路基路面答案0110简答题.docx
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路基路面答案0110简答题
（第01卷）
六、实例计算题
1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。
（注：
，D=30cm，
mm）
pi（MPa）
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.14
0.18
0.22
加载读数（0.01mm）
12.3
21.1
39.4
50.6
58.7
77.5
97.3
127.0
卸载读数（0.01mm）
10.2
12.0
23.1
28.3
32.4
41.2
51.5
61.8
1．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：
pI（Mpa）
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.14
0.18
0.22
回弹变形（0.01mm）
4.2
18.2
32.6
44.6
52.6
72.6
91.6
130.4
影响量
（0.01mm）
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.4
1.6
2.2
计算回弹变形（0.01mm）
4.4
18.6
33.2
45.4
53.6
74.0
93.2
132.6
∑pi=0.62Mpa
∑Li=322.4（0.01mm）=0.3224cm
E0=
=
×3.1416×30×0.62×（1-0.35×0.35）/0.3224
=39.8Mpa
2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。
评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？
并计算实际得分（注：
规定分为20分）。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
2．厚度平均值
=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12
=18.17cm
标准偏差S=0.64cm
查表得：
=0.785
厚度代表值Xl：
=
cm
所以，该路段厚度代表值符合要求。
由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm
故合格率为100%，实际得分为20分。
七、分析评定题
某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。
外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目
压实度
弯沉
纵断高程
中线偏位
宽度
平整度
横坡
边坡
合格率（%）
65
100
75
90
85
70
90
80
规定分
30
15
10
10
10
15
5
5
1.请评定该路段土方路基质量等级。
2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？
如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。
1．工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5（分）
故质量等级评定为不合格。
2．改进措施：
提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。
其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。
（第02卷）
六、实例计算题
1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：
38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。
其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。
（注：
E=0.712×
）
1．解：
经计算得：
平均值
=41.4（0.01mm）标准偏差S=4.95（0.01mm）
代表值Lr=
回弹模量E=
=
2．用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。
规定值为σ=1.5mm、IRI=0.5m/km。
请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。
2．解：
大于规定值1.5mm的测点有4个，总测点数为20个
则合格率为：
（1－4／20）×100％＝80％
按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98规定：
合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。
故 最后得分为：
分
七、分析评定题
1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
1．略
2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。
2．分部工程：
路基土石方工程91优良
排水工程79合格
涵洞85优良
路面工程89优良
单位工程：
路基工程
优良
路面工程89优良
（第03卷）
1．某承载板试验结果如下表，请绘制p-l曲线（注：
=0.79pia）。
序号
承载板p压力（MPa）
百分表读数（0.01mm）
加载后
卸载后
左
右
左
右
1
0.02
14
13
3
3
2
0.04
28
29
7
8
3
0.06
38
40
8
9
4
0.08
52
54
10
11
5
0.10
66
72
12
14
总影响量
0
左6
右8
1．
（1）计算各级计算回弹变形（如下表）
序号
1
2
3
4
5
回弹变形（0.01mm）
21
42
61
85
112
ai（0.01mm）
0.3
0.5
0.8
1.1
1.4
计算回弹变形（0.01mm）
21.3
42.5
61.8
86.5
113.4
（2）绘制曲线（略）
2．某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70（g/cm3），最大干密度为1.82g/cm3，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
2．
（1）计算各测点的压实度Ki（%）
94.592.994.096.797.896.792.396.295.695.1
95.193.4
（2）计算平均值
和标准偏差S
=95.0%S=1.68%
（3）计算代表值
当95%保证率n=12时，查表得：
K=
-
·S
=95.0-0.518×1.68=94.1%
（4）评定
K0=93%
因K>K0且Kimin=92.3%>88%（极值标准）
所以该评定路段的压实质量满足要求。
七、分析评定题
1．请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。
1．略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）
2．某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。
分部工程名称
路基土方工程
排水工程
涵洞
砌筑工程
挡土墙
评分值
94
86
81
89
82
2．路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2，其余分部工程的权值为1。
单位工程得分为：
87.7分＞85分
且主要分部工程（路基土方工程）得分94分＞85分，为优良工程。
故该路基单位工程质量等级为优良。
（第04卷）
六、实例计算题
1．某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g，填满标定罐所需砂的质量为3885g，测定砂锥的质量为615g，标定罐的体积3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为5867g，烘干土重为5036g，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm3，试求该测点压实度和含水量。
1．解：
砂的密度：
填满试坑砂的质量：
mb=m1-m4-m2
=5820-1314-615=3891（g）
土体湿密度：
=
=1.93g/cm3
土体含水量：
土体干密度：
压实度：
2．某新建二级公路设计弯沉值ld=33（0.01mm），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：
0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.418
1.50
2．解：
平均值
=14.4（0.01mm）
标准偏差：
S=3.4（0.01mm）
代表值：
=14.4+1.5
3.4
=19.5（0.01mm）<
=33（0.01mm）
弯沉检测结果符合要求。
且实际得分为20分。
七、分析评定题
1．某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：
底基层88分，基层83分，面层92分，路缘石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。
（注：
面层、基层为主要分项工程）
1．由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。
本题中该分部工程加权评分为
=86.86分
但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。
2．在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定m6（对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？
为什么？
2．这样做的结果会导致所测压实度偏小。
因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定m6，而直接凿挖试坑并灌砂测定m4，则由于测定层表面的不平整，在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试坑的体积
，当mb增大时，V也增大，而
，故
变小，压实度结果也偏小。
（第05卷）
六、实例计算题
1．某二级公路土方路基工程进行交工验收，现测得某段的压实度数值如下（%），请你对检测结果进行评定，并计算其得分值。
（已知K0=93%，规定极值为88%，规定分为30分，保证率为90%）
94.0；97.2；93.3；97.1；96.3；90.4；98.6；97.8；96.2；95.5；95.9；96.8
1．
（1）计算平均值
、标准偏差S
（2）计算路段压实度代表值
（3）判断压实质量
该段压实质量是合格的
且各个单点压实度Ki>规定极值（88%）。
（4）计算合格率
大于（93-2）%=91%的点共11个点，故
合格率
（5）计算得分值
得分值=30×91.7%=27.5（分）
2．某一级公路水泥稳定碎石基层，已知Rd=3.2MPa，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPa），请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。
（规定分为20分，保证率为95%）
3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00；
附表
保证率
保证率系数Za
n=10
n=11
n=12
99%
0.892
0.833
0.785
2.327
95%
0.580
0.546
0.518
1.645
90%
0.437
0.414
0.393
1.282
97.72%
0.814
0.761
0.718
2.00
93.32%
0.537
0.506
0.481
1.50
2．
（1）计算平均值
、标准偏差S、变异系数Cv
（2）计算代表值
保证率为95%的保证率系数
∴
（3）评定
∴该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格
（4）计算得分值
得分值=20分（规定的满分）
七、评定分析题
1．请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施。
1．略
2．某二灰稳定碎石基层进行交工验收，按规定对实测项目进行检测，经计算各实测项目的合格率如下表，外观缺陷扣分为3分，资料不全扣分为2分，请评定该基层质量等级。
实测项目
压实度
平整度
纵断高程
宽度
厚度
横坡
强度
合格率（%）
95.6
97.2
94.7
99.1
86.8
83.3
满足要求
规定分
30
15
5
5
20
5
20
实得分
2．
（1）计算各实测项目的得分值
∵检查项目评定分数=检查项目规定分数×合格率
∴以上各个项目实得分为：
28.68，15，4.735，4.955，17.36，
4.165，20
（2）计算分项工程得分值
∵分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）
-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）
∴实际得分=（28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20）-3-2=89.895（分）
（3）计算分项工程得分值
∵得分值89.895>85
∴该基层质量为优良。
（第06卷）
六、实例计算题
1、中液限粘土填筑的路堤。
实验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度ρdmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%（重型击实标准）。
检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。
试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。
测点
编号
湿密度
（g/cm3）
含水量
（%）
干密度
（g/cm3）
压实度
（%）
1
1.98
14.8
2
1.94
14.6
3
1.97
14.7
4
2.03
15.6
1.76
96.7
5
2.07
16.2
6
2.05
16.3
1.76
96.7
7
1.94
15.8
8
2.04
16.2
1.76
96.7
9
2.02
15.7
1.75
96.1
10
2.01
15.6
1.74
95.6
11
1.99
15.4
1.72
94.5
12
2.01
15.9
1.73
95.1
t分布概率系数表
双边置信水平
单边置信水平
n
99%
95%
99%
95%
t0.99/
t0.95/
t0.99/
t0.95/
11
0.955
0.672
0.833
0.546
12
0.897
0.635
0.785
0.518
13
0.847
0.604
0.744
0.494
1．解：
干密度、压实度计算列于下表。
测点
编号
湿密度
（g/cm3）
含水量
（%）
干密度
（g/cm3）
压实度
（%）
1
1.98
14.8
1.72
94.7
2
1.94
14.6
1.69
93.0
3
1.97
14.7
1.72
94.5
4
2.03
15.6
1.76
96.7
5
2.07
16.2
1.78
97.8
6
2.05
16.3
1.76
96.7
7
1.94
15.8
1.68
92.3
8
2.04
16.2
1.76
96.7
9
2.02
15.7
1.75
96.1
10
2.01
15.6
1.74
95.6
11
1.99
15.4
1.72
94.5
12
2.01
15.9
1.73
95.1
所以
2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得２７个弯沉值，其数据如下：
60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40（0.01mm），请计算该路段的弯沉代表值。
（采用２S法，取Z=2.0）。
解：
1）将上述27个数据计算得：
=105（0.01mm），S=51.6（0.01mm），CV=49.1%
采用2S法，将超出
±2S范围的作为特异值即凡大于
+2S=208的观测值舍弃，有三个：
224，210，218。
2）重新计算其余24个观测值得：
=91，S=34，CV=37.4%
采用2S法，将超出
±2S范围的作为特异值即凡大于
+2S=129的观测值舍弃，又有三个：
170，156，140。
3）重新计算其余21个观测值得：
=82（0.01mm），S=24.5（0.01mm），CV=29.9%，无特异值。
4）计算弯沉代表值
=82+2×24.5=122（0.01mm）。
七、分析评定题
1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定。
（hs=20cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm）
（已知：
t0.95/4=0.438,t0.99/4=0.651）
1、解：
计算得：
h=20.9（cm）S=1.80（cm）
hs-h0=20-0.8=19.2（cm）
hs-h0min=20-1.5=18.5（cm）
且hi中有2个数<18.5（cm）
合格率为14/16=87.5%
得分：
20×87.5%=17.5分
2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时，应注意哪几个问题？
在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量，将对测试结果有怎样影响？
为什么？
2、要点：
1）量砂要规则；每换一次砂，都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量；地表面处理要平整，宜采用放基板条件下测试；挖坑周边要笔直。
2）若没有测定粗糙表面耗砂量，测试结果将会偏小。
因为试坑体积将会增大，密度减小，压实度也减小。
（第07卷）
五、简答题
1、压实度评定要点是什么？
1、1）控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平；
2）规定单点极值不得超过给定值，防止局部隐患；
3）规定扣分界限以区分质量优劣。
2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。
2、要点：
1）准备工作（检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等）。
2）测试步骤：
选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读数，作为初读数；待汽车开出影响半径以外读取终读数。
3）弯沉仪支点变形修正。
4）结果计算及温度修正。
3、环刀法测定压实密度时，环刀取样位置应位于压实层什么位置？
为什么？
3、
（1）取样位置应位于压实层的中部。
（2）原因为：
由于碾压土层的密度一般是从上到下减小，若环刀取样位于碾压层的上部，则得到数值往往偏大，若环刀取样位于碾压层的下部，则所得的数值将明显偏小。
实际上，压实度测定中，应该测定整个碾压层内的平均密度，由于环刀容积比较小，任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度，但碾压层中部的密度接近于平均密度，所以环刀取样应位于压实层的中部。
4、沥青面层弯沉检测中，应进行哪几方面的修正？
为什么？
4、
（1）当在非不利季节测定弯沉时，应进行季节修正。
按规定应在最不利季节测定弯沉，因为这时路基路面湿度较大，其整体刚度较小，即弯沉值较大，当在非不利季节测定时，弯沉值偏小，不能反映最不利状态的整体刚度，因此，应进行季节修正。
（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。
由于沥青面层厚度受温度的影响较大，当气温升高时，沥青面层强度和刚度降低，弯沉值增大；反之当气温降低时，沥青面层的强度和刚度增大，弯沉值减小，所以应以20℃为标准温度，更确切地说路面温度为（20±2）℃，超过此范围时，应将实测弯沉值换算为标准温度的弯沉值。
但是当沥青面层较薄（≤5cm）时，这种影响较小，所以沥青面层较薄（≤5cm）时可不进行温度修正。
（3）当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时，应进行支点修正。
由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪的支点处也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。
试述沥青混凝土面层的实测项目及相应的检测方法。
5、实测项目有：
压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。
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