路基路面工程复习总结以及试题与复习资料.docx

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路基路面工程复习总结以及试题与复习资料

路基路面工程

一、名词解释

1．路基临界高度:

不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80）距地下水位或地面积水水位的最小高度。

2．轮迹横向分布系数：

刚性路面设计中，在设计车道上，50宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。

3．设计弯沉:

是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100作用下，测得的最大回弹弯沉值。

4．边沟:

设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。

5．疲劳破坏:

结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。

6.路床：

路面的基础，是指路面以下80范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30）和下路床（30～80）。

7.最佳含水量：

路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。

9.劲度模量：

材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

12.平均稠度：

不利季节实测路床80深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。

13.二灰稳定土：

由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。

14.劲度模量：

材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。

16.半刚性材料：

由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。

17.路基工作区：

在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，在1/10～1/5时，该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。

18.临界荷位:

刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。

现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。

19.当量轴次：

按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载100相当轴载作用次数。

20.车辙：

路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。

21.翘曲应力：

由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。

22.压实度：

现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。

23.半刚性路面：

用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。

24.二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。

27.反射裂缝：

由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展，致使沥青面层开裂，形成的裂缝称为反射裂缝。

28、累计当量轴次：

按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。

36、半刚性基层：

采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。

41、弯沉综合修正系数：

因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。

43.车轮轮迹横向分布系数：

它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。

44、粗集料：

集料中粒径大于43.75或2.36的那部分材料，包括碎石、破碎砾石等。

45、路拌法：

在路上用机械将矿料和沥青材料就地摊铺和碾压密实成型的沥青面层。

46、厂拌法：

将规定的级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌合，然后运到工地摊铺碾压而成型的沥青路面。

47、沥青表面处治：

指用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的沥青路面。

二、填空题

1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：

高温指标、低温指标、雨量指标

2、影响路基压实的因素有：

土质、含水量、压实机具、压实方法；施工中控制含水量是首要关键。

4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。

7、表征土基承载力的参数指标有回弹模量E0 、地基反应模量K、。

10、铺草皮主要有种草、铺草皮、植树等形式，可根据土质、坡率、流速等具体情况选用。

16、我国路面设计的标准轴载是100。

19、陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择内摩擦角和粘聚力。

20、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度应力、荷载应力。

21、按路面面层的使用品质，材料组成类型以及强度和稳定性，可将路面分为四个等级高级、次高级、中级、低级

22、路面横断面形式可分为槽式横断面、全铺式横断面。

24、评定土基及路面材料承载能力的指标是地基回弹模量。

25、我国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按年降雨量将我国划分为大于1000，500~1000,250~500和小于250四个区。

27、世界各国的沥青路面设计方法，可以分为经验法和理论法两大类。

28、刚性路面加厚层的形式为结合式，分立式，部分结合式。

30、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度疲劳翘曲应力，荷载疲劳应力。

31、沥青混合料的三种组成形态为：

密实悬浮、骨架空隙、骨架密实

32、常用的路基地面排水设施：

边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池。

33、排水沟的主要用途是在于引水，将路基范围内各种水源的水流如边沟、截水沟、取土坑的积水引至桥涵或路基范围以外的点

34、挡土墙的稳定性验算中采用的土压力是：

主动土压力。

三、问答题

1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。

通常的种类：

水泥稳定类材料，石灰稳定类材料，工业废渣稳定类。

（简述半刚性基层材料的优、缺点。

半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，且具有一定的抗拉强度，抗疲劳性强度，具有良好的水稳性特点。

它的缺点：

1）不耐磨，不能作面层2）抗变形能力低，因干、温缩全开裂3）强度增长需要一定龄期。

）

2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：

防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。

边坡防护：

1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。

3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：

1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。

4、沥青路面产生车辙的原因是什么？

如何采取措施减小车辙：

车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。

路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。

5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：

我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。

7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？

与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，

9.刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？

我国刚性路面设计采用什么理论与方法？

有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。

我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。

10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。

损坏类型及产生原因：

沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂

11、砌石路基和挡土墙路基有何不同？

砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护；挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。

12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？

各适合什么条件？

方法有：

直线法和圆弧法。

直线法适用于砂土和砂性土圆弧法适用于粘性土。

13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计？

排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。

15简述路基施工的基本方法有哪几类？

施工前的准备工作主要包括哪三个方面？

（1）人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法（2组织准备，技术准备，物质准备

16．对路面有哪些基本要求？

强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性

17.路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？

防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。

常用得防护措施：

种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。

19．路基干湿类型分为哪几类，如何确定？

干燥、中湿、潮湿、过湿。

用土的稠度确定。

20．路基边坡稳定分析有哪几种方法，各适应什么场合？

稳定系数K的含义？

力学分析法和工程地质法。

一力学分析法直线法适用砂类土，土的抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。

边坡破坏时，破裂面近似平面。

圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，摩擦力甚小。

边坡破坏时，破裂面近似圆弧形。

二工程地质法根据不同土类及其所处的状态，经过长期的实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。

直线法中K＝圆弧法中

21．路面有哪些类型？

分别说明其特点：

路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料区划，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。

但是工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。

柔性路面总体刚度较小，易产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低。

刚性路面抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，呈现出较大的刚性。

半刚性路面处于柔性和刚性之间。

25．沥青路面的破坏状态有哪些？

对应的应采用哪些控制指标？

我国沥青路面设计采用那些指标？

沥青路面的破坏状态有：

沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；采用的控制指标：

垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采用的控制指标：

设计弯沉值和层底拉应力。

26．纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？

纯碎石材料按嵌挤原则产生的强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材