企业员工学习心得体会.docx

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企业员工学习心得体会

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伴随着我国经济建设的增长，人口的不断增加，城市化进程的迅猛发展，与城市化同步带来的交通拥堵问题越来越突出。

交通基础设施建设、交通管理和交通服务等，如何为城市人的生活和工作提供便利，怎样才能不影响和制约人们的生活和工作，已经成为城市发展迫切需要重视和解决的问题。

作为一名从事城市道路设计工作的技术人员，通过多年的工作实践，对哈尔滨市的交通状况也有了一定程度的了解，在工作中，深深的感觉到城市交通体系的重要性。

本次知识培训学习，使我在工作之余，又重新梳理和熟悉了许多相关的专业知识，并且结合实际工作，引发了一些思考，对今后的工作起到了很大的推进和帮助。

下面就我市交通整体状况谈几点学习体会：

1、哈尔滨市城市基本概况

哈尔滨市是黑龙江省省会，国家级历史文化名城，著名的东北老工业基地，东北亚国际经贸中心，世界冰雪旅游名城，国家东北部交通枢纽重镇，我国东北北部政治、经济、科技、文化、贸易、信息、旅游事业的现代化中心城市。

哈尔滨市经过百年的建设与发展，建成区的空间结构基本上是依松花江市区段的流向和与哈尔滨市区历史同步建成的滨绥铁路在市区的走向布局建设而成。

河流和铁路这两大历史制约因素，使哈尔滨的市区路网形成先天性的结构缺欠，难以适应21世纪哈尔滨市作为新兴的现代化城市对市区交通功能的迫切需求。

进入21世纪，哈尔滨市的经济发展在改革开放的进程中获得了飞速发展，先后实施了八路五桥九路九桥等城市路网改造建设，使哈尔滨市的道路交通状况初步改观。

哈市城区路网已经建成内环路、二环路两个联接市内老的建成区的环路及沟通市区通外省外市的四环绕城公路，还有正在规划和实施中的联接江南与江北，连通市内新建城区和郊区乡镇的三环路。

这些规划与建设中的道路形成后，将使哈尔滨市的交通功能有相应的提高。

2、交通设施现状及存在问题

1交通设施现状

哈尔滨市的对外交通由铁路、公路、内河航运、航空四部分组成，形成了东北北部地区交通枢纽的地位。

现有市政道路1208条，道路总面积167

8.56万平方米，铺装面积162

6.88万平方米。

其中：

市管一类道路42条，道路总面积55

6.24万平方米；区管二类以下道路1166条，道路总面积112

32万平方米，铺装面积162

6.88万平方米。

2哈尔滨市城区道路破损情况

201X年冬是我市历史上56年气温最高的暖冬，我市道路翻浆和破损状况严重，调研中发现，建设部《城镇道路养护技术规范》中规定的道路坑槽、翻浆、网裂、拥包等18种病害，在我市道路破损中均有出现。

我市1208条市政道路中，出现不同程度破损现象的道路有703条，破损面积420.78万平方米，占市政道路铺装面积的2

5.8%。

按道路类型划分：

市管一类道路破损面积为79.73万平方米，占全市破损道路总面积的1

8.94%；区管

二、三类以下道路破损面积为34

1.06万平方米，占全市破损道路总面积的8

1.06%。

按道路结构类型划分：

采用三灰碎石半刚性基层结构的道路破损面积为0.8万平方米，占全市破损道路总面积的0.19%；采用灰土基层低标准结构的道路破损面积为419.98万平方米，占全市破损道路总面积的99.81%。

按道路病害种类划分：

翻浆道路面积为

6.8万平方米，占全市破损道路总面积的

4.6%；坑槽道路面积为50.49万平方米，占全市破损道路总面积的12%；碎裂道路面积为11

7.82万平方米，占全市破损道路总面积的28%；沉陷道路面积为7

5.74万平方米，占全市破损道路的18%；其他病害道路面积为169.93万平方米，占全市破损道路总面积的40.4%。

按道路破损程度划分：

大面积破损，应进行整体改造的道路面积为247万平方米，占全市破损道路总面积的5

8.7%；局部破损的道路面积为17

3.78万平方米，占全市破损道路总面积的4

1.3%。

3.哈尔滨市城区道路破损主要原因

原有道路结构标准不适应车辆荷载的大幅度增加

我市60%以上的道路修建于上世纪八至九十年代，本次结构性升级改造工程涉及道路的道路56%上世纪八至九十年代修建，为当时设计的交通荷载标准和结构抗压强度较低，道路结构大多是40厘米至60厘米灰土基层，只能满足当时10吨的荷载车辆通行要求。

哈尔滨市以前设计的城市道路大多是在比较潮湿的土基上铺筑黑色路面。

因该路面结构透气性差，路基中的水分不能通畅地从表面蒸发出来，使路基强度降低，在行车荷载的作用下就会出现严重的翻浆现象。

近年来，随着社会经济快速发展，车辆荷载能力不断提高，加之运输车辆超载，实际载重量超过60吨，有的甚至载重达到70吨以上，远远超过道路的承载极限，造成道路脆性破坏，加剧道路破损。

交通量快速增长影响了道路使用年限

道路的使用年限除了取决于道路荷载能力，还取决于车辆的通过数量。

近年来，我市交通流量迅猛增长，据调查，目前我市城区每天通行的车辆约40万辆左右，比上世纪八十年代初增加了近10倍，城市道路的流量负载远远超过预计指标，大部分道路累计轴载次数提前达到设计年限，造成道路疲劳性破坏，缩短了道路使用寿命。

气候对道路的影响

哈尔滨的气候属中温带大陆性季风气候，冬季长而严寒，夏季短而湿热，是全国地理纬度最高的特大城市，太阳辐射年内变化较大，最大冻土深度

05米，冬季的哈尔滨是世界上同纬度最冷的地区。

加之受西伯利亚冷气团和副热带暖气团影响，四季温差大。

哈尔滨市气温具有春季升温快、秋季降温猛的特点。

这对道路的施工和养护非常不利。

水害的道路的影响

道路路面在使用一段时间后，不可避免地要出现各种病害，水害是不可忽视的，水可以通过裂缝、接缝、路表面和路肩渗入路面，还可以通过高水位地下水、截断的含水层进入路面结构，积滞在路面结构内的自由水对路面产生各种有害影响。

水害是造成并加剧道路损坏的重要原因。

目前，我市排水普及率仅达6

6.2%，低于国家80%的规定标准近14个百分点，部分道路没有排水设施；各排水区域管网密度最多相差

8.54公里平方公里，布局也不够合理；建于1960年以前的排水管道达124公里，占总长度的1

6%，管线老化，渗漏严重。

由于排水设施不足，每逢春融期间和遭遇大雨、暴雨，道路积水不能及时排泄，长时间浸泡道路，致使道路严重受损。

日常维修、管理和养护不够

道路出现零星小坑、裂缝等轻微病害，不能及时进行填补、封闭，在冻融、雨水渗透、车辆荷载的作用下，病害迅速恶化，小坑不补、大坑受苦的现象十分普遍，导致道路大面积破损，丧失正常使用功能。

近年来，我市大量开挖道路，恢复道路质量较差也是加剧我市道路破损的重要原因。

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附送：

企业员工学习心得体会范文

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我们常常困惑于智慧到底从何处来，到何处去，如何才能捕捉智慧的光芒，在成本与利润的衔接点上找到我们需要的平衡。

我们也常常困惑，人的力量从何处来，到何处去，我们为何常常在庞大的市场面前惊慌失措，无从观察。

能够回答这些问题，我认为只有学习。

列夫托尔斯泰曾经说过：

没有智慧的头脑，就象没有蜡烛的灯笼。

俗话说活到老，学到老，这话一点不错。

即使已经参加工作了，我们也不应该放弃对知识的学习。

相反，作为企业的员工，在繁忙的工作之余，读一些开阔心智的书籍，吸取别人的成功经验，大有好处。

聪明的人，总是善于用别人的智慧来填补自己的大脑。

去年，在全局范围内开展的学习《细节决定成败》、《自动自发》、《没有任何借口》等几本书，让我们受益匪浅。

新年伊始，我部就形成了学习五本书的热潮，我站的学习也在如火如荼的进行。

学以致用，2月份，通过对《解放军精神》一书的认真学习，通过与解放军的全面对比，经过几天深刻的反思，我已查找出自身存在的缺点和不足。

虽然我们也许已没有机会成为解放军，但是，我愿意也已下定决心要以解放军的标准来严格要求自己，使自己成为象解放军一样优秀的人，即使我做不到那么好，但是，我深信，只要我努力了，就是进步，就有成功的可能。

下面，就是在学习之后对自己提出的几点要求，希望籍此可以重新塑造一个全新的自己，成为一名优秀的员工。

一、与企业同呼吸、共命运，坚守职业天职与使命。

既然我们选择了工作，就没有理由不把它做好。

一个人一生中除去休息的时间以及不具备劳动能力的时间，剩下的大部分时间都是在劳动中度过的，可以说，工作等于一个人一生的价值。

如果一个员工不能站在理想的高度上去看待自己的工作，不能满腔热情的去工作，那么他成功的机会就非常渺茫。

对于绝大多数具有上进心的员工来讲，工作绝对不仅仅是为了生存，工作更应该是天职，是神圣的使命。

然而，现实中，常常听到有人抱怨自己被人忽视、没有被安排在好的工作岗位上、没有高工资、没有得到高度的重视等怨言，一副很受委屈的样子。

其实，你有没有认真的审视过自己：

你真的应该被安排在那个你所认为的重要位置、领到你所期望的工资、得到别人的重视吗?

不劳无获，一切都不是理所当然的，没有付出就没有理由索取，当你伸手向企业、向领导要这要那的时候，你有没有认真的审视过自己你为企业付出了什么?

你把企业当成自己的家、与企业同呼吸、共命运，全心全意的干好自己的本职工作了吗?

如果没有，那就没有资格埋怨别人，要怪只能责怪你自己;如果没有，你就应该摒弃埋怨，积极进取，努力培养主人翁意识，热爱你所在的企业，热爱你所从事的工作，尽你最大的努力，尽可能的发挥自己的才能，为企业多做贡献，相信总有一天，大家会看到你的努力，你也会得到所期盼的一切。

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二、坚决服从安排，不折不扣地完成工作任务。

企业是一个严密的组织，不是一个自由的组合体。

它是一个有组织、有纪律、有制度、有目标的合成体。

在这个组织里，个人不能也不允许自由散漫，不服从管理。

服从是天职，也是企业对员工的一项基本要求，即使领导的某个安排你内心无法接受，也要告诉自己丢掉不满情绪，因为企业不只有你一个人，它是一个大集体。

个人往往习惯于从自己的角度出发，考虑问题往往先考虑自己，你所看到的、你所关注的也许只是你个人或者是所在小组的利益，这就有很大的局限性;而领导则不同，他所考虑的是全局、是整体。

所以，对于领导分配的工作任务，我们一定要不折不扣地去执行。

很多时候，很多我们开始并不能够理解的事情，在实施的过程中，自断后路、义无返顾地去执行，原本想不通的事情往往可以得到很好的理解，从而激发了个人的主观能动性，反而促成工作任务的完满完成。

三、高标准、严要求，苦练专业技能，努力提高自身能力。

工欲善其事，必先利其器。

这就是说，一个人要想真正成就一番事业，离不开过硬的基本功。

还记得上大学时，老师对我们说过的一句话：

关系是泥饭碗，是会碎的;文凭是铁饭碗，是会锈的;本事是金饭碗，是会升值的。

当今社会的竞争愈来愈烈，做任何事情都需要技能。

现代企业最需要的、最紧缺的就是精业的员工，就是具有专业能力的员工。

在实际的工作中，对待自己，对待工作，一定要高标准、严要求，不要满足于已经掌握的，这个世界是大变、多变、快变的，要努力寻求更好、更快、更富成效的专业技能和技巧，提高自身竞争力，唯有如此，才有可能创造出更好的成绩，才有可能从胜利走向另一个胜利。

四、努力培养团队精神，善于更要乐于与他人合作。

在现代社会，在专业分工越来越细、市场竞争越来越激烈的前提下，单打独斗的时代已经过去，合作变的越来越重要。

团队的力量远远大于一个个单独的优秀人才的力量。

五、自信乐观，积极向上。

现实生活中，我们做事之所以会半途而废，往往不是因为失败而放弃，而是因为失去了自信而失败。

创造出奇迹的人，凭借的都不是最初的那点勇气，而是一种自信乐观的精神，在这种精神的支持下，向前迈一步，再迈一步，终会达到成功的颠峰。

人最大的敌人不是别人，而是自己，凡事都不会是一帆风顺，一马平川的，总会有这样那样的困难阻挡我们前行的脚步，不要被设想的困难吓倒，要相信自己，鼓励自己，要有战胜困难的决心和勇气。

如果你没有做今天这件事情，也许你就永远不会知道给自己一些压力之后，你能够做到些什么。

一个人觉得最自豪的事情，是做那些做起来最艰难的事情。

一个人应该自信而不自负，执著而又不僵化。

人生必须背负重担，一步一步慢慢的走，稳稳的走，总有一天，你会发现，自己是那走的最远的人。

六、谦虚谨慎，戒骄戒躁，勇于创新，敢于挑战。

谦虚使人进步，骄傲使人落后这是我们在小学就接受的教育。

谦虚是美德，人类如果失去谦虚，那么自信就会变成自大。

自大就是自满，自满就会失败。

或许因为我们还年轻，没有多少经验，所以比较容易骄傲和急躁，办事也总是急于求成。

但是，要知道，没有一个人有骄傲的资本，因为不论过去你取得了多少骄人的成绩，即使是在某一方面的造诣很深，也不能说是已经彻底精通，因为知识是无穷的。

谁也不能够认为自己已经达到了最高境界而停步不前，趾高气扬。

如果是这样的话，则必将很快就被同行赶上和超过。

所以，在实际的工作中，我们一定要谦虚谨慎，戒骄戒躁，求真务实，脚踏实地的做好每一件事。

但是，我们也不应该满足于现在，不思进取，停滞不前。

而是应该最大可能的发挥主观能动性，要勇于创新，敢于挑战，把一切好的主见即刻付诸行动。

天下没有场外的举人，凡事都要敢于尝试，如果不试一试，谁也不知道自己的斤两。

虽然也许最后试出自己的重量不过二三斤，但我们也会得到自己的东西。

哪怕是小小的进步，我们也算是取得了成功。

而如果一开始就知道自己只有二三斤，而不敢去尝试，去创新，那我们肯定会一事无成。

成功肯定不会是在口号声中实现，有理想没有行动是一个梦，有行动没有理想是一种浪费，理想加合适的行动可以使人取得成功。

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找到自己的个性并肯定它，按照自己对自己的期望去塑造自己，加以不懈的努力和奋斗，相信自己一定会成为一名优秀的员工。