成华区农村道路工程市政技术标.docx
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成华区农村道路工程市政技术标
施工组织设计目录
第一章编制依据、原则及范围
第一节编制依据
A、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。
B、本合同段工程现场考察情况。
C、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
D、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等。
第二节编制原则
本施工组织设计是按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将成华区农村道路工程（3标段西山路改建工程）工程施工道路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
A、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
B、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
C、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在成华区农村道路工程（3标段西山路改建工程）工程施工创一流施工水平。
D、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
E、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
第三节编制范围
成华区农村道路工程（3标段西山路改建工程）工程所有的沥青道路工程、涵洞、雨水管渠工程，起止里程为K0＋000~K1＋501.462，全长1.501462km。
第二章工程概况
第一节工程简介
一、道路现状和整治思路
西山路连接了三还路与青龙场立交，是成华区青龙场内的一条主干道，道路处于成绵高架桥下，是在上世纪九十年代随成绵高架桥建设后建成的通道，高架桥横向桥柱之间的距离为8.5米，为现有行车道，水泥砼路面，柱的外侧为约6米宽的人行道和绿化带（为砼路面），两旁的房屋、厂矿基本已布满。
墩柱下纵向每隔40米设置有高架桥的排水管，并设置雨水篦子，通过地下埋设的排水沟流往附近的沟渠。
根据本次现场调查，道路的整治内容有：
1.因为道路位于高架桥下，路基、路面基本不受雨水侵蚀，现有行车道路面有不同程度的破损，但不是很严重。
少部分地方路基由于排水不畅（起点不远处的洗车场等处）造成路基破损，必须处理路基。
根据业主的意见路面改建为沥青砼路面。
2.主要问题是目前道路没有非机动车道，致使车行混杂，严重影响了道路的使用功能，经过与业主及地方政府部门的讨论和协商，解决的主要方法是在墩柱的外侧设置非机动车与人行混合道，并在两侧纵向墩柱间设置2米宽的分隔带。
3.对原埋设于地下的排水系统沟改设行车盖板，并增设检查井。
第二节沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征
1.地形地貌
该项目位于成都市成华区境内,成华区地处成都平原,成都市东北部,幅员面积109.27平方千米,位于东经103°53′~104°03′,北纬30°33′~30°41′。
区内地域平坦，仅东北部偏高，属浅丘地带，磨盘山海拔594米，属龙泉山脉延伸地域，是成华区及成都市城区的海拔最高点：
成华区的地貌特征总体属于平原型。
2.气象水文
项目区内属亚热带湿润季风气候，空气温暖湿润，季节分明。
区域内多南风或北风，少有东风或西风。
风力多为1~3级，偶见4级以上大风。
年平均温度约16.4℃；年无霜期大于337天，夏无酷暑，冬无严寒。
雨量充沛，年平均降雨量为900~1300毫米，起特点为春旱少雨，夏热多暴雨，秋季温差变化大、且多连绵雨。
年平均日照时数约1042小时，年日照率为28%。
3.地质概况
（1）地层岩性:
成都平原（又名川西平原）系轴状坳陷构造盆地,地质构造单元称”成都坳陷”,是在中生代坳陷的基础上新生代再次陷落而成。
中间陷落为盆地，底部基石为白垩系灌口组地层。
盆地底部堆积大量第四系松散物质，以冰积和冰水沉积物为主，组成砂卵砾石，构成平原的整体物质。
（2）地质构造
境内地质构造简单，只有三类：
平地为覆盖着第四纪松散堆积物；浅丘阶地分布黄棕色成都黏土；山丘为第四纪侏罗纪和白垩纪红色砂岩、泥岩组成。
地下水为第四系孔隙潜水和积岩裂隙水。
（3）水文地质
成华区属都江堰自流灌溉区，区内3条河流都源于岷江：
俯河沿成华区南部地域奔流，饶区境流域长3.8千米；沙河纵贯区内长15千米；东风渠流经成华区，主支渠约20千米。
成华区水丰地润，农业灌溉网络密布，农业收成无旱涝之忧。
据水质简要分析资料：
区内地下水类型均属低矿化度、弱碱性重碳酸钙纳钾型水，对混凝土无腐蚀性，可作为工程施工用水和生活用水。
（4）地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度小于0.1，抗震设防强烈度为7度。
区域地壳稳定性较好，因此，桥涵等结构物可采取简易抗震设施。
（5）主要工程地质问题
经勘察，沿线无大的不良地质分布，主要工程地质问题为：
地处区域弱膨胀土分布较多、软基换填较多、边坡失稳等。
第三节工程施工环境
§1交通运输条件
本合同段工程全线长1.501462公里，根据现场勘察，该路段为旧路改造，靠近三环路，交通条件较好，路用材料和机械可用汽车运输至现场。
§2当地资源
工程所在地为城市附近，靠近三环路，无自采材料，路用材料在附近料场采购。
第四节设计技术标准
1.建设性质:
旧路改建+增设非机动车人行混合道
2.公路等级:
三级公路
3.设计速度:
30Km/h
4.路基宽度:
23.5m（7.5m的机动车道路面）
5.路拱横坡:
2.0%
6.路面:
沥青砼
7.桥涵宽度:
与路基同宽
8.设计载荷:
公路—Ⅱ级
9.设计洪水频率:
中桥1/50,小桥及涵洞1/25
10.净空高度:
4.5米
其他按交通部《公路工程设计标准》（JTGB01-2003）有关技术标准执行。
第三章施工组织目标
第一节安全目标
严格执行国家、交通部发布的相关安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以下，杜绝重大交通、爆破和火灾事故，锅炉、压力容器的检测率达到100%，锅炉房合格率达到100%，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。
第二节质量目标
以公路工程国内招标文件范本《技术规范》和招标文件为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，工程合格率达到100%，优良率达95%以上，争创优质样板工程。
第三节工期目标
我单位若中标，接到中标通知书以后，尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工，按照招标文件的要求，确保总工期满足招标文件要求。
开工日期：
2007年8月1日；
竣工时间：
2007年12月8日，比招标文件要求时间150天提前20天。
第四节文明施工目标
统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁。
创全线文明施工样板工地和环境保护先进单位。
第五节环境保护目标
1）保护生态环境。
按规范和设计图施工，确保生态环境目标的实现。
2）防治环境污染。
防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的污染。
确保达到法律法规要求。
3）保护文物及名胜古迹。
第四章施工总体布署
第一节施工部署指导思想
精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理，确保目标。
第二节总体施工方案
§1施工组织方案
1）组建高效精干的项目管理机构
成立以工程师和具有丰富路基土石方、桥涵工程、沥青路面施工经验的管理人员组成的项目经理部，项目部设在工地。
2）部署操作熟练、技术过硬的作业队伍
根据本工程特点，调派具有丰富路基土石方和桥涵工程施工经验的队伍组织本工程的施工。
3）合理划分任务
根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况，合理安排施工任务：
路基施工队：
2个，负责沿线的快车道路面的破碎、全线路基的施工工作。
桥涵施工队：
1个，负责沿线桥涵的施工和结构物的拆除。
路面施工队：
1个，路面面层施工。
基层施工队：
负责底基层、基层施工。
4）施工段的化分和施工顺序
由于施工路段仅为1501.462米，所以我们将项目指挥部设在路段中间的租房内，将整个合同段的工程分快车道和慢车道同时进行。
5）配备性能好、效率高的先进施工设备
配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。
路基土石方开挖和填筑采用机械化施工。
路面破碎采用破碎机破碎，土方采用推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车配合施工，基层采用推土机、平地机、装载机和自卸汽车配合施工，路面采用沥青摊铺机、自卸汽车配合施工。
6）组织畅通的物资供应渠道
积极配合业主组织材料供应，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料运输道路的正常运转。
7）周密规划临时工程及辅助设施
各项临时工程统一规划，做到标准化，规范化，创造文明施工环境。
（1）临时道路：
充分利用原有地方道路，只修建各工点与地方道路联络便道。
（2）临时供电：
配备足够的变压器及发电机组，从接入点至变压器主干电线采用电缆线，从变压器至各工点线路主线采用电缆、支线采用铝芯线。
（3）临时供水：
当地水源丰富，可就近取水。
（4）生活办公房屋：
按建设文明工地要求，新建砖墙石棉瓦顶房屋，监理工程师用房按标准进行配置。
（5）生产房屋：
按工期、地方条件及工程实际需要考虑，采用砖墙、石棉瓦顶；所有仓库均设置工棚遮盖并按10cm砼硬化地面。
8）推行项目经理责任制，按项目法组织施工。
§2施工技术方案
路基土方采用推土机、挖掘机和自卸汽车施工；路基填方用推土机、平地机和压路机碾压整平。
原路面破碎采用破碎机破碎，拌和采用场拌，推土机和压路机整瓶碾压，级配碎石底基层采用推土机、平地机和压路机整平碾压，水泥稳定碎石基层采用厂办（集中拌和），推土机、平地机和压路机配合碾压，沥青混凝土面层采用拌和站拌和，自卸汽车运输，沥青摊铺机摊铺，压路机碾压。
第五章施工组织机构及现场管理
第一节施工组织机构
根据该标工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立成华区农村道路工程（3标段西山路改建工程）项目经理部。
该项目经理部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室。
工程技术部设技术室、调度室、量测班和资料室；安全质量部设质检室、安检室、试验室；计划财务部设财务室、计划室、合同室；物资设备部设物资室和机修站；综合办公室设交管办、综合办、后勤室。
项目部下设二个路基施工队一个桥涵施工队、一个基层施工队、一个路面施工队。
现场组织机构见下图所示。
路面施工队
总经济师
第二节项目主要人及其主要职责
1.项目主要人员
项目管理层由项目经理1人、副经理（兼书记）1人、总工程师1人和总经济师1人组成，项目经理主管全面工作；项目副经理兼书记主管现场工程协调；总工程师负责施工方案、工艺及新技术应用，质量、安全、进度控制等；总经济师主抓合同管理、验工计价、资金调度等。
各施工队设队长1人，副队长1人，具体负责各工班的施工管理和工序调度。
项目部主要管理及技术人员安排见下表1，具体人员见《投标书附表》有关部分。
2.项目主要管理人员职责
（1）项目经理
①正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。
②贯彻处项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。
③主持全面工作，确保全面履行项目合同。
④定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。
（2）项目总工程师
①全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计。
②督促检查物资、设备的采购，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。
③组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。
（3）项目总经济师
①认真贯彻执行国家有关的方针、政策、法令、法规，围绕处质量方针和目标及本项目的创优规划，开展经营管理工作。
②主持整个项目的验工计价工作，督促解决预决算工作中出现的问题。
③组织应用统计技术做好计划统计工作，使计划统计及时、准确、齐全，为项目经理提供可靠的调控和决策依据。
④抓好成本管理，科学利用资源，制订节约、节支制度。
（4）工程技术部部长
①在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。
②组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其准确性、完整性负责。
③组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制；提供足够的技术支持。
④组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。
⑤负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据。
（5）安全质量部部长
①认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规。
②严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责。
③全面负责本项目的安全、质量工作，提交工程质量检验分析报告。
④组织进行安全、质量教育，督促搞好工序质量管理。
（6）设备物资部部长
①负责该项目的物资供应，机械设备的管理，并对其工作质量负责。
②组织对分供方的评价，严格控制顾客提供的产品质量。
③负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。
④组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。
（7）计划财务部部长
①负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。
②组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。
③负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。
（8）试验室主任
①在总工程师和安质部长的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责。
②负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。
③负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。
④对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。
第三节现场管理
根据本工程的特点和专业要求，我单位拟选派有施工经验的工程队承担本合同工程施工，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的人员组建专业工班。
施工安排及劳动力、设备配备见表。
施工队安排及劳动力、设备配置表
队类别
施工范围
工班名称
工作内容
人员总数
设备
配置
道路路基施工队
全线
开挖工班
慢车道路基开挖、主车道原路面破碎
26
空压机2台；
机械工班
土石方运输、路基填筑、主车道原路面破碎
34
挖机2台；推土机2台；装载机2台；自卸车3台；压路机1台、破碎机2台
附属工班
路基防护挡墙、排水沟浆砌、涵洞施工、旧涵洞拆除
20
砂浆搅拌机2台、混凝土搅拌机1台、自卸汽车2台
基层施工队
全线
水稳工班
水泥稳定碎石底基层、基层施工
30
水稳搅拌机2台，自卸汽车5台，压路机1台，洒水车1台，平地机1台，压路机1台，装载机3台
沥青路面施工队
全线
路面工班
沥青混凝土路面摊铺
30
沥青混凝土拌和站1套，自卸汽车15辆，摊铺机1台，压路机4台，装载机3台
现场设立成华区农村道路工程（3标段西山路改建工程）项目经理部。
项目经理部直属我单位领导，下设的各部室，分别服从处相关业务及职能部门的对口协调和管理。
在工程实施期间，我单位作为合同乙方，履行承包商的义务，承担法人责任，对业主负责；该项目经理部作为我单位的派出机构，全权代表我单位承担工程实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监理，对我单位负责，具体承担工程责任；各施工作业队在牡丹大道北延线道路项目经理部的管理下从事工程各专业的施作。
施工管理机构关系见下图。
施工作业队伍
项目经理部
各施工作业队
业主
成华区重点公路建设开发有限公司
施工管理机构关系框图
承包人
建设项目
成华区农村道路工程（3标段西山路改建工程）
项目经理部
成华区农村道路工程（3标段西山路改建工程）
监理
第四节组织机构有效运转的保障机制
第一.我公司针对此工程严格实行“项目法”施工，组建一个由公司总经理亲自挂帅，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。
同时向业主承诺：
针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。
实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。
其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强。
第二.项目班子的组建
一、根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前题，未经业主同意中途变换人选，我公司愿意接受建设单位的处罚。
二、根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理的工作效率，有效促进管理整体实力的强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。
三、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。
变”人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。
四、特别值得一提的是：
我公司项目管理历来将社会效益放在经济效益之前，但更看重社会效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，收到了良好效果。
具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为的企业文化，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。
第三.项目部管理制度
一、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
二、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。
三、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员人会议，检查工作质量。
四、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。
五、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。
六、由监理公司驻现场代表、项目部主要管理人员及各专业施工组长参加工作例会，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。
明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
七、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。
八、根据本工程的结构特点、质量、工期等方面的要求，只有采用先进的施工技术作保证，才能实现优质、高效的承诺。
第六章施工准备及总平面布置
第一节施工准备
§1现场准备
若我公司中标，在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备主要应做好以下几项工作：
（一）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及景区的建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
对于改建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
（二）确定工地范围。
应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。
（三）清除现场障碍。
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
（四）办妥有关手续。
上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（五）作好现场规划。
按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。
在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
（六）道路安全畅通。
道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
§2劳力、机具设备和材料准备
（一）劳力
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
（1）要注重素质。
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
政治素质：
主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：
主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：
道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：
应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
（2）要注重教育。
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。
教育内容要有针对性，包括：
改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。
特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。
要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。
从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
（3）签订好施工合同。
在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。
要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
（二）机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。
这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。
因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
（三）材料
公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，
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