参观实习报告.docx

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参观实习报告

北京工商大学

毕业设计实习报告

院　　系：

材料与机械学院

班　　级：

机械075

学　　号：

0703010519

姓　　名：

韩宝安

指导教师：

吴青

实践时间：

2011年3月7日

成绩：

＿＿＿＿＿＿＿

2011年4月20日

目录

第一章绪论-------------------------------------------------------------------2

第二章实习目的--------------------------------------------------------------3

第三章公司简介--------------------------------------------------------------4

第四章实习内容--------------------------------------------------------------7

第五章通风机简介------------------------------------------------------------9

第六章实习心得--------------------------------------------------------------14

第一章绪论

知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅依靠从书上获取，而重要的在于经验实践。

理论知识往往过于标准化，仅仅依靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往千变万化，运用起来解决具体情况多半是教条的。

无数事实证明，只有讲理论知识与实际很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所获，学有所用，为了将知识所获得拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校安排了我们到北京现代汽车有限公司参观实习。

它能与实际生产相结合，有助于我们更好的理解课堂上老师所讲的知识，学校很是重视，每年多安排各专业学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。

开学后的第二周，学院就安排我们到北京现代汽车有限公司参观实习，让我们学到了很多知识，也见到了很多以前从未见过的大型设备。

通过自己的参观，还有回来以后查找各种相关的图书资料，以及在网上搜索资料，让我们的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。

第二章实习目的

实践是检验真理的惟一标准。

在课堂上，我们学习了很多理论知

识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。

实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中，是大学学习中的重要组成部分。

如今，我们已经作为一名大四学生，各方面的专业知识已经达到一定的程度，不少同学马上要面临进入社会，进行工作环节当中，如果更好更快的适应以后的工作以及融入到社会的发展需求之中，对于每一个即将走出校园，踏入社会的大学生来说是很重要的。

通过实习，我们还可以清楚得认识到，自己专业在社会的需求量，以及自己的专业能为以后的社会做点什么，也可以了解到自己专业在以后的社会发展中的一种趋势，通过很好的认识这些，能更有效的帮助我们为踏入社会做好准备，为以后的工作做好准备。

因此，此次的生产实习，对与大四的我们，是一次很宝贵的机会！

第三章公司简介

北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。

北京奔驰，北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大板块。

北京现代旗下有三个工厂。

总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正

在紧张的施工建设之中，该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。

一期工程将于2007年底交付使用，全部工程预计2010年底竣工。

技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。

在创建初期，技术中心暂设造型部，车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部，规划与管理部等五大部门。

到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。

随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。

届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究，创意造型，工程开发，分析仿真，试验试制，项目管理，形式认证等功能齐全，设施一流，人才配套的现代化轿车研发机构，为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。

　北京现代是中国加入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。

2004年，北京现代跻身中国轿车企业五强；在刚刚过去的2005年，北京现代以23.4万的销售业绩，在中国轿车企业销量排名第四。

北京现代目前已经达到三十万辆年产能的生产能力，实现4个车型的生产，同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。

在2008年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。

　　北京现代有员工4100人，加上配套企业、4S店的就业，已经超过4万人。

这4万多人工作稳定，收入有保证，他们在与北京现代一起创造效益的同时，也成为社会安定团结的一支重要力量。

北京现代也已经成为纳税大户。

我们的税收总额现在占到顺义区的三成，同时工业总产值也已经占到了三成。

北京现代顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务质量的保障上获得了消费者与社会各界的认可。

我们在汽车生产技术上流水线上机器人的数量全国第一，全员劳动生产率达到了世界汽车企业中上等水平；我们建立起一套完成的零部件供应体系，在有效降低了成本的同时，也加快了国产化进程；我们还带动了一大批零部件企业的发展，并迅速拉动劳动就业和地方经济的全面发展。

第四章实习内容

此次参观实习，采用讲座以及到工厂进行参观学习相结合的教学方法。

通过观看汽车冲压件，锻件，铸件，焊接件的制造工艺，热处理工艺，汽车零件的机加工工艺，模具的制造工艺，以及卡车的轿车的装配生产线，使我们对汽车零件的制造工艺以及装配过程有了初步的感性认识。

通过到锻造厂现场参观，我们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较为先进的锻造技术和设备，如电液锤，热镦机，辗环机等。

通过参观车身薄板和厚板车间，使我们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺设备，通过参观车轮长，配件厂，使我们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺，设备以及模具可大大降低成本，显著提高效益。

如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型，通过油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。

通过参观车身、车轮厂使我们了解了板材零件的焊接方法、工艺设备，如电焊、气体保护焊、埋弧焊。

通过参观工具厂机加车间，使我们了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具的材料和模具结构。

通过参观第二发动机厂，底盘厂，我们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。

通过参观卡车装配线、一汽大众轿车装配线，使我们对

汽车装配流水线有了全面的了解。

我们采用现场参观、讲解和提问相结合的方式，使我们能够将感性认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。

通过这次生产实习，我们不仅对汽车零件制造工艺以及过程有了感性的认识，对自己的专业知识有了更深刻的理解与巩固。

第五章通风机简介

通风机（fan）是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。

排气压力低于1.5×10帕。

它是一种从动的流体机械。

通风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，锅炉和工业炉窑的通风和引风，空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风，谷物的烘干和选送，风洞风源和气垫船的充气和推进等。

通风机已有悠久的历史。

中国在公元前许多年就已制造出简单的木制砻谷风车，它的作用原理与现代离心通风机基本相同。

1862年，英国的诺贝尔发明离心通风机，其叶轮、机壳为同心圆型，机壳用砖制，木制叶轮采用后向直叶片，效率仅为40％左右，主要用于矿山通风。

1880年，人们设计出用于矿井排送风的蜗形机壳，和后向弯曲叶片的离心通风机，结构已比较完善了。

1892年法国研制成横流通风机；1898年，爱尔兰人设计出前向叶片的西罗柯式离心通风机，并为各国所广泛采用；19世纪，轴流通风机已应用于矿井通风和冶金工业的鼓风，但其压力仅为100～300帕，效率仅为15～25％，直到二十世纪40年代以后才得到较快的发展。

1935年，德国首先采用轴流等压通风机为锅炉通风和引风；1948年,丹麦制成运行中动叶可调的轴流通风机；旋轴流通风机、子午加速轴流通风机、斜流通风机和横流通风机也都获得了发展。

按气体流动方向的不同，通风机主要分为离心式、轴流式、斜流式和横流式等类型。

离心式通风机

　　离心通风机工作时，动力机（主要是电动机）驱动叶轮在蜗形机壳内旋转，空气经吸气口从叶轮中心处吸入。

由于叶片对气体的动力作用，气体压力和速度得以提高，并在离心力作用下沿着叶道甩向机壳，从排气口排出。

因气体在叶轮内的流动主要是在径向平面内，故又称径流通风机。

　　离心通风机主要由叶轮和机壳组成，小型通风机的叶轮直接装在电动机上中、大型通风机通过联轴器或皮带轮与电动机联接。

离心通风机一般为单侧进气，用单级叶轮；流量大的可双侧进气，用两个背靠背的叶轮，又称为双吸式离心通风机。

　　叶轮是通风机的主要部件，它的几何形状、尺寸、叶片数目和制造精度对性能有很大影响。

叶轮经静平衡或动平衡校正才能保证通风机平稳地转动。

按叶片出口方向的不同，叶轮分为前向、径向和后向三种型式。

前向叶轮的叶片顶部向叶轮旋转方向倾斜；径向叶轮的叶片顶部是向径向的，又分直叶片式和曲线型叶片；后向叶轮的叶片顶部向叶轮旋转的反向倾斜。

　　前向叶轮产生的压力最大，在流量和转数一定时，所需叶轮直径最小，但效率一般较低；后向叶轮相反，所产生的压力最小，所需叶轮直径最大，而效率一般较高；径向叶轮介于两者之间。

叶片的型线以直叶片最简单，机翼型叶片最复杂。

　　为了使叶片表面有合适的速度分布，一般采用曲线型叶片，如等厚度圆弧叶片。

叶轮通常都有盖盘，以增加叶轮的强度和减少叶片与机壳间的气体泄漏。

叶片与盖盘的联接采用焊接或铆接。

焊接叶轮的重量较轻，流道光滑。

低、中压小型离心通风机的叶轮也有采用铝合金铸造的。

　　轴流式通风机

　　轴流式通风机工作时，动力机驱动叶轮在圆筒形机壳内旋转，气体从集流器进入，通过叶轮获得能量，提高压力和速度，然后沿轴向排出。

轴流通风机的布置形式有立式、卧式和倾斜式三种，小型的叶轮直径只有100毫米左右，大型的可达20米以上。

　　小型低压轴流通风机由叶轮、机壳和集流器等部件组成，通常安装在建筑物的墙壁或天花板上；大型高压轴流通风机由集流器、叶轮、流线体、机壳、扩散筒和传动部件组成。

叶片均匀布置在轮毂上，数目一般为2～24。

叶片越多，风压越高；叶片安装角一般为10°～45°，安装角越大，风量和风压越大。

轴流式通风机的主要零件大都用钢板焊接或铆接而成。

　　斜流式通风机

　　斜流通风机又称混流通风机，在这类通风机中，气体以与轴线成某一角度的方向进入叶轮，在叶道中获得能量，并沿倾斜方向流出。

通风机的叶轮和机壳的形状为圆锥形。

这种通风机兼有离心式和轴流式的特点，流量范围和效率均介于两者之间。

　　横流式通风机　　

横流通风机是具有前向多翼叶轮的小型高压离心通风机。

气体从转子外缘的一侧进入叶轮，然后穿过叶轮内部从另一侧排出，气体在叶轮内两次受到叶片的力的作用。

在相同性能的条件下，它的尺寸小、转速低。

　　与其他类型低速通风机相比，横流通风机具有较高的效率。

它的轴向宽度可任意选择，而不影响气体的流动状态，气体在整个转子宽度上仍保持流动均匀。

它的出口截面窄而长，适宜于安装在各种扁平形的设备中用来冷却或通风。

　　通风机的性能参数主要有流量、压力、功率，效率和转速。

另外，噪声和振动的大小也是通风机的主要技术指标。

流量也称风量，以单位时间内流经通风机的气体体积表示；压力也称风压，是指气体在通风机内压力升高值，有静压、动压和全压之分；功率是指通风机的输入功率，即轴功率。

通风机有效功率与轴功率之比称为效率。

通风机全压效率可达90％。

　　通风机未来的发展将进一步提高通风机的气动效率、装置效率和使用效率，以降低电能消耗；用动叶可调的轴流通风机代替大型离心通风机；降低通风机噪声；提高排烟、排尘通风机叶轮和机壳的耐磨性；实现变转速调节和自动化调节。

第六章实习心得

虽然生产实习很短暂，但是在写实习报告的时候，实习期间的一幕幕还清晰的反映在脑海。

在这期间，我学到了很多书上难以学到的东西，对原先在书本上许多不明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

当我第一次走进那车来车往的生产线时，当我亲自见到一个个零件的生产过程时，我不禁感慨：

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

”很多从书本上学到的理论知识，似懂非懂，但结合到实际生产操作当中就很容易理解，这扩展了我的知识面，对书本理论知识给与了一个很好的补充，对日后工作和学习打下了有利的基础，并深入全面了解本专业职业定位，为将来工作有了一定的导向作用。

在工厂参观中，对生产设备有了感性到理性的认知，对工厂的各个车间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有了更为全面的理解，并锻炼了我们在恶劣环境下学习工作的精神，培养了我们吃苦耐劳，互助友爱的良好品质，更加完善自身综合素质，构造完美人生。

最后，还要感谢学院以及老师给与我们这次宝贵的实习机会，感谢你们在这当中的耐心帮助与支持！