CUG英国大学专业排名航空和制造工程doc.docx
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2020CUG英国大学专业排名
航空和制造工程
在2020年航空和制造工程英国大学的排名中，剑桥大学、伦敦帝国学院和格拉斯哥大学分别位列前三，其余的排名是怎样的呢？
为您带来详细排名榜单。
排名大学名称入学标准学生满意度研究质量研究生前景总分1剑桥大学24143.4894100第2伦敦帝国学院2203.783.348496.2第3格拉斯哥大学2074.093.258495.9第4布里斯托尔大学2044.233.38095.7第5巴斯大学2013.953.088695第6南安普敦大学1823.953.238093.7第7利兹大学1704.143.148293.3第8拉夫堡大学1674.013.088493.1第9诺丁汉大学1694.113.168092.9第10斯特拉思克莱德大学2083.713.037292.2第11斯旺西大学1353.993.298692第12曼彻斯特大学1763.823.117891.8第13谢菲尔德大学1583.763.118291.4第14萨里大学1633.912.987690.7第15利物浦大学1413.953.148090.6第16莱斯特大学1273.882.998490.3第17True贝尔法斯特女王大学1463.712.997890第18伦敦布鲁内尔大学1423.92.728289.9第19考文垂大学1364.292.628089.3第20布里斯托尔大学（英格兰西部，布里斯托尔）1353.922.858288.8第21普利茅斯大学1263.922.728488.7第22伦敦大学玛丽皇后学院1333.583.297288.4第23朴茨茅斯大学1114.112.468888.4第24赫特福德郡大学1153.842.528488第25苏格兰西部大学1524.442.486687.7第26赛德大学1254.32.63N
/
A86.9第27中央兰开夏郡大学1353.922.63N
/
A86.3第28谢菲尔德哈勒姆大学1223.762.557086第29斯塔福德大学1104.322.267685.9第30阿斯顿大学1263.882.836285.5第31索尔福德大学1314.052.496885.3第32伦敦大学城1244.12.855685.1第33南威尔士大学1213.632.476683.2第34苏塞克斯大学1423.93N
/
AN
/
A82.8第35伍尔弗汉普顿大学1043.612.2N
/
A81.9第36金士顿大学1203.752.325881.8第37布莱顿大学1243.342.675281.1 拓展阅读：
一、什么是航空和制造工程？
航空工程就是关于飞机-关于它们如何在空中起飞并留在那里。
这是关于他们的设计，结构和力量。
在你的五年课程中，你将获得实践基础。
同时，制造工程是工程交易的一门学科
，而不是一个建筑和维护领域，但有不同的
实践和领域，包括工程研究。
二、为什么学习航空和制造工程？
知道如何制作非常复杂的机器并不是所有人都能获得的技能-事实上，几乎没有人能够获得。
从技术到处理再到管理，您将获得所需的一切基础知识。
制造业是一个竞争激烈的全球市场，通过良好的起薪工作和极好的晋升机会奖励那些有技巧和决心的人。
工程学是一个全球性的行业，最好的课程可能会在国外提供一年。
在印度、中国、欧洲或美国学习的机会很少。
工程学位也倾向于将重点放在业务和管理要素上，而不仅仅是将内容放在一起的实际要素。
你将有能力创办自己的公司。
跨学科合作非常普遍，所以不要害怕过早地被分流到一个区域。
通常提供其他工程学科的模块。
三、课程，评估和考试
评估通常通过课程作业和考试的混合进行，后者通常承载更多的重量。
第一年对学位评分没有贡献，其他四年也没有。
其他评估方法包括在研讨会上的实际表现，单独或集体进行的演示，偶尔的论文和报告。
它会因模块而异。
四、可以读研吗？
在研究生阶段有一系列令人兴奋的硕士和研究学位。
例子包括MSc
Advanced
Composites，工业自动化文凭，机械工程技术和工厂工程，以及MSc先进制造系统。
五、有什么工作机会？
航空和制造工程专业的毕业生经常为航空公司工作，如BAE，劳斯莱斯和英国航空公司。
在航空航天公司，航空公司和武装部队以及可口可乐等特许经营店中也可以找到工作。
与航空和制造工程学位直接相关的工作包括：
航空工程师
制造工程师
工程顾问
航空航天领域的职业-来自皇家航空学会和ADS集团（推进英国航空航天，国防和安全行业）的职业咨询服务和有用资源。
IHS
Jane＇s：
国防与安全情报与分析-包括制造商的细节以及市场部门和市场份额的专家评估。
六、学习航空与制造工程的五个理由
航空和制造工程学位令人印象深刻。
它们非常强烈，严谨且具有明确的实用性。
简而言之，它们都是关于飞机如何工作的；
什么让他们离开地面，是什么让他们在那里，是什么让他们转身和加速，获得和失去高度。
如果你曾经看过Top
Gun，并想知道汤姆克鲁斯的喷气式飞机如何比声音更快，你可能想要考虑航空与制造工程。
但汤姆克鲁斯对速度的绝望和极度消耗的需求并不是你应该考虑研究这个主题的唯一原因。
以下是其他五个原因：
1.实用性
虽然它很有趣，但您不一定需要英语或创意写作学位才能打造畅销书，但如果您想帮助设计，维护和设计飞机，您将需要攻读航空和学位课程。
制造工程。
这将为您提供与特定行业和就业领域直接相关的实用技能。
更重要的是，航空航天业非常孤立，这样的学位将为您提供在飞机上开展令人兴奋的职业所需的联系和联系。
他们也是独特的技能。
没有多少人甚至可以开始了解Eurojet
EJ200发动机是如何工作的，更少有人了解如何将一个拆开并重新组合，或者如何开始设计他们自己的一个。
决定你想要参加航空和制造工程，你会危险地接近这样做。
2.初始工资较高
如果你想获得令人印象深刻的薪水，航空和制造工程也是一个很好的选择，因为毕业生的需求量很大。
毫无疑问，制造大型飞机的大企业和公司都渴望雇用具有良好磨练的职业技能的毕业生。
毕业生站在实际工作，靴子在地面工程师，维护飞机，如果他们很幸运，设计他们。
他们可能作为制造商设计用于修理飞机的工具，或作为监督生产过程的顾问。
当一名航空和制造工程专业的毕业生走向世界时，他的头上和手中的灰泥板平衡，他们有很多令人兴奋的-并且收入很高-选择在他们的指尖。
3.雇主
事实上，这门课程的毕业生将会选择他们。
那些喜欢抛光靴子和沙漠棕色制服的人可能会选择加入英国皇家空军，海军或陆军航空兵团。
喜欢更多自主权的毕业生可能希望为私营部门工作，并为BAE和Messier-Dowty等公司设计飞机。
如果你是一个更多的制造商，你有更多的选择。
任何拥有任何生产线的公司都需要制造商。
可口可乐，雀巢，孩之宝；
任何需要某人简化生产过程，使其尽可能有效和高效的地方，都会对制造业毕业生产生兴趣。
4.严谨
它既要求并培养对数学，信息技术，物理学，发动机内部和机械，甚至一点点化学的有意义的理解。
更重要的是，您经常会发现自己负责团队并开始执行特定任务，不得不委派角色并考虑与团队成员的优势和弱点相关的可能性。
像大多数学位一样，这真的很难，但是，对于任何寻求挑战，一点点严谨和发展真正实用技能的人来说，航空和制造工程学位可能只是前进的方向。
5.帮助改变世界
然而，所有这些实际挑战都有其好处，而不仅仅是为了您。
航空与制造工程处于现代技术的最前沿。
从帮助研究环保燃料替代品，到提高发动机效率，简化必要产品的生产，以最大限度地减少浪费。
这些都是大型的，有趣的，改变世界的东西，航空和制造工程学位可能会为你提供你所需要的东西，通过它的油污工作服的颈背抓住世界并改变世界。
七、其他信息
航空和制造工程是着名的工程领域，涵盖了我们在日常生活中遇到的大部分内容。
航空工程背后的科学不仅限于飞机，因为空气动力学适用于所有运输方式。
同时，制造工程负责导致几乎所有人造物体大规模生产的过程。
我们编制了航空与制造工程九大地标时刻清单：
9.第一家现代工厂
虽然第一家现代工厂的身份存在争议，但许多历史学家都认为它是在18世纪的某个时间建造的。
尽管如此，马修博尔顿位于伯明翰的Soho制造厂可能是最受推崇的第一家现代化工厂。
随着蒸汽动力在同一世纪的发现，1700年代肯定会被视为现代工厂的曙光，因此，这是制造工程史上的关键时刻。
8.打破声障
在第二次世界大战中战斗两年后，美国飞行员查克·耶格尔被选中驾驶火箭动力飞机试图打破音障。
这样的壮举意味着必须以每秒343米（或767英里/小时）的速度飞行，这意味着耶格尔正在进入未知领域。
在预定航班前两天，耶格尔打破了两匹从马上掉下来的肋骨。
由于担心他会被遣返任务，耶格尔去了一名兽医接受医疗护理，但是在飞行当天，他的痛苦并没有消退。
尽管如此，Chuck
Yeager成功地记录了航空工程史上的一个里程碑时刻，打破了当天在Bell
XS-1飞机上的音障。
7.协和式飞机
虽然它在2003年退役，但协和飞机代表了航空工程史上最重要的时刻之一。
这架超音速商用客机沿袭了Chuck
Yeager的脚步，能够以超过两倍的声速行驶。
虽然从纽约到巴黎的标准航班大约需要8个小时，但是协和飞机将它们留在了尘埃中，在不到三个半小时的时间内就完成了旅程。
经过27年的定期航班，协和飞机因乘客数量下降而被取消服务，一些人猜测这是由于9/11和2000年7月的协和飞机坠毁造成的。
尽管如此，它被广泛认为是一个工程奇迹。
6.生产线
亨利·福特被广泛认为是生产线之父，帮助革新了制造工程。
亨利福特成立了同名汽车公司，并于1913年，为了帮助建造福特T型车，他引入了驱动输送带。
生产力以极高的速度增长，使整个Model
T只需93分钟即可完成。
随着越来越多的汽车从生产线上下线，正在筹集更多资金，一些员工的工资从每天1.50美元增加到每天5.00美元。
总之，模型T中使用的方法显然有助于为现代制造工程奠定基础。
5.第一次商业飞行
有点令人难以置信的是，第一次商业飞行发生在100多年前的1914年。
只有一个乘客座位，飞行持续了23分钟，飞越了21英里的海湾水，将佛罗里达州的圣彼得堡和坦帕分开。
可以理解的是，这次航班对乘客座位的需求非常激烈，今天的中标价格超过5000美元。
虽然这对于首次商业航班的座位来说似乎是一个低成本，但它确实为乘客的航空旅行费用创造了先例。
直到第二次世界大战之后，商业航空旅行变得更加实惠。
4.首次载人航天飞行
20世纪是航空旅行的非凡时期。
1961年，俄罗斯宇航员尤里·加加林声称拥有第一个冒险进入外太空的着名头衔，曾在东方1号宇宙飞船中环绕地球一次。
这一成就使苏联在与美国的太空竞赛中获得了显着的吹嘘权，并在他们发射世界上第一颗人造卫星仅仅四年之后。
不出所料，据报道Gargarin在飞行过程中表现得比平常更苍白，更不平常，只用一个字回答就回答了很多问题。
尽管他明显神经紧张，但尤里·加加林成功地完成了任务并巩固了他在航空工程史上的地位。
3.向工厂引入机器人
虽然最近似乎机器人已经大规模使用，但它们最初是在50多年前引入工厂的。
1961年，美国汽车制造商通用汽车公司欢迎Unimate加入其员工队伍。
Unimate本质上是一个连接到巨大钢桶的大型机器人手臂，可以执行几项不同的任务，包括焊接和将液态金属浇注到压铸件中。
虽然这在当今世界看起来相当基本，但当时这被认为是非常多才多艺的。
如今机器人越来越多地成为工厂的主要劳动力，它们代表着制造工程的巨大飞跃。
2.第一次受控飞行
尽管他们并不是第一个制造和驾驶实验飞机的人，但莱特兄弟公司因其开展世界上第一次受控，动力和持续的人类飞行而受到广泛赞誉。
1903年12月，Orville
Wright曾经尝试过滑翔机，成功地完成了人类历史上第一次动力飞行，在12秒内完成120英尺。
不甘示弱，当天晚些时候，他的兄弟威尔伯莱特驾驶着这条记录飞行-在59秒内完成852英尺。
令人难以置信的是，尽管邀请几家报纸参加这一历史性时刻，但只有当地期刊提到了这一事件。
快进到现代，莱特兄弟是航空工程史上最着名的名人之一。
1.阿波罗11号登月
“对人类来说，这只是一小步......对人类来说是一次巨大的飞跃。
”
虽然尼尔阿姆斯特朗可能已经疏远了他的阵容，但他和他的宇航员确实做对的一件事是实现了航空工程史上最重要的壮举之一，而不是人类。
1969年7月20日，几小时前降落在月球上，阿姆斯特朗紧随其后的是巴兹奥尔德林，成为第一个在月球上行走的人。
尼尔阿姆斯特朗在宇宙飞船外度过了大约两个半小时-足够时间种植美国国旗，打高尔夫球，并用奥尔德林收集超过20公斤的月球材料。
踏上地球以外的行星身体是人类很少见过的事情，而尼尔阿姆斯特朗将永远在历史上作为第一个这样做的人。
C银行班子成员绩效考核研究-
伴随着知识经济的到来，各类企业越来越重视人力资源管理。
绩效考核作为人力资源管理中的一个基础工作和核心环节，在人力资源管理中起着关键作用。
绩效考核是一把“双刃剑”，好的绩效考核制度可以激活整个组织；但如果做法不当，可能会产生很多意想不到的结果。
当今，在我国各类企业在运用绩效考核方法中存在许多普遍性问题，需要探讨和改进。
因此，研究绩效考核有着十分重要的理论意义和现实意义。
班子成员绩效考核人力资源管理
1引言
在我国，绝大多数商业银行己经建立了绩效考核制度，特别是对高层管理人员的绩效考核日益重要，很多也利用到了绩效考核的结果。
但是，真正能够将绩效考核工作的作用完全发挥出来的却比较少。
本文从绩效考核的现状入手，通过方法比较，结合案例分析，研究了如何在商业银行高层管理人员中建立绩效考核评价制度，利用考评结果，更好地发挥绩效考评的作用。
2C银行班子成员绩效考核现状分析
2.1现行的考核办法
经营机构班子成员的季度考核得分与本单位考核得分及个人履职得分挂钩。
（1）对机构正职的季度考核
季度考核得分=营业机构考核得分×行员挂钩比例+个人履职得分（1-行员挂钩比例）±加减分因素。
个人履职得分中，行长权重占50%，其他行领导权重占50%。
（2）对机构副职的季度考核
季度考核得分=营业机构考核得分×行员挂钩比例+个人履职得分（1-行员挂钩比例）±加减分因素。
个人履职得分中，行长权重占1/3，其他行领导权重占1/3，支行行长权重占1/3。
2.2C银行班子成员绩效考核中存在的问题
以上通过对C银行班子成员绩效考核的现状分析，发现其存在一些问题。
主要表现在以下几方面：
（1）绩效考核指标设置不合理
班子成员的绩效考核成绩与其所在的营业机构得分、行员挂钩比例、个人履职及加减分因素有关。
考核指标设置不能以战略目标为出发点与归宿点，考核指标不是从战略的高度进行选择和设计的，不能充分体现银行的长期利益。
（2）考核体系缺乏系统性考虑
由于在考核体系设计上缺乏系统的思考，如在华夏银行太原分行对班子成员的考核过程中，并没有明确的、系统的提出一些具体操作方案，如由谁直接对班子成员进行考核、考核将如何进行、考核中的透明度及监督、考核的反馈工作、考核申诉制度、考核结果如何更好的运用等一系列系统具体的问题，从而导致考评的各个环节配合不好，考评流于形式，达不到预期的目的。
2.3C银行班子成员现行绩效考核问题的原因分析
C银行班子成员现行绩效考核所存在的上述问题，是由一定的深层次原因导致的。
（1）绩效考核目标不明确
一个银行要对一个群体制定一个适合的绩效考核制度，首先就是要目标明确，否则制定出来的方法肯定不能满足预期的目的。
因此，本文认为在华夏银行太原分行对其班子成员实施的绩效考核方法中，绩效考核目标不明确是导致一系列问题的首要原因。
（2）对考核没有足够的重视
人力资源部只把它当作是一个日常所必须的工作去做，而没有考虑如何能做到更好的、全面的考核以及更好的利用结果使用激励手段，从而产生了一系列诸如考核指标设置不合理、考核系统不完善、考核内容不全面、考核方法单一、考核结果运用不合理等的问题，究其原因，都是因为态度不够重视所带来的这些问题，应当引起考核部门的注意。
3C银行班子成员绩效考核体系构建
3.1考核主体、客体及内容
选择较为客观的考核者来进行工作绩效考核，是使评价客观化的一个重要组成部分。
本考核体系选择各部门的不同考核者包括员工代表从不同角度进行考核，同时加入客户代表、股东代表，从而全方位、准确的考核班子成员的工作业绩。
3.2考核方法及实施流程设置
本文将采用平衡计分卡的考核方法科学全面的对银行业高层管理人员进行绩效考核。
具体流程为：
每季度第一个工作周内，各模块数据统计员及分行平衡计分卡管理机构对本模块数据进行收集整理并提交分行考评委员会办公室；分行考评委员会办公室对数据进行汇总分析，形成考评结果；分行考评委员会办公室将考评结果提交考评委员会进行审定；经审定后的季度平衡计分卡评价结果交人力资源部进行分配。
3.3考核指标的选取
首先须对平衡计分卡指标进行分类，可以分为：
指令性指标：
由总行下达的硬性指标，直接与考评挂钩，指标赋有相应的分值。
其中，扣减性指标不设置权重，扣减最高分不超过该指标所在的维度权重分。
指导性指标：
未来考评方向性指标，由于信息较难获取，因此暂不与评价、考评挂钩，当年没有分值，但要对指标执行信息进行收集。
观察性指标：
不与机构考评挂钩，但可作为对机构和经营班子整体工作情况评价的依据，没有指标值，但要对指标执行信息进行收集。
指标的选取按照平衡计分卡绩效考核法的财务、客户、内部流程、学习与成长四个方面确定。
3.4绩效考核结果的运用
（1）高层管理人员选拔
通过绩效考核可以为上级对分行高层管理人员的选拔提供后备储蓄。
绩效考核结果为优秀的人员分行予以记录在案，一旦某一位置出现空缺，上级可以立即从后备储蓄中选拔。
（2）高层管理人员的薪酬方案
这是绩效考核结果最为典型的运用，因为绩效考核结果为增加报酬提供了合理的决策依据和基础，杰出的工作业绩应给予明确的加薪奖励。
（3）高层管理人员的职业生涯规划
高层管理人员的职业计划和发展对个人非常重要。
绩效考评数据在评价一个高层管理人员优缺点
及确定其潜能时，都是十分重要的。
4结论
绩效考核是一把“双刃剑”，好的绩效考核制度可以激活整个组织；但如果做法不当，可能会产生很多意想不到的结果。
总之，要真正把绩效考核落到实处，企业在体系设计与组织实施过程中，就必须要有系统的眼光和思维，同时又要敢于迈开步伐，在实施绩效考核的过程中适时推动组织的变革前进，把组织推进为一个具有现代意识观念、行为模式以及能力结构的成长型企业。
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