安全专项施工方案.docx
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安全专项施工方案
安全专项施工方案审批会签表
编号：
PSG-AQZX-001
致：
中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司帕斯谷赏花体验项目监理部
我单位依据图纸、规范、相关标准、周边环境及我单位类似工程案例，编制完成了六盘水市帕斯谷赏花体验项目部“安全专项施工方案”，现呈报审批。
附件：
《安全专项施工方案》
中铁十八局集团隧道工程有限公司帕斯谷赏花体验项目经理部
项目负责人：
日期：
监理单位意见：
监理工程师（签字）：
日期：
建设单位意见：
业主代表（签字）：
日期：
备注：
相关资料及文件后附，一式三份。
帕斯谷赏花体验项目经理部
安全专项施工方案
编制人:
复核人:
审核人:
中铁十八局集团隧道工程有限公司
2015年12月
一、概述
六盘水市帕斯谷赏花体验项目全长4.41km（DK0+000~DK4+410），沿线路主要工程结构物有海坪车站DK0+000~DK0+226.51、跨S212立交大桥、曹家麻窝大桥、望天洞大桥、望天洞车站DK1+800~DK2+043.1、法窝冲大桥、玉坪隧道（DK2+950.65~DK3+290）、托马斯站DK4+280~DK4+410。
1.1地质地貌
线路位于云贵高原东部高山区，河谷深切，地形复杂，以岩溶峰林（峰丛）洼地与侵蚀地貌为主，地面高程2050～2180m，相对高差约130m，自然横坡13～65°，地形陡峭，地表覆盖层较薄，局部地势平缓地带有较厚的红粘土。
测区为亚热带常绿针叶林林区，植被不甚发育，附近有S212省道通过，交通较方便。
该段上覆第四系全新统坡残积层（Q/4dl+el/）红粘土，下伏二叠系下统栖霞组第二段（P/1q2/）灰岩。
地层岩性分述如下：
<2>红粘土（Q/4dl+el/）：
褐黄色-棕红色，硬塑-可塑，主要由粘土矿物组成，厚0~10m，表面约有0.5m左右的耕土。
多分布于石灰岩溶蚀沟槽及石芽之间，具有弱膨胀性，属Ⅱ级普通土，作为填料需改良。
<3>石灰岩（P/1q2/）：
灰色，深灰色，主要由方解石组成，隐晶～细晶结构，中～厚层状构造，节理裂隙较发育。
充填物为泥质或钙质，局部见方解石脉，局部见针状、豆状溶孔及溶缝、晶洞，局部呈蜂窝状。
<3-1-W4>全风化带（W4）呈碎块状，充填红粘土，属III级硬土，B组填料；<3-2-W3>强风化带（W3）节理裂隙发育，厚度2-5m，属Ⅳ级软石，B组填料；<3-3-W2>弱风化带（W2）岩体较完整，属V级次坚石，A组填料。
地下水对混凝土工程无侵蚀性。
地震动峰值加速度为0.05g。
地震动反应谱特征周期0.45s。
1.2工程规模
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基挖方
m³
417285
2
路基填方
m³
33359
3
桥梁
m/座
821.13/4
4
涵洞
道
5
5
隧道
m
339.35
6
站场
处
3
二、安全目标
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。
我公司确定本合同段安全目标是：
无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于10‰；无等级火警事故；无机械及行车事故。
2.1编制依据
1）《建设工程安全生产管理条例》
2）TB10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》
3）TB10302-2009《铁路路基工程施工安全技术规程》
4）TB10303-2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》
5）TB10304-2009《铁路隧道工程施工安全技术规程》
6）GB6722-86《爆破安全规程》
7）《安全生产法》等其它相关的内部安全生产文件
2.2危险因素及应对措施
2.2.1重大危险源
本项目潜在的重大危险源包括：
高空坠落、物体打击、电气伤害、机械伤害等。
重大危险源清单如下表：
重大危险源清单
序号
辩识部位及内容
潜在危险
危害因素
可能导致
事故
采取控制
措施
备注
1
路堑边坡
不稳定
坍塌
应急预案
2
桥涵深基坑及钻孔桩
坍塌及坠落
淹灭
应急预案
3
高桥墩脚手架
失稳
倒塌
施工方案
4
爆破作业
操作防护不当
误爆
作业指导书
5
爆破失控
误爆
失控
施工方案
6
辐射
化学污染
人员伤害
施工方案
7
顶部掉石
物体打击
人员伤害
应急预案
8
坍塌
失稳塌方
人员伤害
应急预案
9
高空作业
操作防护不当
高处坠落
应急预案
10
雨季施工
洪水
洪灾
应急预案
11
既有线施工
行车事故
高空坠落撞击伤人
应急预案
12
饮食不洁
食物中毒
死亡
应急预案
13
生活区
使用不当
火灾
应急预案
2.2.2危险性分析
1、施工人员的危险性
⑴、使用施工平台时，违章作业，不系安全带或者系挂不正确，或穿硬底鞋，或未按规范设计搭设好脚手架、未设安全网封闭，违反劳动纪律均容易坠落。
⑵、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生理存在缺陷，年龄偏大，从事高处作业，容易发生坠落；
⑶、驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者因为便道警示措施不足，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。
⑷、施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财物损失。
⑸、施工人员在操作电器作业时，因为操作不当或者电器未及时检修有漏电情形等，容易引起电气伤害。
⑹、施工人员在从事拌和的粉尘多的工作时，未按照规定佩带防护劳保用品，导致人员伤亡和财物损失。
2、施工作业环境的危险性
⑴、施工作业使用的施工平台等，遇到恶劣气候如大风、大雾、雷电暴雨等，容易发生事故。
⑵、施工作业中，因立体交叉作业，脚手架、平台、梯子被施工的起重物体等突然撞击时，容易发生坠落。
⑶、高处从事电气焊作业时，周围环境未处理或交叉作业，物料泄露，监护和处理不力时，极容易发生火灾及人身伤害事故。
⑷、施工平台地面油污、地面滑等，容易发生坠落。
⑸、高处施工平台、临边涉及他人、洞口等无防护栏杆或安全设施，容易产生着落和物体打击。
⑹、洞内照明不足、车辆行驶过快，容易发生机械伤亡事故。
⑺、爆破警戒不到位、未按要求发出爆破预警，造成人员误伤。
⑻、排险不到位、顶部掉石快，造成物体打击事故。
⑼、不按要求作业，在残孔中钻眼，易引爆残药造成人员伤害。
3、施工设备材料的危险性
⑴、使用的施工平台无防护栏杆，或工作走板无固定、梯子有缺陷，绳索老化、锈蚀断丝，容易发生坠落。
⑵、施工的安全带、安全网、安全帽等防护器材有缺陷，容易发生坠落。
⑶、施工作业过程中，施工的工具未放置在工具袋内或违规直接向下抛工具或材料，施工所使用的材料未固定好，以及施工场地周围未设置警戒等，容易发生物体打击。
⑷、进行电器施工时，电气化设备老化或安全防范设计有缺陷，容易引起电气伤害。
4、施工管理的危险性
⑴、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施或防护措施未落实、现场监护不到位等，容易发生安全事故。
⑵、高处作业施工方案、措施不具体，施工协调不统一、指挥违章等容易发生安全事故。
⑶、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前讲话等，容易发生安全事故。
⑷、安全应急预案不完善，安全准备措施不够，当事故发生时，容易引起救援不及时，救援不当等。
2.2.3危险源防护措施
1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。
作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。
2、对便道进行长期的维护保养，并对施工便道进行车辆管制。
在便道旁装反光警示牌，夜间施工时设立专人调度。
3、吊车、支架搭设等操作人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。
4、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。
5、人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、支架，并作好进入口等防护措施的管理。
6、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。
7、施工平台拆除时，经工程技术部门和专职安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。
8、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。
9、遇6级及以上大风、雾天、雷电、暴雨等天气不得登高作业。
10、高处作业人员要增强防坠落意识，完善防坠落设施。
11、模板安装一块就固定一块，杜绝所有模板安装完毕后再一起固定。
12、洞内做好照明设施，限制行车速度。
13、爆破由专人统一指挥，按爆破要求进行预警，按操作规程作业爆破。
14、规范现场作业，严格按要求进行钻孔，严禁在残眼中钻孔。
三、临时工程
3.1施工便道
修建施工便道要满足施工生产要求，保证雨季施工需求，做好防洪防汛工作，在便道危险地段设置安全警示标志。
3.2施工用水
施工准备期间做好水源水质取样、化验、分析，达到标准后用于施工、生活用水。
混凝土拌和站设置蓄水池，保证施工用水，施工地设蓄水池蓄水。
3.3施工用电
根据实际需要，联系当地供电局设置变压器并架设用电线路，同时配备备用发电机组。
（1）、施工用电采用三相五线制低压电力系统
a、防止在TN－C三相四线接零保护情况下，由于共用工作零线而使其带电，造成触电事故。
b、防止混接：
PE黄/绿双色专用线专接设备的外壳和电箱保护零线外，不准作工作零线和相线用。
（2）、架设的要求
1）、保护零线严禁通过任何开关和熔断器。
2）、保护零线作为接零保护的专用线，不能他用，电缆必须使用五蕊电缆。
3）、保护零线除了从工作接地线（变压器）或总配电箱电源侧的零线引出外，在任何地方不得与工作零线有电气连接。
4）、重复接地必须在保护零线上，工作零线不能加重复接地。
5）、保护零线除必须在总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端做重复接地。
（3）、施工现场必须采用三级配电结构，即由总配电箱经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处）到开关箱（用电设备处）分三个层次逐级配送电力，同时遵循分级分路、动照分设、压缩配电间距、环境安全原则：
a分级分路：
总配电箱向二级配电箱配电可以分路，若干分路接若干分配电箱；二级配电箱向开关箱配电也可以分路，若干分路接若干分开关箱；三级开关箱配电不存在分路，必须一机一闸；
b动照分设：
动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，动力开关箱与照明开关箱必须分开设置；
c压缩配电间距：
分配电箱与开关箱、开关箱与用电设备之间的空间间距应尽量缩短；
d环境安全：
配电系统对其设置和运行环境安全因素的要求。
（4）、施工现场必须采用两级漏电保护：
总配电箱必须设置漏电开关，所有开关箱也必须设置漏电开关，用电设备必须设置保护零线（PE），重复接地不少于3处（首端、中间、末端），接地电阻值≯10Ω；总配电箱设置总漏电保护器、总隔离开关、分路隔离开关以及总/分路断路器（熔断器）或自动开关；分配电箱设置总/分路隔离开关、分路隔离开关以及总/分路断路器（熔断器）。
所有配电箱均应配锁，由专人负责开启和关闭上锁。
送电顺序：
总配电箱→分配电箱→开关箱，停电反之。
（5）、线路敷设：
电源架空主干线离地面高度不低于5米，支干线离地面高度不低于3米。
照明线路架设高度，室内不低于2.5米，室外不低于3米。
线路远离易燃、易爆、易腐蚀场所，线路架设稳固，接线盒必须防水、防尘、防机械损伤，绝缘良好，不得悬空乱拉乱接。
（6）、临时施工用电必须设置专职人员，具有相应的专业知识，作业时按规定穿戴绝缘防护用品，使用绝缘工具。
（7）、临时施工用电防护：
1）不得在架空线正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放材料杂物等；
2）必要情况下采用木、竹或其他绝缘材料设置围栏、保护网等把外电线路隔离并设置安全警示标志；
3）确保最小安全操作距离：
外电线路电压等级
220V
380V
最小安全操作距离
10m
15m
（8）、施工用电现场电气防火措施：
1）合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护器；
2）确保保护零线（PE）接地连接可靠；
3）不在电气设备和线路周围堆放易燃、易爆物品和易腐蚀介质或作阻燃隔离防护；
4）电气设备和线路周围严禁烟火；
5）在用电设备相对集中处设置灭火器材。
（9）、生产及生活房屋
所有为本工程设置的临时工程及设施将完全依照业主的规定和技术规范的要求而设置，符合监理工程师的指令，在工程实施前向监理工程师提交详细说明，得到审批后实施，并在工程竣工后按业主、监理的要求拆除处置或另作他用。
生活、办公用房租用当地房屋，各工程队队部设在能够方便利用当地水源、电源、道路的地方，除租用部分当地住房外，如有需要可采用架设活动板房解决生活和生产用房。
活动板房架设在地基稳定、地势较高、排水良好的地方，搭设稳固后，室内外地面采用厚度10cm的C15混凝土硬化处理。
四、路基工程
4.1路堑开挖
本项目路堑土方开挖采用挖掘机顺层开挖，石方开挖采用控制爆破法开挖，配以挖掘机和自卸车装运卸石方，个别特殊地段如K0+000（海坪车站）右侧、K3+800处因距离铁塔过近、高压电线高度较低，K3+400段紧邻坟墓区。
现场得采用机械破碎进行施工。
本项目控制爆破技术主要采用浅孔微差爆破法施工，坡面及基床面采用光面爆破施工。
采用防水性能好的乳化炸药，采用塑料导爆管，即非电毫秒雷管气爆系统。
（1）K0+000～K0+226.51段（海坪车站）路基挖方2.056万方，主要集中在线路的右侧，该段处于野玉海海坪文化景区，四周为景区道路，S212省道，最短距离50米，站场右侧为110KV高压铁塔，高压线路横跨车站，K0+040为最低点。
该地段爆破区域爆破方量较小，集中于线路右侧，但比较分散，施工环境复杂。
景区道路往来车辆频繁，游客众多。
110KV高压铁塔及输电线路是爆破控制关键点，此段挖方路堑爆破区域距高压铁塔最近距离为5米，要严防产生飞石对输电线路造成损坏，而造成财产和人员伤害。
此段爆破方量不大，但是爆破环境极为复杂，根据实际情况K0+000-K1+226.51段爆破方法采用人工手持风钻打眼浅孔微差控制爆破，边坡采用光面爆破技术。
（2）K0+452.49-K1+395.51段路基挖方11万方，岩性多为坚硬的灰岩，最大深挖路堑40.4米，爆破区域紧邻俄脚村罗家寨乡村既有公路，距离罗家寨最短距离为120米，且线路两侧为耕地，村民出入频繁，K0+452～K0+740段离景区三号路最近距离仅为5米。
爆破山体山高陡峭，山体本身存在很多松散石头，孤石林立，爆破施工易对山体松散孤石产生震动而造成滚石。
山体自然坡度较陡，山尖，顶上台阶法施工时临空面不好选择，爆破作业时石头往景区道路、乡村道路一侧分散，形成滚石。
俄脚村罗家寨距爆破区域最近距离为120米，且村落房屋多位土质结构，施工前多处出现裂缝情况。
为了尽可能减低爆破震动效应和产生飞石，此段爆破区小里程段采用人工手持风钻打眼浅孔微差控制爆破，深挖地段上台阶采取先纵向拉槽，两侧预留隔墙，防止产生滚石。
沟槽完成后两侧墙体以沟槽空间为临空面，进行爆破。
爆破方法采用浅孔微差控制爆破结合边坡使用预裂爆破技术。
边坡坡面采用光面爆破技术。
（3）DK1+706.65～DK1+800、望天洞车站段路基挖方11万方，岩性多为坚硬的灰岩，最大深挖路堑44米，小里程端自与曹家麻窝大桥15号台相接，大里程端自然坡度陡峭，与望天洞大桥0号台相接。
爆破区域紧邻俄脚村罗家寨，距离罗家寨最短距离为100米，鉴于项目地处景区，项目建设可使用场地有限，主施工便道规划于该段路基右侧边线，便道车辆行人往来频繁，且该段落路基是当地村民农作时必经之路。
该段路基两端接桥梁桥台，且地势陡峭，大里程端下方为V型沟谷，山体本身存在很多松散石头、孤石，爆破施工易对山体松散孤石产生震动而造成滚石。
为了尽可能减低爆破震动效应和产生飞石，此段爆破区大里程段采用人工手持风钻打眼浅孔微差控制爆破，深挖地段上台阶采取先纵向拉槽，两侧预留隔墙，防止产生滚石。
沟槽完成后两侧墙体以沟槽空间为临空面，进行爆破。
爆破方法采用浅孔微差控制爆破结合边坡使用预裂爆破技术。
边坡坡面采用光面爆破技术。
挖机逐台阶翻渣至便道高程面，挖掘机、装载机相配合方式装料，15T自卸车运输至弃土场。
（3）DK2+215.65～DK2+839.35段路基挖方13.5万方，岩性为坚硬的石灰岩，强度大于50Mpa，块状构造，结构较完整，节理裂隙发育，难击碎，基本无吸水反应，局部夹粘土，可夹杂些许有机腐植物及角砾、粘性土。
最大深挖路堑35米。
爆破区域为植被覆盖率极高的林地，且处于线路灯泡线位置，灯泡线瓶颈部位路堑开口线位置距离极近。
K2+700～K2+839.35段路基左侧自然坡度80°左右。
该段路堑岩体坚硬，爆破区域跨越多出V字型深谷，地形起伏较大，两侧路堑边坡开挖高度相差较大，爆破施工时候易造成滚石。
K2+700～K2+839.35段路基左侧自然坡度80°左右，下方存在面积的耕地，林地，村民时常出没，牛羊放养地方。
处于灯泡线瓶颈的K2+420段右侧边坡开口线与K3+420右侧边坡开口线相邻，距离仅为4.59米。
综上所述，此段路基石方开挖爆破难度极大，震动、飞石、滚石都是控制的要点。
爆破施工时需严格控制各种危险源，更要严防产生滚石顺左侧陡坡滚石，危及俄脚村行人及房屋安全。
严防飞石对其他施工面的影响。
结合现场实际情况，此段路基爆破决定选用浅孔微差松动控制爆破技术。
采用人工手持风钻打眼。
遵循“浅眼、少药、强覆盖、弱爆破”的原则进行路堑爆破施工作业。
（3）DK3+290～DK4+280、托马斯公园站段路基挖方9.9万方，岩石为石灰岩，强度大于50Mpa，微风化，层状构造，岩体较完整，节理裂隙较发育，较难击碎，溶系极为发育。
最大深挖路堑18.5米。
爆破区域左侧为大量的经济作物耕地、紧邻坟墓区，110KV高压铁塔及架空输电线路、净空高度仅为7.61米。
线路右侧为野玉海景区万亩花海。
托马斯公园站距离景区3号旅游公路50余米。
K3+400～K3+550段路基右侧存在一处大型坟墓区，紧邻路堑开挖爆破区。
给爆破施工带来了极大的困难。
K3+800处110KV高压电线横跨路基，净空高度仅为7.61米。
爆破施工过程中严防飞石是控制的要点。
为了尽可能的减低飞石、滚石和震动效应。
K3+780～K3+810段采用机械破碎施工，其余段落采用浅孔微差松动控制爆破，采用人工手持风钻打眼。
遵循“浅眼、少药、强覆盖、弱爆破”的原则进行路堑爆破施工作业。
坟墓区采用被动防护网+沙袋墙防护施工。
4.2路堑施工防护措施
路堑施工前,必须先联系设备产权单位对路基附近地下、地上管线位置、数量、走向及设备等进行详细调查,并做出详细记录,制定合理的施工方案及施工安全方案与设备运营单位签定安全协议。
动工前必须现场再次确认管线及设备情况，并做出醒目标志。
本项目挖方路堑两侧均不同程度的存在既有道路、民房、坟墓区、村落，高压铁塔、景区主要干道，水平距离最短为10米。
为保护人民生命财产安全，在挖方相应段落增设被动防护网，浆砌片石挡墙，沙袋墙等防护项目。
表主要防护工程数量表
序号
里程
项目名称
单位
计算式
工程量
备注
1
K2+720-K2+950
RX1-050型被动防护系统
m2
280*3
840
左侧
沙袋墙
m3
320*2*2
1280
M7.5浆砌片石挡墙
m3
4800
2
K3+370
RX1-050型被动防护系统
m2
30*3
90
右侧
沙袋墙
m3
30*2*2
120
3
K3+400-K3+580
RX1-050型被动防护系统
m2
200*3
600
第九跨间
沙袋墙
m3
200*2*2
800
防护方案
1、K2+720-K2+950段防护施工
此段路基挖方约7万方，法窝冲大桥110米。
法窝冲大桥施工便道长120米，石方开挖4万方，该段地处俄脚村上方，地势险要，自然坡度接近80°，存在一处天然冲沟，汇水面较大。
该段基岩发育陡倾节理，原地表孤石众多，石方在外界影响下易失稳，易造成该处泥石流等灾害的发生。
为了有效的控制飞石和滚石，依据现场施工部位的地质结构、原地面坡度、周边地物结构分布等实际情况，需对此段路基采取安全专项防护。
K2+720～K2+950段左侧采取RX1-050型被动防护网系统和沙袋强对飞石和滚石进行第一道防护，此段防护长约280m；在靠近居民区设置一道浆砌片石挡墙，主要防止滚石，然后进行石方开挖。
具体地理位置见下图：
K2+320处坟墓防护
此处存在一座坟墓，紧邻征地界。
且该段落挖方属于两侧开挖高度相差较大的形式。
为了有效的控制飞石和滚石，需对处坟墓采取安全专项防护采取RX1-050型被动防护网系统和沙袋强对飞石和滚石进行防护，此段防护长约30m。
具体地理位置见下图：
四、K2+400-K2+580处坟墓防护
此处存在一处坟墓区，紧邻征地界下方。
为了有效的控制飞石和滚石，需对处坟墓采取安全专项防护采取RX1-050型被动防护网系统和沙袋强对飞石和滚石进行防护，此段防护长约200m。
具体地理位置见下图：
在控制爆破中，采用主动防护或被动防护措施，对被爆体采取覆盖。
本段工程采用橡胶轮胎做成的炮被覆盖。
爆源与被保护对象之间设置防护排架，挂钢丝网（被动防护网）等以拦截飞石和滚石，炮眼上覆盖炮被。
4.3高边坡开挖及不良地质防护措施
1、有效避免崩塌、滑坡等地质灾害的主要有两点：
（1）一是在工程选址中尽量避开已有或易于发生地质灾害的地段；
（2）二是工程设计和施工中注意避免因不合理开挖边坡、堆放、弃土以及排水而诱发的崩塌、滑坡。
2、避免或减轻泥石流灾害的有效措施有：
汛期生活和劳作应尽量避让泥石流多发的河谷区。
施工可根据以下几个原则来预防地质灾害：
①、在汛期尽量不要在滑坡体上、陡坡施工作业；
②、不要紧挨着陡坡坡脚、有危岩的石山坡脚施工作业；
③、是在缓坡上或其坡脚切坡施工，作业操作距后面的陡坡之间要有足够的防护距离；
④、在汛期尽量不要在山区的冲沟底部及冲沟口施工作业。
⑤、在野外工作时，如果遇到突发性地质灾害应采取下面的方法避让：
a避开山边的危险环境，如陡峭的山坡、山崖，以防地裂、滑坡等；避开山脚、陡崖，以防山崩、滚石、泥石流等。
b遇到山崩、滑坡、泥石流，要向垂直于滚石前进方向跑，切不可顺着滚石方向往山下跑，遇到山崩、滑坡时，也可躲在结实的障碍物下，或蹲在地沟、坝下，特别要保护头部。
五、桥梁工程
5.1桥涵模板工程施工安全
5.1.1模板作业
支撑材料应选用钢管，不得使用腐朽、锈蚀、扭裂、劈裂、弯曲变形的材料，禁止使用毛竹。
模板连接必须使用合格的连杆，在连接部位不得使用铅丝、铁丝和其它材料连接。
⑴、作业要求：
①施工作业过程前，四周用钢管搭设施工平台，在平台外侧搭设高度不小1.6米高的防护栏杆，3米高作业
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