空气压缩机.docx

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空气压缩机

第＋六章概述

第一节空气压缩机的用途及类型

一、压缩空气的应用

自然界的空气是可以被压缩的，经压缩后压力升高的空气称为压缩空气。

空气经压缩机压缩后，体积缩小，压力增高，消耗外界的功。

一经膨胀，体积增大，压力降低，并对外做功。

可以利用压缩空气膨胀对外做功的性质驱动各种风动工具和机械，从事生产活动，因此压缩空气被作为动力源得到广泛的应用。

在工业生产和建设中，压缩空气是一种重要的动力源，用于驱动各种风动机械和风动工具，如风钻、风动砂轮机、空气锤、喷砂、喷漆、溶液搅拌、粉状物料输送等；压缩空气也可用于控制仪表及自动化装置、科研试验、产品及零部件的气密性试验；压缩空气还可分离生产氧、氮、氢及其他稀有气体等。

上述应用，都是以不同压力的压缩空气作为动力或作为原料。

二、空气压缩机

压缩机是一种使气体体积压缩、提高气体的压力并输送气体的机器。

压缩机之所以能提高气体的压力，是借助机械作用增加单位容积内的气体分子数，使分子互相接近的方法来实现的。

工业上用得最广泛的压缩机按作用原理不同，可分为容积型和速度型两大类。

（一）容积型压缩机

容积型压缩机的原理是用可以移动的容器壁来减小气体所占据的封闭工作空间的容积，以达到使气体分子接近的目的，使气体压力升高。

容积型压缩机在结构上又分往复式和回转式。

往复式压缩机主要有活塞式，它是靠活塞在气缸中作往复运动，通过吸、排气阀的控制，实现吸气、压缩、排气的周期变化。

实现活塞往复运动的是曲柄连杆机构。

回转式压缩机主要有滑片式压缩机和螺杆式压缩机等。

（二）速度式空压机

速度式压缩机的原理是使气体分子在机械高速转动中得到一个很高的速度，然后又让它减速运动，使动能转化为压力能。

速度式压缩机又分为离心式和轴流式两种。

它们都是靠高速旋转的叶片对气体的动力作用，使气体获得较高的速度和压力，然后在蜗壳或导叶中扩压，得到高压气体。

用来压缩空气的压缩机，习惯上称为空气压缩机（简称空压机）。

国产空压机有活塞式、滑片式、螺杆式、轴流式和离心式（或透平式）。

目前，在一般空气压缩机站中，最广泛采用的是活塞式。

螺杆式和滑片式空压机最近几年也在大力发展中。

在大型空气压缩机站中，较多采用了离心式和轴流式空压机。

矿山生产中常用的空压机是活塞式和螺杆式。

三、空压机在矿山生产中的作用

在矿山生产中，除电能外，压缩空气是比较重要的动力源之一。

目前矿山使用着各种风动机具，如凿岩机、风镐、锚喷机及气锤等，都是利用空压机产生的压缩空气来驱动机器做功。

利用压缩空气作动力源比用电能有如下优点。

（l）在有沼气的矿井中，使用压缩空气作动力源可避免产生电火花引起爆炸，比电力源安全；

（2）矿山使用的风动机具，如凿岩机、风镐等大部分是冲击式机械，往复速度高、冲击强，适宜切削尖硬的岩石；

（3）压缩空气本身具有良好的弹性和冲击性能，适应于变负载条件下作动力源，比电力有更大的过负荷能力；

（4）风动机械排出的废气可帮助通风和降温，改善工作环境。

以压缩空气为动力源的缺点是压气设备本身的效率较低，而压缩空气又是二次能源

所以运行费用较高。

但由于矿山生产的特殊条件，如温度高、湿度大、粉尘多、含有沼气等有害气体，为确保矿山安全生产，目前和将来压缩空气仍是矿山不可缺少的动力。

图16—1矿井压气系统示意图

l一进气管；2一空气过滤器；3一调节阀片；4一低压缸；5一中间冷却器；6—高压缸；7一后冷却器；8一逆止阅；9一风包；10一压气管路；11一安全阀；12一电动机

四、矿山压气设备的组成

压气设备主要由空压机、拖动电机、附属装置（滤风器，风包、冷却装置等）和输气管路等组成。

图16一1是矿山压气系统示意图。

空气由进气管1吸入，经空气过滤器2进入低压缸4，进行第一级压缩；此时气体体积缩小，压力增高，然后进入中间冷却器5使气体的温度下降；此后再进入高压缸6进行第二级压缩；当达到额定压力时，压缩空气经后冷却器7、逆止阀8和管路送入风包9中；最后通过压气管路10送到井下各用气地点。

第二节空气压缩机的类型及其特点

一、活塞式空压机

1．活塞式空压机的工作原理

活塞式空压机属于容积型，空气的压缩是依靠在气缸内做往复运动的活塞来完成的。

图l6—2活塞式空压机原理图

a一单作用；b一双作用

l一气缸；2一活塞；3一活塞杆；4－十字头；5一连杆；6一曲轴；7一吸气阀；8一排气阀

图16一2a是单缸单作用活塞式空压机示意图。

它是由曲轴6、连杆5、十字头4、活塞杆3、气缸l、活塞2、吸气阀7、排气阀8等组成。

当电机带动曲轴以一定的转速旋转时，通过连杆和十字头把转动变为活塞在缸内的往复直线运动。

活塞向右运动时，气缸内容积增大，压力降低。

若气缸左侧的压力略低于大气压力一定值时，吸气阀被打开，空气在大气压力作用下进人气缸，此即为吸气过程；当活塞返回向左移动时，缸内容积减少，压力逐渐增加（此时吸气阀关闭），气体在缸内被压缩，此过程称压缩过程；当气缸内气体压力升高至某一额定值时，排气阀打开，压缩空气被活塞排出缸外，此过程称排气过程。

双作用空压机如图l6—2b所示。

气缸的右端与左端工作相似，但其工作过程恰好相反。

即左端为吸气过程，右端为压缩和排气过程；右端为吸气过程，左端为压缩和排气过程。

每一端均各自完成自己的工作循环。

2．活塞式空压机类型

l）按气缸中心线位置分类

立式空压机：

气缸中心线铅垂布置（图16一3a）;

卧式压缩机：

气缸中心线水平布置（图16一3b），图16—3C所示为对称平衡式，图16一3d所示为对置式；

图16-3气缸中心线相对地平面不同位置的各种配置

角度式压缩机：

气缸中心线与水平线成一定角度布置，按气缸排列所呈形状又分为L型、v型，w型、S型等，分别见图16一3e、f、g、h。

2）按活塞在气缸中的作用分类

单作用式（单动式）：

气缸内只有活塞一侧进行压缩循环（图16一2a）

双作用式（双动式）：

气缸内活塞两侧同时进行压缩循环（图16一2b）。

3按气体达到终了压力压缩级数分类

单级空压机：

气体经一级压缩到达终了压力；

两级空压机：

气体经两级压缩到达终了压力；

多级空压机：

气体经两级以上压缩到达终了压力。

4）按气缸的冷却方式分类

水冷式空压机：

用水对空压机各部分进行冷却，多用于大型空压机上；

风冷式空压机：

用大气对空压机自然冷却，多用于小型空压机上。

5）按排气压力大小分类

低压空压机：

排气压力在1.0MPa以内；

中压空压机：

排气压力在1一10MPa；

高压空压机：

排气压力在10一l00MPa；

超高压空压机：

排气压力在100MPa以上。

6）按排气量大小分类

微型：

排气量在1.0m3／min以内；

小型：

排气量在1.0~10m3／min；

中型：

排气量在10~100m3／min；

大型：

排气量在100m3／min以上。

7）按气缸内有无润滑油分类

有润滑空压机：

气缸内注人润滑油对气缸和活塞环间润滑；

无润滑空压机：

气缸内不注入润滑油对气缸和活塞环间进行润滑，采用充填聚四氟乙烯这种自润滑材料制作密封元件——活塞环和密封环。

无油润滑空压机的优点有很多。

（l）节省大量的润滑油；

（2）由于充填聚四氟乙烯材料的摩擦系数小，改善了气缸相关件的磨损情况，延长了使用寿命；

（3）净化了压缩空气，保证了风动机具的安全使用，并且改善了环境卫生；

（4）气缸实现了无油润滑，避免了由于气缸过热引起润滑油燃烧、气缸爆炸的危险，有利于安全运转；

（5）取消了注油器润滑系统，避免了跑油、漏油事故，减少了维修量。

3．活塞式空压机的特点

活塞式空压机具有背压稳定、压力范围广泛、在一般压力范围内空压机对材料的要求低，多用普通钢材和铸铁材料的特点。

但由于采用曲柄滑块传动机构，转速不高；单机排气量大于500m3／min时，机器显得大而重；结构复杂、易损件多、维修量大；运转时有振动；输气不连续，压力有脉动，所以活塞式空压机一般适用于中、小排气量。

目前矿山主要使用固定式，两级、双作用、水冷、活塞式L型空压机。

近年来，随着生产的发展，科学技术及工艺的进步，活塞式压缩机也得到了很大发展，提高了耐久性及工作可靠性，提高了连续运转时间，最长可达800h。

由于在设计、材料、工艺等方面进行了改进，从而延长了气阀、填料、活塞环等易损件的寿命，降低了功率消耗，提高了转数；使压缩机的尺寸及质量大大减小，在一定压力范围内实现了无油润滑，使被压缩的气体不再被油污染。

对中、小型压缩机实现了机组化，采用弹性支承以代替基础，使机器的安装及基建费用大大降低。

另外对噪声进行了严格控制。

二、螺杆式压缩机

1．螺杆压缩机工作原理

螺杆压缩机的结构如图16一4所示。

在“∞”字形的气缸中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。

通常将节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子，或阳螺杆。

在节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子，或阴螺杆。

一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。

因此，阳转子又称为主动转子，阴转子又称为从动转子。

在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。

一个供吸气用，称作吸气孔口；另一个供排气用，称作排气孔口。

图16—4螺杆压缩机结构示意图

1一同步齿轮；2一阴转子；3一推力轴承；4一轴承；5一挡油环；6—轴封；7一阳转子；8一气缸

螺杆压缩机的基元容积是由阳、阴转子和气缸内壁面之间形成的一对齿间容积，随着转子的旋转，基元容积的大小和空间位置都在不断变化。

螺杆压缩机的工作过程见图16——5。

图16—5螺杆压缩机的工作过程

吸气过程开始时，气体经吸气孔口分别进人阳、阴转子的齿间容积，随着转子的旋转，这两个齿间容积各自不断扩大。

当这两个容积达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开，吸气过程结束。

随着转子继续旋转，因转子齿的相互挤入，呈“V”字形的基元容积的容积值逐渐减少，从而实现气体的压缩过程，直到该基元容积与排气孔口相连通时为止。

在基元容积与排气孔口连通后，即开始排气过程。

随着基元容积的不断缩小，具有排气压力的气体逐渐通过排气孔口被完全排出，螺杆压缩机中不存在穿通容积。

从图16一5中还可看出，螺杆压缩机中，阳、阴转子转向互相迎合的一侧，基元容积在缩小，气体受到压缩，是高压力区。

转子转向彼此相背离的一侧，基元容积在扩大，处在吸气过程，是低压力区。

为了在机器中实现内压缩过程，螺杆压缩机的吸、排气孔口应呈对角线布置。

2．螺杆压缩机的类型

按其运行方式的不同，螺杆压缩机可分为无油螺杆压缩机和喷油螺杆压缩机两类。

无油螺杆压缩机又称为干式螺杆压缩机，在这类机器的吸气、压缩和排气过程中，被压缩的气体介质不与润滑油相接触，两者之间有着可靠的密封。

另外，无油机器的转子并不直接接触，相互间存在一定的间隙〔阳转子通过同步齿轮带动阴转子高速旋转，同步齿轮在传输动力的同时，还确保了转子间的间隙。

在喷油螺杆压缩机中，大量的润滑油被喷入所压缩的气体介质中，起着润滑、密封、冷却和降低噪声的作用。

喷油机器中不设同步齿轮，一对转子就像一对齿轮一样，由阳转子直接带动阴转子，所以喷油机器的结构更为简单。

3．螺杆压缩机的特点

l）优点

螺杆压缩机具有一系列独特的优点。

（1）可靠性高螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，无故障运行时间可高达4一8万h。

（2动力平衡好螺杆压缩机没有往复运动零部件，不存在不平衡惯性力，可使机器平稳地高速工作，实现无基础运转，从而可与原动机直联，并且体积小、重量轻、占地面积少，特别适合用作移动式压缩机。

（3适应性强螺杆压缩机有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，不会发生喘振现象，可在多方面适应工况的要求，在宽广的范围内能保持较高的效率。

（4多相混输螺杆压缩机的转子齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体、易聚合气体等。

（5）无油压缩无油螺杆压缩机可实现绝对无油地压缩气体，能保持气体洁净，可用于输送不能被油污染的气体。

2）缺点

螺杆压缩机并不完善，有很多缺点制约了它的应用，有待于不断改进。

（l造价高螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工；另外，对螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高的要求。

所以，螺杆压缩机的造价较高。

（2）系统复杂喷油螺杆压缩机的油路系统比较复杂，把喷入的油从被压缩介质中分离出来，具有一定的难度。

（3）不能用于高压场合螺杆压缩机依靠间隙密封气体，另外由于转子刚度等方面的限制，只能适用于中、低压范围。

（4）噪声大螺杆压缩机齿间容积周期性地与吸、排气孔口连通，会导致较强的中、高频噪声，必须采取消声减噪措施。

4．螺杆压缩机发展和应用

螺杆式压缩机是由瑞典AlfLysholm在1934年发明的，由于制造上的困难，早期的螺杆压缩机仅用作低压比、大流量的无油压缩机。

1960年后，随着喷油技术的逐渐成熟、转子型线的不断改进和专用转子加工设备的开发成功，螺杆压缩机获得了越来越广泛的应用。

目前，螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门。

无油螺杆压缩机的排气量范围为3~l00m3/min，单级压比为1.5~3.5。

喷油螺杆压缩机的排气量范围为0.2~l00m3/min，单级压比可达14，排气压力可达2.5×106Pa。

三、滑片式空压机

1．滑片式压缩机工作原理

滑片式压缩机的构造与工作原理如图16一6所示。

图16—6滑片式压缩机构造及工作原理简图

1一吸气管；2一外壳；3一转子；4一转子轴；5一转子轴上的滑片；6一气体压缩室；7一排气管；8－水套

滑片式压缩机是由气缸部件、壳体和冷却器等主要部分组成。

气缸部件主要零件为气缸、转子和滑片。

气缸是圆筒形的，上面开有进、排气孔口，气缸内有一个偏心安置的转子，转子上开有若干径向的滑槽，内置滑片，滑片在其中作相对的滑动。

转子轴通过联轴器与电动机轴直联，当转子旋转时，滑片在离心力的作用下，紧压在气缸圆周的内壁上。

气缸、转子、滑片和气缸前后气缸盖组成了若干封闭的小室，依靠这些小室在旋转中容积周期性的变化，完成容积型压缩机所必需的几个工作过程，即吸入、压缩、排出和膨胀等过程。

也就是说，转子旋转时产生容积变化，实现空气的压缩。

因此，它与活塞式压缩机一样均属容积型类型。

转子中心与气缸中心的偏心距，为0.05~0.ID；气缸长度为1.5~2D（D为气缸直径），滑片厚度为1~3mm片数8~24片不等。

目前我国生产的滑片式压缩机多数为二级。

压缩机由电动机直接驱动，且装在同一个机座上。

一级转子通过齿轮联轴器直接带动二级转子；二级气缸吸人端与一级气缸压出端连通。

2．滑片式压缩机的特点

优点：

结构比较简单，易损件少，因此使用、维护和运转方便，检修工作量少、使用寿命长、结构紧凑、重量较轻。

缺点：

密封较困难，效率较低。

滑片式空压机的排气量为0.5~500m3/min，排气压力可达4.5MPa。

在低压、中小流量范围内有很广泛的应用前景。

第五节活塞式空压机的构造

我国煤矿使用的活塞式空压机，多数为大型固定式空气压缩机，L型空压机最为常见，如4L—20/8（图17一9）和5L—20/8等。

图17一94L—8型空压机的结构图

1一机身；2一曲轴；3一连杆；4－十字头；5一活塞杆；6一一级填料函；7一一级活塞环；8一一级气缸座；9一一级气缸；l0—一级气缸盖；11一减荷阀组件；12一负荷调节器；13一一级吸气阀；14一一级排气间；15一连杆轴瓦；16一一级活塞；17一螺钉；18一三角皮带轮；l9一齿轮泵组件；20—注轴器；21、22一蜗轮及蜗杆；23－十字头销铜套；24一十字头销；25一中间冷却器；26一二级气缸座；27一二级吸气阀组；28一二级排气阀组；29一二级气缸；30一二级活塞；31一二级活塞环；32一二级气缸盖；33一滚动轴承组；34一二级填料函

L型系列活塞式空压机的型号各项代表的意义，如4L一20/8和15.5一40/8中：

4―表示L系列产品序号；

L―表示高、低压气缸为直角形布置（低压缸立置、高压缸卧置）；

5.5―表示新L系列产品活塞力为5.5t;

20、40一表示额定排气量，m3/min；

8―表示额定排气压力（表压力）,kg/cm2（工程单位制），约为0.8MPa。

L型空压机是两级、双缸、双作用、水冷、固定式空压机，它主要由动力传动系统、压缩空气系统、冷却系统、润滑系统、调节系统和安全保护系统6大部分组成。

（l）动力传动系统。

动力传动系统主要由曲轴、连杆、十字头、飞轮及机架等组成，其作用是传递动力，把电机的旋转运动转变成活塞的往复运动。

（2）压缩空气系统。

压缩空气系统由空气过滤器、吸气阀、排气阀、气缸、活塞组件、密封装置和风包等组成。

（3）润滑系统。

润滑系统由齿轮油泵、注油器和滤油器等组成。

（4）冷却系统。

冷却系统由中间冷却器、气缸冷却水套、冷却水管、后冷却器和润滑油冷却器等组成。

（5）调节系统。

调节系统主要由减荷阀、压力调节器等组成。

（6）安全保护系统。

安全保护系统主要由安全阀、油压继电器、断水开关和释压阀等组成。

由L型空压机构造图可看出，其主要系统的流程如下：

压气流程：

外界大气→滤风器→减荷阀→一级吸气阀→一级气缸→一级排气阀→中间冷却器→二级吸气阀→二级气缸→二级排气阀→（后冷却器）→风包。

动力传递流程：

电动机→三角皮带轮→曲轴→连杆→十字头→活塞杆→活塞。

一、活塞式空压机的主要部件

1．机身

机身起连接、支承、定位和导向等作用，图17一10为机身剖面图。

机身与曲轴箱用灰铸铁铸成整体，外形为正置的直角“L”形，在垂直和水平颈部装有可拆的十字头滑道，颈部端面以法兰与一、二级气缸组件相连，机身相对的两个侧壁上，开有安装曲轴轴承的大小两孔，机身的底部是润滑油的油池。

为了观察和控制油池的油面．在机身侧壁上装有安放测油尺的短管。

为了便于拆装连杆和十字头等部件，在机身后和十字头滑道旁，分别开有方形窗口和圆形孔，均用有机玻璃盖密封。

整个机身用地脚螺栓固定在地基上。

图

17一10机身剖视图

l一立列贴合面；2一立列十字头导轨；3—卧列贴合面；4－卧列十字头导轨；5一滚动轴承孔

2．曲轴

曲轴是活塞式空压机的重要运动部件，它接收电动机以扭矩形式输入的动力，并把它转变为活塞的往复作用力以压缩空气而做功。

图17一11为4L—20/8型活塞式空压机曲轴部件图。

曲轴的材料一般为球墨铸铁，它由2段轴颈、2个曲臂和一个并列装置2个连杆的曲拐组成。

曲轴两端的轴颈上各装有双列向心球面滚珠轴承，支承在机身侧壁孔上。

曲轴的2个曲臂上分别连接一端的曲拐和轴颈，并各装有一块平衡铁，以平衡旋转运动和往复运动时，不平衡质量产生的惯性力。

曲轴上钻有中心油孔，通过此油孔使齿轮油泵排出的润滑油能流动到各润滑部位。

图17一114L—20/8型活塞式空压机的曲轴部件图

1一主轴颈；2一曲臂；3—曲拐；4—曲轴中心油孔；5一双列向心球面滚子轴承；

6一键槽；7一曲轴外伸端；8一平衡铁；9一蜗轮；I0一传动小轴

3．连杆

连杆是将作用在活塞上的推力传递给曲轴，并且将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的部件。

由图17一12可知，连杆由大头、大头盖、杆体、小头等部分组成。

杆体呈圆锥形，内有贯穿大小头的油孔，从曲轴流来的润滑油由大头通过油孔到小头润滑十字头销。

连杆材料为球墨铸铁。

连杆大头采用剖分结构，大头盖与大头用螺栓连接，安装于曲拐上，螺栓上有防松装置。

大头孔内嵌有巴氏合金衬层的大头瓦，其间有两组铜垫，借助铜垫可调整大头瓦和曲拐的径向间隙。

连杆小头孔内衬一铜套以减少摩擦，磨损后可以更换。

连杆小头瓦内穿入十字头销与十字头相连，可从机身侧面圆形窗口拆卸。

图17一12连杆

1一小头；2—杆体；3—大头；4一连杆螺栓；5—大头盖；6一连杆螺母

4．十字头

十字头部件如图17一13所示。

它是连接活塞杆与连杆的运动机件，在十字头滑道上作往复运动，具有导向作用，其材质为灰铸铁。

图17一13十字头部件

l一十字头体；2—十字头销；3一螺钉键；4一螺钉；5一盖；6－止动垫片；7一螺塞

十字头主要有十字头体和十字头销2部分。

十字头体的一端有内螺纹孔与活塞杆连接，借助于调节螺纹的拧入深度，可以调节气缸的余隙容积大小。

两侧装有十字头销的锥形孔，十字头销用键固定在十字头上，并与连杆小头相配合。

十字头销和十字头摩擦面上分别有油孔和油槽，由连杆流来的润滑油经油孔和油槽，润滑连杆小头瓦与十字头的摩擦面。

5．活塞组件

活塞组件包括活塞、活塞环和活塞杆，如图17一14所示。

（l）活塞。

活塞是活塞式空压机中压缩系统的主要部件，曲轴的旋转运动，经连杆、十字头、活塞杆变为活塞在气缸中的往复运动，从而对空气进行压缩做功。

常见的活塞形状有筒形和圆盘形两种。

有十字头的空压机均采用圆盘形活塞，如图17—14中的2。

为了减小质量，往往铸成空心的，2个端面用加强筋连接，以增加刚度。

活塞材质为灰铸铁。

（2）活塞环。

活塞圆柱表面上有2个环槽，装有矩形断面的活塞环（又称涨圈），活塞环一般用铸铁材料制成开口，具有一定的弹力。

在自由状态时，外径大于气缸内径。

活塞环的开口形式有直切口、斜切口（斜角为450或600）和搭切口，如图17一15所示。

图17一15活塞的切口形式

a—直切口；b—斜切口；c一搭切口

活塞环的作用是利用本身张紧力使环的外表面紧贴在气缸镜面上，以防止气体泄漏。

为避免气体从切口处帘流，各活塞环的开口应互相错开，错开角度不小于1200。

由于活塞环和气缸壁之间有摩擦，故气缸壁内使用润滑油，一般用压缩机油，活塞环同时也起布油和导热作用。

无油润滑空压机活塞环采用自润滑的聚四氟乙烯。

（3）活寨杆。

活塞杆一般用45号钢锻造而成。

杆身摩擦部分经表面硬化处理，具有良好的耐磨性。

活塞杆的一端制成锥形体，插人活塞的锥形孔内，用螺母固结，并插有开口销以防松动。

活塞杆的另一端与十字头用螺纹连接，调节好余隙容积后，用螺母锁紧。

6．气缸

气缸由缸体、缸盖、缸座用螺栓连接而成，接缝处有石棉垫以保证密封。

整个气缸组件连接在机身上，缸盖和缸座各有4个阀室（两个装吸气阀，两个装排气阀）。

气缸为双层壁结构，中间为冷却水套，水套将吸气室和排气室的气路隔开，如图17一16所示。

图17一16双层壁结构气缸

二、活塞式空压机的附属设备

1．滤风器

滤风器的作用是过滤空气，以阻止空气中的灰尘和杂质进人气缸。

因为灰尘和杂质吸入气缸后，将与高温气体和润滑油混合而黏附在气阀、气缸壁和活塞环等处，从而使气阀不严密；加快气缸镜面和活塞组件的磨损；增大吸、排气阻力和排气温度，增加功耗和降低效率。

滤风器主要由外壳和滤芯组成。

滤风器应安装在室外进风管道上，它与空压机的距离以不超过10m，并处于清洁、干燥、通风良好的阴凉处为宜。

滤风器的吸气口向下布置，以免掉进杂物，并设防雨设施。

2．风包

风包是大、中型活塞式空压机必须配置的设备，一般竖立装在室外距机房1.2一1.5m。

处。

空压机排出的压缩气体通过排气管输人风包。

风包概括起来有3个作用：

①稳压作用，作简谐运动的活塞，排出的气体量是脉动的，风包像一个容器使压气管路的供气量保持基本稳定，从而达到稳压的目的。

②贮存一定量压气，对风动机具用气的不均衡性起一定的调节作用。

③风包内可分离压缩空气中的油、水，提高气体质量。

3．冷却系统

冷却系统的主要作用是降低压气的温度，从而节省功率消耗，提高空压机工作的经济性和安全性。

空压机内起冷却作用的主要部