华能电厂小桥施工组织设计.docx
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华能电厂小桥施工组织设计
华能南通电厂K0-005.3一跨6m桥梁工程
施工组织设计
编制：
审核：
审批：
xxxxxxxxx有限公司
二0一三年十月二十日
K0-005.3小桥施工组织设计
第一章编制依据与原则
1.1编制依据
1.国家现行有关法律、法规；政策等。
2.业主招标文件与施工设计图纸等相关资料。
3.我公司企业管理制度、技术装备与同类似工程施工经验。
4.现场调查与实测资料。
5.现行公路桥涵工程施工规范与技术规程。
第二章工程概况
2.1工程简介
小桥工程中心桩号为K0-5.3，跨径为1-6m，道路中心线与河道中心线夹角为90°。
小桥为老桥改造项目，老桥跨径6米，宽12米，本次改造对其进行拓宽改造，老桥维持现状，桥面加铺6cm沥青玛蹄脂碎石，在老桥西侧拓宽8.29米，东侧拓宽9.64m。
桥梁上部采用普通钢筋混凝土实心梁，下部结构为C35钢筋砼薄壁台身，基础为C35钢筋混凝土扩大基础。
2.2主要工程数量表：
序号
项目名称
单位
工程数量
备注
1
C35混凝土扩大基础
m3
39.8
2
C35混凝土支撑梁
m3
3.9
3
C35混凝土薄壁桥台
m3
78
4
C30混凝土台帽
m3
10.9
5
C35混凝土侧墙、挡块
m3
6.5
6
C40混凝土绞缝
m3
3.11
7
C35混凝土实心板
m3
37.29
8
全桥伸缩缝
m
35.9
9
C35混凝土桥头搭板
m3
54.6
10
挡墙
m
20
11
C40桥面铺装
m3
8.5
12
沥青砼
m3
10.8
13
栏杆
m
14
2.3工程材料供应
1、碎石：
采用位于长江边的材料堆场，汽车运输，运距约为2km。
2、砂子：
采用位于长江边的材料堆场，汽车运输，运距约为2km。
3、水：
按业主指定的接入口接入。
4、水泥：
采用海螺水泥，汽车运输，运距约为5km。
5、电：
按业主指定的位置接入。
6、块石：
采用江边砂石堆场，汽车运输，运距约为2km。
7、钢材：
从南通市钢材市场购买知名厂家生产的合格产品。
第三章施工组织
3.1现场施工组织
根据本工程的特点，基本工程数量和施工环境，投标书与施工合同的要求和承诺，我公司将安排富有施工经验的管理人员和技术人员负责本工程的施工任务，以满足该工程的质量和进度要求。
3.2施工任务划分
根据工程特点和现场情况，项目经理部下设置1个桥梁专业施工队、1个预制场、1个块石挡墙施工队负责该小桥施工。
第四章施工进度计划
4.1工期控制
4.1.1总体施工顺序
根据本工程特点和现场实际情况，结合总体施工方案和总体施工计划，合理确定施工顺序，确保工期目标的实现。
4.1.2各分项工程施工顺序
墩台施工与制梁、架梁密切配合，组织平行流水作业。
4.1.3施工进度计划安排
✧施工准备：
第1天~第5天；
✧空心板预制：
第6天~第16天；
✧扩大基础：
第6天~第10天；
✧桥台、侧墙、挡块：
第11天~第35天；
✧台帽：
第36天~第40天
✧实心板架设：
第50天；
✧搭板：
第51天~第53天；
✧绞缝与桥面铺装：
第51天~55天；
✧护坡与河床铺砌：
第40~第50天；
✧沥青：
第58天
✧其他附属工程：
第58天~第60天；
第五章施工方法
5.1临时设施布置
5.1.1施工便道
为了施工方便，施工前应修有施工便道，临时便道应有各种指示标志，保持施工车辆的安全行使。
5.1.2生产设施
拌合站、钢筋加工场、料库等生产设施设置在桥梁的附近，以便运输和吊装。
5.1.3临时供电
根据甲方指定的接入点接入，同时配备1×100KW发电机组一套，以备急需。
5.1.4施工用水
根据甲方指定的接入点接入市政自来水。
5.1.5技术准备
1、技术人员熟悉图纸、详细了解地质情况、桥梁的位置。
2、测量放线，确定位置。
3、做好配合比与各项试验。
5.2围堰
围堰按水位情况进行施工，堰堤顶填筑标高为河道最高水位+0.5m。
堰堤顶宽度有4米。
堰堤外侧坡比1:
1.5，堰堤内侧坡比1:
1.25。
临水面一侧设置一道急流槽。
施工期间派专人对围堰进行巡查，密切关注天气情况与河水水位变化情况，并做好水位测量记录，预备足量的编织袋，预计河水水位将超过围堰顶标高时，与时采用编织袋装土将围堰顶加高。
5.3基础施工
施工工艺流程图
降水、测量定位基础
承包人重测
审报开工报告
审核工料机准备
混凝土配合比对比试验
审核结果
审核结果
审核结果
钢筋检查（常规）
模板检查（常规）
审核结果
混凝土浇筑（常规旁站）
中间交工检查验收
混凝土成品检查
承包人重测
作地基处理，设计变更
承包人返工修补
承包人返工修补
承包人作返工
修补取芯试验
·检查·平面位置
·地质复查·承载力试验
基底
验槽
检查
认可
不合格
不合格
不合格
不合格
不合格
（一）测量放样
依据甲方提交的桥梁控制点，测量放样出桥梁的位置，计算出开挖面。
（一）基坑降水
降水采用深井降水方案，深井布置在基坑的四周，深井深度为25m，深井采用7.5KW三相潜水泵连续不间断降水，一般情况下，降水五天，即可开挖。
降水要保证地下水位降至基坑底50cm以上。
待基坑回填到地下水位以上和河底铺砌等完成后才可停泵。
（三）基坑开挖
第一次使用反铲挖掘机开挖，并用自卸车运至指定地点,为防止基底土体被挠动，底部预留20cm，人工开挖。
边坡与死角部位以人工配合修整,基坑四周开挖20cm（深）×30cm（宽）的排水沟，在基坑的对角各挖深0.8m的集水坑用潜水泵抽排积水，再用人工开挖至设计高程并整平。
（二）安装模板
安装前重新准确测定中心和纵横轴线，定出四角准确位置，将纵横轴线与边线用墨线分别弹在垫层上。
并要复核新桥位是否与老桥位相顺。
本桥方形承台模板采用木模板，厚度为5mm。
为保证模板刚度，采用Φ48钢管作水平、垂直围檩，背侧支撑在基坑壁上。
在绑扎钢筋前，对模板拼缝、垫层接缝用砂浆进行封堵，确保混凝土浇筑不漏浆，然后模板面层刷机油作脱模剂。
（三）绑扎钢筋
在基坑验收合格后，进行钢筋施工：
①所有钢筋严格按设计规格、型号采购，进场后严格按规范要求进行复试，合格后方可使用；②焊接钢筋使用的焊剂必须严格符合规范要求，试件严格按规范要求进行复试，合格后方可施焊，制作过程中取样频率严格按规范要求。
③钢筋在加工场严格按设计要求的规格、型号、尺寸、根数成批制作，挂牌堆放。
④绑扎前预先标出定位筋位置。
⑤在钢筋与垫层间设置保护层垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。
⑥同一截面钢筋接头不多于50%，并错开布置。
（四）混凝土施工
混凝土采用商品混凝土，选择信誉好，质量有保证的厂商。
1、原材料选择
①水泥：
采用42.5级普通硅酸盐水泥，进场水泥必须有出厂合格证并经安定性等进行试验，合格后才能使用。
②砂子采用级配良好的中粗砂，细度模数2.5～2.8，含泥量小于2%；石子选用连续级配的二级料，片状颗粒含量不大于10%，含泥量小于3%。
存放场地设置砼地坪，保证材料清洁。
③掺入的外加剂必须符合规范要求，并且对每一进场批进行复试。
④控制砼坍落度，水灰比不超过0.6，减少砼收缩。
2、混凝土的拌制
①、为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和经监理批准的设计配合比。
②、混凝土拌制前，应对骨料进行含水量试验，计算并出具施工配合比。
③、混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种仪器，使其准确无误，以调整骨料和水的用量。
④、拌和机出料时，应经常对均匀性进行检查，确保拌和均匀，颜色一致，不出现离析和泌水现象。
⑤、拌和机出料和入仓前，应按规范对坍落度进行抽查。
3、混凝土运输
①、混凝土运输车运输能力要满足混凝土初凝时间和浇筑速度的需要，保证混凝土运输工作不间断，使混凝土运至浇筑地点时仍保持均匀性和坍落度。
本项目采用砼搅拌运输车运送混凝土，运输时间严格控制在20min以内。
②、本工程选用两台6m3罐车运输，采用泵车输送。
③、混凝土运至浇筑地点发生离析，严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水。
确有必要时同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
④、用搅拌车运输已拌成的混凝土，途中以2-4/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒的几何容量的确2/3。
4、混凝土浇筑
本次浇筑砼采用商品混凝土公司拌和站集中拌和，罐车运输，现场利用泵车输送混凝土，在基坑中搭设浇筑平台，泵车下料，从东侧向西侧顺序浇筑。
具体施工过程的注意事项有：
①混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件，以与各种机具、设备等进行检查，各种条件符合要求，各项准备工作安排就绪，验收合格后才能浇筑混凝土。
②混凝土浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。
③采用插入式振捣器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，插入下层混凝土50-100mm，每处振毕，徐徐提出振动棒。
每一振动部位均须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。
④浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性，不产生离析现象，均匀的填充模板，确保混凝土表面不产生蜂窝麻面现象，保证保护层厚度。
混凝土浇筑完成后，对混凝土表面应与时进行抹平，等凝浆后再进行第二遍并压光。
⑤浇筑时严格控制砼表面高程和平整度。
（五）混凝土养护
基础混凝土浇筑结束后终凝后，用一层麻袋覆盖养生14天，保持混凝土表面湿润。
混凝土强度达10Mpa后拆除模板，拆除后同时在承台两侧对称回填土，后夯实，避免其长期裸露。
（六）安全措施
1、机械、设备实行专人专机，持证上岗作业，建立施工作业台帐，定期保养维护，确保不带病作业，安全防护设备齐全有效。
2、砼灌车倒送砼时实行专人指挥。
3、特殊工种持证作业，实行作业记录追究制，杜绝违章指挥、违章作业，酒后作业。
4、施工临时便道畅通，无积水，夜间施工照明充足，警示标志醒目，危险路段通过时有专人引导指挥。
5、土方的开挖，按施工方案的要求留放边坡，按施工规程作业，不挖神仙土（倒坡），已开挖的土坑有警戒防护，防止人畜入内溺水而亡。
6、承重的模板支架严格按施工方案措施施工，临边防护全封闭，支架的下端设垫板并有排水设备，防止架子下沉或受力不均。
5.4台身、侧墙挡块施工
基础施工完毕后，开始台身、侧墙挡块施工。
为保证施工质量进度，台身施工采用大块拼装木模板，木方加钢管加固。
普通钢管脚手架，泵送混凝土灌注施工。
所有台身在模板支模并验收合格之后浇注砼。
（一）模板加工与安装
模板采用木模板，严格按结构尺寸进行加工。
模板用Ф16的螺栓连接，并夹垫橡胶或泡沫密封，以防混凝土漏浆。
模板外侧以12#槽钢或φ48钢管形成纵、加横劲肋，通过设置一定数量的对拉拉杆以防胀模，并通过φ48钢管将模板加固支撑在地基坑壁上，防止在混凝土浇筑时模板发生移位。
模板支设完毕后，应有专人进行扣件牢固性检查，如有松动处与时加固。
施工前提交模板拼装图报监理工程师审批。
（二）钢筋的加工和安装
本桥梁工程台身、侧墙、挡块等均为钢筋混凝土结构。
进场的钢筋除必须具有出厂质量保证书或试验报告单以外，还要对每批不同种类的钢筋进行随机抽样检验，在符合GB1499-1991技术要求的情况下才能进行加工。
施工现场对进场的钢筋根据不同的品种、等级、牌号、规格与生产厂家分别、分类堆放，不得混杂，并立牌标识，存放地因该地区气候多雨先预遮盖，并垫高以免潮湿，钢筋在使用时一般按设计要求，当发生钢筋代换时，在了解设计意图和代用材料性能的情况下，还要符合桥涵设计规范的有关规定，钢筋在加工前要对其表面进行清理以保证其洁净，保证钢筋平整无局部弯折，成盘的钢筋先调直，当采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋不大于1%，钢筋切断前要仔细计算结构上钢筋的长度，以免不必要的浪费或接头，钢筋的末端弯钩弯起长度以与箍筋的末端弯钩形式应符合规范的有关规定。
钢筋的焊接主要采用采用双面搭接焊缝，焊缝长度符合设计要求，搭接端部预先折向一侧，弯折为5度角，使两接合的钢筋轴线一致，焊接前对接头位置统一考虑，同一截面上的接头不超过受力筋总数的一半。
钢筋安装完毕后必须经过监理工程师的检验才能进行砼的浇筑。
所有焊工在上岗前须经考核和试焊，合格后方可持证上岗。
（三）浇注混凝土
当接到设计图纸后即进行各种标号砼的配合比试验，试验结果有监理工程师的认可。
施工材料进场后，在有出厂证明的前提下对水泥进行抽查。
砂、石料也要进行各自的力学性能试验，确认合格后才能正式使用，水泥的贮存以避潮、避雨、不过期为原则，对拌合用水先进行化验，以验证其可用性。
在台身模板、钢筋均经检查并确认合格后，方可进行砼的施工。
砼的拌合采用拌合站统一拌制。
台身截面不大，立模高度一般超过两米，为使灌注的砼不至产生离析现象，当滑落高度大于2m时，采用通过串筒的方式使砼滑落，砼的振捣采用插入式振捣器，振捣时满足下列要求：
①振动前垂直或略有倾斜插入砼中，倾斜适度，更不能放在砼的面层，否则会减小插入深度影响振捣效果；
②插入时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在砼中留有空洞；
③插入振动器的移动距离，不超过振动器使用半径的1.5倍，并与模板保持5-10cm的距离，插入下层砼5-10cm以保证上下层砼结合牢固；
④砼浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在25~40秒，出现下列情况之一时表明砼已振捣完成。
a.砼表面停止沈落或沉落已不显著；b.振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；c.砼表面呈现平坦、汽浆；d.砼已将模板边角部位填满充实。
砼的浇注保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于砼的初凝时间或能重塑的时间，其容许时间经试验确定。
施工缝的处理：
将处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层凿除干净，凿除时前层砼要达到一定强度，经凿毛的砼表面用水冲洗干净，并充分湿润，但不能留有积水，在浇注新砼前垂直缝先刷一层净水泥浆，水平缝在连接面上铺一层厚1-2cm的同级配水泥砂浆。
（四）拆模与养护
在砼强度达到0.2~0.5MPa时即可拆模，砼养护采用塑料薄膜养护法。
塑料薄膜养护法须注意喷洒全面，凡砼外露部分应均匀地喷洒一层，如有漏喷应予以补全，在施工中须注意保护，不让薄膜过早脱落。
5.5实心板预制
（1）建造预制台座，将场地整平碾压后填筑10cm碎石，压实后浇筑10cm混凝土平台。
水磨石台面应平整光滑。
（2）施工前的准备工作：
①检查底模是否符合要求。
②检查原材料的质量。
③梁体台面放样。
④检查施工现场电力与水源的供应情况是否能保证施工。
（3）放样完毕，将台面清扫干净，然后涂隔离剂，将隔离剂均匀地涂到台面上，不宜过多，薄薄一层即可。
（4）绑扎底板钢筋
底板钢筋在钢筋加工车间成型，按设计要求在台面上正确摆放，用20号绑丝绑扎底板钢筋与预埋连接钢筋。
（5）绑扎腹板和顶板钢筋
①腹板钢筋纵向和竖向钢筋顺扣绑扎，每根钢筋上的交叉点绑扎成八字式，其中箍筋与主筋保持垂直，箍筋的转角与钢筋的交接点要绑扎牢固，箍筋的平直部分和通筋的交点绑扎成梅花式。
②钢筋绑扎完成后，钢筋骨架两侧绑扎与钢筋保护层厚度相同的砂浆垫块（垫块强度等级与梁体混凝土强度等级相同）。
（6）安装侧模、端模
①绑扎完成后，将模板用人工抬到台座两侧，将机油均匀刷涂到模板面板上。
②将涂完脱模剂的模板按预制底座定位线准确定位，模板用螺栓、螺母连接，连接处中间垫橡胶条，保证不漏浆。
③侧模拼装就位后，下侧用木块支撑牢固，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证顶宽。
④端模板用卡扣与侧模板连接。
（7）浇筑混凝土
混凝土浇筑试验留样组数：
每片梁制作3组试件，1组用做移梁控制标准，另2组作为28d抗压强度用。
混凝土浇筑分两层进行，先从一端开始浇筑底板，振捣棒要竖直插入，快插慢提。
底板混凝土浇筑完成后再回到浇筑起始端开始浇筑顶板，顶板表面应抹平、拉毛。
（8）拆除侧模和端模
①实心板梁浇筑完成以后，待混凝土强度达到5.0MPa时，拆除侧模和端模。
②拆除侧模时，先将侧模底部的木支撑去掉，然后将上端的对拉杆拆掉，最后将每块侧模间的连接螺丝解除，人工将侧模抬到板梁浇筑工作区以外，与时清理模板上的残余物，以便下次使用。
③侧模拆除时要小心，不要碰掉预制板的边角，拆掉模板后要迅速凿除预埋件，动作要轻敲慢击，以减少对板梁混凝土的损伤。
（9）混凝土的养护：
拆除模板后，用土工布覆盖洒水养护。
（10）预制板出坑
①养护至设计强度80％，后，用25t吊机出槽位堆放至存梁场，架梁时，25t吊机装车，炮车运输，吊车安装实心板梁。
②堆放时支点位置要准确，避免预制板产生负弯矩。
5.6梁板的运输与架设
5.6.1测量放样
根据导线点，在已经完成的盖梁（或台帽）上精确放样，然后用墨线标出每块支座的具体位置，梁板端头位置与中心位置，为梁板准确就位做好准备。
5.6.2架桥机的选用
由于本桥梁跨径较小、单片梁自重不大等特点，采用2台25t汽车起重机进行直接吊装。
5.6.3梁板运输和安装
梁板运输均用大型平板车或炮架车进行，在预制场由汽车吊吊至运输车上，运输至制定位置后，直接用吊车精确安装在预先放样的位置上。
梁板安装顺序：
先安装靠近中间分割带的两片边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从中间往两边逐次逐块进行安装。
梁板就位后马上检查其位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，各支座是否均匀受力，若有问题与时调整，检查无误后固定。
梁板安装时，注意必须有专人指挥，梁板起吊横移或下放时要做到慢移、稳放。
5.7台背回填
桥梁投入使用后，往往在桥头或其它构造物处存在跳车现象，而在一些软土地基或高路堤跳车现象更为严重，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以与连接的路面结构遭到破坏，从而成为道路运营中必须经常维修养护的主要路段。
为此道路在修建过程中，须充分注意并做好桥梁与其它构造物处路堤的填筑施工。
●填料：
地下水位以下采用4%水泥土回填，地下水位以上采用6%石灰土回填。
●填筑时分层回填压实，采用冲击夯和不小于1T的小型压路机。
冲击夯用于边角和临近台背处的施工，震动压路机用于除边角和临近台背处较大范围的施工。
分层摊铺厚度不超过20cm，结构物台背处的压实度从填方基底或台背顶部至路床顶面不小于95%。
●桥台背后填土与护坡同时进行，分层均匀，回填夯实，严格按照挂线施工。
●台背回填严格按规范要求，设专人负责检查，检查频率每50m2检查1点，不足50m2时至少检查1点，每点都要合格。
5.8桥面系
桥面工程是整个工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，表面是否光洁直接影响到整个工程的质量和观感。
投标人根据以往建桥的经验，决定增加投入力量，精益求精，作到全桥建成后，外观美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。
5.7.1绞缝施工
梁板安装完毕即可进行梁间绞缝施工。
先清除板缝杂物，并用水清洗干净，然后在绞缝下吊好底模，浇筑混凝土绞缝。
5.7.2桥面铺装混凝土施工
①伸缩缝制作。
伸缩缝材料采用整套外购材料，产品选择信誉好的厂家定点购买。
②施工中注意骨架的整体性，钢筋焊接必须严格按施工图纸设计规定进行；伸缩缝混凝土与桥面铺装混凝土同体浇筑，确保桥面的整体性。
③桥面铺装混凝土施工前，先清理桥面上堆积的杂物，清洗粉尘污物，以利铺装层混凝土与梁面混凝土结合。
④钢筋绑扎：
桥面铺装钢筋先平铺，放好位置，然后开始人工绑扎，绑扎时要求纵横间距严格按设计要求控制、钢筋布置必须平直，钢筋接头要错开，并垫好水泥垫块。
⑤立模：
桥面铺装采用整幅桥面浇筑的方法，在幅面两侧用槽钢作模板，并控制桥面标高。
⑥混凝土浇筑：
混凝土用泵车送到桥面，人工铺平，用插入式振捣器振边角位置，再用平板振捣器全幅来回拖振，接着顺次用振动梁振平、钢滚筒滚压提浆、抹平机抹平，直尺检测平整度并修补刮平，人工抹平，在混凝土初凝前，先把混凝土表面打毛，以利沥青铺装层结合牢固。
⑦桥面铺装层浇筑完毕后，与时做好混凝土早期养护工作，以防混凝土产生裂缝，降低强度。
5.9防护工程
防护工程主要有浆砌片石护坡。
因此，要保证工程的施工质量重要是提高浆砌片石的施工质量。
浆砌片石的施工方法和注意事项如下：
5.8.1施工前先进行测量放样，并对原地面等进行复测，是否符合设计尺寸与标高。
5.8.2用于浆砌工程的砂石料进场前先取样试验，设计砂浆配合比。
5.8.3砂浆配合比通过试验确定，各准备工作完成后上报开工报告，监理工程师批准同意后开始施工。
5.8.4砌体工程较长时，分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。
5.8.5锥坡、护坡坡脚和混凝土或砌石基础相接时，将其表面打毛，并坐满砂浆；片石外露表面应修整平整；片石砌筑应丁顺相结合放置；砌缝内砂浆用窄长铁板插捣密实饱满；砌体的顶面选用较平整石块砌筑，以保证顶面平整，边角分明，线型流畅；施工时尽量保持石块外露面的清洁。
5.8.6严格按设计要求设置泄水孔，与时排出路基边坡渗水。
5.8.7砌体墙背回填要与砌筑同步进行，严禁较高砌体完成后一次性墙后回填，墙后回填与桥涵结构物台后回填同样处理。
5.8.8在昼夜平均温度低于5℃或石料受冻时停止浆砌施工，以保证砌体工程质量。
5.8.9砌体工程施工后，按《公路桥涵施工技术规范》中有关规定进行养生。
5.10沥青摊铺
5.10.1SMA沥青路面施工
按施工技术规范要求首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择与试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计阶级，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。
经按生产配合比设计进行试拌与试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。
以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。
5.10.2SMA混合料的拌合
沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制，拌合厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等规定。
纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以确保混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌合机拌合，拌合机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能与除尘设备，并有检测拌合温度的装置。
沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增减。
采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时间较常规混合料生产增加5～10S，喷入沥青后湿拌时间较常规混合料生产至少增加5S。
采用纯纤维，纤维随沥青喷入后，由专用设备打散、喷入，湿拌时间较常规混合料生产至少增加5S。
5.10.3SMA的施工温度
SMA拌合、摊铺和碾压温度较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气温条件下和雨期施工。
SMA施工各环节工序要求温度如下表。
SMA施工要求温度（℃）
施工工序
不改性沥青SMA
SBS改性沥青SMA
沥青加热温度
150-160
160-165
改性沥青现场作温度
165-170
改性沥青加工最高温度
175
集料加热温度
185-195
190-200
SMA混合料出厂温度
160-170
175-185
摊铺温度
≥150
≥160
初压开始温度
≥140
≥140
复压开始温度
≥120
≥130
碾压结束温度
≥110
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