成山路工程某桥板梁吊装施工方案secret.docx
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成山路工程某桥板梁吊装施工方案secret
xx桥板梁吊装架设施工方案
一.工程介绍
1.1工程概况
xx河道蓝线宽36m,河道与道路斜交80，桥梁采用13m+22m+13m三跨简支板梁，桥梁全长48m。
桥梁横断面布置为：
0.25m（栏杆）+3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（分隔带）+16m（机动车道）+1.5m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.25（栏杆）=32.5m。
桥梁为独立的三座桥，桥梁间设沉降缝。
xx桥设计荷载标准为城-B级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》执行，桥梁上部结构采用预应力空心混凝土板梁，全桥共设93块，分为13m+22m+13m两种梁型，其中，22m型（梁高90cm）中板25块，单块均重27.3t边板6块，单块均重32t；13型（梁高62cm），中板50块，单板均重13.9t,边板12块,单板均重16.6t。
1.2现场环境、场地特点、施工状况
通过对xx桥周边环境、场地特点及作业条件的实际勘察，主要体现以下方面：
（目前桥梁现场环境状况图）
1.河道水面平均宽度30m,平均常水位2.50m，河底标高1.60m～1.80m，该河道不适合大船通行，特别是水上重量型起吊作业；
2.老桥面宽3.5m，属常规墩柱式加实体小梁结构，老桥与新桥相持约8O，该桥是过往成山路与沪南公路的小道，特别是上午行人和车辆都比较多；
3.目前施工场地及可利用的其它场地都非常狭小、紧凑，没有标准的板梁堆放、固定起吊场地，特别是xx河东岸只有一条约4m宽的水泥路，场地活动范围有限，给东面边跨板梁吊装带来了不便；
4.全桥工作量已完成左幅桥1#、2#、3#、4#轴墩台和右幅桥1#、2#轴墩台，中幅桥1#、2#、3#、4#轴和右幅桥3#、4#轴由于受老桥及东南侧“北蔡苑”小区拆迁影响尚未完成，目前，左幅桥除桥台东南部位自来水管正在协调拆除外，该幅桥架梁条件基本成熟。
二.架梁吊装施工方案
xx桥因受现场拆迁条件的影响，施工顺序和进度都未能得到预期的控制，为了体现施工的合理、灵活性以及方案与现场实际情况能充分结合起来，整个桥梁工程采取“场地决定施工，现场条件决定施工顺序和施工方法（施工决定方案）的措施。
2.1架梁施工顺序安排
全桥架梁顺序根据现场施工条件成熟情况，先行架设左幅桥→中幅桥架设→最后右幅桥架设；
1.左幅桥吊装顺序：
1#、2#轴边跨→3#、4#轴边跨→2#、3#轴中跨
2.待左幅桥吊装施工完毕，拆除老桥，完成中幅桥墩台后即可进行中幅桥板梁架设施工，吊装施工顺序为：
1#、2#轴边跨→3#、4#轴边跨→2#、3#轴中跨
3.待中幅桥施工完毕，北蔡苑拆迁到位后即可施工右幅桥3#、4#轴墩台，然后进行右幅桥板梁架设，吊装顺序为：
1#、2#轴边跨→3#、4#轴边跨→2#、3#轴中跨
全桥板梁起吊安装顺序按示意图编号进行，图如下：
2.2吊装机械、起吊放位的选择
1.空心板梁特征
构件名称
规格
相关参数
平均重量
数量
13m空心板梁
h=62cm
Φs15.2高强低松弛钢绞线
C40砼
R235和
HR335钢筋
13.9t
62块
22m空心板梁
h=90cm
C50砼
27.3t
31块
2.吊点、吊绳、起吊机械的选择
①吊点位置
根据板梁重量、长度情况，13m空心板梁采用一机两点吊，需要单根钢丝绳长度为8m,每个吊点各2根Φ28钢丝绳，拉力为2×10.5KN，构件重力13.6KN，夹角（a）450；
22m空心板梁采用两机两点吊，需要单根钢丝绳长度为6m,拉力为2×13.4KN，每个吊点各2根Φ39钢丝绳，构件重力26.8KN，夹角（a）900；
②吊绳（钢丝绳）拉力
13m空心板梁:
Q=13.6KN，a=450,d=2×28
S=Q/nsina=13.6/2sin45=10.5KN
Sb/k=0.5d2/6=216KN=26.6t
因为S≤Sb/k
所以每个吊点采用2根Φ28的钢丝绳作吊绳能满足13m空心板梁的吊装要求；
22m空心板梁:
Q=26.8KN，a=900,d=2×39
S=Q/nsina=26.8/2sin90=13.4KN
Sb/k=0.5d2/6=507KN=51.7t
因为S≤Sb/k
所以每个吊点采用2根Φ39的钢丝绳作吊绳能满足22m空心板梁的吊装要求。
③吊装机械
xx桥东西两面的施工场地狭小、紧凑，起重机械在吊梁过程中需要根据不同情况随时调整起重方位和角度，因此选择相对灵活、快速的吊装机械，根据板梁长度和重量等特性，计划13m空心板梁采用50t汽车吊机施吊，22m空心板梁采用2台50t汽车吊机同时施吊，吊机的选型依据为起重能力大于构件总重的1.5倍。
3.板梁运输、起吊方位
①桥西面边跨（左幅桥）
1#、2#轴边跨板梁长13m,由成山路博华路运至桥西面道路施工现场（目前为尚未施工路面的空地，场地已经采用路基材料硬化，吊机停放在桥头接坡上进行吊装，利用桥头坡度，吊机重心自然向外，桥头接坡上还须铺上吊机工作面所需的常规钢板方可进行施工；吊机工作半径9～10m,起吊仰角为300～450，板梁起重最大高度为1.5m。
②桥东面边跨（左幅桥）
3#、4#轴边跨板梁长13m由沪南路莲园西路运至桥东面的水泥路上（通过查看道路情况13m梁车可以通过），吊机停放在桥头接坡上进行吊装，利用桥头坡度，吊机重心自然向外，桥头接坡上还须铺上吊机工作面所需的常规钢板方可进行施工；吊机工作半径9～10m,起吊仰角为300～450，板梁起重最大高度为2m。
边跨吊梁如上图所示
③桥中跨（左幅桥）
2#、3#轴中跨板梁22m，由成山路博华路运至老桥中心位置，根据老桥结构情况运梁每次只能装载一根梁至老桥，车头后轮必须停在老桥桥墩的轴线上，以桥墩作为支座反力，车头前轮在老桥桥墩与桥台之间，利用该桥边跨坡度，把整个梁车的力向坡度方向倾斜，以减轻梁车及梁对老桥的垂直压力（见老桥能承受最大弯距荷载计算书）.
求：
老桥中跨能承受最大的弯距，根据下面示意图计算。
q=40t/20m=2t/m=19.6KN/m
va+vb=ql
va=vb=1/2ql=196KN
Mmax=1/8ql2=1/8×19.6×202=981KN=100t
老桥使用年限和其它风险按50%破坏折旧：
100×50%=50t
因为：
40t<50t
所以：
老桥基本能停放载一根22m长，梁和车重约40t的梁车，但有必要对老桥进行加固
吊机停放在已经架好的边跨上进行吊装，东侧为一台50t汽车吊机，西侧由于起吊半径大采用70t汽车吊机，两边跨上还须铺上吊机工作面所需的常规钢板方可进行施工；吊机工作半径14～6m,起吊仰角为600～450，板梁起重最大高度为4m。
中跨吊梁如下图所示：
说明：
中幅桥和右幅桥板梁运输、吊机起吊方位，吊装方法基本与左幅桥相同，为了保证方案的实用性，中幅桥和右幅桥板梁吊装具体采用什么机械、什么方位进行，板梁停放位置等事宜还需待老桥和北蔡苑小区拆除后根据现场实际情况再作两桥的吊装方案补充。
2.3板梁架设吊装施工时间和交通安排
1.施工时间
xx老桥处于博华路与沪南路之间，老桥是通往两路的小道，上午人和车都比较多，下午随菜市场的关闭人和车辆相对减少，根据施工现场与交通道路干扰情况，西面桥跨在上午进行，东面桥跨和中跨均在下午进行；特殊情况另作安排。
2.交通安排
西面桥跨架梁时，允许老桥交通正常开放，但必须派专人在桥头作交通安全指挥工作；
东面桥跨架梁时，老桥交通机动车辆进行封闭，在与交管部门得到批准后，成山路博华路口和莲园西路北蔡苑小区路口各安置交通关闭警示，并派专人留岗，同时作好文明施工服务工作；
桥中跨架梁时，老桥交通全部进行封闭，在与交管部门得到批准后，成山路博华路口和莲园西路北蔡苑小区路口各安置交通关闭警示，并派专人留岗，时作好文明施工服务工作。
2.4板梁架设吊装施工相应技术措施
1.准备工作
①出厂前按成品验收梁的外观质量，外形尺寸，质保书和合格证书等均符
要求。
板梁混凝土构件尺寸标准如下：
宽度（板顶宽）：
±5mm；高度：
±5mm；长度：
+5mm～-10mm。
②吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测
架梁前通知监理进行复核，并报业主对该梁及下部结构进行验收，验收合格
后方可进行架梁，确保板梁的吊装能顺利进行。
③根据图纸定出支座位置，搁支座的平面应平整，支座进场后，应检查是否有出厂合格证书等。
规格应按照设计图纸要求，在钢垫板和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；
③支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空现象；
④在架梁时认真做好每根梁的吊装记录。
2.技术管理
全程总指挥：
xx
操作总指挥：
xx
技术监控：
xx
安全监督：
xx
梁车指挥：
xx
吊装指挥：
xx
3.板梁吊装具体技术措施
①进场板梁必须具备合格证，板梁及盖梁达到设计强度后板梁才可吊装。
③根据板梁上的编号及板梁排列图将板梁吊装至预定的位置。
板梁支座型号符合设计要求，不得调换。
④板梁吊装时注意桥斜80，板梁不可掉头。
⑤根据板梁分界线及盖梁确定板梁的位置，应使板梁两侧的铰缝宽度相近，并使板梁两端的伸缩缝（连续缝）宽度相近。
根据板梁分界线确定板梁的横向位置，使各条铰缝宽度大致相等。
⑥板梁放下后，应目测相邻板梁板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。
可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。
⑦吊装钢丝绳的长度应考虑到斜交板梁的影响，应尽量使四根钢丝绳同时受力。
吊装过程中，板梁两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。
⑧单块板梁安装完成后应检查板梁安装偏差情况，具体如下：
平面位置：
支座中心偏位5mm，垂直度1.2%；梁板顶面，纵向高程：
+8，-5mm。
三.板梁吊装安全、文明施工保证措施
3.1吊装安全管理网络
建立吊装安全管理网络，明确分工及岗位职责，具体如下：
3.2板梁吊装安全措施
①对板梁加工的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。
架梁前对相关施工人员进行安全技术交底，落实指挥系统，吊装时派专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离措施、设立警示标志。
②严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。
除采取安全措施外，操作人员必须提高警惕，注意防范。
构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，以防发生事故。
吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换。
吊钩需有防止钢丝绳滑脱的保险装置。
机械设备均须由专人操作，持证上岗。
③在板梁起吊时，起重机组最大仰角不得超过规定，起吊和转向时速度要均匀，构件要平稳。
板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动，当满荷载重时，板梁起吊离原有承载面20—30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。
④相互联络，指挥与吊车司机相互配合，指挥负责指挥吊机吊装性能，司机听从指挥命令控制吊机动作，严格遵守“十不吊”规定，五级（含五级）以上大风或大雨、大雪等恶劣天气应停止施工。
3.3文明施工措施
①对施工机械做好保养工作，禁止机械事故和施工环节污染河道；
②做好文明服务工作，尽量做居民和群众满意工程；
③文明管控，做好施工期间交通车辆和行人协调工作。
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