公路工程环保材料.docx

公路工程环保材料.docx

《公路工程环保材料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程环保材料.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

公路工程环保材料

公路工程对环境阻碍分析

公路工程动工前期、施工期和营运期各个时期对沿线自然环境造成的阻碍，有针对性地提出相应的环保方法，以减少公路工程给自然环境带来的不利阻碍。

1、公路工程建设是国民经济进展和社会进步的内在要求，也将对一个地域的政治、经济、文化等进展起着重要的增进作用，但是，公路工程项目的修建必将消耗资源、改变地形地貌和原有的自然景观，建设和运营进程还可能产生各类污染，这些综合因素严峻地阻碍着沿线的自然环境，破坏了原有的生态平稳。

公路工程对环境的阻碍不同于一样的厂矿企业，具有范围广、时刻长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此，公路工程的环保工作要依照自身的行业特点，以工程前期、施工期和营运期等各个时期为契入点，有针对性地采取相应的有效方法，使公路工程给自然环境带来的不利阻碍降到最低限度。

2公路工程对环境阻碍分析

工程前期对环境的阻碍

工程前期工作要紧包括项目计划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。

长期以来，公路的计划、设计人员要紧以知足交通功能要求、降低建设造价和保护费用、节省交通时刻和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进行线路方案论证及勘测设计，而关于公路的环保问题如何解决没有给予足够的重视。

尽管，在工程可行性研究时期也要求对环境阻碍进行分析评判并提出相应的环保方法，但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、丛林资源、野生动物资源、景观资源等造成的阻碍和破坏程度大多没有量化的指标（难以用价值或价钱来衡量），因此在实际操作进程中，从治理层到设计人员，往往忽略工程建设与利用对环境造成的负面阻碍，从而致使公路计划与设计在环保方面的“先天”缺点。

尤其关于高品级公路，为了知足技术标准，这种“忽略”引发的后果愈甚。

公路计划与设计在环保方面的缺点常常表现为：

不合理占用价值较高的土地（如农业用地、丛林用地、野生动植物爱惜用地等），使土地资源严峻浪费；破坏丛林植被，造成水土流失，引发水质污染，阻碍沿线动植物生长；穿越风光名胜区且未专门好地结合自然，破坏景区景观；穿越或靠近居民浓密区，造成大气、噪声污染，阻碍居民作息，危及居民躯体健康；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭；深开挖和高填方路段单调的边坡设计及类似的防护工程设施使本来生动的自然风光黯然失色；为节省造价、方便施工而依照标准图设计而成的桥涵缺乏艺术造型，从而失去一次景观再造的机遇等等。

工程施工期对环境的阻碍施工期要紧包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、成立施工驻地等施工前期预备工作和正式组织施工两大活动。

施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加重水质恶化，从而直接致使对自然环境的破坏。

筑路材料的运输装卸、各类混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短时间内粉尘污染。

另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。

运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。

施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的阻碍。

不妥的临时施工用地安排（如施工驻地、预制加工厂所、储料场和仓库等等）也会额外增加对自然环境的侵害。

3环境爱惜方法

工程前期环保方法在项目的计划设计时期考虑好工程环保方案和方法相当重要，第一要提高项目计划决策人员、勘探设计人员的环保意识，认真学习国家有关环保的政策法规，第二，在认真做好沿线自然环境资料搜集调查工作的基础上，以科学态度进行工程环境阻碍评估，做好环保设计工作。

珍爱自然环境，计划好公路用地范围关于工程方案，除要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使线路计划有利于环保。

①爱惜土地、水体、空气和生物资源，珍爱现有资源价值。

合理产生新的生产用地，爱惜和增强现有的土地利用。

②线路应与城镇计划相和谐，增进城镇更新及改善环境。

一方面尽可能减少项目与城镇计划相干扰，又要有利于城镇的进展；另一方面又要方便车辆进出城镇，尽可能维持项目与城镇的合理间距——“靠而不近，离而不远”。

③躲开环境灵敏性区域。

如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然爱惜区、湿地和鸟类栖息地、周密仪器基地和军事设施等等。

设计要结合自然地形①平面线形：

在知足标准要求的情形下采纳较低技术指标是使线路顺应地形的一个好方法，多采纳各类类型的曲线也会取得较好的成效。

②纵面线形：

合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，幸免大填大挖。

深开挖路段要多考虑隧道方案，可幸免山体开挖，爱惜丛林植被和水土资源。

许多山谷不仅是流水，而且是大气流通的通道，可考虑选择桥梁方案来代替高路堤，如此可幸免阻碍大气流通，可不能要挟到冷温植物的生长。

③边坡设计：

在确保稳固的情形下，边坡的形状要尽可能与周围的景观和谐，并用植物进行绿化（可结合各类土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施）处置，坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整饰，可产生自然美又可防风蚀。

重视水土资源，减少水土流失一是设计时注意填挖平稳，减少土石方量，减少借土弃土；二是做好边坡防护设计工作，应依照地质情形多采纳种草植树的绿化护坡方式；三是做好沿线排水设计；四是合理取土、标准弃土、爱惜耕地，少占良田。

应尽可能在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用。

弃方应集中堆弃，不占农田，堆弃后应上覆表土，播种绿化。

注意维持原有的浇灌系统和自然水网体系①桥涵设计尽可能幸免阻碍河流水文、水流特点；②幸免改移或堵塞大型河沟；③对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化归并或改移；④做好项目自身的排水系统，增加必要设施以避免路基路面排水对农田水利的冲击。

合理设置临时施工用地减少或幸免占用农田，幸免用地范围之外的耕地被机械碾压或堆放材料。

临时用地在完工后应及时复耕还田，恢复植被。

做好道路沿线景观设计工作①公路选线、定线时，要尽可能与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风光的破坏，躲开受爱惜的景观空间。

②重视线路空间造型设计，包括线路线形（平面、纵面、平纵组合）和其它景观因素（边坡、挡墙、分隔带、护栏、路面标线、标志牌、广告牌、收费站及效劳区建筑等）的造型设计。

③做好沿线绿化设计工作，利用绿化来补充和改善沿线景观，如边坡尽可能采纳种草植树的护坡方式。

做好道路降噪设计工作，可通过沿线种树绿化达到减噪目的，必要时设置隔音屏。

施工时期环保方法

组织广大施工技术与治理人员学习环保知识和有关法规，提高环保意识。

在施工预备工作时期，认真调查搜集沿线相关资料，制定详细有效的环保方法，施工时增强环保治理和监测。

减少水土流失依如实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确信借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处置。

减少噪音污染禁止噪音超标机械进入施工现场，平常注意机械维修保养；合理安排施工组织打算，尽可能减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。

避免大气污染材料堆放应采取必要挡风方法，减少扬尘。

组织好材料和土方运输，避免材料散落造成环境污染。

材料运输宜采纳封锁性较好的自卸车运输或采纳覆盖方法。

对施工厂地、材料运输及进出料场的道路应常常洒水防尘。

避免水质污染增强对施工队伍的生活污水处置，严禁将其直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处置或运到指定地址堆弃；弃石弃土应运到合理地址，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工终止后的清除工作，幸免阻塞河道；桥梁施工机械还应幸免油污的污染。

营运期环保方法⑴增强公路管养工作，对路面和边沟应按期清理。

增强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。

对沿线收费站和效劳区的垃圾及污水要进行环保处置。

⑵增强公路绿化及其养护工作，既制造良好的视觉景观，也可降噪防尘。

⑶增强交通治理，操纵不符合环保和技术规定的车辆上路行驶，线路靠近或穿越居民区应限制鸣笛，完善交通标志、标线，维持良好的交通运输效劳状态。

摘要:

公路工程建设是国民经济进展和社会进步的内在要求，但是公路工程项目的修建必将消耗资源、改变地形地貌和原有的自然景观，建设和运营进程中还可能产生污染，因此，研究公路工程的环保途径就显得尤其的重要。

本文在介绍了公路环境爱惜相关内容的基础上，分析了其对环境的阻碍，并提出计谋。

一、公路环境爱惜内容环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。

基于此，，公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。

公路环境保护由两项基本工作组成：

一是前期设计应分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要制定并采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。

二、公路工程对环境影响分析工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。

长期以来，公路的规划、设计人员主要以满足交通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进行路线方案论证及勘测设计，而对于公路的环保问题如何解决没有给予足够的重视。

虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施，但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标（难以用价值或价格来衡量），因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的“先天”缺陷。

尤其对于高等级公路，为了满足技术标准，这种“忽略”引起的后果更为明显。

施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。

施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。

筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。

不当的临时施工用地安排（如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等）也会额外增加对自然环境的侵害。

营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味若对沿线环境产生长期负面影响的开始。

随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重的发展趋势。

有效的对策已经是非常的迫切。

三、公路工程环境保护对策

（一）工程前期环保措施。

1.珍爱自然环境，计划好公路用地范围。

关于工程方案，除要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使线路计划有利于环保。

爱惜土地、水体、空气和生物资源，珍爱现有资源价值。

合理产生新的生产用地，爱惜和增强现有的土地利用。

线路应与城镇计划相和谐，增进城镇更新及改善环境。

一方面尽可能减少项目与城镇计划相干扰，又要有利于城镇的进展，另一方面又要方便车辆进出城镇，尽可能维持项目与城镇的合理间距。

2.设计要结合自然地形。

在设计的过程中在满足规范要求的情况下，尽可能的使路线顺应地形的特点，合理的设置纵坡和竖曲线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，避免大填大挖。

在确保稳定的情况下，边坡的外形要尽可能的与周围的景观相协调，并用植物精心绿化。

3.重视水土资源，减少水土流失。

一是设计时注意填挖平衡，减少土石方量，减少借土弃土；二是做好边坡防护设计工作，应根据地质情况多采用种草植树的绿色护坡方法；三是做好沿线排水设计，四是合理取土、规范弃土、保护耕地，少占良田。

应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用。

弃方应集中堆弃，不占农田，堆弃后应上覆表土，播种绿化。

4.合理设置临时施工用地。

减少或避免占用农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或用于堆放材料。

临时用地在竣工后应及时复耕还田，恢复植被。

5.做好道路沿线景观设计工作。

公路选线、定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间。

（二）施工时期环保方法。

1.减少水土流失。

根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。

2.减少噪音污染。

禁止噪音超标机械进入施工现场，平时注意机械维修保养合理安排施工组织计划，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。

3.防止大气污染。

材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。

组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。

材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。

对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

4.防止水质污染。

加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排人河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃t弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道-对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道；桥梁施工机械还应避免油污的污染。

（三）营运期环保措施。

1.加强公路管养工作，对路面和边沟应定期清理。

加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。

对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理。

2.加强公路绿化其养护工作，既创造良好的视觉景观，也可降噪防尘。

3.加强交通管理，控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶，路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛，完善交通标志、标线，保持良好的交通运输服务状态。