（6）交清各种记录填写情况，发现填写不完整或未填写的不接。

4、接班人员因故未按时到岗，交班人员一般不得擅离岗位，应及时向本队或矿调度室汇报联系，经同意后，并做好善后处理，才能离开工作岗位。

5、接班人员认为未按规定进行交接时，有权拒绝交接班并及时向上级汇报，接班人员不得借故拒绝接班。

6、符合交接班规定时，双方要在交接班记录薄上签字。

带式输送机运行、检修制度

1、任何人严禁从胶带输送机皮带上行走。

2、检修皮带时，必须通知司机并用信号联系，皮带确需运转时，必须采取可靠的措施通知检修人员，待检修人员离开后再启动皮带。

3、皮带跑偏时，严禁在其运行时不使用工具调整，更换各种部件时，必须在皮带停止运转后，进行处理。

4、运煤时或使用工具清理煤时，严防煤渣落在下部皮带上，以防止挤坏皮带或皮带跑偏。

5、皮带跑偏时，必须及时停机调整，严防撕毁皮带。

6、皮带输送机的驱动装置、联轴节、传动滚筒、尾部滚筒等都要装设保护罩或保护栏杆，需要跨越皮带的地方应装设过桥梯。

7、皮带严禁超负荷运行，严禁重载启动皮带。

8、司机开车前，要查看胶带上和机头、机尾附近有无人员，确认无人后才能发出开车信号，启动时先点动式开车，无问题再正式开车，工作人员的衣着要利索，袖口、裤角、衣领要扎紧。

9、在皮带运行中，严禁向中间托辊注油或处理，严禁用手去拨弄托辊。

10、严禁乘坐或横跨皮带，人员需通过皮带时，必须走行人过桥。

人员通过机头前方时，必须停止皮带运行后，方可通过。

11、安装胶带机的巷道两侧要有足够的宽度，皮带机与支柱或巷帮之间最突出部分的距离不得小于0.7m。

12、要保证胶带输送机的安装和维护质量，输送机要做到平、稳、直、运转灵活自如。

司机要严守岗位，发现故障或停车信号，必须立即停车，安全设施要齐全可靠。

如有缺损或失效，不许开车。

刮板输送机司机管理制度

1、熟知本业务知识和安全操作规程，确保安全运行，工作中必须持证上岗。

2、严守岗位，工作中要集中注意力，听清楚信号的接收，准确无误的发送信号，搞好安全生产。

3、有责任担负一般性的维修和检修。

如：

刮板，溜槽，各部位连接件的紧固，减速器等定期注油，发现不完好的溜槽时必须及时报告更换。

4、对出现的故障有责任积极抢修并及时汇报当班领导。

5、溜子开动前必须有一停二开的信号，溜子上有大块煤，矸及其它材料时必须停止运行，将大块煤、矸石打碎或及时拿出，溜子不允许运送大件。

刮板输送机司机交接班制度

1、刮板输送机司机必须按时到岗，在现场进行交接班。

2、交班人员必须将当班情况及问题向接班人员交代清楚，交班人员能处理的问题，应由交班人员处理，不能处理的及时汇报。

3、必须将本岗位的设备、材料、工具、备品、配件交接清楚。

4、接班人员因故未按时到岗，交班人员一般不得擅离岗位，应及时向本队、矿调度室汇报联系，经同意后，并做好善后处理，才能离开工作岗位。

5、交接双方应共同实际操作1—2次，共同体验设备的运行情况，确认无误，方可正式交接班。

6、接班人员认为有一些重大安全问题未交代清楚，可以拒绝接班，但必须报告上级有关领导裁决，接班人不能借故拒绝接班。

刮板输送机检查、维修制度

一、刮板输送机检查内容

及时合理的维护保养可延长刮板输送机的寿命，保证其安全运转。

输送系统最麻烦的故障是底槽掉链、卡链，不但刮板链会被底槽卡死无法运行，甚至会造成电机过负荷烧坏或将机尾拉翻造成人身事故。

处理时要拆卸多处中部槽，影响生产时间较长。

为了刮板输送机正常运行，发挥其最佳性能，必须按有关要求进行维护，调整各部件的不良工作状态。

1、班检内容

（1）刮板链、连接环、偶合器、机头轴等运动部件，更换弯曲刮板；

（2）链轮轴组运转是否正常，是否漏油；

（3）各种电器设备有无损坏，电机有无异常声响和震动；

（4）减速器是否漏油，有无异常声响和震动；

（5）机尾是否有过多的回煤，必要时应找出原因；

（6）中部槽是否抬起，固定销是否退出，电缆槽等固定部件有无损坏；

（7）工作面是否平直，开关有无发热及异常澡音。

2、日检内容

（1）重复班检内容；

（2）刮板链张紧是否松紧合适，两条链松紧是否一致；

（3）链轮是否损坏；

（4）拔链器是否正常，不能有歪斜、卡链现象；

（5）减速器、偶合器油与液量是否达到要求，是否漏油、漏液；减速器、链轮、盲轴、挡煤板、铲煤板和刮板螺栓是否松动；

（6）更换磨损和损坏的链环和刮板。

3、月检内容

（1）重复日检内容；

（2）机头架和机尾架有无损坏和变形；

（3）减速器的固定螺栓和偶合器保护罩两端的连接螺栓是否紧固；

（4）减速器的油质是否良好、油量是否合适及轴承、齿轮的润滑状况和各齿轮的啮合情况；

（5）电动机的绝缘、开关触头及防爆面；

（6）拔链器、压链板和铲煤板的磨损情况及螺栓的可靠性。

4、年检内容

（1）重复日检内容；

（2）检修更换联轴器、液力偶合器、链轮、调节槽等；

（3）较全面检查电动机和减速器。

（4）减速器清洗换油；

（5）检查电动机轴承和测绝缘电阻是否正常。

二、输送机的润滑

为了保证刮板输送机的正常运转，对传动装置各润滑点及时注入规定的润滑剂，是设备维护工作的重要一环。

1、减速器的注油和换油

减速器运转前要注入所需要的油质，用油尺检查油量。

减速器润滑油的品种及注油量应按设计要求从上箱体注孔注入，运转一个月以后，将减速器内的油倒净并清洗，再注入新油，以后每6个月换一次油。

2、油位和透气塞的检查

每周检查一次油位，保证注油量的正确。

如果注油量太少，就不能保证每对齿轮和轴承的润滑。

3、电动机轴承的润滑

检修时，把电动机拆开，用洗油擦拭轴承。

待到洗油挥发后，在轴承和轴承孔处涂上适量的润滑脂。

调度绞车司机管理制度

1、调度绞车司机必须经过安全技术培训，考核合格后，方可持证上岗。

不准无证上岗操作，严禁替岗操作。

2、开车前绞车司机要扎好工作服袖口、扣好钮扣。

并检查工作地点安全情况和绞车各部位的安全状况，（如压柱、钢丝绳、制动闸、钩头、信号等），有隐患要及时处理或汇报。

3、绞车司机操车过程中，要精力集中，听清信号，按信号指令操作绞车，绞车司机不得擅自离岗、空岗。

无信号或信号不清不准开车。

开车时，绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作。

操作中两手不准离开手把，做到起动稳、运行准、加减速均匀。

绞车运行中，严禁用手或脚拨动钢丝绳。

如启动困难时，应查明原因，不强行起动。

禁止两个闸把同时压紧，以免烧坏电动机。

4、空、重车均不准在斜坡上吊钩停放。

如中途需停放时，应先相互联系，严禁摘钩，车的下方要支好阻车设施，下方不得有人，绞车司机必须按好制动闸，以防发生跑车事故。

5、下放矿车时，应与把钩工配合好，不准松绳过多或留有余绳，以免矿车突然加速而崩断钢丝绳，导致断绳跑车事故。

严禁绞车电机不给电松闸放飞车。

滚筒钢丝绳下放后至少保留三圈，以防抽绳。

6、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，掌握车速。

7、注意小绞车各部运行情况，如发现异常情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后运行，严禁带病运行。

8、把钩工必须挂好绳钩及保险绳。

绞车牵引矿车数量，25kw绞车放重车不得超过8辆；11.4kw绞车放重车不得超过6辆，严禁超载运输。

在运送物料时，应使用专用的运送材料车，仔细检查材料装车情况，防止挂破风筒或磨擦电缆等。

严禁使用木穿杆、钎杆等代替插销连接矿车。

严禁使用口喊、晃灯、敲管等非正规方法，发送信号。

严禁使用打死结或断绳挽绳连接的钢丝绳。

9、矿车掉道时，禁止用小绞车硬拉复位。

10、巷道严格执行“行车不行人、行人不行车”制度。

严禁人员扒车、蹬车。

11、操作完毕后将钢丝绳盘在滚筒上，切断电源、闸紧滚筒。

司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。

调度绞车检查维护管理制度

1、调度绞车应设专人管理和维护，保证绞车的正常可靠，安全运行。

2、日常管理和维修的内容：

1）检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。

2）经常检查各部位的螺栓、螺母、销子、垫圈等是否有松动、脱落，如有应及时拧紧和补齐。

3）检查闸带有无裂纹，闸带磨损是否超限（应留有不少于3mm厚度），拉杆螺栓、叉头闸把、销轴等是否有损伤或变形，螺母是否松动，有问题应调整和处理。

4）检查闸把及杠杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略上翘30°---40°。

5）检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动开关等电气设备是否符合防爆和完好要求。

6）检查轴承有无漏油及电动机开关、电缆、闸带等是否温度过高，过高应及时采取降温措施和更换变质的润滑油。

7）检查滚筒有无损坏和破裂，钢丝绳绳头固定是否牢固，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

8）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时紧固或处理。

9）检查钩头护绳皮是否完好、脱落，每班应检查断丝、磨损和锈蚀情况，必须每班检查紧固一次绳卡。

3、应定期试验钢丝绳钩头、三环链、插销等连接装置的机械强度。

4、经常擦拭绞车及其开关，清理附近浮尘和杂物，保持周围环境干净卫生。

5、钢丝绳的使用要求

1）钢丝绳有下列情况之一者必须更换：

（1）使用中的钢丝绳在1捻距内的断丝断面积，同钢丝绳总断面积之比达到10%时；

（2）使用中钢丝绳以标准直径为准计算的直径减小量达到10%时；

（3）使用中钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

2）钢丝绳的插接及维护：

（1）钢丝绳插接头插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，在滚筒外部的接头数不得超过2个接头。

（2）插接的两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等；

（3）插入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间。

（4）插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%。

（5）各对应股相交的位置均匀分布，不得有松驰现象。

（6）应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段的拉力损失值不得大于原绳破断力的4%。

（7）插接钢丝绳处应经常检查接头在通过滚筒、绳轮和弯道挡绳轮时，有无松动或其他变化情况；插接部位应每星期浸涂一次防腐油；钢丝绳在运行中遭到突然猛烈拉力后，必须及时停车检查插接部位，有无断丝、直径变细、松股等情况。

提升机司机管理制度

1、提升机司机和维修工应以主人翁的态度做好本职工作和保卫工作。

2、严守工作岗位，认真执行各项规章制度，提高警惕，严防坏人制造事故破坏生产。

3、一切非本工作人员严禁进入车房。

4、严禁带小孩进入绞车房。

5、参观或有事需进入绞车房，外来人必须经领导同意，有机电负责人带领方能允许进入绞车房，并要进行登记（专职检修人员，领导除外）。

6、提升机各种记录必须填写认真、清楚，并保证其完整与清洁。

7、该保护装置各功能与原绞车的保护系统相互独立，同时发挥安全制动作用，故而该保护装置一经投入使用，任何人不许在绞车运行过程中拨动有关部位和进行调整，如发现问题立即报告有关人员进行处理。

8、开机或停机必须在绞车处于停车制动状态下进行，开机后，绞车运转启动，按下手动复位按钮，拨上复位开关（绿色指示灯此时熄灭）。

9、在运转过程中如发现自监灯不亮时，应先将复位开关向下拨动（此时绿灯亮），然后安全制动和减速回路处于短路状态，然后关掉绞车，查找原因。

10、对该机的调整部位须进行整定时，必须在停车制动时进行，先将复位开关向下拨动，处于短路状态，然后开机调整，投入使用。

11、在进行过程中如发生超速、限速，2m动作而引超安全闸制动时，在弄清掉闸原因后，先按下手动复位按钮，使该机处于使用状态，然后吸合使保险闸回路（TN回路）绞车开始运行。

12、在运行过程中，因发生过卷、松绳动作而引起安全闸制动时必须先弄清原因，待事故排除后，先将复位开关向下拨动（处于短路状态）然后吸合保险闸回路，并使用绞车恢复正常运转，此时按下手动复位按钮，使绞车处于正常状态，待停车后将复位开关拨上投入运行。

13、为了保证该保护装置长期可靠运行，每月对绞车进行擦拭检查。

14、凡设有综保的提升机必须设专人维护检查，不经请示同意，不准任何人甩掉不用，违者按责任事故追查。

提升绞车司机交接班制度

1、交接班必须在岗位现场上进行。

2、交接班司机，必须同时对设备进行全面检查。

3、交接班必须严格执行“七交”、“七不交”的原则：

（1）交清当班运转情况，交待不清不接。

（2）交清设备故障及隐患，交待不清不接。

（3）交清应处理而未处理的问题，不清楚不接。

（4）交清工具和材料及配件情况，数量不符不接。

（5）交清设备和室内外卫生情况，不清洁不接。

（6）交班不交给无司机合格证、喝酒或不正常的人。

（7）当班司机交待情况不清楚不接。

4、在处理故障时，交接班双方必须同时处理故障，排除故障后，告一段落方可交接班。

5、交接班司机认为未按规定进行交接班时，有权拒绝交接班，并及时向上级领导汇报。

6、符合交接班规定的，双方在记录簿上签字。

提升机维护保养制度

1、司机在设备运行前，对润滑系统巡回检查一次，是否有渗油漏油现象，油位是否适当，油质是否清洁。

2、严格按照《提升机说明书》规定的要求进行润滑，经常保证液压站清洁，清洗漏油器和精滤油。

3、一般半年将液压油更换一次，如按液压介质的指标化验后，仍可使用，但用期不超过一年，必须更换新油。

4、电液阀中的永久磁钢一般情况下不宜拆卸，否则影响磁力和性能，如需充磁也应以磁钢装配部件充磁，不得将永久磁钢单独充满后在装配，切记敲打和摔撞。

5、对提升机实行一级保养和二级保养。

一级保养（大修）对提升时间超过一年以上提升机更换减速器、液压站、主轴装置、齿轮联轴器、深度指示器发送接受装配的润滑脂清洗更换，对磨损的轴承、齿轮及时更换。

二级保养（中修）提升时间不超过一季度的提升机应对电气损坏的部件重新更换，调节制动器闸瓦间隙，对磨损超过6mm闸间隙的闸瓦及时更换。

6、每班应认真详细检查电控、液压系统、机械部位紧固件是否安全可靠，电气保护动作是否灵敏，液压系统性能是否正常，各闸动作是否灵活可靠，努力做到设备安全可靠运行，延长其使用寿命。

提升绞车司机要害场所管理制度

1、要害部门工作人员要认真搞好四防（防火、防盗、防破坏、防止灾害事故）工作。

发生重大事故和破坏事件要立即向有关部门和有关领导汇报，并做好现场保护，不得影响安全生产。

2、要害部门工作人员要坚守岗位，尽职尽责地做好本职工作，要严格执行操作规程及各种管理制度，作好当班的工作记录。

3、要害部门严禁非工作人员入内，凡外来参观学习、绘图、索取技术资料，必须持有介绍信，经主管领导批准，保卫科、机电科备案,并有专人带领，进入登记后方可进行工作，否则要害场所工作人员有权制止。

4、要害部门工作人员，要管理好本部门的消防器材和重要设备与器材,并有专人经常保持清洁以及消防灭火器材的有效使用性能,预防各类事故发生。

5、要害部位凡发生重大的事故案例,应及时登记并及时上报调度室、机电科并备案,作为日后运行的查询。

副井乘罐运行管理制度

1、人员上下井时乘罐人员依次从等候室排队入井，井下乘罐人员在等候室依次排队升井。

不服从把钩工管理者，给予当事人及所属单位处罚，乘罐人员要时刻注意随身携带钎子、风镐、风钻、手稿、铁锹等物上下井。

2、乘罐人员应自觉遵守入井检身制度和出入井人员清点制度，接受检身工及把钩工的检身。

入井人员入井前必须头戴安全帽系好帽带，随身携带自救器和矿灯，严禁携带烟草和点火物品，严禁穿化纤衣服，严禁喝酒，否则一律不得下井。

3、每罐规定7人，超过规定人数时把钩工必须制止，乘罐时必须遵守“先下后上”的原则，待下罐人员全部离罐后，方可入罐，乘罐人员不准拥挤，必须抓紧两侧的扶手。

4、乘罐时，进出口必须由把钩工管好罐门，任何人不得打开罐门。

5、严禁人员和物料混合提升。

6、开车信号发出后严禁上下罐。

7、下放大型设备或大件物料时，严禁同时提人。

8、提物时，信号工应发提人信号以提人的速度提升。

9、除工作人员外，严禁在井口房，井底车场内逗留。

11、检修人员检查人车时，检修用信号必须安全可靠。

12、凡违反本规定的人员一律视为严重违章。

立井信号把钩工（安全员）管理制度

1、必须经专业培训考试合格后方可上岗作业。

2、必须熟悉本立井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，按照《煤矿安全规程》的要求和局、矿统一规定的信号种类、标示等有关规定，准确无误地发送信号。

3、严禁用口令、敲管子等非标准信号。

4、在井筒内运送爆炸材料时，必须严格按《煤矿安全规程》规定操作，并事先通知绞车司机按相应的升降速度提升运输。

严禁在交接班及人员上下井时间内运送爆炸材料的信号。

5、交接班时，应现场交接清楚以下内容：

（1）主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好状况。

（2）有关设备、设施的完好状况。

（3）上一班运行的工作情况。

（4）当班有关注意事项。

6、要严格执行出入井检身制度和人员清查制度，严禁穿化纤衣服人员入井。

7、严禁在罐笼提升运输中交接班，必须提升到位停稳并打停信号后方可交接班，一经发现要给予严厉处分。

8、上岗期间不得擅自离工作岗位，确实需要离开时，应先打停闭锁信号，并向有关领导请假，待批准后方可离岗。

9、认真执行岗位责任制和交接班制度。

井下斜巷信号把钩工管理制度

1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证持证上岗。

2、必须熟悉本运输道提升设备、信号设施，防跑车和跑车防护装置等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力按照本规程要求和统一规定的信号种类标志等有关规定，准确无误的发送信号。

3、开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，检查连接装置，保险绳，钩头和接头以及各种使用工具是否良好，完整，齐全，并查看钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患。

交接班时检查运输道安全情况确保无非标准道，障碍物等影响安全的因素存在。

4、收到的信号不明确时不得发出开车信号，应用电话或其他方式查明原因并且废除本次信号重新发送。

5、发出信号后，发现提升容器的运行方向与发出信号规定的方向不一致时，应立即发出信号停车，待查明原因后重新发出信号。

6、必须集中精力细心操作，在岗上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发出信号。

7、不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗，确需离岗时必须请示领导并告知绞车司机，待批准后方可离岗。

8、认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升运行过程中交接班。

9、工作中要相互配合好，联系信号要清晰、准确、统一。

10、中途装卸物料，必须预先与信号工统一好信号方式。

11、保证挡车栏必须经常处于关闭状态，提放车时（手动）应准时打开到位。

12、认真检查矿车之间的连接。

矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置并加装保险绳，对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做出明显标志，消除隐患。

13、认真检查运输的设备或材料的装卸情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定并通知绞车司机和上（下）把钩工装车情况，否则不能提升。

必须使用合格的联结器，一般车辆使用检验后的三环链。

运行时除非发现紧急情况，否则不得随意打紧急停车点，以防车辆掉道。

14、认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定，严禁超挂车辆。

15、摘挂钩操作时，站立的位置应符合《煤矿安全技术操作规程》要求，应在车辆停稳后摘挂钩。

16、禁止非工作人员在把钩区域逗留，影响信号工工作。

必须严格执行“行人不行车，行车不行人，不作业”的规定。

17、提升物料时，发现牵引车辆超过规定，连接不良或装载物料超重，超高、超长、超宽时，都不得发出开车信号。

18、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确。

19、车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故及时与信号工联系发出紧急停车信号，立即赶赴现场详细检查确定异常或事故性质，拿出处理意见进行处理。

20、工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放在轨道以外的安全可靠地带，还应检查捞车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误并履行交接班手续后方可离开现场。

送料工管理制度

1、送料工应熟知本业务知识和安全操作规程，确保安全，送料工必须持证上岗。

2、每次运送材料及出空车时必须检查小绞车的完好情况钩头，三链环，车辆联接，楔子，车体等是否良好，以及道路质量是否完好。

3、挂车时严禁超挂车，严格执行“小绞车五项管理规定”等有关制度，对违章人员有责任向有关部门和领导汇报。

4、在运送车时，要绑好材料，运送大件必须有两人以上，过风门时不能同时打开两道风门，有责任制止一切违章现象，严格按规定挂车，严禁人员乘坐料车。

5、在装运大件时，要确保工作人员的安全。

6、合理调配工作面的空车，材料要及时送到指定地点，并将所有材料分类堆放整齐。

7、必须熟知本队使用材料，设备的尺寸规格及型号和要求。

8、运送“四超”物料必须有专项安全措施。

运送“四超”车辆安全管理制度

1、运送“四超”车辆时，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须用专用的多链环连接器连接。

如果采用其它物品代替，必须有措施，经分管领导批准。

2、运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。

3、专用车辆必须达到完好标准。

4、运送“四超”车辆的单位负责人在现场必须明确：

由专人负责“四超”车辆捆绑稳固；由专人负责“四超”车辆摘挂钩；由专人负责发信号；由专人负责“四超”车辆途经斜巷安全设施的操作；由专人负责在“四超”车辆途经斜巷上下及各甩道设置警戒。

5、斜巷下放“四超”时，提前派人站好岗，严禁人员进出。

6、开车前认真检查绞车的完好情况，如刹车、离合、按钮、钢丝绳、钩头等，有问题立即处理，否则不得下放。

7、检测信号及安全设施，要求信号声光齐全，灵敏可靠，安全设施动作可靠。

8、检查绞车固定情况，如绞车底盘的固定螺栓是否齐全紧固，压截柱是否牢固，地锚是否可靠。

9、斜巷下放“四超”车辆时，必须配备技术熟练的绞车司机、把钩工和信号工，所有人员必须躲到安全地点，两端由人站岗把关，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，绞车运行中，司机不准用手拾绳或用脚蹬绳，精力集中，听清型号。

10、“四超”车辆在运行中，其两侧和前方严禁有人，在过曲线，弯道时，其两侧及前方严禁有人。

11、运送“四超