隧道施工安全交底书.docx

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隧道施工安全交底书

隧道施工专项施工方案

“安全第一，预防为主”,为了强化施工现场作业控制，规范各级干部的管理行为和广大职工的作业行为，达到施工现场各项工作有序可控；消灭重大职工死亡、伤事故，使安全事故得到有效控制，保证本项目管段内两个隧道的安全施工，特制定此安全保证措施。

一、组织保证措施

成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。

未经安全教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员不准上岗。

二、制度保证措施

①必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。

2执行三级安全教育制度，并作好登记。

变换工种、工序前应接受所从事

的工序的安全教育。

③所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。

3必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患

整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。

4进入施工现场人员，必须戴好安全帽，挂好牌并签名登记，危险作业、高空作业人员按规定佩带劳动保护用品和安全带等安全用具。

三、技术保证措施

1、施工现场

1）施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”大型构件、材料堆放

合理有序，现场有醒目的标语，宣传栏、安全措施、安全标志。

2）参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作

业工作持证上岗。

在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。

严禁酒后上岗。

3）正确使用安全防护用品和安全防护措施。

进入施工现场的人员，必须

戴安全帽。

不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。

施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护,也间有红色警示灯。

4）2、测量放样

5）在隧洞具备进洞条件后，正式开钻前，先由测量人员协同施工员根据设计隧洞轴线高程及初步确定的参数进行实地放样，用红漆标记出中线、腰线及开挖轮廓，并根据设计参数画出炮孔位置，用以指导钻孔。

6）洞内测量时，应每隔100m设控制点一个，控制点采用钢板砼墩，轴线测量时应严格控制高程及方向的正确性，测量用DTM-302型全站仪进行控制，平时注意校核工作，确保整个工程放样的准确性。

为了保证开挖洞线的准确，应经常对洞内的控制点进行校核，从洞外的控制点向洞内引测，出现偏差及时调整，确保洞内控制点与洞外控制网相闭合。

7）钻孔的测定和开孔质量应符合下列要求：

⑴钻孔爆破中，钻孔孔位应依据测量定出的中线、腰线及开挖轮廓线确定；

⑵周边孔应在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差不应大于5cm，其它炮孔孔位的偏差不得大于10cm；

⑶炮孔的孔底应落在爆破图规定的平面上；

⑷炮孔经检查合格后，方可装药爆破。

2、工序施工安全措施

1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。

在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。

每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3、施工中应对围岩加强检查与量测。

对不良地质段隧道施工，应采取“弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶”等小循环的施工方法。

隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。

4、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。

5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守法

听从指挥。

6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施的洞门，不得开挖进洞。

7、爆破作业

（1）洞内爆破作业必须持证上岗，统一指挥。

（2）进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。

a独头坑道内不小于100m；

b相邻的上下导坑不小于200m；

c洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。

爆破后必须经过通风排烟15min后，其他工作人员才准进入工作面。

d如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。

e严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。

f每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。

8、支护

（1）隧道各部开挖后要立即支护。

（2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。

在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。

（3）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。

（4）安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。

（5）对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。

（6）应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。

（7）喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。

9、装碴与运输

根据本隧洞工程的断面情况，出渣方式采用人工装斗车出渣。

人力装渣，使用工具有铁耙、铁锹、撬杠、条筐和钢板等，每个工作面使用的数量，按劳力组合配备，采用手推车装碴，弃渣放在行车道两侧，待空车回来后，用挖机将石渣倒入车内并运出。

3、隧洞砼衬砌施工

隧洞衬砌按设计施工，保证隧洞有足够的尺寸和衬砌厚度，隧洞衬砌正确的选定衬砌材料和施工方法，严格按照规程要求，组织施工。

各种衬砌材料及半成品，符合技术规范的要求。

施工中对隧洞开始衬砌的时间按照地质条件酌情安排。

在石质较好，围岩基本稳定的情况下，导坑前进50～80m，即可开始扩大衬砌；如系地质不良容易坍塌的地段，缩短工序间距，或随开挖随衬砌。

隧洞衬砌，紧跟开挖，平行进行，尽量缩短开挖后围岩的暴露时间，这样做，可使山岩压力的增长限制在较小数值，改善衬砌结构的受力条件，减少开挖支撑。

1、施工准备

砂石备料：

根据工程量的大小和一定的质量要求，把砂石料配足、备好，不使用混合料。

测定隧洞中线与工作面各部位的高程，检查验收开挖断面的各部尺寸，并作好浇筑段的清理工作。

加工拱架、模板：

在浇筑砼前，按照工作面的多少和工期要求，将拱架、模板加工好。

选定配合比：

按照设计要求和规范的规定，结合工地实际进料情况，通过设计、试验，选定合适的砼配合比，并按搅拌设备的容重，折算出每次拌和所需各种配合材料的重量，以便拌和时使用。

2、钢筋工程

钢筋进场时按批号及直径分批验收及堆放。

使用前分批抽样进行拉力、冷弯试验，不合格的产品不使用。

钢筋使用前将表面渍渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净。

钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求、所有的受拉光面圆钢筋的末端作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不小于2.5d，当人工弯钩时，还带有适当的平直部分。

现场钢筋接头按设计图纸规定采用焊接或绑扎。

钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均符合设计图纸的规定。

为了保证砼保护层的必要厚度，在钢筋与模板间设置强度不低于设计强度的砼垫块，垫块埋设铁丝与钢筋扎紧、垫块互相错开、分散布置。

钢筋骨架组装按设计几何尺寸控制形体尺寸。

钢筋组装前按照图纸中标注的尺寸检查配筋尺寸，放置的位置，不准确的调正值直至准确为止，组装牢固，严禁有松动和变形现象。

钢筋骨架组装牢固、准确、整体性好。

钢筋骨架歪斜、扭曲、变形时，及时进行校正，然后将绑扣绑牢，适当增加十字绑扣，为增加抵变形能力，增设斜向拉结钢筋和增加点焊，提高骨（网）架的强度和整体性。

钢筋搭接符合设计要求：

当钢筋直径φ12mm时，其搭接采用双面焊10d，钢筋设计长度L设计≥12m，最多允许一个搭接点，L设计>12m，最多允许两个搭接点；当钢筋直径φ<12mm，其搭接采用绑扎45d。

曲线形状的钢筋制作和下料严格计算，并按设计图纸预先放出实样；组装时遵循实样外形绑扎，方可采用模架或样板作为工具进行组装、绑扎成型，以确保曲线形状的准确性。

3、模板制作安装

在加固模板时，留有过道以便运送砼。

拱架、模板就位后，进一步检查、校正各部位尺寸，填塞板缝，并涂刷脱模剂。

清除仓内杂物后，开始浇筑。

一次浇筑长度，视工作面的情况而定。

砼由预留在不同高度上的“窗口”送入墙内，或者采用随浇筑随钉模板的方法。

4、砼拌和

配料严格按照配合比逐盘过秤，进行配料，不能随意加水。

为了使砼的配合比准确无误，每个月至少校正一次称量设备。

每次称量的允许误差，砂石料不超过2%，其余材料不超过1%，每次称量的允许误差，砂石料不超过2%，其余材料不超过1%。

刚经冲洗的砂石料，不能立即使用，堆存24小时以上，以便控制含水量，特别是在雨天，增加测定次数，以便随时调整砼加水量。

砼用拌和机拌和，而且有足够的拌和时间。

对于坍落度小的、加掺合料的以及使用细砂的砼，适当增加拌和时间。

一次浇筑完成，随即将拌和机清洗，以免残留的砼凝固在拌和机内。

5、砼运输

砼的拌和在洞外进行，拌好后运入洞内的浇筑工作面上。

为了保证砼的质量，尽量缩短运输距离，减少倒运次数。

洞口工作面，可用车辆将砼直接运到浇筑点入仓。

为了缩短运距，拌和机安装在洞口。

在运输过程中，保证砼不受冻、不受雨淋、不受曝晒。

途中损失的坍落度不超过3%。

必要时，运输车辆加遮盖，或将拌和机移入洞内。

途中不发生灰浆流失的现象，使用不漏浆容器。

如在途中发生离析现象，在浇筑前进行二次拌和。

6、砼浇筑

衬砌砼的浇筑，从底部开始，分层进行。

为使拱架受力均匀，防止偏移，两侧同时进料均衡上升。

超挖部分，在拱脚以上1m范围内用同标号砼回填，一次浇成，随着砼浇筑，需要逐步拆除支撑，回收木材。

当围岩不稳定时，进行支撑顶替。

在顶替支撑时，避免发生塌方事故。

为了进行支撑顶替，事先预制若干规格的短柱、短梁，以便通过这些梁、柱，将山岩压力传到拱架上，才能把支撑替换下来，在地质条件很差的地段，支撑无法拆除的留弃于衬砌砼的外面。

拱部砼浇筑，在两个工作面相遇的地方封顶的做法是：

在顶部留出0.4m的方形缺口，并将四周凿毛，然后用活底木盒法将缺口封住。

7、砼振捣

使用机械振捣，只有在工程量不大的情况下，才允许人工震捣。

在隧洞施工中，常用的是插入式振捣器，单人操作垂直插入砼中。

人工振捣分夯捣和插捣两种。

夯捣是用铁制或木制的夯捣锤，在砼表面夯击，直至表层出浆为止。

插捣是用铁钎、铁铲，向砼内部猛插，震动出浆。

人工震捣影响范围小，砼浇筑厚度，以不超过20cm为好；并划定区段，依次进行，避免漏振，保证质量。

8、砼养护与拆模

隧洞衬砌砼浇筑完成8～10小时后，即开始洒水养护，使砼经常保持湿润，强度不断增长。

养护的时间视水泥品种和气候条件而有所不同。

隧洞砼在地下，不受太阳曝晒，养护工作往往忽视，如果养护不好，砼的水化作用不好，质量会受到很大影响。

甚至会因干缩而产生裂缝。

洞内养护主要靠洒水，如湿度很大（相对湿度大于90%时），也可以不洒水。

衬砌砼达到一定强度后，才能拆模。

否则，会造成开裂与破坏。

拆模时间按试验测定的强度掌握。

四、隧洞回填灌浆施工技术措施

回填灌浆在衬砌砼达到75%设计强度后进行，采用DG-79型灌浆机灌注。

在钢筋砼衬砌中的回填灌浆孔采用在预埋管中钻孔的方法，孔深深入岩石10cm，并测记砼厚度和空腔尺寸。

回填灌浆按划分的灌浆区段分序加密进行，分序序数和分序方法根据地质情况和工程要求确定，并报送监理工程师审批。

回填灌浆的压力和浆液水灰比按施工图纸的要求或监理工程师的指示确定。

一序孔可灌注水灰比0.6（或0