c二灰土施工组织设计.docx

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c二灰土施工组织设计

一、工程概况

二灰土基层为路面结构的最下层，厚15cm，其配合比为石灰：

粉煤灰：

土=9：

27：

64，经检测部门试验确定，其最大干容重为1.60g/cm3，最佳含水量为17.6%。

设计要求二灰土底基层的压实度≥95%（重型击实法），7天无侧限抗压强度≥0.5MPa。

主要工程数量：

车行道二灰土底基层41754m2。

二、总体施工组织

因前一段时期连续阴雨，雨、污管道和路基施工拖了后腿，至今路基填筑仍未结束，但我项目部还是决定快上二灰土施工，路基填筑结束一段，就跟着上一段二灰土，形成流水作业，尽量压缩工期。

三、主要施工工艺方案

（一）材料选用

1、土：

采用塑性指数12至20的粘性土（或亚粘土），土的粒径小于15mm，有机质含量小于10%。

2、石灰：

必须符合III级以上标准，生石灰CaO+MgO含量宜大于70%，石灰在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰需保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应充分消解，不得含有未消解颗粒，消石灰应过孔径10mm的筛孔，并尽快使用。

3、粉煤灰：

粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，700℃的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。

干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。

（二）恢复测量

当一个新的工序开始施工时，必须对全线的导线点、水准点进行一次检查、复测和闭合，测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》的要求。

（三）施工工艺流程

路基检验→施工放样→原材料摊铺→拌和（含水量测定调整）→摊铺整型→碾压（接缝和调头处的处理、桥台背和窨井周围的处理）→养生→检验。

（四）路基检验

6%石灰土路基的压实度、弯沉值、含灰量、高程、平整度等质量指标经检验符合规范要求，即可在其上进行二灰土施工。

（五）施工放样

从路牙每侧向外扩宽59.5cm钉立边线桩，交叉口部位按等分法钉立高程控制桩。

按层铺路拌法的各种材料虚铺厚度计算公式H=ρ0*P*h*（1+ω）*K/ρ，计算出每种材料的虚铺厚度，在高程控制桩上分别标出土、粉煤灰、消石灰的虚铺顶标高线。

[公式中：

H——原材料松铺厚度（cm）；ρ0——混合料最大干密度（kg/m3）；P——原材料干质量与混合料总干质量之比（%）；ω——原材料含水量（%）；ρ——原材料湿松密度（kg/m3）；h——混合料基层每层压实厚度（cm）；K——混合料基层压实度（%）。

]

（六）原材料摊铺

用自卸汽车直接运土至路基上，再用推土机推平。

土的含水量不宜过大，否则运输煤灰和石灰的车辆上不去，如果是潮湿土方，将其放在路外稍事晾干后再用。

粉煤灰已堆放在路边的料场，其含水量适中，直接用机动翻斗车运至路基已摊好的土方上。

顶层摊铺消石灰，按设计用量计算单位车辆摊铺面积，用白灰划线标明卸灰标志，上灰时控制每车灰量基本相等，摊铺后派人拣去未溶解颗粒、石块等杂物。

消石灰应略潮湿，不得扬灰。

根据对土、粉煤灰、消石灰常规情况下的含水量和松容重测定，暂定试验段各种材料的虚铺厚度为：

土10.5cm，粉煤灰8cm，消石灰4cm，压实后测定压实度、含灰量以及基层的顶面高程，对各种材料的虚铺厚度进行微调，掌握准确以后，在以后的施工中即以此经验来控制虚铺厚度。

（七）拌和

二灰土采用稳定土拌和机路拌，要求二灰土中粒径大于15mm的土块不超过10%，最大的土块粒径不大于37.5mm，二灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。

如拌和不均匀，先用铧犁翻土，再用稳定土拌和机拌一遍。

用稳定土拌和机拌和时，拌和深度应直到稳定层底，并宜侵入下承层5~~10mm（不应过多），以加强上下层的粘结。

应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。

直接铺在土基上的拌和层宜避免素土夹层，其余各层严禁在拌和层底部留有素土夹层。

通常拌和两遍以上，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。

根据几次拌和后碾压前的含水量测定，即可掌握一些经验，确定下次二灰土拌和时是否需要边洒水边拌和。

如需边洒水边拌和，用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后（初拌）的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。

洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，应防止局部水量过大。

拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流失。

在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜大于最佳含水量1%左右。

拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使二灰土层全深都拌和均匀。

拌和完成的标志是：

混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适和均匀。

混合料从拌和均匀到压实时间应根据不同温度混合料水化结硬速度而定，当气温在20℃以上时，不宜超过2~~1天；当气温在5~~20℃时，不宜超过4~~2天。

在非机动车道窨井周围，大型的稳定土拌和机不好操作，可用多铧犁、旋耕机、圆盘耙相配合辅以人工翻拌均匀。

人机配合拌和，宜采用条拌法，将各种原材料分铺成条形后，边翻拌边前进，翻拌数遍直至拌和均匀。

必要时，对大颗粒集中的二灰土，进行人工过筛，筛眼直径不大于15mm。

（八）摊铺整型

1、平地机整形

（1）混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。

在直线段和不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

（2）用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压1~~2遍，以暴露潜在的不平整。

（3）再用平地机按

（1）所述进行整形，并用

（2）所述机械再碾压一遍。

整形过程中，应及时消除灰团、土块及拌和不均现象。

（4）对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的二灰土找补平整。

（5）再用平地机整形一次。

（6）每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。

2、人工整形

人工用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。

用拖拉机初压1~~2遍后，根据试验确定的松铺系数，确定纵横断面的标高，并钉桩、挂线。

利用锹耙按线整形，并再用路拱板校正成型。

3、在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。

4、初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。

（九）碾压

1、稳压

①碾压前测定已拌和均匀的石灰粉煤灰土的含水量，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内，最好是略高，即其含水量比最佳含水量高1%~~2%。

②稳压是二灰土进行压实前的试压阶段，其内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救。

③二灰土整型约50M时即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8~10T双轮压路机重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。

④如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平，严禁贴小于8CM厚的薄层找平。

⑤如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平；局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干二灰土整平。

2、碾压

①用15T以上三轮压路机，自路边开始向路中心碾压4~6遍，压实度即可达到或接近要求。

及时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。

②二灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。

③碾压方法：

先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60~70m/min的速度，每次重轮重叠1/2~1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍。

碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，及时修整，修整时应从表面下挖深翻8~10cm，然后再填补新混合料，整平后压实4~6遍可达要求密实度。

④当两段同时施工，要分层交插衔接，搭接长度不小于2M。

⑤碾压应做到无漏压、无死角。

对桥背、涵洞、窨井等构筑物的缺口回填，压路机碾压不到的地方，要用小型压实机具或蛙夯、冲击夯等辅以人工进行夯实，并适当减薄每层压实厚度（每层15cm为宜），以提高压实效果。

⑥严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。

⑦碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

⑧碾压过程中，如有松散、起皮现象，应及时加水翻开重新拌和，如有“弹簧”现象，除采用掺干二灰土重拌外，为加快施工进度，不因一小块不好而影响整个大局，可采用掺加部分水泥的方法。

⑨经过拌和、整形的二灰稳定土，宜在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

⑩在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑上层时处理。

对桥背后和窨井周围机械不能刮平的地方，用人工铲平。

（十）接缝和调头处的处理

1、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。

前一段拌和整形后，留5~~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。

2、经过拌和、整形的二灰稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。

3、应注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理。

工作缝和调头处可按下述方法处理：

①在已碾压完成的二灰稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。

此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

②用原挖出的素土回填槽内其余部分。

③如拌和机械或其他机械必须到已压成的二灰稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。

一般可在准备用于调头的约8~~10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。

④第二天，邻近作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。

靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。

整平时，接缝处的二灰稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。

⑤整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。

4、纵缝的处理

二灰稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

纵缝应按下述方法处理：

①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。

②混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。

③养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）。

④第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整修和碾压。

（十一）养生

1、压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰土混合料基层，当经1~~2天后，应保持潮湿状态下养生。

养生期的长短应根据环境温度确定，当环境温度在20℃以上时，不得少于7d；当环境温度在5~~20℃时，不得少于14d。

养生利于强度的形成，避免二灰土发生缩裂和松散现象。

2、一般采取洒水养生，水应分次均匀洒布，并应以在养生期内保持混合料基层表面湿润为度，不得有薄层积水。

不得用水管直接对基层表面冲水养生。

3、夏季施工，气温较高，蒸发量大，而断面又较长，洒水养护来不及时，可洒一遍足水后，用塑料薄膜覆盖。

4、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

（十二）雨季施工措施

1、雨季施工应集中力量分段施工，各段二灰土应在下雨前碾压密实。

2、因下雨造成二灰土基层湿软地段，可采取晾晒、换土或掺加石灰、集料等措施处理。

雨天及雨后应封闭交通。

3、粉煤灰、石灰、土等原材料一次备料不宜太多，并应大堆存放，材料堆周围应设排水沟。

4、粉煤灰石灰类混合料应边拌和，边摊铺，边压实。

对已摊铺好的混合料，应在下雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。

对已摊铺尚